Hunan-ddiagnosis Volkswagen: ateb syml i sefyllfa anodd

Mae cerbyd modern yn strwythur cymhleth sydd, er mwyn cynnal cyflwr technegol boddhaol, yn ei gwneud yn ofynnol i'r perchennog gael profiad gyrru derbyniol a pharch at gydrannau mewnol. Er mwyn mwynhau cysur, ni ddylech brynu labordy technegol o gyfadeiladau diagnostig manwl uchel a llogi staff gan arbenigwyr cymwys a chydwybodol. Mae'r diwydiant modurol yn datblygu a, diolch i gynnydd, mae hunan-ddiagnosis o fodelau Volkswagen yn caniatáu ichi ddod o hyd i gamweithio yn ystod ei gyfnod sefydlu. Trwy'r system ddiagnostig ar y bwrdd, mae'r car yn cyfathrebu â'r perchennog. Mae'r gallu monitro parhaus hwn yn dileu problemau sylweddol.

Sut i wneud diagnosis o gar

Mae unrhyw gar a gynhyrchir o dan frand Volkswagen yn adnabyddus am ei ansawdd adeiladu a gweithrediad dibynadwy unedau allweddol. Mae'r nodweddion hyn yn caniatáu i'r perchennog brofi pleser gyrru gwirioneddol. Felly, wrth yrru Volkswagen, mae'r gyrrwr yn cymryd gofal arbennig wrth gynnal a chadw'r cerbyd.

Mae arbenigwr profiadol yn dechrau diagnosis y car gydag archwiliad allanol

Mae cydymffurfio â thelerau cynnal a chadw penodol yn amodau canolfan wasanaeth neu'r tu allan iddo yn rhoi hyder i'r modurwr yng ngweithrediad dibynadwy unedau pŵer.

Amlder diagnosteg cerbydau

Mae rhwydwaith gwerthwyr Volkswagen yn argymell un o ddau ddull gwasanaeth, yn dibynnu ar y milltiroedd: cynnal a chadw wedi'i drefnu ac archwiliad dilynol.

Mae cynnal a chadw wedi'i drefnu a argymhellir gan Volkswagen o dan amodau gweithredu Rwsia yn cynnwys disodli:

• olewau bob 15 km;
• hidlyddion tanwydd bob 30 km;
• plygiau gwreichionen, wrth ddefnyddio tanwydd o ansawdd isel;
• hidlydd aer.

Mae rheoleiddio'r modd gwasanaeth hwn yn cael ei bennu gan filltiroedd o 15 mil km neu erbyn yr amser gweithredu wrth newid tymhorau'r gaeaf a'r haf. Ar yr un pryd, ni ddylai perchennog y car lwytho'r cerbyd yn fwy na'r màs a ganiateir a'r injan â chyflymder uchel.

Yr injan yw'r brif uned sydd angen sylw arbennig

Argymhellir archwiliad rheoli i gynnal:

• gyda defnydd dwys bob 5 mil km;
• teithiau byr yn y ddinas;
• aros yn aml ar groesffyrdd;
• dechrau oer yr injan;
• hir segura;
• gweithredu mewn amodau llychlyd;
• ar dymheredd isel y tu allan;
• gweithrediad ar lwyth llawn;
• dringo bryniau yn aml;
• gyrru gyda chyflymiad uchel a brecio trwm.

Mae dilyn amserlen cynnal a chadw yn hanfodol i gadw eich Croeso Cymru yn y cyflwr gorau. Bydd archwiliad misol rheolaidd o'r cerbyd yn helpu i nodi mân broblemau. Mae hyn yn dileu amlygiad o ddiffygion sylweddol a llai o effeithlonrwydd tanwydd, gan atal 70% o'r problemau sy'n arwain at dorri ceir.

Diagnosteg gyfrifiadurol mewn delwriaethau

Dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae technoleg cerbydau wedi datblygu'n gyflym. A'r brif broblem yw cynnal a chadw systemau electronig, na ellir pennu eu camweithrediad yn weledol ac yn glywedol, fel yn achos modelau Volkswagen blaenorol. Wrth i systemau awtomeiddio ddod yn fwy cymhleth, nid yw gweithrediad y car bellach yn dibynnu ar weithredoedd y defnyddiwr. Yn lle hynny, mae system gyfathrebu â chyfrifiadur wedi'i chyflwyno.

Mae cynnydd technolegol yn gofyn bod gan y mecanydd wybodaeth am strwythur technegol y car a sgiliau gweithio gyda rhaglenni cyfrifiadurol.

Mae cerbydau modern angen offeryniaeth ardystiedig a phresenoldeb technegwyr profiadol i wneud diagnosis cywir o broblemau. Gyda'r dechnoleg ddiagnostig ddiweddaraf, bydd mecaneg y ganolfan wasanaeth yn gwneud y diagnosis cywir trwy nodi achos signalau'r prif ddangosydd bai: y lamp "Check Engine".

Y deliwr yw'r unig le y dylid ei ystyried ar gyfer atgyweirio Volkswagen. Yn ogystal â gwasanaeth cwsmeriaid eithriadol a sylw i fanylion, dim ond cydrannau gwreiddiol y mae'r ganolfan wasanaeth yn eu defnyddio. Mae hwn yn bwynt pwysig, gan nad yw rhannau sbâr eraill yn bodloni gofynion llym y gwneuthurwr. Ni ddylai rhannau cynnal a chadw fod yn wahanol o ran dibynadwyedd a chrefftwaith.

Mae atgyweirio ceir yn annychmygol heb gysylltu cyfrifiadur â meddalwedd dibynadwy

Manteision ychwanegol diagnosteg gyfrifiadurol gan ddeliwr Volkswagen:

• dyfeisiau diagnostig ardystiedig;
• technegwyr hyfforddedig;
• diagnosis cywir o broblemau;
• disgrifiad clir o symptom y camweithio;
• seiliau cyfoes o broblemau posibl;
• dadansoddiad o gamau gweithredu penodol perchennog y cerbyd cyn i gamgymeriad ddigwydd am y tro cyntaf;
• dosbarth meistr o awgrymiadau amserol;
• darnau sbâr gwreiddiol;
• atgyweiriad ar gael ym mhob deliwr Volkswagen.

Mae rhyngweithio dyfeisiau electronig a dadansoddiad pellach o baramedrau systemau mewnol yn helpu personél cynnal a chadw i asesu'n fwy cywir yr amodau gweithredu y mae camweithio yn digwydd oddi tanynt.

Mae'r tîm o dechnegwyr bob amser yn gyfarwydd â'r dechnoleg fodurol ddiweddaraf ac mae ganddynt brofiad ymarferol, proffesiynol gyda cherbydau.

Mae'r deliwr yn defnyddio offer diagnostig o'r radd flaenaf i helpu i adnabod y broblem yn gyflymach a dechrau gweithio ar atgyweiriad. Gan gyfuno technoleg flaengar â phrofiad byd go iawn, mae technegwyr yn sicrhau bod atgyweiriadau'n cael eu gwneud yn brydlon ac yn unol â manylebau manwl y gwneuthurwr.

Mae technolegau cyfrifiadurol yn rhoi darlun cyflawn o gyflwr technegol unedau gweithio a synwyryddion

Mae arbenigwyr technegol y ganolfan wasanaeth yn gyfrifol am ansawdd y brand, gan ddefnyddio cynhyrchion brand gwreiddiol yn unig ar gyfer diagnosteg gyfrifiadurol trwy'r system OBD-2, sydd wedi'i integreiddio i geir modern. Yn ystod methiannau injan dros dro, mae'r dangosydd camweithio ar y panel offeryn yn cael ei actifadu, gan nodi problemau posibl. Nid yw rhai diffygion yn effeithio'n sylweddol ar weithrediad yr injan ac nid oes angen mesurau priodol arnynt. Mae cysylltu offer diagnostig yn caniatáu ichi bennu'r cod nam sydd wedi'i storio yn yr uned reoli electronig.

Mae cost gwasanaethau diagnostig yn amrywio yn dibynnu ar gymhlethdod y dasg: dileu'r gwall neu nodi nod diffygiol. Mae isafswm pris diagnosteg yn dechrau o 500 rubles.

Ar gyfer diagnosteg amatur, gallwch brynu gareiau drud, neu gallwch brynu llinyn ardderchog ar yr un aliexpress am geiniog. Ni fydd y les Tsieineaidd yn effeithio ar ansawdd y gwallau darllen a gweithrediad y rhaglen. Yr unig bwynt yw fy mod yn argymell chwilio am gebl gyda chefnogaeth i'r iaith Rwsieg, fel arall mae'n rhaid i chi gloddio i'r Saesneg. Wnes i ddim nodi’r foment hon wrth archebu, a dyma hi yn Saesneg, lle dydw i ddim yn ‘boom-boom’. Dywedaf ar unwaith na ddylid diweddaru ceblau Tsieineaidd o dan unrhyw amgylchiadau - byddant yn marw. Ond nid oes angen hyn mewn gwirionedd.

Cosmonaut Misha

http://otzovik.com/review_2480748.html

Mae'r cebl diagnostig OBD 2 Vag com yn gweithio gyda cheir Audi, Volkswagen, Skoda, Seat. Mae'r gwefannau'n ysgrifennu na all y ddyfais hon ddarllen gwallau modelau newydd. Ond rwyf am ddweud fy mod wedi ceisio gwneud diagnosis o fodelau Audi 2012 hefyd. Efallai na fydd unedau rheoli yn darllen popeth, ond mae'r prif beth yn dda. Mae hefyd yn dibynnu ar y rhaglen rydych chi'n ei defnyddio. Fersiwn Saesneg Vag com 3.11 a fersiwn Rwsiaidd "Vasya diagnostician". Yn naturiol, yn Rwsieg mae'n gyfleus ac yn ddealladwy. Gyda'r cebl diagnostig hwn, gallwch wirio electroneg y system am wallau, gwneud addasiadau, newid paramedrau gweithrediad yr injan (nid wyf yn cynghori gwneud hyn, gallwch chi amharu ar yr injan). Rhaid gosod gyrwyr USB cyn eu defnyddio.

zxhkl34

http://otzovik.com/review_2671240.html

Mae'r addasydd diagnostig fersiwn 1.5 yn bennaf addas ar gyfer ceir a wnaed cyn 2006 gydag injan gasoline, ond mae yna achosion prin hefyd ei fod hefyd yn addas ar gyfer ceir newydd. Fel rheol, os nad yw fersiwn 1.5 yn ffitio'ch car, yna bydd fersiwn 2.1 o'r addasydd yn gwneud hynny. Yn gyffredinol, rwy'n fodlon â'r pryniant, addasydd defnyddiol am ychydig o arian, mae'n costio cwpl o weithiau'n rhatach nag un diagnostig mewn gorsaf wasanaeth. Nid yw'r unig anfantais yn addas ar gyfer pob car rhwng 1990 a 2000.

DekkeR

https://otzovik.com/review_4814877.html

Hunan-ddiagnosis o geir Volkswagen

Mae'r dyddiau pan allai pob gyrrwr osod cyflymder segur yr injan yn annibynnol gyda thyrnsgriw. Mae hyd yn oed yr hen gysylltiadau tanio da wedi gwasanaethu eu hamser.

Gyda chyflwyniad y safon OBD-2, yr ail genhedlaeth ar y system ddiagnostig, monitro paramedrau gweithredu injan allweddol yn darparu rhyngwyneb diagnostig sy'n nodi unedau diffygiol a synwyryddion. Yn flaenorol, darllen gwerthoedd diagnostig oedd uchelfraint canolfannau gwasanaeth arbenigol gydag offer drud.

Mae canolfannau gwasanaeth yn defnyddio offer diagnostig amlswyddogaethol gyda chronfa ddata helaeth o namau modurol

Mae llawer o yrwyr yn ceisio datrys problemau ar eu pen eu hunain trwy brynu dyfais ddiagnostig rhad. Mae'r rhan fwyaf o ddefnyddwyr yn syml yn disodli'r rhan a adlewyrchir yn y cod bai heb ymchwilio i ddyfnder y broblem. Felly, mae hyd yn oed hunan-ddiagnosis yn gofyn am wybodaeth weddus ym maes dyfais car, o leiaf dim ond gallu gwahaniaethu darllenydd cod OBD-II o offeryn diagnostig.

Mae dau brif fath o offer sganio:

• poced annibynnol;
• rhaglen.

Mae offer sganio all-lein yn ddyfeisiau nad oes angen cyfrifiadur personol neu liniadur arnynt. Maent yn gyfyngedig o ran ymarferoldeb ac nid oes ganddynt swyddogaethau diagnostig uwch.

Mae ymreolaeth y ddyfais yn caniatáu ichi ddefnyddio'r ddyfais gydag unrhyw gerbyd

Mae'r meddalwedd sganio yn gofyn am gysylltiad cyfrifiadur, gliniadur, ffôn symudol neu lechen â meddalwedd darllen paramedr OBD. Mae gan offer sganio PC nifer o fanteision pwysig:

• sgrin fawr, hawdd ei darllen;
• storfa dda ar gyfer logio data;
• dewis derbyniol o feddalwedd ar gyfer diagnosteg;
• casglu data;
• diagnosteg cerbyd cyflawn.

Mae set gyflawn o geblau diagnostig yn caniatáu ichi gysylltu'r ddyfais ag unrhyw gerbyd, waeth beth fo'i wneuthuriad a'i fodel

Mae'r offeryn sganio symlaf yn y segment o ddyfeisiau rhad. Mae'n cynrychioli cam cyntaf y broses ddiagnostig. Opsiwn sganiwr gweddus yw'r ELM 327. Dyfais yw hon sy'n cysylltu â'r porthladd OBD-2 gan ddefnyddio ffôn, llechen neu liniadur trwy gysylltiad diwifr neu USB. Mae caledwedd y system ddiagnostig yn cynnwys addasydd, a elwir hefyd yn rhyngwyneb diagnostig. Mae'r ddyfais yn cael ei phweru'n uniongyrchol o soced diagnostig y cerbyd ac nid oes angen cyflenwadau pŵer na batris mewnol arno.

Mae'r addasydd diagnostig yn y fersiwn mini yn ddyfais lawn sy'n adlewyrchu diffygion

Mae offer diagnostig mwy soffistigedig yn perthyn i'r genhedlaeth broffesiynol. Daw'r dyfeisiau hyn gyda diweddariadau meddalwedd am ddim sy'n cefnogi swyddogaethau pob modiwl yn y car, megis injan, trawsyrru, ABS, bag aer, brêc parcio electronig, synwyryddion llywio, aerdymheru. Mae dyfeisiau o'r fath yn addas ar gyfer gweithdai arbenigol, gan fod yr offer hwn yn rhy ddrud.

I weithio, cysylltwch y cysylltydd diagnostig OBD-16 2-pin, sydd wedi'i leoli ar ochr y gyrrwr o dan yr olwyn lywio. Ar yr un pryd, mae gwneud diagnosis o broblemau ar eich pen eich hun yn caniatáu ichi ddehongli codau nam a gwneud atgyweiriadau am gost isel.

Dilyniant syml o gamau gweithredu wrth gysylltu offeryn diagnostig OBD-2:

1. Trowch eich cyfrifiadur neu liniadur ymlaen heb gychwyn injan y car.
   

   Er mwyn actifadu'r addasydd yn llwyddiannus, rhaid ei gychwyn yng ngosodiadau'r cyfrifiadur
2. Gosodwch y gyrwyr a'r meddalwedd o'r CD sydd wedi'i gynnwys.
   

   Wrth gysylltu trwy gebl USB, rhaid i chi ffurfweddu ei gysylltiad â chyfrifiadur
3. Lleolwch y cysylltydd diagnostig 16-pin, sydd fel arfer wedi'i leoli o dan y dangosfwrdd ger y golofn llywio.
   

   Yn y Passat, mae'r cysylltydd wedi'i orchuddio gan banel
4. Plygiwch y cebl diagnostig i borth USB eich gliniadur neu'ch cyfrifiadur personol. Gallwch ddefnyddio dyfais ddiwifr ar wahân i gyfathrebu â'r cyfrifiadur ar y bwrdd.
   

   Wrth gysylltu, rhowch y ddyfais yn ofalus i osgoi torri'r addasydd
5. Mewnosodwch yr offeryn sganio sylfaenol priodol yn soced diagnostig OBD-II y cerbyd.
6. Trowch yr allwedd tanio a chychwyn yr injan i gychwyn yr OBD-2.
7. Bydd yr offeryn sgan yn gofyn am wybodaeth cerbyd, gan gynnwys VIN, model cerbyd, a math o injan.
   

   Mae gweithrediad y ddyfais sganio trwy gyfrifiadur personol yn cynrychioli'r ffordd fwyaf effeithlon o ddarllen gwallau.
8. Yn dilyn y cyfarwyddiadau ar y sgrin, pwyswch y botwm sgan ac aros i'r canlyniadau diagnostig ddychwelyd gyda'r problemau a nodwyd.
9. Ar y pwynt hwn, rhoddir cyfle i ddarllen a dileu codau nam, gweld data injan mewn amser real ar gyfer astudiaeth fanwl a chynhwysfawr o systemau swyddogaethol y cerbyd.
   

   Pan fydd y rhaglen yn cael ei actifadu, mae paramedrau cerbydau amrywiol ar gael i'w darllen i'r defnyddiwr
10. Gwnewch yn siŵr eich bod yn clirio'r holl godau trafferthion o gof y car cyn ei gychwyn.
11. Datgysylltwch y cebl yn y drefn wrth gefn.

Detholiad o addaswyr ar gyfer diagnosteg

Pan fydd problem gyda cherbyd, mae monitro system gan ddefnyddio offeryn sgan yn nodi cyfeiriad datrys problemau. Mae yna lawer o offer sganio ar y farchnad. Mae rhai sganwyr yn dangos y cod bai heb ddisgrifiad manwl. Ond gall nifer o systemau cerbydau ddylanwadu ar amlygiad un gwall. Nid yw'r cod uchod o reidrwydd yn rhoi achos sylfaenol y broblem i'r defnyddiwr. Heb ddisgrifiad priodol, nid yw'n bosibl gwybod pa gamau i'w cymryd ar ddiwedd y weithdrefn ddiagnostig. Mae defnyddio offeryn sganio sydd nid yn unig yn rhoi cod ond hefyd yn rhoi disgrifiad o'r broblem yn cynyddu'r siawns o ddatrys problemau.

Mathau o sganwyr diagnostig ac addaswyr:

1. Sganwyr PC. Mae sganwyr awtomatig PC ar gael ar y farchnad. Mae'r rhain yn systemau effeithiol ar gyfer gwneud diagnosis a datrys problemau yn y car. Mae addaswyr o'r math hwn yn cynnig diagnosteg fanwl. Maent yn gwbl berthnasol i gerbydau o bob model ac yn y rhan fwyaf o achosion maent yn ddigonol ar gyfer datrys problemau.
   

   Daw'r addasydd diagnostig mewn pecyn estynedig gyda chebl, cronfa ddata a chytundeb trwydded gyda mynediad llawn i systemau mewnol y car.
2. Sganwyr Bluetooth OBD-II. Mae'r systemau'n gweithio trwy ffonau smart neu dabledi gan ddefnyddio cysylltiad Bluetooth. Mae'r sganwyr hyn hyd yn oed yn gweithio gyda chyfrifiaduron ac yn arf sganio uwch sy'n gallu canfod, hysbysu a thrwsio unrhyw broblemau modur neu synhwyrydd. Mae'r math hwn o fodel yn addas i'w ddefnyddio gartref, selogion DIY a siopau atgyweirio bach.
   

   Mae cysylltu'r ddyfais ag ECU y cerbyd yn darparu dadansoddiad perfformiad o'r prif gydrannau a diffygion darllen
3. sganwyr llaw. Defnyddir sganwyr ceir â llaw yn bennaf gan weithwyr proffesiynol a mecanyddion i ganfod a gwneud diagnosis o broblemau gydag injan, breciau, a hyd yn oed systemau trosglwyddo car. Mae'r rhain yn ddyfeisiau datblygedig gyda'r arddangosfa ddata orau a mwyaf addysgiadol. Cyflenwir y system fel set ac mae'n cynnwys cyflenwad pŵer, cebl ar gyfer trosglwyddo data, a batri ychwanegol.
   

   Mae cysylltu'r ddyfais yn cynyddu'r siawns y bydd perchennog y car yn gwneud gwaith atgyweirio o ansawdd uchel ar gydrannau diffygiol

Gyda llawer o amrywiadau o offer diagnostig ar y farchnad, mae'n bwysig dod o hyd i'r addasydd cywir ar gyfer anghenion eich cerbyd. Os ydych chi'n chwilio am offeryn sgan sy'n gallu darllen a dileu codau trafferthion diagnostig, yna mae'r offeryn rhataf yn opsiwn gwych. Ei fanteision:

• addasydd yn cysylltu â'r rhan fwyaf o geir;
• mae'r offeryn yn ysgafn o ran pwysau;
• mae diffyg botymau yn ei gwneud hi'n hawdd ei ddefnyddio;
• gwneud diagnosis o ddiffygion yn hawdd;
• hysbysir y defnyddiwr am bresenoldeb diffygion cyn cysylltu â'r siop atgyweirio.

Un anfantais o addasydd rhad: nodweddir y darllenydd cod gan ymarferoldeb cyfyngedig.

Nodweddion sylfaenol sganiwr OBD-II delfrydol:

• yr oedi lleiaf wrth adlewyrchiad o'r arwyddion;
• canlyniadau ar unwaith gyda chywirdeb mawr;
• cydnawsedd ar gyfer unrhyw fodel;
• dyfais gyfleus i'r defnyddiwr;
• system glir ac addysgiadol;
• swyddogaeth storio data;
• yn gweithio ar bob platfform heb fethiannau a gwallau;
• diweddariad meddalwedd;
• arddangosfa sgrin llachar;
• cyflenwad pŵer amgen;
• mae gan y sganiwr gysylltiad diwifr;
• cynnyrch gyda gwarant gwneuthurwr.

Mae dewis y sganiwr OBD-II cywir yn dasg egnïol ac mae angen ymchwil drylwyr yn y maes hwn. Mae'r cynhyrchion amrywiol a gyflwynir ar y farchnad gan frandiau ansawdd yn fuddiol yn eu ffordd eu hunain ac mewn rhai agweddau ni ellir cyfiawnhau eu presenoldeb. Felly, nid oes unrhyw gynnyrch sy'n cyd-fynd â'r holl feini prawf. Gan fod gofynion hefyd yn amrywio o un cleient i'r llall, ni all gweithgynhyrchwyr ddylunio cynnyrch sy'n gweddu i bawb yr un peth.

Mae llawer o berchnogion ceir yn tueddu i ddewis dyfeisiau Bluetooth oherwydd eu bod yn cyfathrebu â ffonau symudol. Fe'u nodweddir gan berfformiad cyflym, gan ddarparu gwybodaeth ddefnyddiol am y car. Mae defnyddio'r math hwn o ddyfais yn fantais allweddol o fonitro parhaus ar gyfer ymateb cyflym pan fydd methiannau'n digwydd.

Lleoliad y cysylltydd diagnostig

Ar ôl datrys y broblem gyda dewis addasydd, y cwestiwn nesaf yw dod o hyd i gysylltydd diagnostig ar gyfer cysylltu dyfais sganio. Mewn cerbydau hŷn sydd â systemau OBD-I, mae'r cysylltwyr hyn wedi'u lleoli mewn mannau sy'n gyfleus i'r gwneuthurwr: o dan y dangosfwrdd, yn adran yr injan, ar y blwch ffiwsiau neu'n agos ato.

Er mwyn cysylltu'r cebl diagnostig, agorwch y drws ar ochr y gyrrwr yn llydan

Mae cysylltwyr diagnostig OBD-I hefyd yn dod mewn gwahanol siapiau a meintiau. I gysylltu, dylech benderfynu ar y math o blwg yn nyfais gweithredu'r car er mwyn cael syniad o'r hyn i chwilio amdano o ran maint a siâp y cysylltydd diagnostig.

Mae gan y bloc diagnostig siâp arbennig i osgoi dryswch gyda chysylltwyr eraill

Ers 1996, mae cerbydau wedi'u cyfarparu â chysylltydd OBD-II. Fe'i lleolir fel arfer ar y dangosfwrdd i'r chwith neu o dan y golofn llywio. Gall y sefyllfa amrywio o un model i'r llall. Mewn rhai achosion, mae panel neu blwg yn gorchuddio'r cysylltydd diagnostig. Mae ymddangosiad y cysylltydd yn gysylltydd hirsgwar sy'n cynnwys un ar bymtheg o gysylltiadau wedi'u trefnu mewn dwy res o wyth.

Mae gan gysylltydd OBD-2 lawer o gysylltiadau sy'n gyfrifol am weithred benodol

Tabl: pinout cysylltydd OBD-2

Rhif Cyswllt	Enw
1	yn ôl disgresiwn gwneuthurwr y cerbyd
2	Llinell SAE J1850 (bws +)
3	yn ôl disgresiwn gwneuthurwr y cerbyd
4	sylfaen
5	ddaear signal
6	SAE J2284 (CAN uchel)
7	K-llinell ISO 9141-2 ac ISO/DIS 4230-4
8	yn ôl disgresiwn gwneuthurwr y cerbyd
9	yn ôl disgresiwn gwneuthurwr y cerbyd
10	Llinell SAE J1850 (teiar -)
11	yn ôl disgresiwn gwneuthurwr y cerbyd
12	yn ôl disgresiwn gwneuthurwr y cerbyd
13	yn ôl disgresiwn gwneuthurwr y cerbyd
14	SAE J2284 (CAN isel)
15	Llinell L ISO 9141-2 ac ISO/DIS 4230-4
16	Cyflenwad pŵer +12 folt

Mewn achosion prin, efallai y bydd y cysylltydd diagnostig OBD-II hyd yn oed wedi'i leoli yn ardal consol y ganolfan y tu ôl i'r blwch llwch neu yn y twnnel llawr. Mae'r eitem benodol fel arfer yn cael ei nodi yn y llawlyfr cyfarwyddiadau i'w gwneud hi'n haws dod o hyd iddo.

Rhowch y sganiwr OBD-II yn ofalus yn y soced diagnostig. Dylai fynd i mewn yn dynn, heb lawer o ymdrech. Mewn achos o anawsterau, mae'n werth troi'r ddyfais drosodd, gan fod y cysylltwyr OBD-II wedi'u cynllunio yn y fath fodd fel na ellir eu cysylltu fel arall. Gall diwydrwydd arbennig niweidio'r cysylltiadau, felly dylech gyfeirio'r addasydd yn gywir ar unwaith cyn ei blygio i'r cysylltydd.

Os yw'r cysylltydd OBD-II mewn lleoliad anghyfleus, yna efallai y bydd angen cebl ychwanegol, oherwydd gall lleoliad y bloc o dan y golofn llywio ar ben-gliniau'r gyrrwr niweidio'r ddyfais rhyngwyneb enfawr.

Oriel luniau: lleoliadau'r cysylltydd diagnostig mewn gwahanol fodelau Volkswagen

Yn VW Eurovan 2005, mae'r bloc diagnostig wedi'i leoli o dan y golofn llywio

Yn wir: gallwch ddarparu mynediad am ddim i'r bloc diagnostig

Yn VW Golf 2006, mae'r cysylltydd diagnostig ar gyfer cysylltu'r addasydd wedi'i leoli fel a ganlyn

Mewn gwirionedd: mae cysylltydd diagnostig agored wedi'i leoli i'r chwith o'r golofn llywio

Yn VW Jetta 2006, mae'r bloc diagnostig wedi'i leoli'n agosach at y drws

Mewn gwirionedd: mae'r drws agored yn darparu mynediad cyfleus i'r bloc

VW Phaeton 2006: lleoliad pad safonol i'r chwith o'r golofn llywio

Mewn gwirionedd: nid yw presenoldeb cydrannau amrywiol yn cyfyngu ar fynediad i'r cysylltydd

Yn y model Chwilen wedi'i ddiweddaru, gosodir y bloc yn y lle arferol: i'r chwith o'r gyrrwr

Lleoliad cysylltydd gwirioneddol mewn Chwilen VW 2010: cysylltydd diagnostig wedi'i osod ar y tai dangosfwrdd gyda mynediad agored

Mae'r bloc diagnostig yn cymryd ei le arferol: yn ardal pen-glin chwith y gyrrwr

Mewn gwirionedd: mae absenoldeb gorchuddion a dyfeisiau cyfyngol yn darparu mynediad uniongyrchol i gysylltu'r addasydd

Rhaglenni ar gyfer diagnosteg

Mae gallu'r cerbyd i drosglwyddo gwybodaeth am weithrediad systemau mewnol yn caniatáu i'r arbenigwr atgyweirio gael mynediad llawn i statws cydrannau a chynulliadau. Mae faint o wybodaeth ddiagnostig sydd ar gael trwy OBD wedi amrywio'n sylweddol ers ei sefydlu mewn fersiynau cyfrifiadurol ar y bwrdd. Roedd fersiynau cynnar o OBD yn dangos diffygion pan ganfuwyd problemau, heb ddarparu gwybodaeth fanwl am natur y diffygion a nodwyd. Mae gweithrediad presennol OBD yn defnyddio porthladd cyfathrebu digidol safonol i arddangos data amser real gyda disgrifiadau manwl o namau, sy'n eich galluogi i nodi ac atgyweirio cerbydau'n torri i lawr yn gyflym.

Nid oes gan fodel addasydd Bluetooth OBD-II rhad ELM 327 raglen adeiledig ar gyfer diagnosteg ceir. I weithio, mae angen i chi osod rhaglen ar ddyfais symudol sy'n eich galluogi i bennu'r protocol cyfathrebu gydag uned reoli electronig y cerbyd.

Fideo: diagnosteg Bluetooth OBD-II o'r injan VW Polo Sedan gyda'r rhaglen Torque

Diagnosteg injan Bluetooth OBDII VW Polo Sedan gan feddalwedd Torque

Mae rhaglenni diagnostig amrywiol ar gyfer Volkswagen Polo a modelau eraill o'r brand hwn sy'n cydymffurfio â safonau OBD-II a phrotocolau cyfathrebu ar gael i'w prynu. Wrth ddewis, dylech ganolbwyntio ar ddyfeisiau a gynlluniwyd i'w defnyddio mewn cyfres o fodelau VAG. Mae'r addaswyr hyn wedi'u cynllunio i gysylltu â cherbydau VW, AUDI, SEAT a SKODA sy'n perthyn i Volkswagen AG.

Daw'r rhan fwyaf o geblau diagnostig ac addaswyr gyda phecyn meddalwedd, allwedd trwydded, a'r gallu i uwchraddio i'r fersiwn gyfredol ddiweddaraf. Mae rhai fersiynau o'r rhaglenni ar gael i'w llwytho i lawr ar y Rhyngrwyd yn http://download.cnet.com/ a http://www.ross-tech.com/. Mae rhaglenni'n amrywio o ran ymarferoldeb adeiledig ac o ran perthyn i'r system: Android, iOS a PC.

Mae cwmnïau sy'n gwerthu addaswyr trwyddedig gyda'r rhaglenni priodol yn rhybuddio: Mae 99% o offer diagnostig VAGCOM yn ganlyniad i glonio cynhyrchion gwreiddiol. Cadarnhaodd profion a gynhaliwyd yn amodau'r cwmni fod rhan sylweddol o addaswyr a meddalwedd cyfres VAG wedi'u hacio a'u haddasu. Mae'r camau hyn yn cael effaith negyddol ar berfformiad dyfeisiau gyda gostyngiad tebygol yn ymarferoldeb y car hyd at 40%.

Fideo: Cysylltiad a gweithrediad ffôn clyfar

ScanMaster-PPC OBD-2 ScanTool ar gyfer ELM327 gyda BlueTooth

Cebl diagnostig

Er mwyn rhyngweithio'n llawn â system ddiagnostig ar y cerbyd, mae'n bwysig cael offeryn sganio ardystiedig. Ond, mae'r mathau'n amrywio yn dibynnu ar weithgynhyrchwyr sganwyr ac mae angen cebl ychwanegol i'w cysylltu â'r plwg OBD-2. Mae defnyddio rhyngwyneb cyfathrebu cerbyd safonol yn caniatáu ar gyfer cymwysiadau diagnostig amlbwrpas.

Mae meddalwedd OBD TOOL a gyflenwir gyda'r cebl yn eich galluogi i wneud diagnosis o gerbydau VW o 2006 ymlaen.

Mae gwneud gwaith diagnostig yn eich galluogi i ganfod y camweithio mor gywir â phosibl. Mae hyn yn dileu talu comisiwn mawr i'r mecanig ar gyfer dadansoddi cyflwr y peiriant. Mae'r cebl a ddefnyddir yn affeithiwr car angenrheidiol ar gyfer cysylltiad cludadwy â char gliniadur gyda meddalwedd OBD. Mae'r rhyngwyneb rhaglen sydd wedi'i gynnwys yn dangos data cerbyd manwl, gan ganfod diffygion a phroblemau.

Mae cerbydau cenhedlaeth hŷn sydd â safon ddiagnostig OBD-I wedi'u cysylltu â'r cysylltydd OBD-II cenhedlaeth gyfredol trwy gebl deuol

Tabl: diffygion posibl wrth gysylltu cebl neu addasydd

Camweithio	Achos	effaith
Ni fydd yr addasydd yn cysylltu	Nid yw'r ddyfais yn addas ar gyfer y cerbyd hwn. Mae'r ddyfais neu'r cebl cysylltiad yn ddiffygiol.	Gwiriwch y cebl am ddifrod. Mae angen addasydd ardystiedig.
Dim cyfathrebu gyda'r cerbyd. Mae neges gwall cysylltiad yn ymddangos.	Mae'r cebl diagnostig wedi'i gysylltu'n anghywir neu'n wael. Tanio i ffwrdd. Mae'r meddalwedd yn ddiffygiol neu nid yw'n cyfateb i'r uned reoli hon.	Gwiriwch a yw'r cysylltydd diagnostig wedi'i gysylltu'n gywir. Trowch y tanio ymlaen. Gwiriwch y ddyfais am fodel cerbyd cywir.
Mae'r neges "Methu pennu'r math o uned reoli" yn ymddangos.	Nid yw'r ddyfais yn cyd-fynd â model y cerbyd.	Os yw'r ddyfais wedi'i hardystio gan y gwneuthurwr, diweddarwch y rhaglen.

Cyfarwyddiadau diogelwch

1. Dylid gwneud diagnosis mewn ystafell wedi'i hawyru'n dda gyda system awyru sy'n addas ar gyfer siopau atgyweirio ceir. Mae'r injan yn allyrru carbon monocsid - mae'n nwy. diarogl, araf-weithredol, gwenwynig. Gall anadlu achosi anaf difrifol neu farwolaeth.
2. Anaf tebygol. Cyn dechrau gweithio, rhaid i chi osod y car i'r brêc parcio. Ar gyfer cerbydau gyriant olwyn flaen, rhaid defnyddio padiau brêc oherwydd nad yw'r brêc parcio yn rhwystro'r olwynion blaen.
3. Gwaherddir diagnosis o'r car gan y gyrrwr wrth yrru. Ni ddylai'r gyrrwr wneud diagnosis wrth symud. Gall diofalwch arwain at ddamwain. Rhaid i'r teithiwr wneud diagnosis. Peidiwch â gosod eich dyfais neu liniadur o'ch blaen. Os bydd y bag aer yn cael ei ddefnyddio, gall anaf arwain. Peidiwch â rhedeg diagnosteg bagiau aer wrth yrru, gan fod defnyddio bagiau aer yn anfwriadol yn debygol.
4. Wrth wneud diagnosis yn adran yr injan, cadwch bellter diogel rhag cylchdroi rhannau a allai rwygo cebl, dillad, neu rannau corff a allai achosi anaf difrifol.
5. Wrth gysylltu rhannau trydanol, diffoddwch y tanio bob amser.
6. Peidiwch â gosod y ddyfais ar y batri car. Gall gwneud hynny achosi cylched byr ac arwain at anaf personol a difrod i offer neu fatri. Er mwyn atal difrod offer, gwnewch yn siŵr bod y batri wedi'i wefru'n llawn a bod y cysylltiad yn ddiogel.
7. Gwnewch yn siŵr bod y rhannau o'r injan rydych chi'n gweithio arnyn nhw yn oer fel nad ydych chi'n llosgi'ch hun.
8. Defnyddiwch offer wedi'u hinswleiddio ar gyfer gwaith trydanol.
9. Cyn gweithio ar y cerbyd, tynnwch fodrwyau, clymau, mwclis hir, a gemwaith eraill, a chlymwch wallt hir yn ôl.
10. Cadwch ddiffoddwr tân wrth law.

Mae datblygiadau mewn technoleg cerbydau wedi arwain at gymhlethdod cerbydau, sy'n gofyn am offer diagnostig arbenigol. Un o'r nodweddion pwysig yw'r gallu i ddarllen codau namau sydd wedi'u storio. Mae'r defnydd o offer sganio yn rhoi mynediad i ddata o wahanol synwyryddion, sy'n galluogi perchnogion ceir i wneud diagnosis o Volkswagen eu hunain.