Trosolwg o gyfres Volkswagen Passat

Gellir ystyried Volkswagen Passat fel y car mwyaf poblogaidd sy'n peri pryder i'r Almaen yn haeddiannol. Am ddegawdau, mae'r car wedi'i werthu'n llwyddiannus ledled y byd, ac nid yw'r galw amdano ond yn tyfu. Ond sut y dechreuodd y gwaith o greu'r campwaith hwn o beirianneg? Sut mae wedi newid dros amser? Gadewch i ni geisio ei chyfrifo.

Hanes Byr o'r Volkswagen Passat

Daeth y Volkswagen Passat cyntaf oddi ar y llinell ymgynnull ym 1973. Ar y dechrau, roeddent am roi dynodiad rhifiadol syml i'r car - 511. Ond yna penderfynwyd dewis enw cywir. Fel hyn y ganwyd y Passat. Mae hwn yn wynt trofannol sy'n cael effaith sylweddol ar hinsawdd y blaned gyfan. Roedd gyriant y car cyntaf yn y blaen, ac roedd yr injan yn gasoline. Roedd ei gyfaint yn amrywio o 1.3 i 1.6 litr. Neilltuwyd mynegai B i'r cenedlaethau nesaf o geir. Hyd yn hyn, mae wyth cenhedlaeth o'r Volkswagen Passat wedi'u rhyddhau. Gadewch i ni edrych yn agosach ar rai ohonynt.

Passks Volkswagen B3

Yn Ewrop, dechreuodd ceir Volkswagen Passat B3 gael eu gwerthu ym 1988. Ac yn 1990, cyrhaeddodd y car yr Unol Daleithiau a De America. Y B3 cyntaf a ddaeth oddi ar linell gynulliad pryder yr Almaen oedd sedan pedwar drws o ymddangosiad diymhongar iawn, ac roedd y diymhongar hwn yn ymestyn i'r trim mewnol, a oedd yn blastig.

Cynhyrchwyd y Passat B3 cyntaf yn bennaf gyda trim plastig

Ychydig yn ddiweddarach, ymddangosodd trimiau lledr a lledr (ond modelau GLX drud oedd y rhain yn bennaf i'w hallforio i UDA). Prif broblem y B3 cyntaf oedd y pellter bach rhwng y seddi cefn a blaen. Os oedd hi'n dal yn gyfforddus i berson o faint cyffredin eistedd yn y cefn, yna roedd person tal eisoes yn gorffwys ei liniau ar gefn y sedd flaen. Felly roedd yn amhosibl galw'r seddi cefn yn gyfforddus, yn enwedig ar deithiau hir.

Pecyn B3

Daeth Volkswagen Passat B3 allan yn y lefelau trim canlynol:

• CL - ystyriwyd bod yr offer yn sylfaenol, heb opsiynau;
• GL - roedd y pecyn yn cynnwys bymperi a drychau wedi'u paentio i gyd-fynd â lliw'r corff, ac roedd tu mewn y car yn fwy cyfforddus, yn wahanol i'r pecyn CL;
• GT - offer chwaraeon. Ceir gyda breciau disg, peiriannau chwistrellu, seddi chwaraeon a chit corff plastig;
• Mae GLX yn offer arbennig ar gyfer UDA. Lledr tu mewn, olwyn lywio ceugrwm, gwregysau diogelwch pŵer, to haul, system rheoli mordeithiau, bariau pen-glin.

Mathau o gyrff B3, eu dimensiynau a'u pwysau

Gosodwyd dau fath o gorff ar y Volkswagen Passat B3:

• sedan, y mae ei ddimensiynau yn 4574/1439/1193 mm, a chyrhaeddodd y pwysau 495 kg;
  

  Passat B3, amrywiad corff - sedan
• wagen. Ei dimensiynau yw 4568/1447/1193 mm. Pwysau corff 520 kg.
  

  Roedd wagen gorsaf Passat B3 ychydig yn hirach na'r sedan

Cyfaint y tanc ar gyfer y sedan a wagen yr orsaf oedd 70 litr.

Peiriannau, trawsyrru a sylfaen olwynion V3

Roedd gan y genhedlaeth o geir Volkswagen Passat B3 beiriannau diesel a gasoline:

• roedd cyfaint y peiriannau gasoline yn amrywio o 1.6 i 2.8 litr. Defnydd o danwydd - 10-12 litr fesul 100 cilomedr;
• roedd cyfaint y peiriannau diesel yn amrywio o 1.6 i 1.9 litr. Y defnydd o danwydd yw 9-11 litr fesul 100 cilomedr.

Gallai'r blwch gêr a osodir ar geir y genhedlaeth hon fod naill ai'n llawlyfr pedwar cyflymder awtomatig neu'n llawlyfr pum cyflymder. Sylfaen olwynion y car oedd 2624 mm, lled y trac cefn - 1423 mm, lled y trac blaen - 1478 mm. Roedd clirio tir y car yn 110 mm.

Passks Volkswagen B4

Lansiwyd rhyddhau'r Volkswagen Passat B4 ym 1993. Arhosodd dynodiad setiau cyflawn y car hwn yr un fath â'i ragflaenydd. Yn ei hanfod, roedd y Volkswagen Passat B4 yn ganlyniad i ychydig o ailosod ceir trydedd genhedlaeth. Arhosodd ffrâm pŵer y corff a'r cynllun gwydro yr un fath, ond roedd paneli'r corff eisoes yn wahanol. Mae'r dyluniad mewnol hefyd wedi newid i gyfeiriad mwy cysurus i'r gyrrwr a'r teithwyr. Roedd B4 ychydig yn hirach na'i ragflaenydd. Roedd y cynnydd yn hyd y corff yn caniatáu i beirianwyr yr Almaen ddatrys y broblem o seddi rhy agos, a grybwyllwyd uchod. Ar y B4, mae'r pellter rhwng y seddi blaen a chefn wedi cynyddu 130 mm, sy'n gwneud bywyd teithwyr uchel yn y seddi cefn yn llawer mwy cyfforddus.

Mae'r seddi cefn yn y caban B4 yn cael eu gosod ymhellach, ac mae'r tu mewn ei hun wedi dod yn llwydfelyn

Mae'r trim mewnol hefyd wedi newid ychydig: mewn lefelau trim rhad roedd yn dal i fod yr un plastig, ond erbyn hyn nid oedd yn ddu, ond yn llwydfelyn. Creodd y tric syml hwn y rhith o gaban mwy eang. I gyd, rholiodd 680000 o geir oddi ar y llinell ymgynnull. Ac ym 1996, rhoddwyd y gorau i gynhyrchu'r Volkswagen Passat B4.

Mathau o gyrff B4, eu dimensiynau a'u pwysau

Fel ei ragflaenydd, roedd gan y Volkswagen Passat B4 ddau fath o gorff:

• sedan gyda dimensiynau 4606/1722/1430 mm. Pwysau corff - 490 kg;
  

  Roedd sedanau Passat B4 wedi'u paentio'n ddu yn bennaf
• wagen orsaf gyda dimensiynau 4597/1703/1444 mm. Pwysau corff - 510 kg.
  

  Roedd gan wagen gorsaf Passat B4 foncyff gweddol fawr

Cyfaint y tanc, fel ei ragflaenydd, oedd 70 litr.

Peiriannau B4, trawsyrru a sylfaen olwynion

Nid yw'r peiriannau ar y Volkswagen Passat B4 wedi newid llawer, heblaw am y cyfaint. Pe bai gan y rhagflaenydd uchafswm cyfaint injan gasoline o 2.8 litr, yna dechreuwyd gosod peiriannau â chyfaint o 4 litr ar y B2.9. Cynyddodd hyn y defnydd o danwydd ychydig - hyd at 13 litr fesul 100 cilomedr. O ran peiriannau diesel, roedd eu cyfaint ar yr holl B4 yn 1.9 litr. Ni osodwyd injans diesel llai pwerus ar y B4. Nid yw'r blwch gêr ar y B4 wedi cael unrhyw newidiadau. Fel o'r blaen, fe'i cynhyrchwyd mewn fersiwn llawlyfr pum cyflymder, a phedair cyflymder awtomatig. Cyrhaeddodd sylfaen yr olwynion ar y Volkswagen Passat B4 2625 mm. Arhosodd lled y trac blaen a chefn heb ei newid. Roedd clirio tir y car yn 112 mm.

Passks Volkswagen B5

Ym 1996, rhyddhawyd y Volkswagen Passat B5 cyntaf. Prif wahaniaeth y car hwn oedd ei uno â cheir Audi A4 ac A6. Roedd y weithdrefn hon yn ei gwneud hi'n bosibl gosod peiriannau Audi ar y Volkswagen Passat B5, a oedd yn fwy pwerus ac â threfniant hydredol. Mae newidiadau difrifol hefyd wedi digwydd yng nghaban y B5. Yn fyr, mae wedi dod yn llawer mwy eang.

Mae salon yn y Passat B5 wedi dod yn llawer mwy eang a chyfforddus

Mae'r seddi cefn wedi'u gwthio yn ôl 100mm arall. Mae'r pellter rhwng y seddi blaen wedi cynyddu 90 mm. Nawr gallai hyd yn oed y teithiwr mwyaf ffitio'n hawdd ar unrhyw un o'r seddi. Mae'r trim mewnol hefyd wedi newid: penderfynodd y peirianwyr o'r diwedd symud i ffwrdd o'u hoff blastig, a'i ddisodli'n rhannol â mater (hyd yn oed yn y lefelau trim rhataf). O ran ceir allforio mewn lefelau trim GLX, roedd eu tu mewn bellach wedi'i docio'n gyfan gwbl â lledr. Roedd Leatherette wedi'i adael yn llwyr yno.

Corff B5, ei ddimensiynau a'i bwysau

Mae math corff y Volkswagen Passat B5 yn sedan gyda dimensiynau o 4675/1459/1200 mm. Pwysau corff 900 kg. Cyfaint tanc y car yw 65 litr.

Am gyfnod eithaf hir, y sedan Passat B5 oedd hoff gar heddlu'r Almaen.

Peiriannau B5, trawsyrru a sylfaen olwynion

Roedd gan Volkswagen Passat B5 beiriannau petrol a disel:

• roedd cyfaint y peiriannau gasoline yn amrywio o 1.6 i 4 litr, roedd y defnydd o danwydd yn amrywio o 11 i 14 litr fesul 100 cilomedr;
• roedd cyfaint y peiriannau diesel yn amrywio o 1.2 i 2.5 litr, defnydd o danwydd - o 10 i 13 litr fesul 100 cilomedr.

Datblygwyd tri throsglwyddiad ar gyfer y genhedlaeth B5: llawlyfr pum a chwe chyflymder ac awtomatig pum cyflymder.

Sylfaen olwynion y car oedd 2704 mm, lled y trac blaen oedd 1497 mm, lled y trac cefn oedd 1503 mm. Clirio tir cerbyd 115 mm.

Passks Volkswagen B6

Gwelodd y cyhoedd y Volkswagen Passat B6 am y tro cyntaf yn gynnar yn 2005. Digwyddodd yn Sioe Foduron Genefa. Yn ystod haf yr un flwyddyn, dechreuodd gwerthiant Ewropeaidd cyntaf y car. Mae ymddangosiad y car wedi newid yn ddramatig. Dechreuodd y car ymddangos yn is ac yn hirfain. Ar yr un pryd, yn ymarferol nid oedd dimensiynau'r caban B6 yn wahanol i ddimensiynau'r caban B5. Fodd bynnag, mae newidiadau yn y tu mewn i'r B6 yn weladwy i'r llygad noeth. Yn gyntaf oll, mae hyn yn berthnasol i'r seddi.

Mae'r seddi yn y caban B6 wedi dod yn fwy cyfforddus ac yn ddyfnach

Mae eu siâp wedi newid, maent wedi dod yn ddyfnach ac yn cyd-fynd yn well â siâp corff y gyrrwr. Mae'r cynhalydd pen hefyd wedi newid: maent wedi dod yn fwy, a nawr gellir eu gogwyddo ar unrhyw ongl. Roedd y dyfeisiau ar y panel B6 wedi'u lleoli'n fwy cryno, a gallai'r panel ei hun fod â mewnosodiadau plastig wedi'u paentio i gyd-fynd â lliw corff y car.

Corff B6, ei ddimensiynau a'i bwysau

Dim ond ar ffurf sedan gyda dimensiynau 6/4766/1821 mm y cynhyrchwyd Volkswagen Passat B1473 ar adeg dechrau'r gwerthiant. Pwysau corff - 930 kg, cyfaint tanc tanwydd - 70 litr.

Mae ymddangosiad sedans Passat B6 wedi cael newidiadau mawr o'i gymharu â'i ragflaenwyr

Peiriannau B6, trawsyrru a sylfaen olwynion

Fel pob rhagflaenydd, roedd gan y Volkswagen Passat B6 ddau fath o injan:

• peiriannau gasoline gyda chyfaint o 1.4 i 2.3 litr gyda defnydd tanwydd o 12 i 16 litr fesul 100 cilomedr;
• peiriannau diesel â chyfaint o 1.6 i 2 litr gyda defnydd tanwydd o 11 i 15 litr fesul 100 cilomedr.

Gallai'r trosglwyddiad fod naill ai'n chwe chyflymder llaw neu'n chwe chyflymder awtomatig. Roedd sylfaen yr olwyn yn 2708 mm, lled y trac cefn yn 1151 mm, lled y trac blaen yn 1553 mm, ac roedd y cliriad tir yn 166 mm.

Passks Volkswagen B7

Mae'r Volkswagen Passat B7 yn gynnyrch ail-steilio'r B6. Mae ymddangosiad y car a'r trim mewnol wedi newid. Mae nifer yr injans a osodwyd ar y Volkswagen Passat B7 hefyd wedi cynyddu. Yn B7, penderfynodd peirianwyr Almaeneg am y tro cyntaf yn hanes y gyfres wyro oddi wrth eu rheolau, a defnyddio amrywiaeth o ddeunyddiau mewn gwahanol liwiau yn y trim mewnol.

Daeth Salon Passat B7 i ffwrdd gydag amrywiaeth o ddeunyddiau

Cwblhawyd drysau'r car gyda mewnosodiadau plastig gwyn. Roedd lledr gwyn ar y seddi (hyd yn oed yn y lefelau trim rhataf). Mae offerynnau ar y panel wedi dod yn fwy cryno fyth, ac mae'r dangosfwrdd ei hun wedi dod yn llawer llai. Nid yw peirianwyr wedi anghofio am yrru'n ddiogel: nawr mae gan y gyrrwr fag aer. Yn olaf, mae'n amhosibl peidio â nodi'r system sain arferol. Yn ôl y mwyafrif o fodurwyr, dyma'r gorau oll a osodwyd gan y gwneuthurwr ar y Passat. Gadawodd car cyntaf y gyfres hon y llinell ymgynnull yn 2010, ac yn 2015 daeth y car i ben yn swyddogol.

Mathau o gyrff B7, eu dimensiynau a'u pwysau

Fel o'r blaen, cynhyrchwyd y Volkswagen Passat B7 mewn dwy fersiwn:

• sedan gyda dimensiynau 4770/1472/1443 mm. Pwysau corff - 690 kg;
  

  Mae Sedan Passat B7 yn gynnyrch ail-steilio o'r model blaenorol
• wagen orsaf gyda dimensiynau 4771/1516/1473 mm. Pwysau corff - 700 kg.
  

  Mae adran bagiau wagen gorsaf B6 wedi dod yn fwy trawiadol fyth

Capasiti tanc tanwydd - 70 litr.

Peiriannau B7, trawsyrru a sylfaen olwynion

Roedd gan y Volkswagen Passat B7 beiriannau gasoline yn amrywio o 1.4 i 2 litr. Roedd gan bob injan system wefru turbo. Roedd y defnydd o danwydd yn amrywio o 13 i 16 litr fesul 100 cilomedr. Roedd cyfaint y peiriannau diesel yn amrywio o 1.2 i 2 litr. Defnydd o danwydd - o 12 i 15 litr fesul 100 cilomedr. Gallai'r trosglwyddiad ar y Volkswagen Passat B7 fod naill ai'n llawlyfr chwe chyflymder neu'n awtomatig saith cyflymder. Wheelbase - 2713 mm. Lled trac blaen - 1553 mm, lled trac cefn - 1550 mm. Clirio tir cerbyd 168 mm.

Volkswagen Passat B8 (2017)

Lansiwyd rhyddhau'r Volkswagen Passat B8 yn 2015 ac mae'n mynd rhagddo ar hyn o bryd. Ar hyn o bryd, y car yw cynrychiolydd mwyaf modern y gyfres. Mae ei brif wahaniaeth o'i ragflaenwyr yn gorwedd yn y platfform MQB y mae wedi'i adeiladu arno. Mae'r talfyriad MQB yn sefyll am Modularer Querbaukasten, sy'n golygu "Matrics Trawsnewidiol Modiwlaidd" yn Almaeneg. Prif fantais y platfform yw ei fod yn caniatáu ichi newid sylfaen olwynion y car yn gyflym, lled y traciau blaen a chefn. Yn ogystal, mae'n hawdd addasu'r cludwr sy'n cynhyrchu peiriannau ar y llwyfan MQB i gynhyrchu peiriannau o ddosbarthiadau eraill. Yn y B8, mae peirianwyr yn rhoi diogelwch y gyrrwr a'r teithwyr ar flaen y gad. Gosodwyd bagiau awyr nid yn unig o flaen y gyrrwr a'r teithwyr, ond hefyd yn nrysau'r car. Ac yn y B8 mae system barcio awtomatig arbennig sy'n gallu parcio'r car heb gymorth gyrrwr. Mae system arall wrth yrru yn rheoli'r pellter rhwng ceir a'r ardal wylio o flaen y car a thu ôl iddo. O ran trim mewnol y B8, yn wahanol i'w ragflaenydd, mae plastig monoffonig eto wedi dod yn amlwg ynddo.

Daeth Salon B8 yn fononffonig eto

Corff B8, ei ddimensiynau a'i bwysau

Mae Volkswagen Passat B8 yn sedan gyda dimensiynau o 4776/1832/1600 mm. Pwysau corff 700 kg, cynhwysedd tanc tanwydd 66 litr.

Mae Passat B8 yn cario holl ddatblygiadau mwyaf datblygedig peirianwyr yr Almaen

Peiriannau B8, trawsyrru a sylfaen olwynion

Gall Volkswagen Passat B8 fod â deg injan. Yn eu plith mae gasoline a diesel. Mae eu pŵer yn amrywio o 125 i 290 hp. Gyda. Mae cyfaint yr injan yn amrywio o 1.4 i 2 litr. Dylid nodi yma hefyd, am y tro cyntaf yn hanes y gyfres B8, y gall fod ag injan sy'n rhedeg ar fethan.

Yn ogystal, mae injan hybrid arbennig wedi'i datblygu ar gyfer y B8, sy'n cynnwys injan gasoline 1.4-litr a modur trydan 92 kW. Cyfanswm pŵer y hybrid hwn yw 210 hp. Gyda. Mae'r defnydd o danwydd ar gyfer ceir cyfres B8 yn amrywio o 6 i 10 litr fesul 100 cilomedr.

Mae gan Volkswagen Passat B8 y trosglwyddiad awtomatig DSG saith cyflymder diweddaraf. Wheelbase - 2791 mm. Lled trac blaen 1585 mm, lled trac cefn 1569 mm. Clirio - 146 mm.

Fideo: Gyriant prawf Passat B8

Adolygu Passat B8 2016 - Anfanteision yr Almaenwr! VW Passat 1.4 HighLine 2015 prawf gyrru, cymharu, cystadleuwyr

Felly, nid yw peirianwyr Volkswagen yn gwastraffu amser. Mae pob cenhedlaeth o geir Passat yn dod â rhywbeth newydd i'r gyfres, a dyna pam mae poblogrwydd y ceir hyn ond yn tyfu bob blwyddyn. Mae hyn yn bennaf oherwydd polisi prisio'r pryder sydd wedi'i feddwl yn ofalus: oherwydd y lefelau trimio helaeth, bydd pob modurwr yn gallu dewis car ar gyfer ei waled.