Adolygiad Opel Astra 2013

Mae'r Astra wedi bod yn seren Tŷ'r Holden ers blynyddoedd lawer, gan ddechrau ym 1984, pan werthwyd y model pum drws a wnaed yn Awstralia hefyd, gyda rhai addasiadau, fel y Nissan Pulsar.

Ym 1996, disodlwyd yr Astra cyntaf hwn gan fodel wedi'i seilio ar Opel o adran yr Almaen o General Motors, a werthwyd, fel yr Holden Astra, yma mewn niferoedd mawr nes iddo gael ei ddisodli gan y Daewoo yn 2009, ond a gynhyrchwyd yn lleol yn ddiweddarach gan yr Holden Cruze.

Nawr mae gwneuthurwr ceir yr Almaen yn rhedeg ei ras ei hun ym marchnad Awstralia. Mae Opel wedi adennill yr enw trwy gyflwyno'r Astra diweddaraf yma mewn sawl amrywiad petrol a disel.

YN ENNILL

Yn arwain y llinell mae'r hatchback tri-drws Astra OPC $42,990-$2.0 1.6-litr. Mae'r car arwr, sy'n seiliedig ar injan turbo XNUMX-litr yr Opel Astra GTC, yn tanio rhych chwaraeon newydd ar gyfer y hatchback Ewropeaidd.

Mae'r rhestr o addasiadau siasi wedi'i chynllunio i gymryd i ystyriaeth y cynnydd sylweddol ym mherfformiad yr injan poeth, sy'n datblygu 206 kW o bŵer a 400 Nm o trorym.

Pan fydd y trac rasio chwedlonol 20.8-cilometr Nürburgring Nordschleife - y "Green Hell" - yn mynd heibio i brif fynedfa Canolfan Berfformio Opel, a yw'n syndod y gellir dibynnu ar geir chwaraeon â label OPC i yrru'n wyllt? Nid yw'r Astra yn eithriad: 10,000 cilomedr mewn amodau rasio ar y trac, sy'n cyfateb i tua 180,000 cilomedr ar y briffordd o dan ei deiars.

Steilio

Er mai'r GTC sy'n gyfrifol am lawer o'i steilio allanol gan y CPH, mae'r perfformiad gweledol wedi'i gymryd i'r eithaf, gyda bymperi blaen a chefn siâp arbennig, sgertiau ochr, sbwyliwr to aerodynamig a phibellau bympar integredig deuol. Mae olwynion yn olwynion aloi 19" gyda theiars 245/40 ZR yn safonol. Mae fersiynau ugain modfedd ar gael fel opsiwn.

Tu

Y tu mewn, mae'r caban yn groes rhwng hatchback dinas smart a thegan trac-diwrnod. Mae'r Focus yn olwyn llywio gwaelod gwastad y mae ei diamedr wedi'i leihau o 370mm i 360mm o'i gymharu ag Astras eraill, gan wneud y llywio hyd yn oed yn fwy manwl gywir ac uniongyrchol. Mae polyn chwaraeon byr yn ychwanegu at yr effaith, tra bod y pedalau wedi'u gorchuddio ag alwminiwm yn cynnwys stydiau rwber ar gyfer gwell gafael ar esgidiau.

Nid oes gan y gyrrwr unrhyw esgus dros beidio â bod yn gyfforddus: mae sedd ledr Nappa o safon gyda chlustog flaen y gellir ei defnyddio â llaw a chefnogaeth meingefnol/ochrol y gellir ei haddasu'n drydanol yn cynnig 18 o leoliadau seddi gwahanol i ddewis ohonynt.

Wedi'u gosod 30mm yn is nag yn y hatchback Astra safonol, mae'r ddwy sedd flaen wedi'u cynllunio i roi cysylltiad synhwyraidd agosach i ddeiliaid siasi'r car. Gyda theithwyr ar gyfartaledd yn cronni ar y blaen, mae digonedd o le i goesau cefn; Nid yw uchdwr yn helaeth iawn.

Gyrru

O dan gyflymiad caled, mae'r Astra OPC yn lansio i gyfeiliant gwacáu pecynnau o gŵn cyfarth sy'n paratoi ar gyfer y lladd. Cyrhaeddir y cyflymder targed o 100 km/h mewn dim ond chwe eiliad.

Diolch i gael gwared ar un o dri muffler y GTC, mae yna rumble cryf yn segur, yn dod o'r pibau cynffon siâp paralelogram sydd wedi'u hadeiladu i mewn i'r bympar cefn.

Mae'r dechnoleg glyfar wedi lleihau'r defnydd o danwydd 14% o'i gymharu â'r model blaenorol, i 8.1 litr fesul 100 km mewn cylch gyrru cyfun o ddinasoedd a phriffyrdd, yn ogystal â lleihau allyriadau i 189 gram y cilomedr. Fodd bynnag, defnyddiwyd 13.7 litr fesul 100 cilomedr wrth yrru'r car prawf yn y ddinas a 6.9 litr wrth yrru ar y briffordd.

Er mwyn darparu lefel o yrru a thrin a geir yn anaml mewn cerbydau ffordd, bu peirianwyr yn gweithio eu hud, daeth yr Astra OPC o dan swyn system HiPerStrut Opel (stratiau perfformiad uchel) i wella teimlad llywio a helpu i leihau torque. llywio a system dampio addasol FlexRide.

Mae'r olaf yn cynnig dewis o dri gosodiad siasi y gall y gyrrwr eu dewis trwy wasgu botymau ar y dangosfwrdd. Mae "Safon" yn darparu perfformiad cyffredinol ar gyfer amrywiaeth o amodau ffyrdd, tra bod "Chwaraeon" yn gwneud y damperi yn llymach ar gyfer llai o gofrestr corff a rheolaeth dynnach ar y corff.

Mae "OPC" yn gwella ymateb sbardun ac yn addasu gosodiadau mwy llaith i sicrhau bod cyswllt olwyn-i-ffordd yn cael ei adfer yn gyflym ar ôl taro, gan ganiatáu i'r cerbyd lanio'n feddal. Mae'r system "canu a dawnsio" hon yn cyhoeddi ei hun yn feiddgar i'r gyrrwr trwy newid goleuadau offeryn o wyn i goch.

Nid yw peirianwyr Astra OPC erioed wedi bod yn bell o chwaraeon moduro, ar ôl datblygu gwahaniaeth llithro cyfyngedig rasio i wneud y gorau o'r tyniant wrth gyflymu i gorneli neu newid cambr a thir.

Hyd yn oed gyda mwy o berfformiad LSD, system rheoli tyniant wedi'i hail-diwnio, a rheolaeth sefydlogrwydd electronig, ni chafodd slip olwyn ei ddileu'n llwyr ar y car prawf yn y gwlyb. Hwyl fawr os ydych chi'n ofalus, yn beryglus o bosibl os na...

Ffydd

Eisteddwch, caewch eich gwregysau diogelwch a mwynhewch y reid. Yn sicr fe wnaethom.