Gyriant prawf Opel Corsa, Sedd Ibiza, Skoda Fabia: Maer

Mae'r Sedd Ibiza newydd wedi paentio rhesi tynn o'r dosbarth is. A allai disel atodol o Sbaen arwain y golofn o flaen ei chystadleuwyr sefydledig? Rasio Skoda Fabia TDI ac Opel CDTi?

Roedd y genhedlaeth flaenorol o Ibiza yn rhy ofnus ei golwg i ddod yn ymladdwr teirw ifanc. Er mwyn gadael marc dyfnach ar y cof, gosododd pedwerydd cenhedlaeth y model y nod iddo'i hun o ddyluniad mwy, ond nid yn rhy fynegiannol. Mae ei fersiwn petrol sylfaenol gyda phedwar drws a 70 hp. Mae'r pentref ar werth am 22 lefa. Er mwyn cymharu, mae Fabia 995 HTP gyda 1,2 "ceffylau" yn cael ei gyfnewid am 70 leva. Eisoes mae nifer fach o gwsmeriaid yn dewis y fersiwn mwyaf fforddiadwy, felly fe wnaethom gymharu ein gilydd â rhai o'r opsiynau mwy chwaraeon - mae TDI pedwar-silindr VW yn rhoi 16 marchnerth allan, tra bod y Corsa Cosmo sydd â chyfarpar da yn rhoi 150 marchnerth yn fwy yn hapus.

Disel economaidd i fabanod

Mae peiriannau aelodau heddiw yn economaidd. Yn ein cylch prawf, roedd y car mwyaf Almaeneg o Rüsselsheim (6,4 litr) wedi'i chwysu yn amlwg, ond yn ystod gyrru arferol gwnaethom adrodd am 4,5 litr o danwydd cymedrol iawn. Mae'r injan Opel yn creu argraff gyda hyd yn oed y rhedeg llyfnaf, y rhedeg tawelaf a'r cymhelliant gorau i weithio mewn adolygiadau uchel. Mae ei efeilliaid cystadleuol gyda thechnoleg chwistrellu uned yr un mor fyrlymus, ond yn llawer anoddach. Wrth fesur y defnydd o danwydd, mae eu dangosyddion bron yn union yr un fath.

Corsa gyda blwch gêr 6-cyflymder

Mae'r Corsa yn llwyddo i wario llai diolch i'r blwch gêr chwe chyflymder. Fodd bynnag, mae blychau gêr Skoda a Seat yn caniatáu ichi oddiweddyd yn gyflymach. Nid yw cefnffyrdd yn gweddu i berfformiad yr Opel - mae ei gorff yn gwyro mewn corneli ac yn edrych braidd yn drwsgl ar y cyfan. Mae'r system llywio trydan, sy'n sensitif i bumps, yn ei gwneud hi'n anodd dilyn y trywydd delfrydol. Nid yw cysur gyrru yn berffaith chwaith: mae'r Corsa yn hoffi siglo'n ansefydlog pan ddaw'n fater o groesi unrhyw bumps ffordd.

Gyda llawer o gargo ar fwrdd y llong, mae Opel yn ei ddyfroedd gan mai anaml y mae ei ataliad yn cyrraedd ei derfynau. Ar y llaw arall, mae Seat yn perfformio orau mewn bryniau troellog. Mae ei siasi wedi'i diwnio'n dynn a gallai'r llyw fod yn fwy manwl gywir. Mae'r Fabia yn cael ei yrru'n uniongyrchol, er bod y pwyslais ar gysur teithwyr. Mae'n amsugno tonnau hir yn berffaith ar yr asffalt ar gyfer car o'r dosbarth hwn.

Prosesu o ansawdd uchel o'r tri model

Dodrefn ychwanegol Mae Skoda yn cynnig seddi chwaraeon rhagorol, sydd, fodd bynnag, â chlustffonau rhy isel. Yn yr ail reng, nid oes gan deithwyr reswm i gwyno chwaith, ac oherwydd to uchel y car, efallai y byddwch chi'n teimlo'n fwy cyfforddus nag mewn rhai cynrychiolwyr o'r dosbarth canol. Mae deunyddiau a chrefftwaith cyfranogwr y prawf Tsiec hefyd yn amhosib.

Tu mewn anghonfensiynol yn Ibiza

Yn ei du mewn, mae Ibiza hefyd yn arddangos lefel uchel o ansawdd adeiladu. Fodd bynnag, weithiau mae elfennau ysgafn ar y dangosfwrdd a'r drysau yn cael eu hadlewyrchu yn y windshield. Bydd lleoliad y rheolyddion ar gonsol y ganolfan ac, yn benodol, botwm dadactifadu'r rhaglen sefydlogi ESP, y gellir ei wasgu'n ddamweiniol, gan ei fod wrth ymyl y rheolyddion gwresogi, hefyd yn cael ei feirniadu. Mae “dodrefn” Sbaen bron mor gyffyrddus ag yn Skoda. Gall teithwyr hyd at 1,80 metr o daldra symud yn gyffyrddus hyd yn oed yn y seddi cefn.

Opel gyda seddi amherffaith

Mae gan Opel broblem gyda chlustogwaith tenau sedd gefn. Efallai y bydd teimlad o anghysur ar bellteroedd maith. Mae'r seddi blaen hefyd yn llymach na'r Skoda's, a gellid gwella'r gefnogaeth ochrol. Gellir lliniaru'r anfanteision o ran ergonomeg caban yma trwy labelu swyddogaethau'n gliriach. Ar y llaw arall, mae'r deunyddiau a ddefnyddir a'r crefftwaith yn gwbl ragorol.

Breciau sefydlog

Wrth fesur y pellter brecio, nid oes unrhyw bethau annisgwyl heblaw brecio araf iawn y Skoda yn yr hollt μ fel y'i gelwir. Yn unol â'i ddelwedd chwaraeon, Ibiza sydd â'r perfformiad brecio gorau. Yn y diwedd, diolch i'w gymeriad cytbwys, enillodd y car Tsiec, ac yna'r Sedd chwaraeon a Corsa, y mae eu dodrefn yn rhy ddrud.

Testun: Christian Bangeman

Llun: Hans-Dieter Zeufert

Gwerthuso

1. Skoda Fabia 1.9 Chwaraeon TDI

Yn helaeth, yn gyfforddus, yn economaidd ac yn rhad i'w gynnal a'i gadw: mae'r Fabia yn agos at y car subcompact delfrydol. Ei anfantais fwyaf yw injan swnllyd.

2. Sedd Ibiza 1.9 Chwaraeon TDI

Mae Ibiza yn edrych yn chwaraeon heb aberthu cysur na ffitrwydd bob dydd. Mae'r pris yn rhesymol, nid yw'r gwasanaeth yn dda iawn; mae'r disel yn economaidd, ond heb ei ffrwyno'n fawr yn ei foesau.

3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo

Mae'r Corsa yn gydymaith dibynadwy gyda thrên gyrru rhad sydd wedi'i feddwl yn ofalus. Gwelsom wendidau yn ei ymddygiad ar y ffordd, yn ogystal ag yn y pris gwerthu uchel.

manylion technegol

1. Skoda Fabia 1.9 Chwaraeon TDI	2. Sedd Ibiza 1.9 Chwaraeon TDI	3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo
Cyfrol weithio	-	-	-
Power	77 kW (105 hp)	77 kW (105 hp)	92 kW (125 hp)
Uchafswm torque	-	-	-
Cyflymiad 0-100 km / awr	10,7 s	11,1 s	10,6 s
Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr	38 m	38 m	39 m
Cyflymder uchaf	190 km / h	186 km / h	195 km / h
Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf	6,1 l / 100 km	5,9 l / 100 km	6,4 l / 100 km
Pris Sylfaenol	28 785 levov	30 200 levov	-