Opel Omega Lotus - Auto Sportive

Os heddiw rydyn ni'n meddwl am super sedan chwaraeon, mae'n anodd peidio â meddwl am geir Almaeneg. Gydag AMG ar ochr Mercedes, Is-adran Chwaraeon BMW M ac Adran Audi RS, mae'r ras am yr injan fwyaf pwerus mewn sedan gyffyrddus wedi aros rhyngddynt. Mae Maserati a Jaguar hefyd yn cystadlu yn yr her hon, hyd yn oed os na allant frolio o niferoedd brawychus y triawd cyntaf.

I feddwl am Opel efallai fel cystadleuydd i'r ceir hyn heddiw chwerthin yn unig, ond ym 1989 roedd y sefyllfa'n wahanol. Yn y blynyddoedd hynny, roedd y gwneuthurwr ceir Prydeinig Lotus o dan yr un to ag Opel yn General Motors. Trwy'r bartneriaeth hon, gweithiodd y ddau frand gyda'i gilydd i greu sedan chwaraeon a allai gystadlu â chystadleuwyr o'r Almaen: yr Opel Omega Lotus neu sy'n fwy adnabyddus fel Vauxhall Carlton Lotus.

Yn seiliedig ar yr Opel Omega, roedd gan y Carlton offer yr injan Cynhyrchodd yr injan dau-turbo 3.6-litr chwe-silindr mewn-lein gyda 4 falf i bob silindr 377 hp. am 5200 rpm a torque o 568 Nm am 3500 rpm. Roedd y porthiant yn dal i fod yn hen ysgol: dirlawn hyd at 2.000 rpm a chreulon ar ôl 4.500.

Roedd pŵer yn hynod am y tro: ei gystadleuydd uniongyrchol bryd hynny BMW M5 E34 roedd ganddo 315 hp. a'i gyflymu i 0 km / h mewn 100 eiliad; Defnyddiodd Carlton 6,2.

Gyda'r fath ergyd ac un cyflymder brawddeg Ar gyflymder o 284 km / awr, roedd unrhyw berchennog supercar yn ofni cwrdd â Lotus Carlton wrth oleuadau traffig.

Addaswyd siasi Omega gyda system aml-gyswllt newydd yn y cefn, ataliad wedi'i atgyfnerthu a breciau disg wedi'u hawyru'n fewnol yn y tu blaen a'r cefn, tra bod teiars 265/40 wedi'u gosod ar yr olwynion cefn ar rims 17 modfedd.

Y syniad gwreiddiol oedd gosod injan Omega V-XNUMX ar Corvette ZR 1, ond oherwydd y maint, roedd yn rhaid i mi ddewis silindr chwe. Roedd y blwch gêr yn llawlyfr chwe chyflymder ZF a gyriant olwyn gefn yn llym, tra gosodwyd gwahaniaeth slip-gyfyngedig Holden i anfon pŵer i'r ddaear.

Yr unig liw oedd ar gael oedd gwyrdd tywyll perlog o'r enw Imperial Green, sy'n deyrnged i geir chwaraeon Prydain. Yn y cyfnod rhwng 950 ac 20, dim ond 1990 o unedau a gynhyrchwyd (cyfanswm 1994 wedi'i werthu yn yr Eidal), a pris yn yr Eidal roedd tua 115 miliwn o lire.

Mae'r Carlton yn parhau i fod yn un o gerbydau prinnaf a mwyaf unigryw'r XNUMX's.