Adolygiad o'r BMW X5 2021: xDrive30d

Allwch chi gredu ei bod hi bron yn ddwy flynedd a hanner ers i'r bedwaredd genhedlaeth BMW X5 fynd ar werth? Fodd bynnag, mae'n amlwg bod gan brynwyr gof byr, oherwydd mae'r model BMW X cyntaf a lansiwyd yn y byd yn dal i fod y gwerthwr gorau yn ei segment SUV mawr.

Rhowch gynnig ar y Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 a Lexus RX, ond ni ellir ychwanegu at yr X5.

Felly beth yw'r holl ffwdan? Wel, nid oes ffordd well o ddarganfod na thrwy edrych yn fanwl ar yr amrywiad X5 xDrive30d a werthir yn eang. Darllen mwy.

Modelau BMW X 2021: X5 Xdrive 30D
Sgôr Diogelwch
Math o injan	3.0 L turbo
Math o danwydd	Peiriant Diesel
Effeithlonrwydd tanwydd	7.2l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	Dim hysbysebion diweddar

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 9/10

Ychydig iawn o SUVs sydd mor drawiadol â'r X5 xDrive30d. Yn syml, mae'n tynnu sylw ar y ffordd neu hyd yn oed ar draws y ffordd. Neu filltir.

Mae'r teimlad o bresenoldeb imperious yn dechrau yn y blaen, lle mae arwyddion cyntaf cit corff chwaraeon i'w gweld. Er mor drawiadol yw'r triawd o gymeriant aer mawr, y fersiwn llawn cig o gril llofnod BMW sy'n cael pobl i siarad. Mae'r maint cywir ar gyfer car mor fawr, os gofynnwch i mi.

Mae'r prif oleuadau LED addasol yn integreiddio goleuadau rhedeg hecsagonol yn ystod y dydd i edrych yn debyg i fusnes, tra bod goleuadau niwl LED is hefyd yn helpu i oleuo'r ffordd.

Ar yr ochr, mae'r X5 xDrive30d yn eithaf lluniaidd hefyd, gydag olwynion aloi dwy-dôn 22-modfedd dewisol ein car prawf ($ 3900) yn llenwi ei fwâu olwynion yn braf, tra bod calipers brêc glas wedi'u cuddio yn y cefn. Ynghyd â gorffeniad sgleiniog Shadow Line, mae'r llenni aer hefyd yn edrych yn chwaraeon.

Yn y cefn, mae goleuadau cynffon 5D LED yr XXNUMX yn edrych yn wych ac, ar y cyd â'r tinbren fflat, yn gwneud argraff gref. Yna daw'r bumper enfawr gyda phibellau cynffon dwbl a mewnosodiad tryledwr. Eithaf da.

Ychydig iawn o SUVs sydd mor drawiadol â'r X5 xDrive30d.

Ewch i mewn i'r X5 xDrive30d a byddwch yn cael maddau os ydych yn meddwl eich bod yn y BMW anghywir. Ie, gallai yn dda iawn fod yn gorff deuol 7 Cyfres moethus sedan. Yn wir, mewn sawl ffordd mae'r un mor foethus â model blaenllaw BMW.

Yn sicr, roedd gan ein car prawf glustogwaith lledr dewisol Walknappa yn gorchuddio'r llinell doriad uchaf ac ysgwyddau'r drws ($ 2100), ond hyd yn oed heb hynny, mae'n dal i fod yn fargen premiwm difrifol.

Clustogwaith lledr Vernasca yw dewis safonol X5 xDrive30d ar gyfer seddi, breichiau a mewnosodiadau drws, tra gellir dod o hyd i ddeunyddiau cyffyrddiad meddal bron yn unrhyw le. Ie, hyd yn oed ar fasgedi drws.

Mae'r pennawd glo carreg a'r goleuadau amgylchynol yn gwella'r awyrgylch ymhellach, gan wneud y tu mewn hyd yn oed yn fwy chwaraeon.

Wrth siarad am y rhain, er y gallai fod yn SUV mawr, mae gan yr X5 xDrive30d ochr wirioneddol chwaraeon iddo o hyd, fel y dangosir gan ei olwyn lywio trwchus, seddi blaen cefnogol a phedalau chwaraeon gafaelgar. Maen nhw i gyd yn gwneud i chi deimlo ychydig yn fwy arbennig.

Er y gallai fod yn SUV mawr, mae gan yr X5 xDrive30d ochr wirioneddol chwaraeon iddo o hyd.

Mae'r X5 hefyd yn cynnwys technoleg flaengar, wedi'i hamlygu gan bâr o arddangosfeydd crisp 12.3-modfedd; un yw'r sgrin gyffwrdd ganolog, a'r llall yw'r clwstwr offerynnau digidol.

Mae'r ddau yn cynnwys system amlgyfrwng BMW OS 7.0 sydd eisoes yn gyfarwydd, a oedd yn wahanol iawn i'w rhagflaenydd o ran cynllun ac ymarferoldeb. Ond does dim byd o'i le ar hynny, gan ei fod yn dal i godi'r polion, yn enwedig gyda'i reolaeth llais barhaus.

Bydd defnyddwyr hefyd wrth eu bodd gyda'r gefnogaeth ddi-wifr ddi-dor i Apple CarPlay ac Android Auto yn y gosodiad hwn, gyda'r cyntaf yn ailgysylltu'n hawdd pan fyddwch chi'n ail-ymuno, er ei fod wedi'i ddatgysylltu'n barhaol os yw'r iPhone dan sylw mewn adran yn union o dan y llinell doriad. .

Fodd bynnag, mae'r clwstwr offerynnau yn holl-ddigidol, gan ddileu modrwyau corfforol ei ragflaenydd, ond mae'n edrych yn ddiflas ac nid oes ganddo'r ehangder ymarferoldeb y mae rhai cystadleuwyr yn ei gynnig o hyd.

A pheidiwch ag anghofio'r arddangosfa sgleiniog pen i fyny sydd wedi'i thaflunio ar y ffenestr flaen, yn fawr ac yn glir, sy'n rhoi ychydig o reswm i chi edrych i ffwrdd o'r ffordd o'ch blaen.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 9/10

Yn 4922mm o hyd (gyda sylfaen olwyn 2975mm), 2004mm o led a 1745mm o led, mae'r X5 xDrive30d yn SUV mawr ym mhob ystyr o'r gair, felly nid yw'n syndod ei fod yn gwneud gwaith da iawn o fod yn ymarferol.

Mae cynhwysedd y cist yn hael, 650 litr, ond gellir cynyddu hynny i 1870 litr defnyddiol iawn trwy blygu'r sedd gefn 40/20/40 sy'n plygu, gweithred y gellir ei chyflawni gyda chliciedi'r gefnffordd â llaw.

Mae'r tinbren hollt pŵer yn darparu'r mynediad hawsaf i'r adran storio cefn llydan a gwastad. Ac wrth law mae pedwar pwynt atodiad a soced 12 V.

Mae'r X5 xDrive30d yn SUV mawr ym mhob ystyr o'r gair.

Mae yna ddigon o opsiynau storio dilys yn y caban hefyd, gyda blwch menig mwy a rhan ganol, a gall y drysau ffrynt ddal pedwar potel rheolaidd gwych. A pheidiwch â phoeni; gall eu cymheiriaid cefn gymryd tri darn.

Yn fwy na hynny, mae dau ddeiliad cwpan wedi'u lleoli ar flaen consol y ganolfan, tra bod braich braich plygu'r ail res yn cynnwys pâr o ddeiliaid cwpanau y gellir eu tynnu'n ôl yn ogystal â hambwrdd bas gyda chaead.

Mae'r olaf yn ymuno ag adran fach ar ochr y gyrrwr a dau hambwrdd yng nghefn consol y ganolfan ar gyfer y mannau storio mwyaf ar hap wrth law, tra bod pocedi map wedi'u cysylltu â'r cefnau sedd blaen sy'n gartref i borthladdoedd USB-C.

Yr hyn sy'n drawiadol iawn yw pa mor dda y mae'r ail reng yn gweddu i dri oedolyn.

Wrth siarad am y seddi blaen, mae eistedd y tu ôl iddynt yn ei gwneud hi'n amlwg faint o le sydd y tu mewn i'r X5 xDrive30d, gyda thunelli o le i'r coesau y tu ôl i'n sedd gyrrwr 184cm. Mae gennym hefyd tua modfedd uwch ein pennau, hyd yn oed gyda'r to haul panoramig wedi'i osod.

Yr hyn sy'n drawiadol iawn yw pa mor dda y mae'r ail reng yn gweddu i dri oedolyn. Mae digon o le yn cael ei gynnig i driawd oedolyn fynd ar daith hir heb lawer o gwynion, diolch yn rhannol i'r twnnel trawsyrru sydd bron ddim yn bodoli.

Mae seddi plant hefyd yn hawdd i'w gosod diolch i'r tri Top Tether a dau bwynt angori ISOFIX, yn ogystal â'r agoriad mawr yn y drysau cefn.

O ran cysylltedd, mae yna wefrydd ffôn clyfar diwifr, porthladd USB-A, ac allfa 12V o flaen y deiliaid cwpanau blaen uchod, tra bod y porthladd USB-C yn adran y ganolfan. Mae teithwyr cefn hefyd yn cael allfa 12V o dan fentiau aer y ganolfan.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Gan ddechrau ar $121,900 ynghyd â chostau teithio, mae'r xDrive30d yn eistedd rhwng xDrive25d ($104,900) a xDrive40i ($124,900) ar waelod yr ystod 5.

Mae offer safonol ar yr X5 xDrive30d nad yw wedi'i grybwyll eto yn cynnwys synwyryddion cyfnos, synwyryddion glaw, sychwyr, drychau ochr plygu wedi'u gwresogi, rheiliau to, mynediad di-allwedd a tinbren pŵer.

Roedd gan ein car prawf sawl opsiwn, gan gynnwys olwynion aloi dwy-dôn 22-modfedd.

Y tu mewn, fe welwch hefyd gychwyn botwm gwthio, llywio lloeren traffig amser real, radio digidol, system sain 205-wat 10-siaradwr, seddi blaen cof y gellir eu haddasu i'r pŵer, y gellir eu gwresogi, a golygfa o'r cefn sy'n pylu'n awtomatig. drych, a thrimiau dysgl M llofnod.

Mewn ffasiwn BMW nodweddiadol, roedd gan ein car prawf sawl opsiwn, gan gynnwys paent metelaidd Mineral White ($ 2000), olwynion aloi dwy-dôn 22-modfedd ($ 3900), a chlustogwaith lledr Walknappa ar gyfer y llinell doriad uchaf ac ysgwyddau drws ($ 2100).

Cystadleuwyr yr X5 xDrive30d yw'r Mercedes-Benz GLE300d ($ 107,100), Momentum Volvo XC90 D5 ($ 94,990), a'r Lexus RX450h Sports Luxury ($ 111,088), sy'n golygu ei fod yn eithaf drud, er bod y specs yn eithaf drud. .

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 9/10

Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'r X5 xDrive30d yn cael ei bweru gan yr un injan turbo-diesel inline-chwech 3.0-litr a ddefnyddir mewn modelau BMW eraill, sy'n beth da oherwydd ei fod yn un o'm ffefrynnau.

Yn y ffurflen hon, mae'n datblygu 195 kW ar 4000 rpm a trorym defnyddiol iawn o 620 Nm ar 2000-2500 rpm - yn ddelfrydol ar gyfer SUV mawr.

Mae'r X5 xDrive30d yn cael ei bweru gan yr un injan inline-chwech 3.0-litr â turbocharged a ddefnyddir mewn modelau BMW eraill.

Yn y cyfamser, mae trosglwyddiad awtomatig trawsnewidydd trorym wyth cyflymder ZF (gyda padlau) yn ffefryn arall - ac mae system xDrive gwbl amrywiol BMW yn gyfrifol am drosglwyddo gyriant i bob un o'r pedair olwyn.

O ganlyniad, gall y 2110-punt X5 xDrive30d gyflymu o ddisymudiad i 100 km/h mewn 6.5 eiliad, fel deor poeth, ar ei ffordd i'w gyflymder uchaf o 230 km/h.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 8/10

Defnydd cyfun o danwydd yr X5 xDrive30d (ADR 81/02) yw 7.2 l/100 km ac allyriadau carbon deuocsid (CO2) yw 189 g/km. Mae'r ddau ofyniad yn gryf ar gyfer SUV mawr.

Yn y byd go iawn, fe wnaethom gyfartaledd 7.9L/100km dros 270km o drac, a oedd yn gwyro ychydig tuag at briffyrdd yn hytrach na ffyrdd dinasoedd, sy'n ganlyniad cadarn iawn ar gyfer car o'r maint hwn.

Er gwybodaeth, mae gan yr X5 xDrive30d danc tanwydd mawr 80 litr.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 9/10

Dyfarnodd Rhaglen Asesu Ceir Newydd Awstralasia (ANCAP) y sgôr diogelwch pum seren uchaf i'r X5 xDrive30d yn 2018.

Mae systemau cymorth gyrwyr uwch yn yr X5 xDrive30d yn ymestyn i frecio brys ymreolaethol gyda chanfod cerddwyr a beicwyr, cynorthwyydd cadw a llywio lonydd, rheolaeth fordaith addasol gyda swyddogaeth stopio a mynd, adnabod arwyddion traffig, cymorth pelydr uchel, rhybudd gyrrwr. , monitro mannau dall, rhybudd traws-draffig, cymorth parcio a chefn, camerâu golygfa amgylchynol, synwyryddion parcio blaen a chefn, rheoli disgyniad bryn a monitro pwysedd teiars. Oes, mae rhywbeth ar goll yma.

Mae offer diogelwch safonol arall yn cynnwys saith bag aer (bagiau aer blaen, ochr a llenni deuol ynghyd â phengliniau'r gyrrwr), breciau gwrth-sgid (ABS), cymorth brêc brys, a systemau sefydlogrwydd electronig a rheoli tyniant confensiynol.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 8/10

Fel pob model BMW, mae'r X5 xDrive30d yn dod â gwarant milltiredd diderfyn o dair blynedd, dwy flynedd yn fyr o'r safon premiwm a osodwyd gan Mercedes-Benz, Volvo a Genesis. Mae hefyd yn derbyn tair blynedd o gymorth ymyl y ffordd. 

Daw'r X5 xDrive30d gyda gwarant milltiredd diderfyn o dair blynedd.

Mae cyfnodau gwasanaeth X5 xDrive30d bob 12 mis neu 15,000 km, pa un bynnag sy'n dod gyntaf. Mae cynlluniau gwasanaeth pris cyfyngedig am bum mlynedd/80,000km yn dechrau ar $2250, neu $450 fesul ymweliad ar gyfartaledd, sy'n fwy na rhesymol.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

O ran reidio a thrin, mae'n hawdd dadlau mai'r cyfuniad X5 xDrive30d sydd orau yn y dosbarth.

Er bod gan ei ataliad (blaen cyswllt dwbl ac echel gefn aml-gyswllt gyda damperi addasol) leoliad chwaraeon, mae'n dal i reidio'n gyfforddus, gan oresgyn lympiau yn rhwydd ac adennill yn gyflym adfywiad dros bumps. Mae hyn i gyd yn ymddangos yn eithaf moethus.

Fodd bynnag, mae'r olwynion aloi dwy-dôn 22-modfedd dewisol ($ 3900) sydd wedi'u gosod ar ein car prawf yn aml yn cydio mewn ymylon miniog ac yn difetha reid ar arwynebau drwg, felly mae'n debyg y dylech gadw at yr olwynion 20 modfedd stoc.

O ran trin, mae'r X5 xDrive30d yn gwyro'n naturiol i gorneli yn ystod gyrru bywiog yn y modd gyrru Comfort.

Wedi dweud hynny, mae rheolaeth gyffredinol y corff yn gymharol gryf ar gyfer SUV mawr, ac mae'r modd gyrru chwaraeon yn helpu i dynhau pethau rhywfaint, ond y ffaith yw y bydd bob amser yn anodd herio ffiseg.

Byddai'n hawdd dadlau mai'r cyfuniad X5 xDrive30d yw'r gorau yn ei ddosbarth.

Yn y cyfamser, mae llywio pŵer trydan y X5 xDrive30d nid yn unig yn sensitif i gyflymder, ond mae ei bwysau hefyd yn cael ei addasu gan ddefnyddio'r dulliau gyrru uchod.

Yn y modd Comfort, mae'r gosodiad hwn wedi'i bwysoli'n dda, gyda dim ond y swm cywir o bwysau, ond mae ei newid i Chwaraeon yn ei wneud yn drymach, ac efallai nad yw at ddant pawb. Y naill ffordd neu'r llall, mae'n gymharol syml ac yn cynnig lefel gadarn o adborth.

Fodd bynnag, mae maint pur yr X5 xDrive30d yn adlewyrchu ei radiws troi 12.6m, gan wneud symud cyflymder isel mewn mannau tynn yn fwy heriol. Gall llywio olwyn gefn dewisol ($2250) helpu gyda hyn, er na chafodd ei osod ar ein car prawf.

O ran perfformiad llinell syth, mae gan yr X5 xDrive30d ddigon o trorym uchaf ar gael ar ddechrau'r ystod rev, sy'n golygu bod pŵer tynnu ei injan yn ddiymdrech yr holl ffordd hyd at ganol yr ystod, hyd yn oed os gall fod ychydig yn bigog. i ddechrau.

Er bod y pŵer brig yn gymharol uchel, anaml y mae angen i chi fynd yn agos at y terfyn uchaf i'w ddefnyddio oherwydd bod y modur hwn yn seiliedig ar torque mewn metrau Newton.

Mae llywio pŵer trydan X5 xDrive30d nid yn unig yn sensitif i gyflymder, ond mae ei bwysau hefyd yn cael ei reoli gan ddefnyddio'r dulliau gyrru uchod.

Felly mae cyflymiad yn gyflym pan fydd yr X5 yn cwrcwd ac yn symud oddi ar y llinell yn fwriadol pan roddir sbardun llawn.

Mae llawer o'r perfformiad hwn oherwydd graddnodi greddfol y trosglwyddiad a'r ymateb cyffredinol i gamau gweithredu digymell.

Mae sifftiau'n gyflym ac yn llyfn, er y gallant weithiau fod ychydig yn hercian wrth arafu o gyflymder isel i stop llwyr.

Mae pum dull gyrru - Eco Pro, Cysur, Chwaraeon, Addasol ac Unigol - yn caniatáu i'r gyrrwr newid gosodiadau injan a thrawsyriant wrth yrru, gyda Chwaraeon yn ychwanegu mantais amlwg, ond Comfort yw'r hyn y byddwch chi'n ei ddefnyddio 99 y cant. amser.

Gellir galw modd chwaraeon y trosglwyddiad i fyny ar unrhyw adeg trwy fflicio'r dewisydd gêr, gan arwain at bwyntiau shifft uwch sy'n ategu gyrru bywiog.

Ffydd

Nid oes amheuaeth bod BMW wedi gwella ei gêm gyda'r bedwaredd genhedlaeth X5, gan godi lefel moethusrwydd a thechnoleg yr holl ffordd i flaenllaw Cyfres 7.

Mae'r cyfuniad o edrychiadau trawiadol a deinameg gymharol dda yr X5 yn cael ei ategu gan yr injan xDrive30d rhagorol a'r trosglwyddiad.

Felly, nid yw'n syndod bod yr X5 yn parhau i fod y gorau yn y fersiwn xDrive30d. Nid oes unrhyw opsiwn arall i'w ystyried mewn gwirionedd.