Amcan Jeep Cherokee 2020: Trailhawk

Felly, rydych chi wedi gweld y prif chwaraewyr mewn SUVs canolig ac yn chwilio am rywbeth ... ychydig yn wahanol.

Efallai eich bod hyd yn oed yn chwilio am rywbeth gyda rhywfaint o allu oddi ar y ffordd, ac efallai bod hynny wedi gwneud ichi gadw draw o bwysau trwm segmentau fel yr Hyundai Tucson, Toyota RAV4, neu Mazda CX-5.

Ydw i'n iawn hyd yn hyn? Efallai eich bod chi'n chwilfrydig i wybod beth sydd gan un o'r prif fodelau Jeep i'w gynnig yn 2020. Beth bynnag, treuliais wythnos yn y Trailhawk o'r radd flaenaf hwn i ddarganfod ai dyma'r lled-SUV y mae'n edrych fel neu a oes ganddo gyfle yn erbyn y prif chwaraewyr.

Jeep Cherokee 2020: Trailhawk (4 × 4)
Sgôr Diogelwch	-
Math o injan	3.2L
Math o danwydd	Gasoline di-blwm rheolaidd
Effeithlonrwydd tanwydd	10.2l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$36,900

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 9/10

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Mewn gair: Ydw.

Gadewch i ni edrych. Y Trailhawk yw'r Cherokee drutaf y gallwch ei brynu, ond am $48.450 rydych chi'n cael criw o offer. Mewn gwirionedd, fe gewch chi fwy o nodweddion na'r rhan fwyaf o'i brif gystadleuwyr manylebau canol-i-uchel.

Y cwestiwn yw, a ydych chi ei eisiau. Mae hynny oherwydd er y gall y Cherokee dicio manylebau canolig allweddol, ei fantais wirioneddol yw'r offer oddi ar y ffordd sy'n swatio oddi tano.

Y Trailhawk yw'r Cherokee drutaf y gallwch ei brynu.

Mae'n un o'r ychydig iawn o SUVs gyriant olwyn blaen, peiriant traws sy'n cynnwys gwahaniaeth cefn cloi, cas trosglwyddo isel, a rhai dulliau gyrru oddi ar y ffordd eithaf difrifol a reolir gan gyfrifiadur.

Darn trawiadol os ydych chi byth yn mynd i fynd ag ef gyda chi ar dywod neu ddringo dros raean, o bosibl o fawr o werth os nad oes siawns y byddwch yn gwneud dim o hynny.

Mae'r pecyn teithio safonol yn cynnwys sgrin gyffwrdd amlgyfrwng 8.0-modfedd.

Serch hynny, mae'r pecyn ffordd safonol yn wych. Mae'r pecyn yn cynnwys prif oleuadau LED, seddi lledr, mynediad di-allwedd a chychwyn gwthio, sgrin gyffwrdd amlgyfrwng 8.0-modfedd gydag Apple CarPlay, Android Auto, llywio â lloeren a radio digidol DAB+, sychwyr awtomatig, drych rearview gwrth-lacharedd ac olwynion aloi 17-modfedd. .

Gall yr olwynion hyn ymddangos ychydig yn fach yn ôl safonau oddi ar y ffordd pen uchel, ond maent yn canolbwyntio mwy oddi ar y ffordd.

Roedd ein car hefyd wedi'i gyfarparu â'r "Pecyn Premiwm" ($ 2950) sy'n ychwanegu rhai cyffyrddiadau moethus fel seddi blaen wedi'u rheoli â phŵer wedi'u gwresogi a'u hoeri gyda chof, llawr cist carped, teclyn rheoli o bell ar gyfer mordaith egnïol (mwy am hyn yn adran diogelwch hyn adolygu) ac olwynion wedi'u paentio'n ddu.

Mae'r pecyn premiwm yn cynnwys olwynion wedi'u paentio'n ddu.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 7/10

Mae rhan ohonof i eisiau caru Cherokee. Mae'n olwg fodern adfywiol ar fformiwla ganolig Jeep. Mae yna ran arall ohonof sy'n meddwl ei fod braidd yn feddal o amgylch yr ymylon gyda gormod o ddylanwad gan rai fel y genhedlaeth ddiweddaraf RAV4s, yn enwedig yn y cefn. Mae rhan llai, mwy hyderus ohonof yn dweud ei fod fel car a fyddai'n gyrru hamburger.

Ond ni allwch wadu bod paent du gydag uchafbwyntiau du a llwyd yn edrych yn galed. Mae bymperi plastig wedi'u codi, olwynion bach a bachau dianc wedi'u gorchuddio â phowdr coch yn siarad ag uchelgeisiau oddi ar y ffordd SUV. Ac mae'r pecyn wedi'i gwblhau'n braf gan brif oleuadau LED yn y blaen ac yn y cefn sy'n torri corneli ar y car hwn.

Mae'r pecyn yn cael ei ategu'n dda gan oleuadau LED blaen a chefn.

Y tu mewn, mae'n dal i fod yn iawn ... Americanaidd, ond mae wedi'i leihau'n sylweddol o offrymau Jeep blaenorol. Nid oes bron unrhyw blastigau gwirioneddol ofnadwy nawr, gyda digonedd o arwynebau cyffwrdd meddal a mannau rhyngweithio dymunol.

Mae'r llyw yn dal i fod yn gryno ac wedi'i lapio mewn lledr, ac mae'r sgrin amlgyfrwng yn uned drawiadol a thrawiadol sy'n cymryd canol y llwyfan ar y dangosfwrdd.

Fy mhrif afael â'r talwrn yw'r A-piler trwchus sy'n bwyta ychydig ar eich golwg ymylol, ond fel arall mae'n ddyluniad ecogyfeillgar.

Mae Cherokee yn olwg fodern ar fformiwla ganolig Jeep.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Mae Plushness yn creu amgylchedd cyfforddus, yn enwedig ar gyfer teithwyr blaen, sy'n elwa (yn yr achos hwn) o seddi y gellir eu haddasu i bŵer, colofn llywio y gellir ei haddasu'n telesgopig, ac arwynebau meddal wedi'u tocio â lledr ffug bron ym mhobman.

Mae meddalwch yn creu amgylchedd cyfforddus.

Mae dalwyr poteli bach yn y drysau, dalwyr poteli mawr yn y consol canol, blwch mawr yn y breichiau a llithren fach o flaen y lifer gêr. Yn anffodus, nid oes gan y Cherokee yr adran dan-sedd gudd a geir ar y Cwmpawd llai.

Mae teithwyr sedd gefn yn cael digon o le ond nid yw'n drawiadol. Rwy'n 182 cm o daldra ac nid oedd gennyf lawer o le i'm pengliniau a'm pen. Mae dalwyr poteli bach yn y drysau, pocedi ar gefn y ddwy sedd flaen, set o fentiau aer symudol a phorthladdoedd USB ar gefn consol y ganolfan, a dalwyr poteli mawr yn y breichiau gollwng.

Mae teithwyr sedd gefn yn cael digon o le ond nid yw'n drawiadol.

Mae'r trim sedd o gwmpas i'w ganmol am fod yn hynod feddal a chyfforddus, er nad yw'n gefnogol iawn.

Mae'r ail res ar reiliau, gan ganiatáu'r defnydd mwyaf posibl o le llwytho os oes angen.

Wrth siarad am foncyff, mae'n anodd cymharu â modelau eraill oherwydd bod Jeep yn mynnu defnyddio'r safon SAE yn hytrach na'r safon VDA (gan fod un yn fesuriad hylif fwy neu lai a bod y llall yn cynnwys ciwbiau, ni ellir eu trosi) . Beth bynnag oedd yr achos, roedd y Cherokee yn darparu ar gyfer pob un o'n tair set bagiau yn hawdd, felly o leiaf mae ganddo gapasiti boncyff safonol cystadleuol.

O leiaf mae gan y Cherokee boncyff safonol cystadleuol.

Roedd y llawr yn ein Trailhawk yn garped, ac mae caead boncyff yn dod yn safonol. Mae'n werth nodi pa mor uchel yw llawr y gefnffordd o'r ddaear. Mae hyn yn cyfyngu ar y gofod sydd ar gael, ond mae ei angen ar gyfer teiar sbâr maint llawn sydd wedi'i guddio o dan y llawr, sy'n hanfodol i yrwyr sy'n teithio'n bell.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 7/10

Yma mae'r Cherokee yn arddangos ei threftadaeth serol gyda thrên pŵer braidd yn hen ysgol.

O dan y cwfl mae Pentastar 3.2-litr wedi'i allsugno'n naturiol V6. Mae'n rhoi 200kW / 315Nm allan, nad yw, fel y sylwch efallai, yn llawer mwy na llawer o ddewisiadau amgen 2.0-litr â thwrboeth y dyddiau hyn.

Os oeddech chi'n gobeithio am ddiesel fel opsiwn pellter hir mwy deniadol, allan o lwc, mae'r Trailhawk yn betrol V6 yn unig.

O dan y cwfl mae Pentastar 3.2-litr wedi'i allsugno'n naturiol V6.

Efallai na fydd yr injan yn groes i drosglwyddiad awtomatig modern trawsnewidydd torque naw cyflymder, ac mae'r Trailhawk yn un o'r ychydig geir shifft blaen ar siasi heb ysgol sydd â gêr ymlusgo a chlo gwahaniaethol cefn.

Mae Trailhawk yn gyrru'r pedair olwyn.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 5/10

Yn yr ysbryd o gadw conglomerau tanwydd caled mewn busnes, mae'r V6 hwn mor ffyrnig ag y mae'n swnio. Gwaethygir hyn gan y ffaith fod y Trailhawk yn pwyso tua dwy dunnell.

Mae'r ffigwr honedig/cyfunol swyddogol eisoes yn isel ar 10.2 l/100 km, ond dangosodd ein prawf wythnosol ffigwr o 12.0 l/100 km. Mae'n edrych yn wael pan fydd llawer o'r cystadleuwyr Cherokee maint canolig yn dangos o leiaf ystod un digid, hyd yn oed mewn profion gwirioneddol.

Mewn consesiwn bach, byddwch yn gallu llenwi (yn annifyr yn aml) gyda phetrol di-blwm lefel mynediad 91RON. Mae gan y Cherokee danc tanwydd 60 litr.

Dangosodd ein prawf wythnosol y defnydd o danwydd o 12.0 l/100 km.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Yn ei ddiweddariad diweddaraf, derbyniodd y Cherokee becyn diogelwch gweithredol a oedd yn cynnwys brecio brys awtomatig (AEB) gyda chanfod cerddwyr, rhybudd gwrthdrawiad ymlaen, rhybudd gadael lôn, monitro mannau dall, rhybudd traffig croes cefn a rheolaeth fordaith weithredol.

Mae Pecyn Premiwm Trailhawk yn ychwanegu teclyn rheoli o bell (gan ddefnyddio botwm ar yr olwyn llywio).

Yn ei ddiweddariad diweddaraf, cafodd Cherokee becyn diogelwch gweithredol.

Mae gan y Cherokee hefyd chwe bag aer, camera bacio a synwyryddion parcio. Mae ganddo ddau bwynt atodiad sedd plentyn ISOFIX ar y seddi cefn allanol.

Dim ond modelau Cherokee pedair-silindr sydd wedi pasio prawf diogelwch ANCAP (a derbyn uchafswm o bum seren yn 2015). Nid oes gan y fersiwn chwe-silindr hon y sgôr diogelwch ANCAP gyfredol.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 flynedd / 100,000 km


gwarant

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae Jeep wedi cynyddu ei hymrwymiad i berchnogaeth car gyda'r hyn y mae'n ei alw'n Warant Taith Gron. Mae hyn yn cynnwys gwarant pum mlynedd/100,000 km a rhaglen gwasanaeth pris cyfyngedig cysylltiedig.

Mae'n drueni bod y warant yn gyfyngedig o ran pellter, ond ymhen amser mae'n gyfartal â chynhyrchwyr Japaneaidd. Er bod croeso i'r rhaglen cynnal a chadw am bris cyfyngedig, mae bron ddwywaith yn ddrytach na'r rhaglen gyfatebol RAV4.

Mae Jeep wedi cynyddu ei addewid o berchnogaeth "gwarant taith gron".

Yn ôl cyfrifiannell ar-lein Jeep, roedd taliadau gwasanaeth ar gyfer yr opsiwn penodol hwn yn amrywio o $495 i $620.

Cynigir cymorth ymyl ffordd ar ôl y cyfnod gwarant, ar yr amod eich bod yn parhau i wasanaethu'ch cerbyd mewn delwriaeth Jeep awdurdodedig.

Sut brofiad yw gyrru? 7/10

Mae'r Cherokee yn marchogaeth fwy neu lai y ffordd y mae'n edrych, yn feddal a murikan.

Er mor sychedig ag ydyw i yfed V6, mae'n hwyl gyrru mewn rhyw arddull retro. Mae'n gwneud llawer o synau dig ac yn codi'n rhy hawdd yn yr ystod rev (i danwydd), er er gwaethaf hyn, efallai y byddwch chi'n sylwi nad ydych chi'n mynd yn arbennig o gyflym drwy'r amser.

Mae a wnelo llawer o hynny â phwysau pur y Cherokee. Ddim yn wych ar gyfer economi tanwydd, mae ganddo fanteision ar gyfer cysur a mireinio.

Er mor sychedig ag ydyw i yfed V6, mae'n hwyl gyrru mewn rhyw arddull retro.

Ar balmant a hyd yn oed ar arwynebau graean, mae'r caban yn drawiadol o dawel. Prin y gellir clywed sŵn y ffordd neu sïon crog, ac mae hyd yn oed cynddaredd y V6 yn debycach i fwmian pell.

Mae disgyrchiant yn effeithio ar gorneli, a phrin y mae'r Cherokee yn teimlo fel beiciwr hyderus. Fodd bynnag, mae'r llywio yn ysgafn ac mae'r ataliad teithio hir yn feddal ac yn faddau. Mae hyn yn creu profiad oddi ar y ffordd adfywiol sy'n canolbwyntio ar gysur yn hytrach na chwaraeon.

Mae hefyd yn gyferbyniad braf i lawer o gystadleuwyr prif ffrwd sy'n ymddangos yn obsesiwn â gwneud i SUVs teulu canolig drin fel sedanau chwaraeon neu hatchbacks.

Roedd y prawf perfformiad oddi ar y ffordd ychydig y tu allan i'n prawf wythnosol rheolaidd, er bod ychydig o rediadau graean yn cadarnhau fy hyder yn y gosodiad ataliad cyfforddus a sefydlogrwydd y XNUMXWD safonol ar y trac. cynnig.

Aeth y prawf perfformiad oddi ar y ffordd ychydig y tu hwnt i'n prawf wythnosol arferol.

Ffydd

Efallai na fydd y Cherokee yn temtio unrhyw un sy'n gyrru SUV teulu canolig prif ffrwd. Ond i'r rhai sy'n byw ar yr ymylon, sydd wir yn chwilio am rywbeth gwahanol, mae llawer i'w gynnig yma.

Ategir y cynnig hwn gan offer oddi ar y ffordd unigryw Cherokee a thag pris deniadol, ond byddwch yn ymwybodol ei fod wedi dyddio mewn mwy nag un ffordd ...