Adolygiad Mini Cooper 2020: SE

O'r cannoedd o fodelau sydd ar gael ar farchnad Awstralia, credwn mai'r hatchback Mini Cooper yw'r ffit orau ar gyfer defnydd trydan cyfan.

Mae'n opsiwn car teithwyr premiwm, peppy a drutach, wedi'r cyfan, sy'n golygu y dylai troi at fersiwn heb allyriadau fod yn llai syfrdanol o'i gymharu â phris mwy prif ffrwd.

Yma, i brofi'r ddamcaniaeth honno, mae'r Mini Cooper SE, model trydan-farchnad dorfol cyntaf y brand a gynigir yn Awstralia.

Gan addo deinameg gyrru tebyg i go-cart y brand ac ystod yrru sy'n gyfeillgar i'r ddinas, a all Mini Hatch Cooper SE apelio lle mae EVs eraill yn edrych yn ddifflach?

Hatch Mini 3D 2020: Argraffiad Cyntaf Cooper SE Electric
Sgôr Diogelwch
Math o injan	-
Math o danwydd	Gitâr drydan
Effeithlonrwydd tanwydd	-l/100km
Tirio	4 sedd
Pris o	$42,700

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Wedi'i brisio ar $54,800 cyn costau teithio, mae'r Cooper SE ar frig y llinell hatchback Mini tri-drws ac mae hyd yn oed yn ddrutach na'r $50,400 sy'n canolbwyntio ar berfformiad.

Fodd bynnag, ymhlith EVs tebyg gan gynnwys y Nissan Leaf ($ 49,990), Hyundai Ioniq Electric ($ 48,970), a Renault Zoe ($ 49,490), mae premiwm o tua $ 5000 ychydig yn haws i'w lyncu ar gyfer hatchback trefol Ewropeaidd arddull sy'n canolbwyntio ar berfformiad.

Mae'n cael prif oleuadau LED addasol ac awtomatig.

Am yr arian, mae'r Mini yn cynnwys olwynion 17-modfedd, goleuadau LED addasol ac awtomatig, sychwyr synhwyro glaw, drychau ochr y gellir eu haddasu a'u gwresogi'n electronig, olwyn llywio lledr aml-swyddogaeth, seddi chwaraeon blaen wedi'u gwresogi, lledr mewnol, acenion dangosfwrdd o ffibr carbon , rheoli hinsawdd parth deuol, mynediad di-allwedd a dechrau.

Mae sgrin cyfryngau 8.8-modfedd yn eistedd yn y consol canol ac mae'n llawn nodweddion fel llywio lloeren gyda diweddariadau traffig amser real, system sain Harman Kardon 12-siaradwr, adnabod llais, gwefrydd ffôn clyfar diwifr, radio digidol, ac Apple diwifr. Cefnogaeth CarPlay (ond heb Android Auto).

Mae consol y ganolfan yn gartref i sgrin amlgyfrwng 8.8-modfedd.

Fodd bynnag, un o'r gwahaniaethau mawr o'r Cooper SE yw'r clwstwr offerynnau cwbl ddigidol, sy'n dangos faint o sudd sydd ar ôl yn y tanc a pha mor galed y mae'r modur trydan yn gweithio.

Mae gwybodaeth pellter, cyflymder, tymheredd ac arwyddion ffordd hefyd yn flaen ac yn ganolbwynt i'r gyrrwr, tra bod yr arddangosfa pen i fyny hefyd yn dangos gwybodaeth arall megis cyfarwyddiadau llwybr.

Fel gyda'r rhan fwyaf o EVs sydd ar gael ar y farchnad heddiw, mae'r trên pŵer trydan yn cyfiawnhau'r pris uchel, nid dim byd ar y daflen fanyleb.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 9/10

Gadewch i ni beidio â churo o gwmpas y llwyn, mae'r Mini modern bob amser wedi ymwneud ag arddull, ac yn sicr nid yw'r Cooper SE holl-drydan yn eithriad.

Mae Modern Mini bob amser wedi'i wahaniaethu gan arddull.

Mewn gwirionedd mae pedwar dyluniad allanol rhad ac am ddim ar gael, wedi'u rhannu'n gyfartal rhwng arddulliau "Dyfodol" a "Classic".

Mae categori un yn cynnwys olwynion EV Power Spoke 17-modfedd, ynghyd â chapiau drych acennog melyn a gril blaen ar gyfer dyluniad sy'n sefyll allan o'r dorf.

Roedd gan ein car prawf y pecyn "Future 2", sydd wedi'i baentio'n ddu metelaidd, ond mae gan y fersiwn "Future 1" y tu allan "Gwyn Arian Metelaidd" gyda tho du cyferbyniol.

Roedd ein car prawf yn cynnwys y pecyn "Future 2" wedi'i baentio mewn du metelaidd.

Yn sicr, mae'r fersiwn hon o'r Cooper SE yn edrych ychydig yn fwy dyfodolaidd, fel y mae'r enw'n ei awgrymu, ond mae'r ddau amrywiad "clasurol" yn llawer agosach at edrychiad Mini wedi'i bweru gan hylosgi.

Mae'r olwynion yn dal i fod yn 17" ond yn edrych yn llawer mwy traddodiadol diolch i'r dyluniad deuol 10-siarad, tra bod y gorchuddion drych wedi'u gorffen mewn gwyn a'r opsiynau paent yw'r clasurol 'British Racing Green' neu 'Chilli Red'.

Daw'r Cooper SE hyd yn oed â sgŵp cwfl i adlewyrchu ei gymar Cooper S, ond dylai pobl sy'n frwd dros geir eryr allu tynnu sylw at fathodyn unigryw'r cyntaf a'r gril blaen caeedig.

Edrychwch y tu mewn i'r Cooper SE a byddwch bron yn ei gamgymryd am unrhyw Mini Hatch arall.

Yr un cynllun mewnol, gan gynnwys cynllun y dangosfwrdd cyfarwydd yn canolbwyntio ar fodrwy fawr ddisglair.

Wedi gosod mewnosodiad dangosfwrdd unigryw gydag acenion melyn.

Mae sgrin amlgyfrwng 8.8-modfedd wedi'i ymgorffori yn y cylch, ac oddi tano mae mecanwaith dosbarthu ar gyfer rheoli hinsawdd, dewis modd gyrru a switsh tanio.

Cooper SE gwahaniaethau? Gosodir mewnosodiad dangosfwrdd unigryw gydag acenion melyn, tra bod y seddi wedi'u lapio mewn lledr ac Alcantara gyda phwytho croes, yn ogystal â'r clwstwr offerynnau digidol a grybwyllwyd uchod.

Rydyn ni'n meddwl ei bod hi'n beth da bod y Cooper SE yn edrych yn union yr un fath â gweddill y llinell hatchback tri-drws, ac yn gwerthfawrogi nad yr un car trydan a fenthycodd ei olwg o ddelweddau ffuglen wyddonol pell.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 6/10

Yn 3845mm o hyd, 1727mm o led a 1432mm o uchder, mae'r Cooper SE ychydig yn fyrrach ac yn dalach na'i gymar Cooper S.

Fodd bynnag, mae'r ddau yr un lled a sylfaen olwynion 2495mm, sy'n golygu bod ymarferoldeb mewnol yn cael ei gadw - da a drwg.

Mae digon o le o flaen gyrwyr a theithwyr i fod yn gyfforddus.

Rydyn ni hefyd yn hoffi bod y daliwr gwefrydd diwifr / ffôn clyfar wedi'i leoli yn y breichiau, sy'n gadael lle i allweddi a waledi ledled y caban.

Fodd bynnag, mae'r pocedi yn y drysau ffrynt yn fach ac yn fas, gan eu gwneud bron yn ddiwerth ar gyfer unrhyw beth heblaw eitemau tenau a bach.

Mae'r seddi cefn, fel y byddech chi'n ei ddisgwyl o gefn hatchback ysgafn bach tri-drws, yn gyfyng ar y gorau am ein chwe throedfedd.

Mae'r seddi cefn, fel y byddech chi'n ei ddisgwyl o gefn hatchback ysgafn bach tri-drws, yn gyfyng ar y gorau.

Mae uchdwr a lle i'r coesau yn arbennig o brin, ond mae'n rhyfeddol o gyfforddus ar yr ysgwyddau. Dim ond plant yr ail reng rydyn ni'n eu hargymell neu'r ffrindiau hynny efallai na fyddwch chi'n dod ymlaen â nhw.

Cynhwysedd y cist yw 211 litr gyda'r seddi i fyny ac yn ehangu i 731 litr gyda'r ail res wedi'i phlygu i lawr, gan gydweddu i bob pwrpas â chefn y Cooper S.

Mae'r boncyff yn dal 211 litr gyda'r seddi i fyny.

Mae cyflenwadau gwefru yn cael eu storio mewn adran o dan lawr y gist (dim sbâr gan fod ganddo deiars rhedeg-fflat) ac mae yna fannau atodi bagiau, ond ni wnaethom sylwi ar unrhyw fachau bagiau. 

Mae'n braf nad yw'r opsiwn trydan yn cyfyngu ar y gofod boncyff, ond nid yw'r Mini Hatch erioed wedi bod y hatchback dinas mwyaf ymarferol sydd ar gael.

Mae'r boncyff yn cynyddu i 731 litr gyda'r ail res wedi'i phlygu i lawr.

Mae'n bosibl y bydd angen i'r rhai sydd angen cludo mwy nag un teithiwr neu eitemau mawr yn rheolaidd edrych yn rhywle arall.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 7/10

Mae'r Mini Hatch Cooper SE yn cael ei bweru gan fodur trydan 135kW/270Nm i'r olwynion blaen trwy drosglwyddiad awtomatig un cyflymder.

Mae'r Mini Hatch Cooper SE yn cael ei bweru gan fodur trydan 135 kW/270 Nm.

O ganlyniad, mae'r Mini holl-drydan yn cyflymu o sero i 100 km/h mewn dim ond 7.3 eiliad.

Mae hyn yn rhoi'r Cooper SE rhwng y sylfaen Cooper a Cooper S mewn perfformiad all-lein, er gwaethaf ennill 150-200kg.

Mae'r batri 32.6kWh yn cael ei raddio am tua 233km, yn ôl Mini, er bod ein car wedi clocio 154km ar 96 y cant ar fore gaeaf oer ym Melbourne.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 10/10

Y data defnydd swyddogol ar gyfer Cooper SE yw 14.8-16.8 kWh fesul 100 km, ond yn y bore fe wnaethom lwyddo i leihau'r defnydd i 14.4 kWh fesul 100 km.

Pan gaiff ei gysylltu gartref, dywedir bod y Cooper SE yn cymryd tua wyth awr o 0 i 100 y cant.

Roedd ein gyrru yn cynnwys ffyrdd gwledig yn bennaf, maestrefi trefol, a gyrru rhyddffordd ffrwydrol, gyda'r ddau leoliad cyntaf yn cynnig digon o gyfleoedd brecio adfywiol i adfywio ynni.

Mae gan y Cooper SE hefyd gysylltydd Combo 2 CCS sydd hefyd yn derbyn cysylltwyr Math 2.

Dywedir bod y Cooper SE yn cymryd tua wyth awr o 0 i 100% wedi'i blygio i mewn, ond dylai charger 22kW dorri'r amser i lawr i tua 3.5 awr.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Mae Mini wedi ymrwymo ers tro i ddod â thrin tebyg i gartiau i'w holl gerbydau, yn enwedig ei fodel lleiaf, yr Hatch.

Gellir dadlau mai'r Cooper SE sydd â'r car trydan llywio pŵer gorau i'r de o'r Porsche Taycan.

Er bod y fersiynau wedi'u pweru gan betrol yn cyd-fynd â'r mantra hwnnw, onid yw'r modur trydan a'r batri trwm yn torri'r nodweddiad hwnnw?

Ar y cyfan, na.

Mae'r Mini Hatch Cooper SE yn dal i fod yn llawer o hwyl i'w gornelu, ac mae'r lefelau gafael sydd ar gael yn ennyn hyder hyd yn oed yn y gwlyb.

Mae'n rhaid i lawer o hynny ymwneud â rwber: mae Mini yn dewis teiars 1/205 Goodyear Eagle F45 bob tro, yn lle'r teiars tra-denau, isel-rholio-ymwrthedd a geir ar EVs eraill.

Hyd yn oed gyda'r holl torque sydd ar gael ar unwaith a threialu'r Mini i lawr ffyrdd troellog cefn ar fore llaith Melbourne, cadwodd y Mini Cooper SE ei sefydlogrwydd a'i hunanfeddiant er gwaethaf ein hymdrechion gorau.

Er mwyn darparu ar gyfer pwysau'r batri (a diogelu'r is-gorff rhag difrod), mae'r cliriad tir ar y Cooper SE mewn gwirionedd yn cynyddu 15mm.

Fodd bynnag, mewn gwirionedd mae gan y deor holl-drydan ganol disgyrchiant is diolch i'w batri pwerus.

Wedi dweud hynny, does dim dianc rhag y pwysau ychwanegol: mae'r Cooper SE yn cymryd ychydig mwy o amser i setlo ar ôl taro, ac mae ychydig yn arafach i newid cyfeiriad.

Mae'r batri 32.6 kWh yn para am tua 233 km, yn ôl Mini.

Mae'r modur trydan hefyd yn golygu amser cyflym, er nad yn union gyflym, 0-100 km/awr, ond bod amser 0-60 km/h o 3.9 eiliad yn arbennig o ddefnyddiol ar gyfer cefn hatchback dinas mor fach.

Tra bod y Cooper SE yn dod â phedwar dull gyrru gwahanol - Chwaraeon, Canolbarth, Gwyrdd a Gwyrdd + sy'n addasu ymateb llywio a sbardun - mae'r ddau leoliad brecio adfywiol yn newid perfformiad y car yn fwy mewn gwirionedd.

Mae dau leoliad ar gael - modd adfywio ynni isel ac uchel - addasu dwyster adennill ynni o'r breciau.

Mewn modd isel, mae'r Cooper SE yn ymddwyn yn union fel car safonol, rhaid pwyso'r pedal brêc i arafu, tra yn y modd regen ynni uchel mae'n arafu'n ymosodol cyn gynted ag y byddwch chi'n rhyddhau'r sbardun.

Fodd bynnag, ni fydd hyd yn oed gosodiad uchel yn dod â'r car i stop llwyr fel nodwedd e-pedal Nissan yn y Leaf.

Ar ddisgyniad Mt. Dandenong fe wnaethom lwyddo mewn gwirionedd i wrthbwyso tua 15 km o ynni gan ddefnyddio'r modd adfer ynni uchel, a oedd yn lleihau'r pryder amrediad yn fawr.

Bydd y moddau Gwyrdd a Gwyrdd + hefyd yn ychwanegu ychydig filltiroedd ychwanegol o ystod os ydych chi'n poeni na fyddwch chi'n cyrraedd y charger, ond y nodwedd amlwg i ni oedd nad oedd defnyddio'r A / C yn effeithio ar yr ystod.

Hyd yn oed pan gafodd y cefnogwyr eu troi i'r uchafswm a'r tymheredd wedi'i osod i oerfel rhewllyd, ni wnaethom sylwi ar ostyngiad o gwbl yn yr ystod amcangyfrifedig.

Ar y cyfan, rhoddodd y Mini brofiad gyrru gwerth chweil a hwyliog i yrwyr gyda'r Cooper SE, yn sicr yn fwy deniadol na rhai o'r dewisiadau poblogaidd eraill, a gellir dadlau mai'r car trydan y gellir ei yrru orau i'r de o'r Porsche Taycan.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Nid yw'r Mini Hatch Cooper SE wedi cael ei brofi mewn damwain gan ANCAP nac Euro NCAP, er bod gan weddill y llinell dri drws sgôr pedair seren ym mhrofion 2014.

Fodd bynnag, nid yw cyfraddiad o'r fath yn hawdd ei gymhwyso i'r Cooper SE oherwydd gwahaniaethau mewn pwysau, lleoliad batri, moduron trydan, a lleoliad injan.

Daw'r Cooper SE yn safonol gydag amrywiaeth o offer diogelwch gan gynnwys rheoli mordeithio addasol, Lliniaru Cwymp y Ddinas (CCM), a elwir hefyd yn Brecio Argyfwng Ymreolaethol (AEB), gyda chanfod cerddwyr, rhybudd gwrthdrawiad ymlaen, synwyryddion parcio blaen a chefn. swyddogaeth hunan-barcio, camera golwg cefn ac adnabod arwyddion traffig.

Mae angorfeydd seddi plant ISOFIX deuol a harneisiau uchaf hefyd yn y cefn, ac mae chwe bag aer wedi'u gosod ym mhob rhan.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Fel pob model Mini newydd, mae'r Hatch Cooper SE yn cael ei gefnogi gan warant milltiredd diderfyn o dair blynedd sydd hefyd yn cynnwys cymorth ochr y ffordd a 12 mis o amddiffyniad rhag cyrydiad.

Mae gwarant y batri yn aml yn hirach na gwarant y car, ac mae gwarant batri Cooper SE wedi'i osod i wyth mlynedd.

Nid oedd cyfnodau gwasanaeth ar gael ar adeg ysgrifennu hwn, ond mae Mini yn cynnig cynllun “Cwmpas Sylfaenol” pum mlynedd / 80,000km yn dechrau ar $800 ar gyfer y Cooper SE, tra bod y cynllun “Cwmpas Ychwanegol” yn dechrau ar $3246.

Mae'r cyntaf yn cynnwys archwiliad cerbyd blynyddol ac ailosod y microhidlydd, hidlydd aer, a hylif brêc, tra bod yr olaf yn ychwanegu ailosod y breciau blaen a chefn a llafnau sychwyr.

Ffydd

Efallai na fydd y Mini Hatch Cooper SE yn gerbyd trydan chwyldroadol fel y Tesla Model S neu hyd yn oed y genhedlaeth gyntaf Nissan Leaf, ond mae'n sicr yn darparu ffactor hwyl llofnod y brand.

Wrth gwrs, bydd rhai yn cael eu digalonni gan ystod wirioneddol o lai na 200 km, ymarferoldeb isel a phris uchel, ond anaml y mae arddull chic heb gyfaddawdu.