Prif nodweddion technegol y Volkswagen Jetta

Ymhlith modurwyr domestig, mae'r Volkswagen Jetta yn haeddiannol wedi ennill enw da fel "ceffyl gwaith" dibynadwy, wedi'i addasu'n berffaith i weithio ar ffyrdd Rwsiaidd, ac mae ei ansawdd bob amser yn gadael llawer i'w ddymuno. Gadewch i ni edrych yn agosach ar brif nodweddion technegol y car Almaeneg gwych hwn.

Manylebau Volkswagen Jetta

Cyn symud ymlaen i gael trosolwg o brif baramedrau'r Volkswagen Jetta, dylid gwneud un eglurhad. Ar ffyrdd domestig, canfyddir y Jetta o dair cenhedlaeth amlaf:

• Jetta 6ed cenhedlaeth, y mwyaf newydd (lansiwyd rhyddhau'r car hwn yn 2014 ar ôl ail-steilio dwfn);
  

  Rhyddhad Jetta 2014, ar ôl ail-steilio difrifol
• rhag-steilio Jetta 6ed cenhedlaeth (rhyddhau 2010);
  

  Rhyddhad Jetta 2010, model cyn-steilio
• Jetta 5ed cenhedlaeth (rhyddhau 2005).
  

  Jetta 2005, bellach wedi darfod ac wedi dod i ben

Bydd yr holl nodweddion a restrir isod yn berthnasol yn benodol i'r tri model uchod.

Math o gorff, nifer y seddi a lleoliad yr olwyn lywio

Dim ond un math o gorff y mae pob cenhedlaeth o'r Volkswagen Jetta wedi'i gael erioed - sedan.

Prif nodwedd y sedan yw'r boncyff, wedi'i wahanu oddi wrth y compartment teithwyr gan raniad

Gallai sedanau pumed cenhedlaeth, a gynhyrchwyd tan 2005, fod naill ai'n bedwar neu'n bum drws. Dim ond mewn fersiwn pedwar drws y cynhyrchir pumed a chweched cenhedlaeth y Volkswagen Jetta. Mae mwyafrif helaeth y sedanau wedi'u cynllunio ar gyfer 5 sedd. Mae'r rhain yn cynnwys y Volkswagen Jetta, sydd â dwy sedd yn y blaen a thair yn y cefn. Mae'r llyw yn y car hwn bob amser wedi'i leoli ar y chwith yn unig.

Dimensiynau'r corff a chyfaint y boncyff

Dimensiynau corff yw'r paramedr pwysicaf y mae darpar brynwr car yn cael ei arwain ganddo. Po fwyaf yw dimensiynau'r peiriant, y mwyaf anodd yw rheoli peiriant o'r fath. Mae dimensiynau corff Volkswagen Jetta fel arfer yn cael eu pennu gan dri pharamedr: hyd, lled ac uchder. Mae hyd yn cael ei fesur o bwynt pellaf y bympar blaen i bwynt pellaf y bympar cefn. Mae lled y corff yn cael ei fesur ar y pwynt ehangaf (ar gyfer y Volkswagen Jetta, mae'n cael ei fesur naill ai ar hyd bwâu'r olwyn neu ar hyd pileri'r corff canolog). O ran uchder y Volkswagen Jetta, nid yw popeth mor syml ag ef: fe'i mesurir nid o waelod y car i bwynt uchaf y to, ond o'r ddaear i bwynt uchaf y to (ar ben hynny, os darperir rheiliau to ar do'r car, yna ni chymerir eu huchder i ystyriaeth wrth fesur ). Yn wyneb yr uchod, roedd dimensiynau corff a chyfeintiau cefnffyrdd y Volkswagen Jetta fel a ganlyn:

• dimensiynau Volkswagen Jetta 2014 oedd 4658/1777/1481 mm, cyfaint y gefnffordd oedd 510 litr;
  

  Mae gan Jetta 2014 foncyff eithaf eang
• dimensiynau'r cyn-steilio "Jetta" yn 2010 oedd 4645/1779/1483 mm, roedd cyfaint y gefnffordd hefyd yn 510 litr;
• dimensiynau Volkswagen Jetta 2005 yw 4555/1782/1458 mm, cyfaint y gefnffordd yw 526 litr.

Pwysau gros ac ymylol

Fel y gwyddoch, mae màs y ceir o ddau fath: llawn ac offer. Pwysau'r palmant yw pwysau'r cerbyd, sy'n llawn tanwydd ac yn barod i'w weithredu. Ar yr un pryd, nid oes cargo yng nghefn y car, ac nid oes unrhyw deithwyr yn y caban (gan gynnwys y gyrrwr).

Pwysau Crynswth yw pwysau palmant y cerbyd ynghyd â'r boncyff wedi'i lwytho a'r nifer uchaf o deithwyr y mae'r cerbyd wedi'i gynllunio i'w cludo. Dyma luoedd tair cenhedlaeth olaf y Volkswagen Jetta:

• pwysau ffrwyno Volkswagen Jetta 2014 - 1229 kg. Pwysau gros - 1748 kg;
• pwysau ffrwyno Volkswagen Jetta 2010 - 1236 kg. Pwysau gros 1692 kg;
• roedd pwysau ymylol Volkswagen Jetta 2005 yn amrywio yn dibynnu ar y cyfluniad o 1267 i 1343 kg. Pwysau gros y car oedd 1703 kg.

Math o yrru

Gall gweithgynhyrchwyr ceir arfogi eu ceir â thri math o yriannau:

• cefn (FR);
  

  Ar gerbydau gyriant olwyn gefn, darperir trorym i'r olwynion gyrru trwy yriant cardan.
• llawn (4WD);
• blaen (FF).
  

  Ar gerbydau gyriant olwyn flaen, mae'r olwynion blaen yn cael eu gyrru.

Mae gyriant pedair olwyn yn golygu cyflenwi trorym o'r injan i bob un o'r pedair olwyn. Mae hyn yn cynyddu gallu traws gwlad y car yn fawr, mae gyrrwr car gyriant pob olwyn yn teimlo'r un mor hyderus ar amrywiaeth o arwynebau ffyrdd. Ond nodweddir cerbydau gyriant pob olwyn gan gynnydd mewn milltiroedd nwy a chost uchel.

Ar hyn o bryd mae ceir chwaraeon yn bennaf ar gyfer gyriant olwyn gefn.

Mae gyriant olwyn flaen wedi'i osod ar y mwyafrif helaeth o geir modern, ac nid yw'r Volkswagen Jetta yn eithriad. Roedd gan bob cenhedlaeth o'r car hwn yriant olwyn flaen FF, ac mae esboniad syml am hyn. Mae car gyrru olwyn flaen yn haws i'w yrru, felly mae'n fwyaf addas ar gyfer car newydd sbon. Yn ogystal, mae cost ceir gyriant olwyn flaen yn isel, maent yn defnyddio llai o danwydd ac yn haws i'w cynnal a'u cadw.

Clirio

Clirio tir (aka clirio tir) yw'r pellter o'r ddaear i bwynt isaf gwaelod y car. Y diffiniad hwn o glirio a ystyrir yn glasurol. Ond mae peirianwyr y pryder Volkswagen yn mesur clirio eu ceir yn ôl rhyw ddull sy'n hysbys iddynt hwy yn unig. Felly mae perchnogion Volkswagen Jetta yn aml yn wynebu sefyllfa baradocsaidd: gall y pellter o'r muffler neu o'r llinynnau sioc-amsugnwr i'r ddaear fod yn llawer llai na'r cliriad a bennir gan y gwneuthurwr yng nghyfarwyddiadau gweithredu'r car.

Mae clirio cerbydau yn normal, yn uchel ac yn isel

Dylid nodi yma hefyd, ar gyfer ceir Volkswagen Jetta a werthwyd yn Rwsia, bod y cliriad wedi'i gynyddu ychydig. Mae'r niferoedd canlyniadol fel a ganlyn:

• clirio tir ar gyfer Volkswagen Jetta 2014 yw 138 mm, yn y fersiwn Rwsiaidd - 160 mm;
• clirio tir ar gyfer y Volkswagen Jetta 2010 yn 136 mm, y fersiwn Rwsia yn 158 mm;
• clirio tir ar gyfer y Volkswagen Jetta 2005 yn 150 mm, y fersiwn Rwsia yn 162 mm.

Gearbox

Mae gan geir Volkswagen Jetta drosglwyddiadau mecanyddol ac awtomatig. Mae pa flwch fydd yn cael ei osod mewn model Volkswagen Jetta penodol yn dibynnu ar y cyfluniad a ddewisir gan y prynwr. Ystyrir bod blychau mecanyddol yn fwy gwydn a dibynadwy. Mae trosglwyddiadau awtomatig yn helpu i arbed tanwydd yn sylweddol, ond mae eu dibynadwyedd yn gadael llawer i'w ddymuno.

Cafodd y blychau mecanyddol a osodwyd ar Jettas y 5ed a'r 6ed genhedlaeth eu moderneiddio ddiwethaf ym 1991. Ers hynny, nid yw peirianwyr Almaeneg wedi gwneud unrhyw beth gyda nhw. Dyma'r un unedau chwe chyflymder sy'n ddelfrydol ar gyfer y rhai y mae'n well ganddynt beidio â dibynnu ar awtomeiddio ac sydd am reoli eu car yn llawn.

Nid yw llawlyfr chwe chyflymder Jetta wedi newid ers '91

Gall y trosglwyddiadau awtomatig saith-cyflymder a osodir ar y Volkswagen Jetta ddarparu taith llyfnach a mwy cyfforddus. Bydd yn rhaid i'r gyrrwr iselhau'r pedalau a newid y gêr yn llawer llai aml.

Mae gan drosglwyddiad awtomatig Jetta saith gêr.

Yn olaf, gall y Jetta mwyaf newydd, 2014, fod â blwch gêr robotig saith cyflymder (DSG-7). Mae'r "robot" hwn fel arfer yn costio ychydig yn llai na "peiriant" llawn. Mae'r amgylchiad hwn yn cyfrannu at boblogrwydd cynyddol blychau robotig ymhlith modurwyr modern.

Am gost, mae "robotiaid" sydd wedi'u gosod ar y Jetta bob amser yn rhatach na "peiriannau" llawn

Defnydd a math o danwydd, cyfeintiau tanciau

Defnydd o danwydd yw'r paramedr pwysicaf y mae gan bob perchennog car ddiddordeb ynddo. Ar hyn o bryd, ystyrir bod y defnydd o gasoline o 6 i 7 litr fesul 100 cilomedr yn optimaidd. Mae gan Volkswagen Jetta beiriannau diesel a gasoline. Yn unol â hynny, gall y cerbydau hyn ddefnyddio tanwydd disel a gasoline AI-95. Dyma’r safonau defnyddio tanwydd ar gyfer ceir o wahanol genedlaethau:

• Mae'r defnydd o danwydd ar Volkswagen Jetta 2014 yn amrywio o 5.7 i 7.3 litr fesul 100 cilomedr ar beiriannau gasoline ac o 6 i 7.1 litr ar beiriannau diesel;
• Mae'r defnydd o danwydd ar y Volkswagen Jetta 2010 yn amrywio o 5.9 i 6.5 litr ar beiriannau petrol ac o 6.1 i 7 litr ar beiriannau diesel;
• Mae'r defnydd o danwydd ar Volkswagen Jetta 2005 yn amrywio o 5.8 i 8 litr ar beiriannau petrol, a 6 i 7.6 litr ar beiriannau diesel.

O ran cyfaint y tanciau tanwydd, mae cyfaint y tanc yr un peth ar bob cenhedlaeth o'r Volkswagen Jetta: 55 litr.

Meintiau olwyn a theiar

Dyma brif baramedrau teiars ac olwynion Volkswagen Jetta:

• Mae ceir Volkswagen Jetta 2014 wedi'u gosod â disgiau 15/6 neu 15/6.5 gyda bargod disg o 47 mm. Maint teiars 195-65r15 a 205-60r15;
  

  Teiars 15/6 nodweddiadol sy'n addas ar gyfer y chweched genhedlaeth Jetta
• mae modelau hŷn Volkswagen Jetta wedi'u ffitio â disgiau 14/5.5 gyda bargod disg o 45 mm. Maint teiar 175–65r14.

Peiriannau

Mae pryder Volkswagen yn cadw at reol syml: y mwyaf drud yw'r car, y mwyaf yw cyfaint ei injan. Gan nad oedd y Volkswagen Jetta erioed yn perthyn i'r segment o geir drud, nid oedd cynhwysedd injan y car hwn byth yn fwy na dau litr.

Mae injans gasoline ar y Jetta bob amser yn ardraws

Nawr yn fwy manwl:

• Roedd gan geir Volkswagen Jetta o 2014 beiriannau CMSB a SAHA, yr oedd eu cyfaint yn amrywio o 1.4 i 2 litr, ac roedd y pŵer yn amrywio o 105 i 150 hp. Gyda;
• Roedd ceir Volkswagen Jetta o 2010 yn meddu ar beiriannau STHA a CAVA gyda chyfaint o 1.4 i 1.6 litr a phŵer o 86 i 120 hp;
• Roedd ceir Volkswagen Jetta o 2005 yn cynnwys peiriannau BMY a BSF gyda phŵer o 102 i 150 hp. Gyda. a chyfaint o 1.5 i 2 litr.

Trim mewnol

Nid yw'n gyfrinach ei bod yn well gan beirianwyr Almaeneg beidio â racio eu hymennydd am amser hir o ran tocio tu mewn i geir rhad mewn dosbarth cryno, sy'n cynnwys y Volkswagen Jetta. Yn y llun isod gallwch weld y salon "Jetta" 2005 rhyddhau.

Yn Jetta 2005, nid oedd y tu mewn yn wahanol o ran soffistigedigrwydd ffurfiau

Tu trim yma ni ellir ei alw drwg. Er gwaethaf rhywfaint o “angularity”, mae'r holl elfennau trim wedi'u gwneud o ddeunyddiau o ansawdd uchel: mae naill ai'n blastig gwydn, nad yw mor hawdd ei chrafu, neu'n lledr solet. Prif broblem "Jetta" y bumed genhedlaeth oedd tyndra. Y broblem hon y ceisiodd peirianwyr Volkswagen ei dileu trwy ail-steilio'r model yn 2010.

Mae Jetta chweched cenhedlaeth wedi dod ychydig yn fwy eang, ac mae'r gorffeniad wedi dod yn fwy craff

Mae caban y "Jetta" o'r chweched genhedlaeth wedi dod ychydig yn fwy eang. Mae'r pellter rhwng y seddi blaen wedi cynyddu 10 cm, mae'r pellter rhwng y seddi blaen a chefn wedi cynyddu 20 cm (roedd hyn yn gofyn am ychydig o ymestyn corff y car). Mae'r addurniad ei hun wedi colli ei "angularity" blaenorol. Mae ei elfennau wedi dod yn grwn ac yn ergonomig. Mae'r cynllun lliw hefyd wedi newid: mae'r tu mewn wedi dod yn monoffonig, llwyd golau. Yn y ffurflen hon, ymfudodd y salon hwn i Jetta 2014.

Fideo: Gyriant prawf Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta (2015) Gyriant prawf.Anton Avtoman.

Felly, llwyddodd "Jetta" yn 2005 i oroesi ei aileni, ac a barnu yn ôl y gwerthiant cynyddol ledled y byd, nid yw'r galw am "workhorse" yr Almaen hyd yn oed yn meddwl am ostwng. Nid yw hyn yn syndod: diolch i'r digonedd o lefelau trim a pholisi prisio rhesymol y cwmni, bydd pob modurwr yn gallu dewis Jetta i weddu i'w chwaeth a'i waled.