350 Lotus Exige Sport 2017 adolygiad

Mae gyrru'n noeth yn ddi-hid ac o bosibl yn anghyfreithlon, ond marchogaeth ar Lotus Exige 350 Sport yw'r agosaf y byddwch chi byth eisiau ei gael. Nid yn gymaint y teimlwch eich bod wedi anghofio eich dillad gartref, ond bod y peiriant wedi taflu ei offer a hyd yn oed yr union gnawd, gan eich gadael â rhywbeth fel sgerbwd; dim ond esgyrn a chyhyrau noeth.

Y ffordd orau o ddisgrifio'r hyn y mae'r peiriant hynod anhyblyg hwn â ffocws ffyrnig yn ei wneud i'ch esgyrn a'ch cnawd yw ceiropracteg eithafol - y straen o fynd i mewn ac allan yn arbennig - ond diolch byth, mae'n gwneud iawn am y griddfanau, y bumps a'r cleisiau trwy hisian eich adrenals i mewn. swm mawr. ffordd.

Y cwestiwn yw, a yw'r pleser yn werth y boen a'r tag pris $138,782.85.

Lotus Exige 2017:S
Sgôr Diogelwch	-
Math o injan	3.5L
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	10.1l / 100km
Tirio	2 sedd
Pris o	$82,900

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Crynhoir athroniaeth Lotus mewn datganiad cenhadaeth braidd yn hurt: "Symleiddiwch, yna ysgafnhewch." Yng ngeiriau'r gwych Barnaby Joyce, "Does dim rhaid i chi fod yn Sigmund Freud" i ddeall nad yw ysgafnder yn rhywbeth y gallwch chi ei "ychwanegu", ond rydych chi'n cael y syniad.

Mae popeth am Lotus yn ymwneud â chymhareb pŵer-i-bwysau ac mae'r fersiwn hon o'r 350 Sport yn gwthio'r Exige i'r eithaf, gan bwyso 51kg yn ysgafnach na'r fersiwn S ar ddim ond 1125kg a chyda'i injan enfawr 3.5-litr. gyda V6 wedi'i wefru'n fawr, mae'n gallu clirio trac prawf y cwmni yn Hethel, y DU, 2.5 eiliad yn gyflymach.

Amser lap, nid ymddygiad ffordd, sy'n bwysig yn y car hwn, ac felly nid oes unrhyw amwynderau ynddo.

Fodd bynnag, mae'r Exige yn fwystfil trawiadol, ychydig yn debyg i helmed Darth Vader wedi'i strapio i fwrdd sgrialu. Mae popeth amdano yn ddatganiad o fwriad, a thra bod y tu mewn mor foel ag ymennydd Barnaby, mae'r symudwr, gyda'i gerau agored a'i fwlyn arian disglair, yn beth o harddwch rhyfedd.

Mae Exige yn fwystfil sy'n tynnu sylw. (Credyd delwedd: Stephen Corby)

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 3/10

Mae'r geiriau "ymarferol" a "gofodol" allan o le yn y prawf ffordd Lotus hwn, felly a allwn ni symud ymlaen?

O da. Nid oes lle yn yr ysgwydd, ac i newid gêr rhaid i chi fwytho coes y teithiwr. Rydych chi hefyd mewn perygl o anadlu'n ddamweiniol i geg eich gilydd, rydych chi'n eistedd mor agos.

Wrth siarad am anymarferoldeb, mae'r drysau mor fach ac mae'r car cyfan mor isel fel bod mynd i mewn neu allan yr un mor hwyl â cheisio cuddio yng nghês plentyn.

Deiliaid cwpan? Anghofiwch amdano ac nid oes unman i roi eich ffôn. Wrth ymyl pob doorknob sydd wedi'i guddio'n dda, mae dau dwll storio bach, yn ogystal â math o silff llithro, llyfn yn lle'r adran fenig, lle nad yw'n ddiogel gadael unrhyw beth.

Rhowch bethau ar y llawr a byddant yn llithro o dan y seddi isel ychwanegol a byth yn cael eu gweld eto.

Pwyntiodd y Folks Lotus at silff y tu ôl i'r seddi, ond dwi'n meddwl eu bod yn meddwl ei fod, ac mae boncyff bach yn y cefn, y tu ôl i'r injan, sy'n llai na rhai boncyffion go iawn.

Mae'r geiriau "ymarferol" a "gofod" allan o'u lle yn y prawf ffordd hwn. (Credyd delwedd: Stephen Corby)

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 6/10

Mae'r cwestiwn o "werth" yn anodd pan edrychwch ar gar $138,782.85 sydd yr un mor ddefnyddiol mewn bywyd bob dydd â bag llaw maint bocs matsys. Ond mae'n rhaid i chi ystyried pam mae pobl yn prynu Lotus, ac nid oes gan yr ateb unrhyw beth i'w wneud ag ymarferoldeb.

Mae car fel yr Exige 350 Sport hwn yn cael ei brynu fel tegan yn unig, sef diwrnod trac arbennig y gallwch chi'n ddamcaniaethol ei yrru i'r trac ar ffyrdd cyhoeddus. Frankie, pe bawn i'n ddigon cyfoethog i fod yn berchen ar un, byddwn yn dal i'w lorio yno.

A siarad yn gymharol, fe allech chi gael Porsche Cayman llawer mwy ymarferol ac anfeidrol fwy cyfforddus am $30k yn llai, ond mae'r Lotus $30k yn rhatach na'r X-Bow KTM sydd yr un mor drac-orweddol a chreulon ($ 169,990).

Dyma'r gwrthwyneb i gyfleustra.

O ran nodweddion, rydych chi'n cael pedair olwyn, injan, olwyn lywio, seddi lluosog, a dyna'r peth. Gallwch brynu stereo dau siaradwr datodadwy tua 1993 na allwch ei glywed oherwydd sŵn injan a ffordd am $1199. O ac maen nhw'n ychwanegu aerdymheru sy'n swnllyd hefyd.

Roedd ein paent metelaidd du lluniaidd hefyd yn $1999, "carpedi un darn" $1099 arall (matiau llawr drud, yn bennaf), pecyn trim Alcantara $4499, rheoli mordaith (wirionedd?) $299, a "marwolaeth sain ychwanegol" hwyliog - $1499 (I meddwl eu bod mewn gwirionedd wedi anghofio ei osod). Yn y pen draw, cododd pris ein car gwasg i $157,846, a rhaid i mi ddweud nad yw'n werth da i unrhyw un.

Ar nodyn cadarnhaol, mae delwyr Lotus lleol - Simply Sports Cars - yn cynnig nodweddion y bydd y prynwr yn eu caru, megis diwrnodau trac rheolaidd Lotus Only, y cyfle i gymryd rhan yn 6 Oriau Ynys Phillip a digwyddiad Targa High Country, i enwi ychydig. profiadau sbeislyd.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Yn y gorffennol, mae peirianwyr Lotus wedi bod yn falch o'r pŵer y maent yn ei gael o injans pedwar-silindr bach Toyota, ond mae'r Exige 350 Sport hwn yn Gar Difrifol Iawn ac felly mae ganddo injan V3.5 6-litr supercharged cymharol enfawr wedi'i wasgu i'w ben ôl, sy'n gwneud 258 kW a 400 Nm yn ddigon i gael y car bach hwn i 0 km/h mewn dim ond 100 eiliad, er ei fod yn teimlo ac yn swnio'n llawer cyflymach.

Mae V6 supercharged wedi'i wasgu i mewn i'w ben ôl. (Credyd delwedd: Stephen Corby)

Mae'r blwch gêr chwe chyflymder yn edrych fel ei fod wedi'i ddwyn o hen gar rasio, ac mae symud gerau ar gyflymder yn bleser.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Mae Lotus yn honni bod ganddo ffigwr economi tanwydd cyfun o 10.1 l/100 km. Nid ydym yn meddwl y bydd hyn yn hawdd i'w gyflawni, oherwydd byddai'r demtasiwn i'w yrru i uffern a'i glywed yn rhuo yn rhy fawr ac yn rhy gyson.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Mae'n anghyffredin dod o hyd i gar sy'n gyfuniad mor anhygoel o hwyl gynddeiriog ac annifyrrwch annifyr. Mae’r Lotus yn rhemp, yn swnllyd, yn hynod o anodd ei gosbi, gyda seddi sy’n cynnig cefnogaeth ond dim cefnogaeth.

Mae'n groes i gysur, ac mae mor anodd gweld bod ei yrru o amgylch y dref mewn unrhyw draffig yn ymddangos yn beryglus. Mae yna deimlad amlwg hefyd eich bod mor fyr ac mor fach fel na fydd yr holl bobl hyn yn eu SUVs yn eich gweld.

Ychwanegwch at hynny'r ffaith ei bod hi'n hynod o anodd mynd i mewn ac allan ohono, ac yn bendant nid dyna'r math o gar y byddwch chi'n ei gymryd os ydych chi'n mynd i'r siopau. Ar ryw adeg, roeddwn wedi cael llond bol ar ei flinder digyfaddawd nes i mi fynd yn rhy sarrug hyd yn oed i fynd â phobl ar deithiau pleser. Doeddwn i ddim yn gallu bod yn drafferthus gyda'r drafferth, ond nid yw maestrefi canol y ddinas gyda chyrbiau uchel a hyd yn oed cops cyflymder uwch yn amgylchedd naturiol i Exige.

Mae'r blwch gêr yn wefr i'r funud, fel y mae'r injan.

Hyd yn oed yn fwy anodd yn y dref, ar gyflymder isel neu wrth barcio, yw'r llywio, nad yw mor drwm ag sy'n fwriadol swrth. Mae perfformio colyn tri phwynt yn cyfateb i wasg mainc pwysau corff 20 munud. O leiaf.

Fodd bynnag, ar ffordd wledig droellog, mae'r llywio yn dod yn un o'r pethau gorau am gar oherwydd bod ei bwysau net heb gymorth yn teimlo mor fyw yn eich dwylo chi. Mae yna ymdeimlad o frwydro go iawn neu ystwythder rownd corneli sy'n gwneud i chi deimlo ychydig fel Ayrton Senna.

Yn wir, mae'r car cyfan yn dod yn fyw ac yn dechrau cymryd rhywfaint o ystyr cyn gynted ag y byddwch chi'n cael eich hun ar balmant llyfn, perffaith. Mae'n gyflym, yn swnllyd, yn wefreiddiol, yn hollol wefreiddiol a dweud y gwir, gyda chassis stiff a reid solet, gyda brêcs yn gallu eich tynnu i fyny gyda brys anweddus. Yn ogystal, diolch i ganol disgyrchiant isel a lleoliad canolog yr injan, mae'n berffaith gytbwys.

Mae'r blwch gêr yn wefr, fel y mae'r injan, yn enwedig pan fyddwch chi'n archwilio'r ystodau adolygu uchaf, ac ar yr adeg honno mae'r dirwedd yn mynd yn niwl brawychus ar y ffenestr flaen chwerthinllyd o fach.

Mae'r blwch gêr chwe chyflymder yn edrych fel ei fod wedi'i ddwyn o hen gar rasio. (Credyd delwedd: Stephen Corby)

Wrth gwrs, ni allwch weld unrhyw beth y tu ôl i chi ac eithrio'r injan, ond am olygfa hardd ydyw, ac ni fydd unrhyw beth yn eich bachu beth bynnag.

Yn sicr, mae'n teimlo'n bigog ac yn arswydus, ac nid yw mor hawdd nac mor gywrain i yrru â rhai o'r ceir chwaraeon rhatach; Bydd yr MX-5 yn gydymaith llawer mwy dymunol. Ond Exige eithafol yw hwn, peiriant a adeiladwyd gan ac ar gyfer gwir selogion.

Ac, yn anad dim, i'r bobl hynny a fydd yn mynd ag ef i'r trac rasio, lle mae'n edrych ac yn teimlo'n gartrefol.

Yn anffodus, ar ffyrdd cyhoeddus, byddai hyn yn fwy annifyr na chyffrous, ond ni fyddai cefnogwyr Lotus gwirioneddol frwd byth yn gadael i hynny ddigwydd.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

2 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 5/10

Nid yw'n syndod, o ystyried y bydd llai na 100 o geir yn cael eu gwerthu yn Awstralia, methodd Lotus y prawf damwain Exige ADR, felly nid oes sgôr seren. Byddwch yn cael bagiau aer deuol, teithwyr a gyrrwr, yn ogystal â ABS, "brêc hydrolig cymorth," "Rheoli Perfformiad Deinamig Lotus," gyrrwr-selectable tri-ddelw ESP, cornelu rheolaeth brecio, ac EBD.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Mae gwarant milltiredd diderfyn o dair blynedd ar eich Lotus a thair blynedd o gymorth ar ochr y ffordd. Mae'r gwasanaeth yn costio $295 ynghyd â rhannau.

Ffydd

Mae dweud bod y Lotus Exige 350 Sport ar frig y farchnad fodurol yn danddatganiad. Yn y bôn, car trac ydyw y cewch chi rywsut ei yrru ar y ffyrdd, sy'n golygu ei fod dan fygythiad mawr fel cyfrwng i'w ddefnyddio bob dydd, ond nid yw'n gwbl deg ei feirniadu am y diffygion hynny. anfanteision oherwydd nid oedd cymudo i'r gwaith erioed yn nod iddo.

Er y bydd yn amlwg yn disgleirio yn ei amgylchedd trac rasio naturiol, y ffaith yw y gallwch chi hefyd gael llawer o hwyl rhwng diwrnodau'r trac os byddwch chi'n ei bwyntio at ddarn eithaf llyfn a throellog o asffalt.

Mae perfformiad, trin, llywio a brecio yn wych yn yr amodau cywir, a gallwch weld sut y gall unrhyw un gyfiawnhau hynny iddynt eu hunain fel fersiwn llawer rhatach ($ 327,100) o'r Porsche 911 GT3. Y gwahaniaeth yw nad yw'r Porsche yn gwneud i chi rolio i fyny fel cyllell pen bob tro y byddwch chi'n mynd i mewn iddo.

Felly, dim ond car ar gyfer selogion eithafol yw Lotus. Ac efallai i noethlymunwyr hefyd.

A fyddech chi'n goddef ymylon caled Lotus ar gyfer reidiau cyffrous? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn y sylwadau isod.