Glanhawr catalydd. Osgoi atgyweiriadau costus!

Problemau y mae glanhawr catalydd yn eu datrys

Mae dau achos lle mae defnyddio glanhawr trawsnewidydd catalytig yn berthnasol.

1. Atal. O dan amodau arferol (tanwydd o ansawdd uchel, cydymffurfio â'r dull gweithredu a argymhellir ar gyfer y car, cynnal a chadw amserol a chyflwr da'r injan hylosgi mewnol yn gyffredinol), nid yw'r catalydd yn cael ei halogi. Mae'r pibellau gwacáu yn mynd trwy'r diliau, yn cael eu ocsideiddio ymhellach ac yn hedfan allan i'r atmosffer yn dawel, heb adael unrhyw ddyddodion ar waliau'r trawsnewidydd. Ac nid oes angen defnyddio offer ychwanegol i gynnal effeithlonrwydd y system lanhau. Fodd bynnag, ar filltiroedd penodol, fel rheol, ar ôl diwedd y cyfnod gwarant, mae'r modur yn raddol yn dechrau rhoi methiannau anghanfyddadwy, ond pwysig ar gyfer y catalydd. Cam-danio, llosgi mwy helaeth o olew yn y silindrau, torri'r cyfrannau o ffurfio cymysgedd - mae hyn i gyd yn arwain at ymddangosiad dyddodion o natur amrywiol ar waliau'r celloedd niwtralydd. Ac yn yr achos hwn, argymhellir defnyddio glanhawr catalydd unwaith bob chwe mis neu flwyddyn fel mesur ataliol yn unig.
2. Canfod rhwystrau nad ydynt yn hanfodol ar gelloedd catalydd. Yn y gwaith cynnal a chadw nesaf neu ar ôl atgyweirio'r system wacáu, mae rhai perchnogion ceir yn canfod bod y catalydd yn dechrau tyfu gyda phlac, ac mae diamedr y sianeli llwybr yn gostwng. Yma gallwch geisio glanhau'r catalydd gyda chemeg. Yn y rhan fwyaf o achosion, ni fydd unrhyw effaith uniongyrchol neu hynod weladwy. Ond weithiau, y dull glanhau cemegol, a wneir mewn modd amserol, sy'n helpu i adfer catalydd sy'n marw.

Mae yna nifer o ddiffygion lle nad oes pwrpas defnyddio glanhawr catalydd.

• toddi arwyneb y catalydd. Mae'r camweithio hwn yn cael ei achosi amlaf gan gasoline o ansawdd isel, camweithio yn yr amseriad neu ECU, a gall hefyd ddigwydd yn ystod llwythi injan hirfaith a didrugaredd, ynghyd â gorboethi. Ni ellir adfer sylfaen ceramig neu fetel wedi'i doddi mewn unrhyw ffordd a rhaid ei ddisodli.
• Dinistrio'r sylfaen yn fecanyddol. Mae'r broblem yn nodweddiadol ar gyfer fersiynau ceramig o gatalyddion. Mae sylfaen sydd wedi cracio neu'n dadfeilio hefyd yn amhosibl ei thrwsio.
• Clocsio helaeth gyda ffurfio tyfiannau resinaidd neu galed sy'n gorchuddio'r diliau yn llwyr ar ardal o fwy na 70% o arwyneb cyfan y sylfaen. Fel y dangosodd arfer, ni fydd hyd yn oed glanhawr a ddefnyddir sawl gwaith yn helpu yn yr achos hwn. Mae yna ddulliau glanhau a llygredd o'r fath. Fodd bynnag, ni fydd cemeg arferol, glanhawyr catalydd confensiynol, yn helpu yma.

Cyn glanhau'r catalydd, mae gwneuthurwyr ceir a gorsafoedd gwasanaeth yn argymell darganfod achos y rhwystr. Mae'n haws dileu ffynhonnell y broblem unwaith nag ymdrin â'r canlyniadau yn gyson.

Trosolwg Byr o Lanhawyr Catalydd Poblogaidd

Mae yna lawer iawn o gynhyrchion ar gyfer glanhau trawsnewidyddion catalytig ar farchnad Rwseg. Gadewch i ni edrych ar y rhai mwyaf cyffredin.

1. Trawsnewidydd Catalytig Hi-Gear a Glanhawr System Tanwydd (HG 3270). Offeryn cymhleth sydd wedi'i anelu nid yn unig at lanhau'r catalydd, ond hefyd at fflysio ataliol y system bŵer gyfan. Wedi'i gynhyrchu mewn poteli o 440 ml. Mae'n cael ei dywallt i'r tanc tanwydd os nad oes mwy na 1/3 tanc o danwydd ynddo. Nesaf, mae'r tanc yn cael ei ychwanegu'n llawn. Mae'r offeryn wedi'i gynllunio ar gyfer cyfaint o gasoline o 65 i 75 litr. Ar ôl ail-lenwi â thanwydd, mae angen datblygu'r tanc yn llwyr heb ail-lenwi â thanwydd. Mae'r gwneuthurwr yn gwarantu glanhau'r system tanwydd a chael gwared ar ddyddodion nad ydynt yn hanfodol o'r trawsnewidydd catalytig. Argymhellir defnyddio bob 5-7 mil cilomedr.
2. Glanhau System Gatalytig Liqui Moly. Yn gweithio tua'r un ffordd â Hi-Gear. Fodd bynnag, nid yw'r weithred wedi'i chyfeirio at y system gyflenwi pŵer gyfan, ond yn hytrach yn bennaf at lanhau'r catalydd. Wedi'i gynhyrchu mewn poteli 300 ml gyda ffroenell llenwi gyfleus. Mae'n cael ei dywallt i danc llawn gyda chyfaint o hyd at 70 litr. Yn trin dyddodion carbon yn dda. I gael canlyniad cadarnhaol gwarantedig, argymhellir ei ddefnyddio bob 2000 km.
3. Fenom glanhawr trawsnewidydd catalytig. Glanhawr catalydd cymharol rad. Pacio - potel o 300 ml. Mae'r dull cymhwyso yn safonol: mae'r glanhawr yn cael ei dywallt i danc tanwydd llawn, y mae'n rhaid ei ddihysbyddu'n llwyr heb ail-lenwi â thanwydd.

4. Pro-Tec DPF & Catalyst Cleaner. Cyfansoddyn amlbwrpas sy'n gweithio fel glanhawr hidlo gronynnol ac fel proffylactig yn erbyn ffurfio dyddodion carbon ar drawsnewidwyr catalytig. Mae'r ffurflen ryddhau yn gan aerosol gyda ffroenell tiwbaidd hyblyg. Mae'r egwyddor o weithredu yn uniongyrchol. Mae'r cyfansoddiad ewyn yn cael ei chwythu i'r tai catalydd trwy'r twll ar gyfer y synhwyrydd ocsigen. Ar ôl arllwys, mae angen caniatáu i'r cynnyrch setlo a meddalu dyddodion huddygl. Ar ôl dechrau, bydd yr ewyn yn dod allan drwy'r bibell wacáu.

Nid oes cymaint o alw am yr holl gyfansoddion hyn ag, er enghraifft, ychwanegion olew. Gorwedd y rheswm yng ngofynion cymharol ffyddlon deddfwriaeth Rwseg ynghylch purdeb allyriadau. Ac mae'n well gan y mwyafrif o fodurwyr dynnu'r catalydd yn hytrach na'i lanhau.

adolygiadau

Mae modurwyr yn amwys ynghylch effeithiolrwydd glanhawyr trawsnewidyddion catalytig. Mae rhai gyrwyr yn honni bod yna effaith, ac mae'n weladwy i'r llygad noeth. Mae adolygiadau eraill yn awgrymu bod prynu cyfansoddion o'r fath yn arian sy'n cael ei daflu.

Dangosodd dadansoddiad gwrthrychol o ffynonellau gwybodaeth sydd ar gael yn rhwydd ar y pwnc fod pob dull, heb os, yn gweithio i ryw raddau. Fodd bynnag, nid oes angen siarad am gael gwared â huddygl difrifol, a hyd yn oed yn fwy felly dyddodion metel neu fanganîs.

Nid yw glanhawr trawsnewidydd catalytig bron bob amser yn ddim mwy na mesur ataliol. Er gwaethaf sicrwydd huawdl gwneuthurwyr ceir, nid yw un glanhawr yn gallu cael gwared ar adneuon trwm.

Hi-Gear Glanhawr trawsnewidydd catalytig