Rhif octan injan a pharamedrau perfformiad injan. Beth yw sgôr octan gasoline?

Beth yw rhif octan?

Mae rhif octan yn baramedr sy'n pennu ymwrthedd tanwydd penodol i danio. Ym mhob injan tanio gwreichionen, mae'r cymysgedd aer/tanwydd yn tanio ar yr union eiliad iawn. Mae'r unedau hyn wedi'u cynllunio yn y fath fodd fel nad yw hylosgiad yn digwydd gyda chyfranogiad y pwysau a grëwyd trwy gyfrwng sbarc yn unig. Felly, mae gan beiriannau gasoline fel arfer gymhareb cywasgu is na pheiriannau tanio cywasgu (maen nhw'n llosgi dan bwysau).

Os yw'r rhif octan yn rhy isel, gall hylosgiad heb ei reoli yn y silindr ddigwydd yn ystod hylosgi. Mae eu natur yn lleol ac yn digwydd cyn hylosgiad gwirioneddol y cymysgedd tanwydd-aer. Nid anghyfleustra i'r gyrrwr yn unig yw hyn, a all deimlo curiad pan fydd yr injan yn rhedeg. Mae ffenomen hirfaith tanio heb ei reoli yn cyfrannu at ddinistrio uned bŵer y car.

Beth yw sgôr octan gasoline? Sut i ddarllen cyfansoddiad y tanwydd?

Mewn gorsafoedd nwy, fe welwch gasoline gyda sgôr octan o 95 neu 98. Mae'r math olaf o danwydd yn fwy ymwrthol i hylosgiad tanio (hylosgi cnoc). Fodd bynnag, sut mae'r broses o fesur priodweddau gwrth-guro tanwydd yn cael ei chynnal? Defnyddir safonau arbennig a pheiriannau prawf ar gyfer hyn. Pethau cyntaf yn gyntaf.

Y gwerth sydd ei angen i bennu'r swm octane o gasoline yw cymharu ei allu hylosgi â dwy gydran tanwydd - n-heptane ac isooctane. Mae'r cyntaf ohonynt yn llosgi'r gwaethaf ac yn derbyn y gwerth amodol "0". I'r gwrthwyneb, mae gan Isooctan yr eiddo gorau o'r holl hydrocarbonau aliffatig mewn tanwydd. Felly, pennwyd ei werth fel "100".

Nesaf, bydd angen peiriant prawf arnoch. Mae'n gweithio gan ddefnyddio cymysgedd addas o isooctan ac n-heptane. Os yw cymysgedd tanwydd a baratowyd i'w brofi, sydd â swm octane aneglur, yn darparu'r un amodau gweithredu injan â chyfuniad o'r ddau sylwedd uchod, mae'n cymryd rhif octan ar lefel y cant isooctan.

Er enghraifft: Y deunydd a ddefnyddiwyd ar gyfer y prawf oedd 80% isooctan a 20% n-heptane. Roedd yr injan yn rhedeg ar gymysgedd tanwydd gyda gwerthoedd aneglur a derbyniodd yr un gwerthoedd â'r cymysgedd tanwydd uchod. cymysgedd o ddau hydrocarbon. Beth yw'r casgliad? Swm yr octan o gasoline yw 80.

Cyfraddau tanwydd octan - RON a MON

Ar hyn o bryd, defnyddir nifer o weithdrefnau i bennu swm y niferoedd octane ar gyfer tanwyddau penodol. Mae'n:

• RON (Rhif Asetad Ymchwil);
• FY (Injan octane);
• DON/PWY (rhif octan annwyl / Mynegai Antiknock).

gweithdrefn RON

Mae'r weithdrefn prawf RON yn defnyddio injan un-silindr sy'n rhedeg yn barhaus ar 600 rpm. Yn ystod y cylch gwaith, mae ei gymhareb cywasgu yn cynyddu'n gyson i bennu gradd octan y gasoline. Mae'r math hwn o fesuriad yn wych ar gyfer pennu amodau gweithredu peiriant llai trwm. 

gweithdrefn PN

Mae'r sefyllfa ychydig yn wahanol gyda'r weithdrefn MON. Defnyddir uned un-silindr gyda chymhareb cywasgu amrywiol hefyd. Fodd bynnag, mae'n rhedeg ar 900 rpm. Felly, mae'n adlewyrchu'n dda yr hyn sy'n digwydd yn ystod gweithrediad y ddyfais o dan lwyth trwm. 

Gweithdrefn DON/OPP

Ar gyfer gweithdrefnau mesur DON / AKI, mae gwerthoedd RON + MON / 2 yn cael eu hystyried. Dyma sut mae'r rhif octan yn cael ei bennu yn UDA, Canada a gwledydd eraill.

Pam cynhyrchu tanwydd gyda graddfeydd octane gwahanol?

Yn gyntaf oll, mae amodau gweithredu unedau gyriant unigol yn wahanol i'w gilydd. Wedi'i ryddhau bron i 30 mlynedd yn ôl, model Audi 80 gydag injan 2.0 hp 90. Roedd ganddo gymhareb cywasgu o 9.0:1. Yn ôl safonau heddiw, nid yw'r canlyniad hwn yn syfrdanol, felly ar gyfer gweithrediad cywir yr uned hon, defnyddiwyd gasoline gyda sgôr octane o 95. Fodd bynnag, mae'r dechnoleg wedi'i hanelu at ecoleg, economi a sicrhau'r perfformiad uchaf posibl. Cyflwynodd Mazda injan betrol 14:1 gyda llawer mwy o bŵer a defnydd llai o danwydd.

Ac os ydych chi'n llenwi car â chymhareb cywasgu uchel â gasoline octane isel?

Mae siawns dda na fydd yr injan yn perfformio cystal ag wrth ddefnyddio'r tanwydd a argymhellir gan y gwneuthurwr. Gall brofi cylchoedd tanio afreolaidd a synau annifyr. Mewn ceir sydd â'r gallu i addasu'r amser tanio ar gyfer y gasoline a ddefnyddir ar hyn o bryd, ni fydd dim yn newid yn niwylliant yr injan, ond bydd ganddo lai o bŵer. 

Beth os yw injan cywasgu isel yn cael 98 octane gasoline? 

Yn ymarferol, gallai hyn olygu … dim byd o gwbl. Os na chaiff yr uned ei haddasu i weithredu ar danwydd uchel-octan (nid oes unrhyw ffordd i addasu'r ongl ymlaen llaw yn annibynnol), gall y car hyd yn oed ddioddef colledion.

Wrth i nifer yr octan o gasoline gynyddu, mae'r gwerth ynni yn gostwng. Felly, er enghraifft, rhaid i gerbydau sydd â LPG dderbyn dos mawr o'r gasoline hwn er mwyn cyflawni perfformiad tebyg, fel sy'n wir am gasoline (mae gan LPG "LO" o fwy na 100). 

Felly, roedd straeon fel “yn arllwys 98 ac yn gorfod dal y llyw yn dynnach!” gallwch chi roi rhwng straeon tylwyth teg yn ddiogel.

Ychydig eiriau am hylosgi tanio

Rydych chi eisoes yn gwybod y gall y sgôr tanwydd octane anghywir ar gyfer injan benodol arwain at guro hylosgi. Ond beth mae'n ei fygwth mewn gwirionedd? Yn gyntaf oll, mae'r eiliad afreolus a rhy gynnar o danio'r tanwydd yn achosi dirywiad ym mherfformiad yr uned. Mae gan gerbydau sy'n cael eu defnyddio ar hyn o bryd synwyryddion i'w hamddiffyn rhag gweithrediad injan o'r fath. Yn ymarferol, maent yn cyfrannu at gynyddu'r amseriad tanio er mwyn ei ohirio.

Gall gyrru am amser hir ar y tanwydd anghywir niweidio'r synhwyrydd uchod. Mae cynnydd yn nhymheredd gweithredu'r uned hefyd yn cyfrannu at ostyngiad yng nghryfder y falfiau a'r seddi falf, yn ogystal â'r pistons a'r system crank gyfan. grymGall peiriannau nad ydynt yn defnyddio tanwydd sy'n bodloni argymhellion y gwneuthurwr fethu'n barhaol, er enghraifft, oherwydd bod tyllau yn y coronau piston wedi llosgi allan.

Ble mae tanwydd octan uchel yn cael ei ddefnyddio?

Mae tanwydd octan uchel yn ddefnyddiol mewn rasio ceir a chystadlaethau modurol eraill lle mae cerbydau sy'n cael eu pweru gan ofod yn cael eu defnyddio. Fodd bynnag, nid yw gwerth peiriannau o'r math hwn yn gorwedd yn y tanwydd, ond yn yr addasiadau a wneir ynddynt. Fel arfer, cynyddwch y gymhareb cywasgu, lleihau'r amseriad tanio, ychwanegu turbocharging a chwistrelliad ocsid nitraidd. Mewn dyluniadau o'r fath, mae'r nifer octan o gasoline yn bwysig oherwydd amddiffyniad rhag hylosgiad niweidiol, sy'n cynyddu'n ddramatig.

Fel y gwelwch, mae yna lawer o resymau dros ddewis math penodol o danwydd ar gyfer eich car yn fedrus. Er mwyn peidio â'i ddinistrio, rydym yn argymell eich bod yn cadw at y mynegai a nodir gan y gwneuthurwr. Yna gallwch chi fwynhau gweithrediad tawel a di-drafferth eich uned. ffordd bell!