Profiad gweithredu VAZ 2105

Byddaf yn dweud wrthych am fy mhrofiad o weithredu VAZ 2105 neu "Five", fel y dywed pobl. Cefais bumed model gweithredol o'r Zhiguli ar ddechrau 2011, wrth gwrs ni wnaethant roi un newydd i mi, ond roedd yn ymddangos yn ffres, heblaw am yr adain chwith padio. Ni allwch ei weld yn y llun isod mewn gwirionedd:

Ac ar wahân i hynny, mae yna ychydig o broblemau gyda'r siasi, llywio, a goleuadau pen wedi torri. Ond gwnaed hyn i gyd ar unwaith ar draul y cwmni, ac roedd gen i gar VAZ 2105 wedi'i atgyweirio o liw gwyn-eira gyda pheiriant pigiad model 21063-litr 1,6. Roedd y blwch gêr yn naturiol eisoes yn 5-cyflymder. Rhediad y Pump ar adeg y cyflwyniad oedd 40 mil cilomedr. Ond roeddwn i'n cael teithiau eithaf hir bob dydd, 300-400 km. Fel y dywedais, yn fy MOT cyntaf, tynhawyd y golofn lywio, newidiwyd y cymalau pêl, y caliper chwith a'r padiau brêc blaen. Ni ddechreuodd neb atgyweirio'r corff, mae'n debyg eu bod yn difaru yr arian, ni ddisodlwyd hyd yn oed y goleuadau pen wedi torri gydag un newydd, ond datrysais y mater hwn trwy roi gorchuddion plastig dros dro ar y prif oleuadau o fy hen Bump.

Ar ôl sawl mis o weithrediad di-ffael, rhoddodd y mecanig ddau oleuadau cwbl newydd i mi, ond ni wnes i newid y ddau, gan fod yr ail mewn cyflwr da. Am flwyddyn o weithredu, wrth gwrs, bu’n rhaid i mi newid cwpl o fylbiau yn y prif oleuadau, a gwydr un golau pen wedi cracio o garreg, ond treifflau yw’r rhain i gyd. Ond yn raddol gwaethygodd y gwydr, a oedd ychydig wedi cracio, yn waeth. O grac bach, 10 centimetr, mewn blwyddyn mae'n debyg, ymledodd y crac ar draws yr holl wydr, efallai 50 centimetr neu fwy fyth. Nid yw'r llun yn dda iawn, ond gallwch weld bod y crac ar y gwydr eisoes bron ar ei hyd cyfan.

Y gaeaf cyntaf, dim ond pan oedd y rhew i lawr i -30 gradd, roedd yn rhaid i mi yrru'n ymarferol heb stôf, yna gweithiodd y rhwydwaith, ond roedd yn ddigon dim ond i beidio â rhewi a pheidio â gorchuddio â rhew. Ar ôl i'r mecanig ei gyrru i'r gwasanaeth ceir, fe wnaethant edrych arnaf a dweud bod popeth yn iawn, wedi'i ffugio, ond yn y diwedd, fel yr oedd, arhosodd. Felly mi wnes i yrru mewn car oer bron trwy'r gaeaf. Eisoes yn y gwanwyn, roedd y faucet ar gau ar y stôf, wedi gadael y swyddfa ac ar ôl gyrru ychydig gilometrau yn teimlo arogl rhyfedd, yn edrych i'r dde, ac roedd gwrthrewydd yn llifo o dan adran y faneg, dechreuodd lenwi'r casin cyfan. Rwy'n gyflym i'r gwasanaeth, mae'n dda ei fod wrth law. Amnewid y faucet, gyrru i ffwrdd eto. Am fy ail aeaf, fe wnaethant yrru fy ngheffyl eto i'w atgyweirio gyda stôf. Ond yr un yw'r canlyniad, does dim wedi newid. Yn ddiweddarach, pan alwodd y rheolwyr y gwasanaeth ac egluro'r sefyllfa, gwnaethant y stôf i gyd yr un fath, newid y rheiddiadur stôf, faucet stôf, ffan a'r corff cyfan yn llwyr. Pob un yn gwisgo un newydd. Ni allwn gael digon ohono pan gyrhaeddais y car, roedd y gwres yn afreal yn unig, gan mai dim ond o'r blaen y gyrrais i fel hyn. Ac ar gyflymder o 80-90 km / awr, ni throdd y gefnogwr ymlaen o gwbl, roedd y gwres hyd yn oed o'r llif aer.

Yn ystod yr holl amser hwn, llosgodd y falf allan, ers i'r car gael ei weithredu ar nwy, cafodd ei ddisodli, er iddi deithio ar y falf llosgi am fwy na mis, wrth aros am atgyweiriadau. Ond fy mai i oedd hyn hefyd, yn aml roedd yn rhaid i mi yrru 120-140 km yr awr, ers i mi orfod brysio i'r swyddfa. Ond yn y bôn, roeddwn i'n cadw cyflymder mordeithio o 90-100 km / awr, a chyn yr esgyniad ac ar drac da, mi wnes i gassio 120 km / awr.

 Pan oedd milltiroedd fy Mhump yn agosáu at 80 mil, mi wnes i fynnu ailosod y gwiail cefn, ar ôl sgyrsiau hir, disodlwyd yr holl wiail yn llwyr a gosodwyd rhai newydd, a dim ond ar ôl 10 km y cafodd yr amsugyddion sioc gefn eu disodli.

Hynny yw, mewn egwyddor, y cyfan yr oedd yn rhaid ei ddisodli yn ystod cyfnod gweithredu cyfan fy VAZ 2105 oedd yn gweithio, a'r milltiroedd hyn oedd 110 km. Credaf nad oedd unrhyw broblemau arbennig ar gyfer milltiroedd mor gadarn, gan ystyried hefyd y ffaith bod yr olew gyda hidlwyr weithiau'n cael ei newid ar ôl 000 mil km. Rhedodd y car fwy na chan mil o gilometrau gydag urddas, a pheidiwch byth â fy siomi ar y ffordd.