Adolygiad Mahindra Pik-Up 2007: Prawf Ffordd

Dyma'r math o gambl y byddai person niferoedd pur yn ei ddiswyddo ar unwaith, ond mae Michael Tynan wedi'i wneud o bethau mwy anturus. “Rwy’n falch nad yw ein rheolwr ariannol yma i glywed hyn, ond rwy’n credu ein bod wedi buddsoddi tua $ 5 miliwn,” meddai Tynan, pennaeth y teulu Tynan Motors a TMI Pacific, yr wythnos hon yn lansiad India Manufacturing. . Mahindra Pick-Up.

Y bet yw y gall TMI argyhoeddi digon o brynwyr bod y solid o'r is-gyfandir yn cyd-fynd yn dda â thirwedd Awstralia. Mae'r taliad yn ôl troed ym marchnad ceir newydd hynod gystadleuol Awstralia ac yn lle yn llên gwerin y diwydiant.

Efallai y bydd hyd yn oed doler neu ddwy ynddo.

“Nid yw'n ddigymell,” dywed Tynan. “Mae wedi cael ei siarad, ei brofi, ei wthio a’i brocio ers cwpl o flynyddoedd bellach.

“Roedd Rob [Low, Prif Swyddog Gweithredol Grŵp Tynan] ar daith breifat i Kenya a gofynnais iddo stopio ger Mahindra a chael golwg ar y ceir.

“Galwodd a dywedodd wrthyf ei bod yn well i mi fynd yno, gan fod popeth yn eithaf da ac efallai y byddwn yn cael cyfle ... ac aeth popeth o'r fan honno.”

Daeth y rhaglen i ben – a’r prawf cyntaf i weld a fyddai’r gambl yn talu ar ei ganfed – oedd lansiad yr wythnos hon o bedwar deilliad Pik-Up, gyda chabiau sengl a dwbl mewn 2x4 a 4x4. Disgwylir i fodelau cab a siasi gydag unrhyw opsiwn cyfluniad cefn fod ar gael o fewn ychydig fisoedd.

Gyda gwarant tair blynedd, 100,000 km a 12 mis o gymorth ymyl y ffordd - o $23,990 am gab sengl 4x2 i $29,990 am gab dwbl 4x4 – mae pris Pik-Up yn bendant yn drawiadol.

Ond peidiwch â'i alw'n rhad.

“Roedden ni’n gwybod beth oedden ni’n ei gael… doedden ni ddim eisiau car neis a doedden ni ddim eisiau iddo fod y rhataf,” meddai Tynan.

“Dyma’r math o le nad ydych chi eisiau mynd iddo,” ond roeddem am iddo fod y mwyaf proffidiol a’r mwyaf dibynadwy.”

“Am gyfnod yn Awstralia roedd gennym ni wagenni codi gyda ffermwyr a phentrefwyr eraill.

“Yn y bôn, fe wnaethon ni ddweud wrthyn nhw am fynd â’r ceir a gwneud yr hyn maen nhw fel arfer yn ei wneud gyda nhw - mynd i ffwrdd a’u torri i lawr yn y bôn - ar ôl 12,000 km daethant yn ôl gydag ychydig o draciau cŵn a changarŵ, ond dim byd arall. Ddim yn awgrym o broblem a dim byd syrthio i ffwrdd.

Dyma'r gwydnwch hwn, y derbyniad ymddangosiadol o utes gan y rhai sy'n eu defnyddio fwyaf, a'r pris cystadleuol y mae TMI yn gobeithio y gall fod yn fwy nag ymweliad trychinebus blaenorol Mahindra â marchnad Awstralia. O'r ymgais hwn, mae Llywydd Sector Modurol Mahindra, Dr. Pavan Goenka, yn cyfaddef: “Camgymeriad oedd hwn.

“Roedd yr amseriad yn anghywir a doedden ni ddim yn gwybod yn iawn am y farchnad.

“Mae’r amser hwn yn wahanol iawn. Rydym wedi gwneud ein gwaith cartref ac, ynghyd â'n partneriaid TMI, wedi ystyried yn ofalus y farchnad yr ydym yn mynd iddi. Rydym yn ymwybodol iawn, wrth werthu ein cynnyrch y tu allan i India, efallai y bydd gan bobl farn am yr ansawdd.

“Gyda hyn mewn golwg, rydyn ni - a’r mwyafrif o gwmnïau Indiaidd eraill - wedi canolbwyntio ar ansawdd ein cynnyrch, o ran dylunio a gweithgynhyrchu.”

Dywed Dr Goenka, er bod y Pik-Up yn cael ei raddio am un dunnell ar gyfer Awstralia, mae'r car mewn gwirionedd yn cael ei raddio am dunnell Indiaidd. “Maen nhw'n cael eu llwytho nes bod yr ataliad bron yn cyffwrdd â'r ddaear, o leiaf dwy dunnell,” meddai. Mae Pik-Up yn rhannu llawer o gydrannau â SUV Scorpio mwyaf poblogaidd India. Mae'r cyffredinedd yn dod i ben ar y piler B yn unig, gyda rhai newidiadau i'r isgorff i wneud lle i'r hambwrdd cargo a defnyddio ataliad cefn dail-spring.

Mae'r gwaith pŵer yn dyrbodiesel 2.5-litr CommonRail gydag ystod gymedrol [e-bost wedi'i warchod] a chyfyngiad cul o uchafswm trorym o 247 Nm rhwng 1800-2200 rpm.

Yn ddomestig, mae'r injan yn uned 2.6 litr, ond mae'r strôc wedi'i fyrhau i'w gadw o dan 2.5 litr ar gyfer marchnadoedd allforio, yn enwedig Ewrop.

Mae Drive trwy drosglwyddiad llaw trwsgl pum-cyflymder - bydd awtomatig chwe chyflymder wedi'i ddylunio gan DSI ar gael yn gynnar y flwyddyn nesaf.

Y safon ar draws yr ystod yw llywio pŵer, gwahaniaethau llithro cyfyngedig, camau ochr dur, goleuadau niwl ac, ar amrywiadau 4x4, canolbwyntiau cloi ceir ac actifadu sifft trydan 4x4 ar gyfer achos trosglwyddo dau-gyflymder Borg-Warner.

Mae ganddo gymhareb gêr o 1:1 ar revs uchel ac 1:2.48 ar revs isel gyda digon o gliriad tir i'w wneud yn SUV defnyddiol.

Mae'r nodwedd shifft drydan yn symud ar y hedfan o 2WD i 4WD, ond mae angen stop i symud i amrediad isel ac yn ôl, ac yna yn ôl i 2WD, gan gynnwys gorfod gwrthdroi metr neu ddau i ddatgysylltu'r canolbwyntiau. Nid yw Mahindra Pik-Up yn mynd i ennill cystadlaethau harddwch. Gellir disgrifio ei ymddangosiad orau fel diwydiannol swyddogaethol, er ei fod ychydig yn hen ffasiwn.

Mae'r cynllun caban bocsus uchel yn golygu bod digon o uchdwr yn y blaen ac yn y cefn, ond mae'r caban yn gul heb fawr o le ysgwydd. Mae trim mewnol yn ffabrig anweddus, plastigau canol-ystod a phrint ffibr carbon ar gonsol y ganolfan.

Mae nodweddion safonol yn cynnwys aerdymheru, ffenestri pŵer, cloi canolog o bell, system sain Kenwood AM/FM/CD/MP3 gyda phorthladdoedd cerdyn USB a SD, larwm, atalydd symud, olwyn llywio gogwyddo, troedle'r gyrrwr, seddi blaen/cefn. defogger ffenestr a socedi 12-folt blaen/cefn.

Yr hyn sydd ar goll, tan fis Medi o leiaf, yw bagiau aer a system ABS ar gyfer brêc disg/drwm. Fodd bynnag, mae'r seddi yn galed ac yn rhy fflat, ond nid yn anghyfforddus.

Mae lefelau sŵn, dirgryniad a llymder yn rhyfeddol o dda, ac mae ansawdd adeiladu o leiaf ddau gar yr ydym wedi'u gyrru yn haeddu sylw. Nid oedd llwybrau tân toredig, llethrau serth, a darnau rhychiog o graig yn gwneud un rumble neu gilfach o lori heb ei llwytho.

Mae'r injan yn rhedeg yn well nag y byddai'r niferoedd amrwd yn ei awgrymu. Mae'r gwasgariad trorym tynn yn gofyn am rywfaint o ganolbwyntio os nad ydych am symud rhwng gerau i fyny ac i lawr, ond bu'n trin adrannau anodd heb ormod o ffwdan.

Nid yw actifadu sbardun yn fanwl gywir, ond mae'n fantais ar adolygiadau isel mewn tir garw. Mae TMI yn gobeithio gwerthu 600 o pickups eleni mewn 15 o siopau manwerthu New South Wales cyn eu gwerthu ledled y wlad.