Gwall synhwyrydd cnocio (codau P0325, P0326, P0327, P0328)

curo gwall gall gael ei achosi gan wahanol resymau - signal isel neu uchel iawn ohono i'r uned reoli electronig ICE (ECU), gwall cylched, allbwn gwarthus o'r ystod foltedd neu signal, yn ogystal â methiant llwyr synhwyrydd (DD pellach). ), sy'n digwydd yn anaml iawn. Fodd bynnag, boed hynny fel y gall, mae golau'r Peiriant Gwirio yn cael ei actifadu ar ddangosfwrdd y car, sy'n symbol o ymddangosiad chwalfa, ac yn ystod gweithrediad yr injan hylosgi mewnol, mae yna ddirywiad mewn dynameg, dipiau mewn cyflymder a cynnydd yn y defnydd o danwydd. Yn aml, gellir dal “jekichan” hefyd ar ôl defnyddio tanwydd drwg, ond yn aml mae'n ymwneud â chyswllt a gwifrau'r DD. Mae'r cod gwall yn hawdd ei ddarllen gan ddefnyddio sganwyr diagnostig. I gael dadgodio o'r holl wallau synhwyrau cnoc gyda syniad o'r achosion a'r dulliau ar gyfer eu dileu, gweler isod.

Gwallau Synhwyrydd Cnoc Mae pedwar mewn gwirionedd - P0325, P0326, P0327 a P0328. Fodd bynnag, mae'r amodau ar gyfer eu ffurfio, arwyddion allanol, a dulliau dileu yn debyg iawn, ac weithiau'n union yr un fath. Ni all y codau diagnostig hyn adrodd yn benodol ar achosion y methiant, ond maent yn nodi cyfeiriad y chwiliad am chwalfa yn y gylched synhwyrydd cnocio. Yn aml iawn, mae hwn yn gyswllt gwael wrth gysylltu'r synhwyrydd â'r cysylltydd neu osod ei wyneb i'r injan hylosgi mewnol, ond weithiau mae'r synhwyrydd yn wirioneddol allan o drefn (ni ellir ei atgyweirio, dim ond ailosod sy'n bosibl). Felly, yn gyntaf oll, mae gweithrediad y synhwyrydd cnocio injan yn cael ei wirio.

Gwall P0325

Gelwir y cod gwall p0325 yn “chwalfa yn y gylched synhwyrydd cnocio”. Yn Saesneg, mae hyn yn swnio fel: Knock Sensor 1 Camweithio Cylchdaith. Mae'n arwydd i'r gyrrwr nad yw'r uned reoli ICE yn derbyn signal gan DD. Oherwydd y ffaith bod rhai problemau yn ei gyflenwad neu gylched signal. Gall achos gwall o'r fath fod yn foltedd isel iawn neu uchel iawn yn dod o'r synhwyrydd oherwydd cyswllt agored neu wael yn y bloc harnais gwifrau.

Achosion posibl y gwall

Mae yna nifer o resymau pam y gall gwall p0325 ddigwydd. Yn eu plith:

• gwifrau synhwyrydd cnocio wedi torri;
• cylched byr yn y gylched gwifrau DD;
• dadansoddiad yn y cysylltydd (sglodion) a / neu cysylltwch â DD;
• lefel uchel o ymyrraeth o'r system danio;
• methiant y synhwyrydd cnoc;
• methiant yr uned reoli ICE (sydd â'r talfyriad Saesneg ECM).

Amodau ar gyfer trwsio cod gwall 0325

Mae'r cod wedi'i osod yn y cof ECU ar injan hylosgi mewnol cynnes ar gyflymder crankshaft o 1600-5000 rpm. os na fydd y broblem yn diflannu o fewn 5 eiliad. a mwy. Ar ei ben ei hun, mae'r archif o godau gwall dadansoddi yn cael ei glirio ar ôl 40 o gylchoedd olynol heb atgyweirio'r dadansoddiad.

Er mwyn darganfod pa fath o broblem a achosodd y gwall, mae angen i chi gynnal diagnosteg ychwanegol.

Symptomau allanol gwall P0325

Gall arwyddion allanol o ddigwyddiad y gwall a grybwyllwyd gynnwys y sefyllfaoedd canlynol. Fodd bynnag, gallant hefyd nodi gwallau eraill, felly dylech bob amser berfformio diagnosteg ychwanegol gan ddefnyddio sganiwr electronig.

• mae'r lamp Check Engine ar y dangosfwrdd wedi'i actifadu;
• Mae uned reoli ICE yn gweithredu mewn modd brys;
• mewn rhai achosion, mae tanio'r injan hylosgi mewnol yn bosibl;
• mae colli pŵer ICE yn bosibl (nid yw'r car "yn tynnu", yn colli ei nodweddion deinamig, yn cyflymu'n wan);
• gweithrediad ansefydlog yr injan hylosgi mewnol yn segur.

Yn gyffredinol, mae symptomau methiant y synhwyrydd cnoc neu ei wifrau yn allanol yn debyg i'r rhai pan fydd y car yn cael ei danio'n hwyr (ar beiriannau carburetor).

Algorithm diagnostig gwall

I wneud diagnosis o wall p0325, mae angen sganiwr gwall OBD-II electronig (er enghraifft Scan Tool Pro Black Edition). Mae ganddo nifer o fanteision dros analogau eraill.

sglodyn 32 did Offeryn sganio Pro Du yn eich galluogi i sganio blociau o beiriannau tanio mewnol, blychau gêr, trosglwyddiadau, systemau ategol ABS, ESP mewn amser real ac arbed y data a dderbyniwyd, yn ogystal â gwneud newidiadau i baramedrau. Yn gydnaws â llawer o geir. Gallwch gysylltu â'ch ffôn clyfar a'ch gliniadur trwy wi-fi neu Bluetooth. Mae ganddo'r swyddogaeth fwyaf yn y cymwysiadau diagnostig mwyaf poblogaidd. Trwy ddarllen gwallau ac olrhain darlleniadau synhwyrydd, gallwch bennu dadansoddiad unrhyw un o'r systemau.

Bydd yr algorithm canfod gwallau fel a ganlyn:

• Yn gyntaf mae angen i chi sicrhau nad oedd y llawdriniaeth yn ffug. I wneud hyn, gan ddefnyddio sganiwr, mae angen i chi ailosod y gwall (os nad oes eraill, fel arall mae angen i chi ddelio â nhw yn gyntaf) a gwneud taith brawf. Os bydd gwall p0325 yn digwydd eto, yna parhewch ymlaen.
• Mae angen gwirio gweithrediad y synhwyrydd cnocio. Gellir gwneud hyn mewn dwy ffordd - gan ddefnyddio multimedr ac yn fecanyddol. Gyda multimedr, yn gyntaf oll, mae angen i chi fesur foltedd y synhwyrydd pan roddir pwysau arno. A hefyd yn gwirio ei gylched i'r ECU ar gyfer agored. Yr ail ddull, symlach, yw bod yn segur, dim ond taro'r injan hylosgi mewnol yn agos at y synhwyrydd. Os yw'n ddefnyddiol, yna bydd cyflymder yr injan yn gostwng (bydd yr electroneg yn newid yr ongl tanio yn awtomatig), sy'n wir, nid yw algorithm o'r fath yn gweithio ar bob car ac mewn rhai achosion mae darllen y signal BC o DD yn gweithio o dan amodau ychwanegol eraill. ).
• Gwiriwch ymarferoldeb yr ECM. Mewn achosion prin, gall y rhaglen chwalu. Mae'n annhebygol y byddwch yn gallu ei wirio eich hun, felly mae'n well ceisio cymorth gan ddeliwr awdurdodedig gwneuthurwr ceir eich car.

Sut i gael gwared ar wall p0325

Yn dibynnu ar beth yn union achosodd y gwall p0325, mae yna sawl opsiwn ar gyfer datrys y broblem hon. Yn eu plith:

• glanhau cysylltiadau neu amnewid cysylltwyr gwifrau (sglodion);
• atgyweirio neu ailosod gwifrau o'r synhwyrydd cnocio i'r uned reoli ICE;
• amnewid y synhwyrydd cnocio, gan amlaf hi sy'n cael ei berfformio (ni ellir atgyweirio'r uned hon);
• fflachio neu ailosod yr uned rheoli injan.

Ar ei ben ei hun, nid yw'r gwall p0325 yn hollbwysig, a gall y car gyrraedd gwasanaeth car neu garej ar ei ben ei hun. Fodd bynnag, mae perygl, os bydd cnoc yn digwydd yn yr injan hylosgi fewnol, na fydd yr ECU yn gallu ymateb yn iawn a'i ddileu. A chan fod tanio yn beryglus iawn i'r uned bŵer, mae angen i chi gael gwared ar y gwall a gwneud y gwaith atgyweirio priodol cyn gynted â phosibl ar ôl iddo ddigwydd.

Gwall t0326

Gwall gyda'r cod r0326 pan gaiff ei ddiagnosio, mae'n sefyll am "cnoc synhwyrydd signal allan o ystod" . Yn y fersiwn Saesneg o'r disgrifiad cod - Knock Sensor 1 Circuit Range / Perfformiad. Mae'n debyg iawn i wall p0325 ac mae ganddo achosion, symptomau ac atebion tebyg. Mae'r ECM yn canfod methiant synhwyrydd cnoc oherwydd cylched byr neu agored trwy wirio bod y signal mewnbwn analog o'r synhwyrydd o fewn yr ystod ofynnol. Os yw'r gwahaniaeth rhwng y signal o'r synhwyrydd cnocio a'r lefel sŵn yn llai na'r gwerth trothwy am gyfnod penodol o amser, yna mae hyn yn achosi ffurfio'r cod gwall p0326. mae'r cod hwn hefyd wedi'i gofrestru os yw gwerth y signal o'r synhwyrydd a grybwyllir yn uwch neu'n is na'r gwerthoedd caniataol cyfatebol.

Amodau ar gyfer creu gwall

Mae yna dri chyflwr lle mae gwall p0326 yn cael ei storio yn yr ECM. Yn eu plith:

1. Mae osgled y signal cnoc-synhwyr yn is na'r gwerth trothwy derbyniol.
2. Mae uned reoli electronig ICE (ECU) yn gweithredu yn y modd rheoli cnocio tanwydd (a alluogwyd yn ddiofyn fel arfer).
3. Nid yw'r gwall yn cael ei roi yng nghof y ddyfais electronig ar unwaith, ond dim ond ar y trydydd cylch gyrru, pan fydd yr injan hylosgi mewnol yn cael ei gynhesu i dymheredd gweithredu ac ar gyflymder CV uwch na 2500 rpm.

Achosion gwall p0326

Gall achos ffurfio gwall p0326 yn y cof ECM fod yn un neu fwy o'r sefyllfaoedd canlynol:

1. Cyswllt gwael
2. Rhwygiad neu gylched fer mewn cadwyn o fesurydd tanio'r car.
3. methiant y synhwyrydd cnoc.

Diagnosis a dileu cod gwall P0326

Yn gyntaf oll, mae angen i chi sicrhau nad oedd y llawdriniaeth yn ffug. I wneud hyn, fel y disgrifir uchod, mae angen i chi ailosod (dileu o'r cof) y gwall gan ddefnyddio cod y rhaglen, ac yna gwneud taith reoli yn y car. Os bydd y gwall yn digwydd eto, mae angen ichi edrych am achos ei ddigwyddiad. Felly, rhaid cynnal y gwiriad yn unol â'r algorithm canlynol:

• Diffoddwch y tanio a datgysylltwch y gwifrau sy'n cysylltu'r cyfrifiadur a'r synhwyrydd taro o un ddyfais a'r llall.
• Gan ddefnyddio multimedr, mae angen i chi wirio cywirdeb y gwifrau hyn (mewn geiriau eraill, "ffoniwch").
• Gwiriwch ansawdd y cysylltiad trydanol ar bwyntiau cysylltu'r gwifrau â'r cyfrifiadur a'r synhwyrydd cnocio. Os oes angen, glanhewch y cysylltiadau neu gwnewch atgyweiriadau mecanyddol i gau'r sglodion.
• Os yw'r gwifrau'n gyfan a bod y cyswllt trydanol mewn trefn, yna mae angen i chi wirio'r torque tynhau yn sedd y synhwyrydd cnocio. Mewn rhai achosion (er enghraifft, os yw eisoes wedi'i ddisodli a bod rhywun sy'n frwd dros gar yn ei sgriwio "yn ôl y llygad", heb arsylwi gwerth y trorym gofynnol), efallai na fydd y synhwyrydd yn ddigon. Yna mae angen i chi ddarganfod union werth y foment yn y llenyddiaeth gyfeirio ar gyfer car penodol a chywiro'r sefyllfa gan ddefnyddio wrench torque (fel arfer mae gwerth y foment gyfatebol tua 20 ... 25 Nm ar gyfer ceir teithwyr).

Nid yw'r gwall ei hun yn hollbwysig, a gallwch chi weithredu'r peiriant ag ef. Fodd bynnag, mae hyn yn beryglus, oherwydd mewn achos o danwydd tanio, gall y synhwyrydd roi gwybod i'r cyfrifiadur am wybodaeth anghywir, ac ni fydd yr electroneg yn cymryd mesurau priodol i'w ddileu. Felly, mae'n ddymunol dileu'r gwall ei hun o'r cof ECM cyn gynted â phosibl, a chael gwared ar y rhesymau pam y cododd.

Gwall t0327

Gelwir y dehongliad cyffredinol o'r gwall hwn yn "signal isel o'r synhwyrydd cnocio” (yn nodweddiadol, mae gwerth y signal yn llai na 0,5 V). Yn Saesneg, mae'n swnio fel: Knock Sensor 1 Cylched Mewnbwn Isel (Banc 1 neu Synhwyrydd Sengl). Ar yr un pryd, gall y synhwyrydd ei hun weithio, ac mewn rhai achosion nodir nad yw golau'r Peiriant Gwirio ar y dangosfwrdd yn cael ei actifadu oherwydd bod y golau “gwirio” yn goleuo dim ond pan fydd chwalfa barhaol yn digwydd ar ôl 2 gylchred gyrru.

Amodau ar gyfer creu gwall

Ar wahanol beiriannau, gall yr amodau ar gyfer cynhyrchu gwall p0327 fod yn wahanol, ond yn y rhan fwyaf o achosion mae ganddyn nhw baramedrau tebyg. Gadewch i ni ystyried y sefyllfa hon ar yr enghraifft o gar domestig poblogaidd o'r brand Lada Priora. Felly, mae cod P0327 yn cael ei storio yn y cof ECU pan:

• mae gwerth y cyflymder crankshaft yn fwy na 1300 rpm;
• tymheredd oerydd dros 60 gradd Celsius (peiriant hylosgi mewnol wedi'i gynhesu);
• mae gwerth amplitude y signal o'r cnoc-synhwyr yn is na lefel y trothwy;
• mae'r gwerth gwall yn cael ei ffurfio ar yr ail gylchred gyrru, ac nid ar unwaith.

Boed hynny ag y bo modd, rhaid cynhesu'r injan hylosgi fewnol, gan mai dim ond ar dymheredd uchel y gellir tanio'r tanwydd.

Achosion gwall p0327

Mae achosion y gwall hwn yn debyg i'r rhai a ddisgrifir uchod. sef:

• cau gwael / cyswllt DD;
• cylched byr yn y gwifrau i'r ddaear neu chwalfa yng nghylched rheoli / cyflenwad pŵer y synhwyrydd cnoc;
• gosod DD yn anghywir;
• methiant y synhwyrydd cnocio tanwydd;
• methiant meddalwedd yr uned reoli electronig ICE.

Yn unol â hynny, mae angen i chi wirio'r offer penodedig.

Sut i wneud diagnosis

Dylid gwirio am wall a chwilio am ei achos yn unol â'r algorithm canlynol:

• Gwiriwch am bethau positif ffug trwy ailosod y gwall. Os, ar ôl ail-greu'r amodau ar gyfer ei ddigwyddiad, nad yw'r gwall yn ymddangos, yna gellir ystyried hyn yn “glitch” yn yr electroneg rheoli ICE.
• Cysylltwch offeryn diagnostig â'r feddalwedd briodol â soced yr addasydd. Dechreuwch yr injan hylosgi mewnol a'i gynhesu i dymheredd gweithredu'r injan hylosgi mewnol (os nad yw'r injan hylosgi mewnol wedi'i chynhesu). Codwch gyflymder yr injan uwchlaw 1300 rpm gyda'r pedal nwy. Os nad yw'r gwall yn ymddangos, yna gellir gorffen hyn. Os ydyw, parhewch i wirio.
• Gwiriwch y cysylltydd synhwyrydd am faw, malurion, olew injan, ac ati. Os yw'n bresennol, defnyddiwch hylifau glanhau sy'n ddiogel ar gyfer tai plastig y synhwyrydd i gael gwared ar halogion.
• Diffoddwch y tanio a gwirio cywirdeb y gwifrau rhwng y synhwyrydd a'r ECU. Ar gyfer hyn, defnyddir amlfesurydd electronig. Fodd bynnag, mae gwifren wedi torri, yn ogystal â gwall p0327, hefyd fel arfer yn achosi'r gwallau uchod.
• Gwiriwch y synhwyrydd cnocio. I wneud hyn, mae angen i chi ei ddatgymalu a mesur ei wrthwynebiad mewnol gan ddefnyddio'r un amlfesurydd electronig, wedi'i newid i'r modd mesur gwrthiant (ohmmeter). Dylai ei wrthwynebiad fod tua 5 MΩ. Os yw'n isel iawn, yna mae'r synhwyrydd allan o drefn.
• Parhewch i wirio'r synhwyrydd. I wneud hyn, ar y multimedr, trowch y dull mesur foltedd uniongyrchol (DC) ymlaen o fewn tua 200 mV. Cysylltwch y gwifrau amlfesurydd â'r gwifrau synhwyrydd. Ar ôl hynny, gan ddefnyddio wrench neu sgriwdreifer, curo yn agos at leoliad gosod y synhwyrydd. Yn yr achos hwn, bydd gwerth y foltedd allbwn ohono yn newid. Ar ôl ychydig eiliadau, bydd y gwerth yn dod yn gyson. Os na fydd hyn yn digwydd, mae'r synhwyrydd yn ddiffygiol ac mae angen ei ddisodli. Fodd bynnag, mae gan y dull prawf hwn un anfantais - weithiau ni all y multimedr ddal yr amrywiadau foltedd lleiaf a gellir camgymryd synhwyrydd da am un diffygiol.

Yn ogystal â'r camau dilysu sy'n ymwneud yn benodol â gweithrediad y synhwyrydd, gwnewch yn siŵr nad oedd y gwall yn cael ei achosi gan synau allanol, megis dirgryniad amddiffyniad cas y cranc, curo codwyr hydrolig, neu yn syml, roedd y synhwyrydd wedi'i sgriwio'n wael i'r injan. bloc.

Ar ôl trwsio'r dadansoddiad, peidiwch ag anghofio dileu'r gwall o gof y cyfrifiadur.

Gwall t0328

Mae cod gwall p0328, yn ôl diffiniad, yn golygu bod "foltedd allbwn synhwyrydd cnocio uwchlaw'r trothwy” (fel arfer y trothwy yw 4,5 V). Yn y fersiwn Saesneg fe'i gelwir yn Knock Sensor 1 Circuit High. Mae'r gwall hwn yn debyg i'r un blaenorol, ond y gwahaniaeth yw yn yr achos hwn y gall gael ei achosi gan doriad yn y signal / gwifrau pŵer rhwng y synhwyrydd cnocio a'r uned reoli electronig neu drwy fyrhau'r adran wifrau i'r cyfrifiadur i “ +”. Mae pennu'r achos yn cael ei rwystro gan y ffaith bod gwall o'r fath yn ymddangos yn amlach o lawer nid oherwydd problemau gyda'r gylched, ond oherwydd cyflenwad tanwydd gwael i'r siambr hylosgi (cymysgedd heb lawer o fraster), sy'n digwydd oherwydd nozzles rhwystredig, pwmp tanwydd gwael. gweithrediad, gasoline o ansawdd gwael neu ddiffyg cyfatebiaeth cyfnod a gosod tanio cynnar.

Arwyddion allanol

Mae arwyddion anuniongyrchol ar gyfer barnu bod gwall p0328 yn digwydd yn debyg i'r rhai a ddisgrifir uchod. sef, mae'r golau Check Engine ar y dangosfwrdd yn cael ei actifadu, mae'r car yn colli ei ddeinameg, yn cyflymu'n wael. Mewn rhai achosion, nodir cynnydd yn y defnydd o danwydd. Fodd bynnag, mae'n bosibl y bydd yr arwyddion a restrir yn nodi achosion eraill o dorri i lawr, felly mae angen diagnosteg gyfrifiadurol orfodol.

Rhaid ceisio'r achos trwy archwilio'r symptomau, a'r chwiliad ei hun trwy dynnu'r cysylltydd ar gyfer cysylltu'r synhwyrydd cnocio ar injan hylosgi mewnol sy'n rhedeg. mae angen i chi fesur paramedrau'r arwydd ac arsylwi ymddygiad y modur.

Achosion gwall p0328

Gall achosion gwall p0328 fod y dadansoddiadau canlynol:

• difrod i'r cysylltydd synhwyrydd cnoc neu ei halogiad sylweddol (myndiad malurion, olew injan);
• mae cylched byr neu gylched agored gan gylched y synhwyrydd a grybwyllir;
• mae'r synhwyrydd cnocio yn ddiffygiol;
• mae ymyriadau trydanol yn y gylched synhwyrydd (codi);
• pwysedd isel yn llinell tanwydd y car (islaw'r gwerth trothwy);
• defnydd o danwydd sy'n anaddas ar gyfer y car hwn (gyda nifer octane isel) neu ei ansawdd gwael;
• gwall yng ngweithrediad y system reoli electronig ICE (methiant).

hefyd un rheswm diddorol y mae gyrwyr yn ei nodi yw y gall gwall tebyg ddigwydd os na chaiff y falfiau eu haddasu'n gywir, sef, mae ganddynt fwlch eang iawn.

Opsiynau datrys problemau posibl

Yn dibynnu ar yr hyn sy'n achosi'r gwall p0328, bydd y ffyrdd i'w ddileu hefyd yn wahanol. Fodd bynnag, mae'r gweithdrefnau atgyweirio yn hollol yr un fath â'r rhai a ddisgrifir uchod, felly rydym yn eu rhestru yn ôl y rhestr:

• gwirio'r synhwyrydd cnocio, ei wrthwynebiad mewnol, yn ogystal â gwerth y foltedd y mae'n ei allbynnu i'r cyfrifiadur;
• gwneud archwiliad o'r gwifrau sy'n cysylltu'r uned electronig a DD;
• i adolygu'r sglodion lle mae'r synhwyrydd wedi'i gysylltu, ansawdd a dibynadwyedd y cysylltiadau;
• gwiriwch y gwerth torque yn sedd y synhwyrydd cnocio, os oes angen, gosodwch y gwerth a ddymunir gan ddefnyddio wrench torque.

Fel y gallwch weld, mae'r gweithdrefnau dilysu a'r rhesymau pam mae gwallau p0325, p0326, p0327 a p0328 yn ymddangos yn debyg i raddau helaeth. Yn unol â hynny, mae dulliau eu datrysiad yn union yr un fath.

Cofiwch, ar ôl dileu'r holl ddiffygion, mae'n hanfodol dileu'r codau gwall o gof yr uned reoli electronig. Gellir gwneud hyn naill ai gan ddefnyddio offer meddalwedd (yn ddelfrydol), neu'n syml trwy ddatgysylltu'r derfynell negyddol o'r batri am 10 eiliad.

Argymhellion ychwanegol

Yn olaf, mae'n werth nodi ychydig o ffeithiau diddorol a fydd yn helpu modurwyr i gael gwared ar broblemau gyda'r cnoc-synhwyr ac yn benodol gyda ffenomen tanio tanwydd.

Yn gyntaf, dylech bob amser ystyried bod synwyryddion o wahanol ansawdd (gan wahanol wneuthurwyr) ar werth. Yn aml, nododd modurwyr fod synwyryddion curo rhad o ansawdd isel nid yn unig yn gweithio'n anghywir, ond hefyd yn methu'n gyflym. Felly, ceisiwch brynu cynhyrchion o safon.

Yn ail, wrth osod synhwyrydd newydd, defnyddiwch y trorym tynhau cywir bob amser. Gellir dod o hyd i wybodaeth gywir yn y llawlyfr ar gyfer y car neu ar adnoddau arbenigol ar y Rhyngrwyd. Sef, rhaid perfformio'r tynhau gan ddefnyddio wrench torque. Ar ben hynny, rhaid gosod DD nid ar bollt, ond ar fridfa gyda chnau. Ni fydd yn caniatáu i'r synhwyrydd lacio ei gau dros amser o dan weithred dirgryniad. Yn wir, pan fydd cau bollt safonol yn cael ei lacio, gall ef neu'r synhwyrydd ei hun ddirgrynu yn ei sedd a rhoi gwybodaeth ar gam bod tanio wedi'i leoli.

O ran gwirio'r synhwyrydd, un o'r gweithdrefnau hyn yw gwirio ei wrthwynebiad mewnol. Gellir gwneud hyn gan ddefnyddio amlfesurydd wedi'i newid i ddull mesur gwrthiant (ohmmeter). Bydd yn wahanol ar gyfer pob synhwyrydd, ond bydd y gwerth bras tua 5 MΩ (ni ddylai fod yn rhy isel na hyd yn oed yn hafal i sero, gan fod hyn yn dangos ei fethiant yn uniongyrchol).

Fel mesur ataliol, gallwch chwistrellu'r cysylltiadau â hylif i'w glanhau neu ei analog er mwyn lleihau'r tebygolrwydd o ocsideiddio ymhellach (adolygwch y cysylltiadau ar y synhwyrydd ei hun a'i gysylltydd).

Hefyd, os bydd y gwallau uchod yn digwydd, dylech bob amser wirio cyflwr gwifrau'r synhwyrydd cnocio. O dan ddylanwad tymheredd uchel dros amser, gall ddod yn frau a difrodi. Weithiau nodir ar y fforymau y gall lapio banal gwifrau â thâp inswleiddio ddatrys y broblem gyda gwall. Ond ar gyfer hyn mae'n ddymunol defnyddio tâp trydanol sy'n gwrthsefyll gwres ac inswleiddio mewn sawl haen.

Mae rhai perchnogion ceir yn nodi y gallai un neu fwy o'r gwallau uchod ddigwydd os byddwch chi'n llenwi'r car â gasoline o ansawdd isel gyda sgôr octan yn is na'r hyn a ragnodir gan yr injan hylosgi mewnol. Felly, os na ddaethoch o hyd i unrhyw ddiffygion ar ôl gwirio, ceisiwch newid yr orsaf nwy. I rai sy'n frwd dros geir, mae hyn wedi helpu.

Mewn achosion prin, gallwch chi wneud heb ailosod y synhwyrydd cnocio. Yn lle hynny, gallwch geisio adfer ei berfformiad. sef, gyda chymorth papur tywod a / neu ffeil, mae angen glanhau ei wyneb metel er mwyn cael gwared â baw a rhwd ohono (os ydynt yno). Felly gallwch chi gynyddu (adfer) y cyswllt mecanyddol rhwng y synhwyrydd a'r bloc silindr.

hefyd un sylw diddorol yw y gall y cnoc-synhwyr gamgymryd synau allanol am danio. Enghraifft yw mownt amddiffyn ICE gwan, oherwydd mae'r amddiffyniad ei hun yn ysgwyd ar y ffordd, a gall y synhwyrydd weithio'n ffug, anfon signal i'r cyfrifiadur, sydd yn ei dro yn cynyddu'r ongl tanio, ac mae'r "curo" yn parhau. Yn yr achos hwn, gall y gwallau a ddisgrifir uchod ddigwydd.

Mewn rhai modelau o beiriannau, gall gwallau o'r fath ymddangos yn ddigymell, ac mae'n anodd eu hailadrodd. Yn wir, mewn rhai ceir, dim ond mewn safle penodol o'r crankshaft y mae'r synhwyrydd cnoc yn gweithio. Felly, hyd yn oed wrth dapio ar yr injan hylosgi mewnol gyda morthwyl, gall fod yn amhosibl atgynhyrchu'r gwall a deall y rheswm. Mae angen egluro'r wybodaeth hon ymhellach ac mae'n well cysylltu â gwasanaeth ceir am gymorth gyda hyn.

Mae gan rai ceir modern synhwyrydd ffordd garw sy'n analluogi'r synhwyrydd cnocio pan fydd y car yn gyrru ar ffyrdd garw ac mae'r crankshaft yn slamio ac yn cynhyrchu sain tebyg i danio tanwydd. Dyna pam nad yw gwirio'r synhwyrydd cnoc pan fydd yr injan hylosgi mewnol yn rhedeg, pan fydd rhywbeth trwm yn cael ei daro ar yr injan, ac ar ôl hynny mae cyflymder yr injan yn gostwng, bob amser yn gywir. Felly mae'n well gwirio gwerth y foltedd y mae'n ei gynhyrchu yn ystod yr effaith fecanyddol ar yr injan hylosgi mewnol.

Mae'n well curo nid ar y bloc injan, ond ar rai caewyr, er mwyn peidio â difrodi'r tai modur!

Allbwn

Fel y soniwyd uchod, nid yw pob un o'r pedwar gwall a ddisgrifir yn hollbwysig, a gall y car yrru i garej neu wasanaeth car ar ei ben ei hun. Fodd bynnag, bydd hyn yn niweidiol i'r injan hylosgi mewnol os bydd tanio'r tanwydd yn yr injan hylosgi mewnol yn digwydd. Felly, os bydd gwallau o'r fath yn digwydd, mae'n dal yn ddymunol cael gwared arnynt cyn gynted â phosibl a dileu'r achosion a'u hachosodd. Fel arall, mae risg o doriadau cymhleth, a fydd yn arwain at atgyweiriadau difrifol, ac yn bwysicaf oll, atgyweiriadau drud.