Adolygiad Haval H6 2018

Os nad ydych wedi clywed am yr Haval H6, mae'n debyg nad ydych chi ar eich pen eich hun. Yn wir, os nad oeddech chi hyd yn oed yn gwybod bod Haval yn unrhyw beth arbennig, mae'n debyg eich bod chi yn y mwyafrif beth bynnag. 

Mae'r gwneuthurwr Tsieineaidd a'i SUV H6 canolig ar fin cystadlu â'r chwaraewyr mawr. Mae'r H6 yn cystadlu am y rhan fwyaf o'r farchnad SUV, gyda cherbydau fel y Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail a'r holl offrymau teuluol trawiadol iawn eraill.

Gyda dwy lefel trim ar gael a phrisiau ymosodol ar y Premiwm a lefel mynediad Lux ​​a brofir yma, mae'n ymddangos bod gan yr Haval H6 rywbeth sy'n ei osod ar wahân ym marchnad Awstralia, gan gynnig dewis arall i gwsmeriaid sydd eisiau llawer o geir am eu harian. i ddosbarthiadau cynradd chwaraewyr prif ffrwd Corea a Japan.

Ond gyda chystadleuaeth ffyrnig, prisiau cynyddol dynhau, a rhestrau offer sy'n ehangu'n barhaus ar gyfer modelau SUV sylfaenol, a oes lle mewn gwirionedd i'r model Tsieineaidd hwn? Gawn ni weld…

Haval H6 2018: Premiwm
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	9.8l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$16,000

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Tan yn ddiweddar, mae'r Haval H6 yn bendant wedi cynnig gwerth da iawn am arian. Ar y lansiad, y pris sylfaenol oedd $31,990 ar gyfer y fersiwn Premiwm lefel mynediad a $34,990 ar gyfer y fersiwn Lux. Ond ers hynny, bu llawer o fodelau newydd yn y segment SUV canolig, ac mae rhai enwau mawr wedi ychwanegu lefelau trimio a chwtogi prisiau i hybu gwerthiant ac aros yn berthnasol.

Mae gan y Lux olwynion aloi 19-modfedd a phrif oleuadau xenon o'i gymharu â'r car Premiwm sylfaenol.

Mae'r Premiwm yn dod ag olwynion aloi 17-modfedd, goleuadau niwl, prif oleuadau awtomatig a sychwyr, goleuadau laser, drychau ochr awto-blygu wedi'u gwresogi, gwydr arlliwiedig, rheiliau to, rheolaeth fordaith, goleuadau amgylchynol, siliau drws dur di-staen, llywio pŵer. sedd gyrrwr addasadwy, trim sedd brethyn, rheolaeth hinsawdd parth deuol, mynediad di-allwedd a chychwyn botwm gwthio, ac uned amlgyfrwng sgrin gyffwrdd 8.0-modfedd gyda ffôn Bluetooth, ffrydio sain, a mewnbwn USB. 

Mae'r Lux yn ychwanegu to haul panoramig, seddi blaen a chefn wedi'u gwresogi, sedd teithwyr y gellir ei phweru, trim lledr ffug, ei system sain gyda subwoofer a phrif oleuadau wedi'u huwchraddio - unedau xenon sy'n lefelu'n awtomatig - ynghyd ag olwynion 19-modfedd.

Mae yna saith lliw i ddewis ohonynt, chwech ohonyn nhw'n fetelau, sy'n costio $495. Gall prynwyr hyd yn oed ddewis rhwng tu mewn o wahanol liwiau; Mae gan Premiwm y dewis rhwng du neu lwyd/du ac mae gan Lux ddu, llwyd/du neu frown/du fel y gwelwch yma.

Byddwch yn cael faux-lledr trim ar y Lux, ond nid yw sat-nav yn safonol ar y naill fanyleb na'r llall.

Ac mae bargeinion i'w cael. Gellir prynu'r Premiwm H6 nawr am $29,990 gyda llywio lloeren am ddim ($990 yn fwy fel arfer) a cherdyn rhodd $500. Byddwch yn cael Lux am $ 33,990 XNUMX.

Nid oes gan yr H6 lywio lloeren fel y safon ar unrhyw fanyleb, ac nid yw technoleg adlewyrchu ffôn Apple CarPlay/Android Auto ar gael o gwbl. 

Mae'r pecyn diogelwch yn barchus, os nad yw orau yn y dosbarth, gyda chamera gwrthdroi, synwyryddion parcio blaen a chefn, chwe bag aer, pwyntiau atodiad sedd plentyn ISOFIX deuol (a thri bachau tennyn uchaf), a monitro mannau dall wedi'u cynnwys ar y ddau opsiwn. .

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Nid yw'n edrych yn debyg iawn i'r modelau eraill yn Haval lineup, sy'n beth da. Mae gan yr H2, H8, a H9 ymylon crwn y gorffennol, tra bod yr H6 yn fwy craff, craffach a mwy soffistigedig. Yn fy marn i, mae'n edrych yn debycach i Ewropeaidd na Tsieineaid.

Mae'r H6 yn fwy craff ac yn ddoethach ei ddyluniad na'i gyd stablau Haval.

Mae cyfrannau'r Haval H6 yn eithaf deniadol - mae'r brand yn ei alw'n herfeiddiol yn Coupe H6 yn y farchnad ddomestig. Mae ganddo linellau yn y mannau cywir, silwét svelte a phen ôl beiddgar sy'n cyfuno i roi golwg benodol iddo ar y ffordd. Mae'n fwy steilus na rhai o'i gydwladwyr, mae hynny'n sicr. Ac mae gan y model Lux olwynion 19-modfedd, sy'n sicr yn helpu yn hyn o beth.

Nid yw'r tu mewn, fodd bynnag, mor anhygoel er gwaethaf y tu allan deniadol. Mae ganddo lawer o bren ffug a phlastigau caled ac nid oes ganddo ddeallusrwydd ergonomig y SUVs gorau yn ei ddosbarth. Mae'r llinell doeau ar oleddf hefyd yn ei gwneud yn anodd gweld yn ôl oherwydd y ffenestr flaen a'r pileri-D trwchus. 

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Nid yw'r Haval H6 yn gosod unrhyw safonau newydd o ran gofod caban a chysur, ond nid yw'n arweinydd yn ei segment ychwaith - mae rhai ceir hŷn o frandiau mwy adnabyddus sy'n manteisio ar y fantell hon.

Ar yr ochr gadarnhaol, mae yna le storio gweddus - pedwar pocedi drws sy'n ddigon mawr ar gyfer poteli dŵr, pâr o ddalwyr cwpanau rhwng y seddi blaen a dau yn y cefn yn y breichiau plygu i lawr, yn ogystal â boncyff gweddus. Hefyd, gallwch chi osod stroller yn y cefn yn hawdd os oes gennych chi blant, neu sgwteri os ydych chi ynddo, a bod yr agoriad yn llydan, er ei fod ychydig yn uchel, pan fyddwch chi'n gosod eitemau trwm. teiar sbâr gryno o dan lawr y gefnffordd, allfa 12-folt yn y gefnffordd, a phâr o flychau rhwyll. Mae'r seddi cefn yn plygu bron i'r llawr mewn cymhareb o 60:40. 

Gall stroller ffitio yn y cefn yn hawdd.

Mae'r sedd gefn yn gyfforddus, gyda chlustog sedd hir yn darparu cynhaliaeth dda o dan y glun, a digon o le - hyd yn oed ar gyfer oedolion talach, mae digon o le i'r coesau a lle uchdwr gweddus. Oherwydd ei fod yn gar gyrru olwyn flaen, nid oes ganddo dwnnel trawsyrru mawr yn torri i mewn i arwynebedd llawr, gan wneud llithro ochr yn eithaf hawdd. Mae'r seddi cefn hefyd yn gorwedd.

Mae digon o le i'r pen a'r coesau yn y sedd gefn.

Yn y blaen, nid yw cynllun y botwm mor rhesymegol â rhai SUVs eraill. Er enghraifft, mae'r olwyn cyfaint mawr rhwng y seddi a'r botymau niferus i lawr yno allan o'ch golwg. 

Mae'r sgrin wybodaeth ddigidol rhwng y deialau o flaen y gyrrwr yn llachar ac mae ganddi dipyn o bethau i edrych arnynt, ond yn hollbwysig - ac yn annifyr - mae'r sbidomedr digidol ar goll. Bydd yn dangos i chi y cyflymder gosod ar y rheolaeth fordaith, ond nid y cyflymder gwirioneddol.  

Ac yn canu. O, clychau a dongs, bings a bongs. Does dim angen y rheolydd mordaith arnaf i seinio clychau rhybudd bob tro dwi'n newid fy nghyflymder o 1 km/h... Ond o leiaf mae chwe lliw backlight i ddewis o'u plith, trwy fotwm gweddol ddiniwed rhwng y seddi (y lliwiau yw: coch , glas, melyn, gwyrdd, porffor pinc ac oren). 

Pe bai'r dechnoleg yn fwy cyfforddus a'r plastigion ychydig yn fwy arbennig, byddai tu mewn yr H6 yn llawer brafiach. Nid yw'r gallu yn ddrwg. 

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 7/10

Yr unig injan sydd ar gael yn ystod Haval H6 yw injan petrol pedwar-silindr turbocharged 2.0-litr gyda 145kW a 315Nm o trorym. Mae'r niferoedd hynny'n dda ar gyfer ei set gystadleuol - nid mor gryf â Subaru Forester XT (177kW/350Nm), ond yn fwy na, dyweder, Mazda CX-5 2.5-litr (140kW/251Nm).

Mae'r injan pedwar-silindr â gwefr 2.0-litr yn datblygu 145 kW/315 Nm o bŵer.

Mae ganddo drosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol Getrag, ond yn wahanol i lawer o gystadleuwyr, dim ond gyriant olwyn flaen y daw'r H6.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 5/10

Mae Haval yn honni ei fod yn defnyddio tanwydd o 9.8 l/100 km, sy'n uchel ar gyfer y segment - mewn gwirionedd, mae tua 20 y cant yn fwy na'r hyn sydd ar sticeri y rhan fwyaf o'i gystadleuwyr. 

Yn ein profion, gwelsom hyd yn oed mwy - 11.1 l / 100 km wedi'i gyfuno â threfol, priffyrdd a chymudo. Mae peiriannau wedi'u gwefru gan turbo mewn rhai modelau cystadleuol yn sicrhau cydbwysedd gwell o ran perfformiad ac economi nag sydd gan Haval eto i'w gynnig.

Sut brofiad yw gyrru? 4/10

Ddim yn dda… 

Gallwn i adael yr adolygiad hwn ar yr un hwn. Ond dyma yr esgus.

Mae'r injan yn weddus, gyda llawer o sain pan fyddwch chi'n tanio, yn enwedig yn y modd chwaraeon, sy'n gwneud y gorau o alluoedd yr injan turbo. 

Ond mae drifftio oddi ar y llinell yn baglu ar brydiau, gyda phetruster trosglwyddo bach wedi'i gyfuno ag oedi turbo ysgafn sy'n rhwystredig i yrru ar adegau. Nid ei ffrind yw cychwyn oer chwaith - ar brydiau mae'n ymddangos bod rhywbeth o'i le ar y trosglwyddiad, cymaint yw'r ffactor chugging. Yn syml, nid yw'r eglurhad yn y frawddeg yr hyn y dylai fod.

Nid dyma'r gwaethaf, er i mi hefyd ganfod y llywio yn anodd iawn i'w fesur. Ar adegau, byddai'r system llywio pŵer trydan yn cychwyn am bron ddim rheswm amlwg, gan wneud cylchfannau a chroestoriadau yn dipyn o gêm ddyfalu. Ar y syth, mae ganddo hefyd ddiffyg teimlad ystyrlon, ond mae'n ddigon hawdd i'w gadw yn ei lôn. Pan fyddwch chi'n mordwyo lonydd ac ati, mae'r rac llywio araf yn gwneud llawer o waith llaw - o leiaf ar gyflymder isel iawn, mae'r llywio'n ddigon ysgafn. 

Mae'n anodd mynd i safle gyrru cyfforddus i oedolion tua chwe throedfedd o daldra chwaith: nid yw addasu cyrhaeddiad yn ddigon i'r gyrrwr.

Mae hanfodion y gyriant olwyn flaen yn ei chael hi'n anodd defnyddio trorym yr injan ar adegau, gyda llithriad a gwichian amlwg mewn amodau gwlyb a pheth llywio trorym pan fo'n galed ar y sbardun. 

Nid oes gan y brêcs y teithio pedal blaengar yr ydym wedi dod i'w ddisgwyl gan SUV teuluol modern, gydag arwyneb pren ar ben y pedal, ac nid ydynt yn tynhau cymaint ag y gallai rhywun obeithio.

Mae'r olwynion 19-modfedd a'r gosodiad atal dryslyd yn gwneud y reid yn anhydrin mewn llawer o sefyllfaoedd - ar y briffordd gall yr ataliad bownsio ychydig, ac yn y ddinas nid yw mor gyfforddus ag y gallai fod. Nid yw'n edgy neu'n anghyfforddus, ond nid yw'n ecogyfeillgar nac wedi'i addurno'n dda chwaith.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 flynedd / 100,000 km


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 6/10

Nid yw'r Haval H6 wedi'i brofi ar ddamwain, ond mae'r cwmni'n gobeithio y gall gyfateb i'r sgôr a osodwyd gan yr H2 llai, a dderbyniodd bum seren ym mhrawf 2017.

O ran nodweddion diogelwch, mae'r hanfodion yno, megis chwe bag aer, camera golwg cefn, synwyryddion parcio, a rheolaeth sefydlogrwydd electronig gyda chymorth brêc. Mae goleuadau rhedeg yn ystod y dydd yn safonol, yn ogystal â monitro mannau dall.

Mae ganddo hefyd Hill Start Assist, Rheoli Disgyniad Hill, Monitro Pwysau Teiars, a Rhybudd Gwregys Diogelwch - roedd gan ein car prawf a adeiladwyd yn gynnar oleuadau rhybuddio sedd gefn (wedi'u lleoli ar waelod y drych golygfa gefn auto-pylu). ) yn disgleirio yn barhaus, yr hyn oedd yn flin iawn yn y nos. Mae'n debyg bod hyn wedi'i osod fel rhan o'r newidiadau presennol.

Dywed Haval fod technoleg diogelwch newydd ar y ffordd, a disgwylir diweddariad yn nhrydydd chwarter 2018 a ddylai ychwanegu rhybudd gwrthdrawiad ymlaen a brecio brys awtomatig. Tan hynny, mae ychydig y tu ôl i'r amseroedd ar gyfer ei segment.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 6/10

Aeth Haval i mewn i'r farchnad gyda gwarant pum mlynedd o 100,000 km, na newidiodd y diffiniad o'r dosbarth, ac mae'n cefnogi ei brynwyr gyda'r un hyd o wasanaeth cymorth ffordd.

Disgwylir eich gwasanaeth cyntaf ymhen chwe mis/5000 km ac o hynny ymlaen mae'r egwyl arferol bob 12 mis/10,000 km. Y ddewislen pris cynnal a chadw brand yw 114 mis / 95,000 km, a chost gyfartalog cynnal a chadw'r cwmni dros y cyfnod cyfan yw $ 526.50, sy'n ddrud. Hynny yw, mae hynny'n fwy na chost cynnal a chadw Volkswagen Tiguan (ar gyfartaledd).

Ffydd

Mae'n anodd ei werthu. Hynny yw, fe allech chi edrych ar yr Haval H6 a meddwl i chi'ch hun, "Mae hwn yn beth eithaf da - rwy'n meddwl y bydd yn edrych yn dda ar fy ffordd." Byddwn yn deall hynny, yn enwedig pan ddaw i uwch-dechnoleg Lux.

Ond gallai prynu un o'r rhain yn lle Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail neu Toyota RAV4 - hyd yn oed yn y trim gwaelod - fod yn gamgymeriad. Nid yw cystal ag unrhyw un o'r ceir hyn, er gwaethaf ei fwriadau gorau, a waeth pa mor dda y gall edrych.

A fyddech chi'n rholio'r dis ac yn dewis SUV Tsieineaidd fel yr Haval H6 dros gystadleuydd mawr? Rhowch wybod i ni yn y sylwadau isod.