Oeri ffan yn rhedeg yn gyson

Y sefyllfa pan gefnogwr oeri yn rhedeg yn gyson Gall gael ei achosi gan sawl rheswm: methiant y synhwyrydd tymheredd oerydd neu ei wifrau, dadansoddiad o'r ras gyfnewid cychwyn gefnogwr, difrod i wifrau'r modur gyrru, "glitches" yr uned reoli electronig ICE (ECU) a rhai eraill.

er mwyn deall sut y dylai'r gefnogwr oeri weithio'n gywir, mae angen i chi wybod pa dymheredd sydd wedi'i raglennu yn yr uned reoli i'w droi ymlaen. Neu edrychwch ar y data ar y switsh gefnogwr sydd wedi'i leoli yn y rheiddiadur. Fel arfer mae o fewn + 87 ... + 95 ° C.

Yn yr erthygl, byddwn yn ystyried yn fanwl yr holl brif resymau pam mae ffan oeri rheiddiadur injan hylosgi mewnol yn gweithio nid yn unig pan fydd tymheredd yr oerydd yn cyrraedd 100 gradd, ond bob amser gyda'r tanio i ffwrdd.

Rhesymau dros droi'r gefnogwr ymlaen	Amodau ar gyfer cynhwysiant
Methiant DTOZH neu ddifrod i'w wifrau	Dechreuwyd injan hylosgi mewnol yn y modd brys
Byrhau'r gwifrau i'r llawr	Yn rhedeg injan hylosgi mewnol, pan fydd cyswllt yn ymddangos / yn diflannu, efallai y bydd y gefnogwr yn diffodd
Cylched byr o wifrau i “ddaearu” mewn dau DTOZH	Rhedeg injan hylosgi mewnol (synhwyrydd cyntaf) neu danio ymlaen (ail synhwyrydd)
Mae ffan diffygiol yn galluogi ras gyfnewid	Dechreuwyd injan hylosgi mewnol yn y modd brys
"Glitches" ECU	Gwahanol foddau, yn dibynnu ar yr ECU penodol
Amharwyd ar afradu gwres y rheiddiadur (llygredd)	Gyda'r injan yn rhedeg, yn ystod taith hir
Synhwyrydd pwysau freon diffygiol	Pan fydd y cyflyrydd aer ymlaen
Effeithlonrwydd isel y system oeri	Pan fydd yr injan yn rhedeg

Pam mae'r gefnogwr oeri yn dal i redeg

Os yw'r gefnogwr injan hylosgi mewnol yn rhedeg yn gyson, yna efallai y bydd 7 rheswm am hyn.

Synhwyrydd tymheredd oerydd

• Methiant synhwyrydd tymheredd yr oerydd neu ddifrod i'w wifrau. Os yw gwybodaeth anghywir yn mynd o'r synhwyrydd i'r ECU (signal goramcangyfrif neu danamcangyfrif, ei absenoldeb, cylched byr), yna cynhyrchir gwallau yn yr ECU, ac o ganlyniad mae'r uned reoli yn rhoi'r injan hylosgi mewnol mewn modd brys, lle mae'r ffan yn “dyrnu” yn gyson fel nad oes unrhyw ICE yn gorboethi. Er mwyn deall mai dyma'r union ddadansoddiad, bydd yn bosibl erbyn cychwyn anodd yr injan hylosgi mewnol pan na chaiff ei gynhesu hefyd.
• Byrhau gwifrau i'r ddaear. Yn aml mae'r gefnogwr yn rhedeg yn gyson os yw'n torri'r wifren negyddol. Yn dibynnu ar ddyluniad yr injan hylosgi mewnol, gall hyn fod mewn gwahanol leoedd. Os yw'r dyluniad modur yn darparu ar gyfer dau DTOZH, yna os bydd "minws" y synhwyrydd cyntaf yn torri, bydd y gefnogwr yn "dyrnu" gyda'r tanio ymlaen. Mewn achos o ddifrod i inswleiddio gwifrau'r ail DTOZH, mae'r gefnogwr yn rhedeg yn gyson pan fydd yr injan hylosgi mewnol yn rhedeg.
• Mae ffan diffygiol yn galluogi ras gyfnewid. Yn y rhan fwyaf o geir, mae pŵer y gefnogwr yn cynnwys "plws" o'r ras gyfnewid a "minws" o'r ECU o ran tymheredd o'r DTOZH. Mae "Plus" yn cael ei gyflenwi'n gyson, a "minws" pan gyrhaeddir tymheredd gweithredu'r gwrthrewydd.
• "Glitches" yr uned reoli electronig. Yn ei dro, gall gweithrediad anghywir yr ECU gael ei achosi gan gamweithio yn ei feddalwedd (er enghraifft, ar ôl fflachio) neu os bydd lleithder yn mynd y tu mewn i'w achos. Fel lleithder, efallai y bydd gwrthrewydd banal a aeth i mewn i'r ECU (sy'n berthnasol ar gyfer ceir Chevrolet Cruze, pan fydd gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r ECU trwy diwb gwresogi sbardun wedi'i rwygo, mae wedi'i leoli ger yr ECU).
• Rheiddiadur budr. Mae hyn yn berthnasol i'r prif reiddiadur a'r rheiddiadur cyflyrydd aer. Yn yr achos hwn, yn aml mae'r gefnogwr yn rhedeg yn gyson pan fydd y cyflyrydd aer ymlaen.
• Synhwyrydd pwysau Freon yn y cyflyrydd aer. Pan fydd yn methu a bod oergell yn gollwng, mae'r system yn “gweld” bod y rheiddiadur yn gorboethi ac yn ceisio ei oeri gyda ffan sydd arno'n gyson. I rai modurwyr, pan fydd y cyflyrydd aer yn cael ei droi ymlaen, mae'r gefnogwr oeri yn rhedeg yn gyson. Mewn gwirionedd, ni ddylai hyn fod yn wir, gan fod hyn yn dynodi naill ai rheiddiadur rhwystredig (budr), neu broblemau gyda synhwyrydd pwysau Freon (gollyngiad Freon).
• Effeithlonrwydd isel y system oeri. Gall dadansoddiadau fod yn gysylltiedig â lefel oerydd isel, ei ollyngiad, thermostat diffygiol, methiant pwmp, depressurization y cap rheiddiadur neu danc ehangu. Gyda phroblem o'r fath, efallai na fydd y gefnogwr yn gweithio'n gyson, ond am amser hir neu'n troi ymlaen yn aml.

Beth i'w wneud os yw'r gefnogwr oeri yn rhedeg yn gyson

Pan fydd y gefnogwr oeri injan hylosgi mewnol yn rhedeg yn gyson, mae'n werth chwilio am ddadansoddiad trwy wneud ychydig o gamau diagnostig syml. Rhaid cynnal y gwiriad yn olynol, yn seiliedig ar yr achosion mwyaf tebygol.

Glanhau'r rheiddiadur

• Gwiriwch am wallau yn y cof ECU. Er enghraifft, mae cod gwall p2185 yn nodi nad oes “minws” ar y DTOZH, ac mae nifer o rai eraill (o p0115 i p0119) yn nodi diffygion eraill yn ei gylched drydanol.
• Gwiriwch uniondeb y gwifrau. Yn dibynnu ar ddyluniad y modur, gall gwifrau unigol sy'n gysylltiedig â gyriant y gefnogwr gael eu difrodi (fel arfer mae'r inswleiddiad yn cael ei chwalu), sy'n achosi cylched byr. Felly, does ond angen i chi ddod o hyd i'r man lle mae'r wifren wedi'i difrodi. Gellir gwneud hyn naill ai'n weledol neu gyda multimedr. Fel opsiwn, mewnosodwch ddwy nodwydd yng nghysylltiadau'r sglodion a'u cau gyda'i gilydd. Os yw'r gwifrau'n gyfan, bydd yr ECU yn rhoi gwall gorboethi modur.
• Gwiriwch DTOZH. Pan fydd popeth mewn trefn gyda gwifrau a chyflenwad pŵer y synhwyrydd, yna mae'n werth gwirio synhwyrydd tymheredd yr oerydd. Ynghyd â gwirio'r synhwyrydd ei hun, mae angen i chi hefyd wirio'r cysylltiadau ar ei sglodyn ac ansawdd y gosodiad sglodion (p'un a yw'r eyelet / glicied wedi torri). Os oes angen, glanhewch y cysylltiadau ar y sglodion rhag ocsidau.
• Gwiriad cyfnewid a ffiws. Gwiriwch a yw pŵer yn dod o'r ras gyfnewid i'r gwyntyll gan ddefnyddio multimedr (gallwch ddod o hyd i rif y pin o'r diagram). Mae yna adegau pan fydd yn "ffyn", yna mae angen i chi ei newid. Os nad oes pŵer, gwiriwch y ffiws.
• Glanhau rheiddiaduron a systemau oeri. Os yw'r rheiddiadur sylfaen neu'r rheiddiadur cyflyrydd aer wedi'i orchuddio â malurion, mae angen eu glanhau. Gall rhwystr yn y rheiddiadur injan hylosgi mewnol hefyd ffurfio y tu mewn, yna mae angen i chi lanhau'r system oeri gyfan gyda dulliau arbennig. Neu datgymalu'r rheiddiadur a'i olchi ar wahân.
• Gwiriwch weithrediad y system oeri. Gall y gefnogwr weithio'n barhaus gydag effeithlonrwydd isel y system oeri a'i elfennau unigol. Felly, fe'ch cynghorir i wirio'r system oeri, ac os canfyddir toriadau, atgyweirio neu ailosod ei rannau.
• Gwirio lefel y freon a gweithrediad y synhwyrydd pwysau oergell. Er mwyn cyflawni'r gweithdrefnau hyn a dileu'r achos, mae'n well ymweld â'r gwasanaeth.
• Gwiriad ECU yn ddewis olaf pan fo'r holl nodau eraill eisoes wedi'u gwirio. Yn gyffredinol, rhaid datgymalu'r uned reoli a dadosod ei dai. yna gwiriwch gyflwr y bwrdd mewnol a'i elfennau, os oes angen, glanhewch ef ag alcohol rhag gwrthrewydd a malurion.

Yn yr haf, mae gyrru gyda'r gefnogwr ymlaen yn gyson yn annymunol, ond yn dderbyniol. Fodd bynnag, os yw'r gefnogwr yn troi'n gyson yn y gaeaf, argymhellir gwneud diagnosis a thrwsio'r dadansoddiad cyn gynted â phosibl.

Allbwn

Yn fwyaf aml, mae'r gefnogwr oeri rheiddiadur yn troi'n gyson oherwydd cylched byr yn y ras gyfnewid gychwyn neu ei wifrau. Mae problemau eraill yn llai aml. Yn unol â hynny, rhaid i ddiagnosteg ddechrau gyda gwirio'r ras gyfnewid, gwifrau a phresenoldeb gwallau yng nghof y cyfrifiadur.