Opel Mokka-e - argraffiadau ar ôl y cyswllt cyntaf. Gwych y tu allan, y tu mewn... hmm

Dechreuodd Opel werthu'r Mokka-e, croesfan drydan hardd B hardd. Diolch i garedigrwydd cangen Gwlad Pwyl, roeddem yn gallu ei gweld o fewn ychydig oriau. Argraffiadau? Y tu allan, mae'n troi allan i fod yn gar rhyfeddol o ddiddorol yn weledol, ond mae angen i chi ddod i arfer â'r tu mewn.

Yn yr erthyglau yr ydym yn disgrifio profiadau ynddynt, nid ydym trwy ddiffiniad yn ceisio bod yn wrthrychol. Weithiau nid oes gennym unrhyw reswm i'w gadw, er enghraifft, oherwydd cyswllt rhy fyr â'r car. Mae deunyddiau mwy pell yn "adolygiadau" neu'n "brofion".

Cofiwch ein bod yn gwerthuso cerbydau trydan o safbwynt trydanwyr eraill. Os ydych chi'n dal i yrru ceir hylosgi mewnol, bydd y trydanwr BOB AMSER yn teimlo'n fwy dymunol i chi oherwydd bydd yn dawelach, bydd yn gyrru'n well diolch i fatri trwm wedi'i osod yn isel, a bydd yn cyflymu fel gwallgof. Rydym yn gwarantu 🙂

Cystadleuydd uniongyrchol Opel Mokka-e i Hyundai Kona Electric

Yr hyn sy'n dal y llygad ar unwaith am y Mokka-e yw'r dyluniad, sy'n atgoffa rhywun o'r cysyniad GT X. Hyd yn oed mewn gwyn plaen, mae'r car yn anodd ei golli, a gyda lliw gwyrdd nodedig, mae'r model yn sgrechian: “Edrychwch pa mor ddiddorol Dwi yn! ” Mae'r cysgod melys hwn yn llythrennol yn gwneud i'r car sefyll allan o'r cefndir.

Yn y segment lleiaf, mae'r llygaid yn dilyn yr Honda e, fel y gwnaeth y BMW i3 ar un adeg. Yn segment B. rydych chi am i'r strydoedd droi'n wyrdd gyda mocha-eond rydym yn amau ​​a fydd hyn yn digwydd. Mae Visible Ultimate gydag olwynion 19 modfedd yn costio arian mwy na PLN 160 mil... Mae hynny'n llawer, hyd yn oed os ydym am gael ein sylwi.

Manylebau? Bydd Opel Mokka-e yn cynnig yr un peth i ni â modelau eraill o'r hen grŵp PSA. Batri mae ganddo'r potensial 45 (50) kWh - hanner ffordd rhwng Kona Electric 39,2 a 64 kWh - mae'r injan yn cynnig Pwer 100 kW (136 HP)... Maen nhw'n gyrru olwynion blaen... Mae yna hefyd amrywiad o hylosgi mewnol, ond nid oeddem yn deall ag ef, nid ydym yn gwybod a yw'n gyrru o gwbl 😉

Mae'r car yn gyffyrddus i yrru, mae'n cael ei gymysgu'n well na'r Corsa-e, mae chwiban yr gwrthdröydd yn cael ei atal yn sylweddol. Mae'r cownteri, a oedd mor gaeth yn y Corsa-e nes iddo brifo, yn edrych yn well hefyd. Mae'n defnyddio nid yn unig sgrin ehangach, ond hefyd corff harddach. Peth arall yw bod yr arddangosfa'n dal yn wag:

Y syndod mwyaf yw'r tu mewn, neu yn hytrach: yr olygfa o'r tu ôl i'r olwyn. Er gwaethaf y ffaith bod y Mokka-e yn groesfan drefol, bydd gennym y teimlad ein bod yn eistedd o dan y ddaear neu mewn byncer. O'n blaenau gwelwn y rhan fwyaf o'r mwgwd, bron yn gyfochrog â'r ddaear - gallwch hyd yn oed ei weld yn y llun uchod, er iddo gael ei wneud o amgylch y gwddf. Yn Corsa-e ac e-208, mae'r sefyllfa hefyd yn benodol ac yn eithaf isel, ond yma mae'r teimlad braidd yn baradocsaidd. Mae'r olygfa hon yn bendant yn cymryd rhai i ddod i arfer ag ef.

Nid yw'r car ychwaith yn economaidd. Ar 10 gradd Celsius, y defnydd cyfartalog a gofnodwyd gan fetrau ar bellter o 146 cilomedr oedd 29,5 kWh / 100 km (profwyr eraill). Hyd yn oed wrth yrru'n hamddenol mewn dinas, ar ôl dim ond ychydig o brofion cyflymu, roeddem yn ei chael hi'n anodd cwympo o dan 20 kWh / 100 km (yn union: 19,9 kWh / 100 km). Iawn, roedd y tywydd yn anffafriol, roedd hi'n oer, roedd hi'n bwrw glaw ar brydiau, ond dylai'r trydanwr sy'n gyrru o amgylch y ddinas o leiaf gyrraedd y parth WLTP go iawn.

Trwy weithdrefn Ai WLTP Opel Mokka ydyw? rhaid goresgyn hyd at 324 uned y batri, hyd at 277 cilomedr mewn da. Yn y cyfamser, bydd ein taith ofalus trwy'r ddinas yn dod i ben uchafswm ar ôl 226 km, a bu’n rhaid i brofwyr cynharach fynd i’r orsaf wefru ar ôl 150 cilomedr. Ar dymheredd uwch, mae'n debygol y bydd hyd at 250-280 cilomedr yn y ddinas a 170 cilomedr ar y ffordd. Bach. Dim ond trwy godi pŵer hyd at 100 kW y mae'r sefyllfa'n cael ei chadw.

Ac mae'r ffurflenni hyn yn ceisio cyrraedd y galon, gan osgoi'r meddwl 🙂

Nodyn y golygydd www.elektrowoz.pl: bydd trosolwg manylach yn cael ei gyhoeddi yn y dyfodol.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: