Prif danc brwydr T-72B3
Prif danciau brwydr model T-72B3 2016 (T-72B3M) yn ystod hyfforddiant ar gyfer gorymdaith mis Mai ym Moscow. Yn nodedig yw'r elfennau arfwisg newydd ar orchuddion ochr y corff a'r siasi, yn ogystal â sgriniau stribed sy'n amddiffyn y compartment rheoli.
Ar Fai 9, yn ystod y Parêd Buddugoliaeth ym Moscow, cyflwynwyd yr addasiad diweddaraf o'r T-72B3 MBT yn swyddogol am y tro cyntaf. Er eu bod yn sylweddol llai effeithiol na T-14s chwyldroadol y teulu Armata, mae cerbydau o'r math hwn yn enghraifft o gysondeb yn y broses o foderneiddio arfau Lluoedd Arfog Ffederasiwn Rwseg. O flwyddyn i flwyddyn, mae'r T-72B3 - moderneiddio màs y tanciau T-72B - yn dod yn sail i luoedd arfog Byddin Rwseg.
Daeth y T-72B (Gwrthrych 184) i wasanaeth ar 27 Hydref, 1984. Ar adeg mynediad i wasanaeth, hwn oedd y mwyaf datblygedig o'r mathau "saith deg dau" a gafodd eu masgynhyrchu yn yr Undeb Sofietaidd. Cryfder y peiriant hwn oedd amddiffyniad arfwisg rhannau blaen y tyred, yn well na'r teulu T-64 ac yn debyg i'r amrywiadau T-80 diweddaraf. Yn ystod y cynhyrchiad, atgyfnerthwyd yr arfwisg oddefol gyfun â tharian adweithiol (cyfeirir at y fersiwn hon weithiau'n answyddogol fel y T-72BV). Cynyddodd y defnydd o cetris 4S20 "Contact-1" yn sylweddol y siawns y byddai'r T-72B yn wynebu gynnau â phen arfbais cronnol. Ym 1988, disodlwyd y darian roced gyda'r 4S22 "Kontakt-5" newydd, a oedd hefyd yn cyfyngu ar allu treiddiad tafluniau is-safonol yn taro'r tanc. Roedd cerbydau ag arfwisg o'r fath yn cael eu galw'n T-72BM yn answyddogol, er y cyfeirir atynt mewn dogfennau milwrol fel T-72B o fodel 1989.
Moderneiddio'r T-72B yn Rwsia
Ceisiodd dylunwyr y T-72B nid yn unig wella'r cotio arfwisg, ond hefyd i gynyddu pŵer tân. Roedd y tanc wedi'i arfogi â'r canon 2A46M, trwy newid dyluniad y retractors, a oedd yn fwy cywir na'r 2A26M / 2A46 blaenorol. Cyflwynwyd hefyd gysylltiad bidog rhwng y gasgen a'r siambr breech, a oedd yn ei gwneud hi'n bosibl ailosod y gasgen heb godi'r tyred. Mae'r gwn hefyd wedi'i addasu i danio bwledi is-safonol cenhedlaeth newydd, yn ogystal â thaflegrau tywys system 9K119 9M120. Disodlwyd y system canllaw a sefydlogi 2E28M hefyd gan 2E42-2 gyda gyriannau lifft electro-hydrolig a gyriannau tramwyo tyredau electromecanyddol. Roedd y system newydd nid yn unig wedi cael mwy neu lai ddwywaith cywirdeb y paramedrau sefydlogi, ond hefyd yn darparu cylchdro tyred trydydd cyflymach.
Arweiniodd y newidiadau a ddisgrifir uchod at gynnydd mewn pwysau ymladd o 41,5 tunnell (T-72A) i 44,5 tunnell, Er mwyn i'r fersiwn ddiweddaraf o'r "saith deg dau" beidio â bod yn israddol i'r hen beiriannau o ran tyniant, mae'n Penderfynwyd cynyddu pŵer yr injan. Yr uned diesel a ddefnyddiwyd yn flaenorol W-780-574 gyda chynhwysedd o 46 hp. Disodlwyd (6 kW) gan yr injan W-84-1, y cynyddwyd ei bŵer i 618 kW / 840 hp.
Er gwaethaf y gwelliannau, pwynt gwan y T-72B, a gafodd effaith negyddol ar bŵer tân, oedd yr atebion ar gyfer dyfeisiau arsylwi, anelu a rheoli tân. Ni phenderfynwyd defnyddio un o'r systemau modern, ond hefyd drud, megis 1A33 (wedi'i osod ar y T-64B a T-80B) neu 1A45 (T-80U / UD). Yn lle hynny, gosodwyd y system 72A1-40 llawer symlach ar y T-1B. Roedd yn cynnwys y golwg canfod ystod laser TPD-K1 a ddefnyddiwyd yn flaenorol, ac ychwanegwyd, ymhlith pethau eraill, gyfrifiadur balistig electronig (analog) a sylladur ychwanegol gydag arddangosfa. Yn wahanol i'r "saith deg dau" blaenorol, lle bu'n rhaid i'r cynwyr eu hunain werthuso'r cywiriad ar gyfer symudiad wrth danio at dargedau symud, fe weithiodd y system 1A40-1 y cywiriadau angenrheidiol. Ar ôl cwblhau'r cyfrifiadau, dangosodd y sylladur uchod y gwerth ymlaen llaw mewn miloedd. Tasg y gwniwr wedyn oedd pwyntio'r targed eilaidd priodol at y targed a thân.
Ar yr ochr chwith ac ychydig uwchben prif olwg y gwner, gosodwyd dyfais gweld dydd / nos 1K13. Roedd yn rhan o system arfau tywys 9K120 ac fe'i defnyddiwyd i arwain taflegrau 9M119, yn ogystal ag i danio bwledi confensiynol o ganon yn y nos. Roedd trac nos y ddyfais yn seiliedig ar fwyhadur golau gweddilliol, felly gellid ei ddefnyddio yn oddefol (amrediad hyd at tua 800 m) ac yn y modd gweithredol (hyd at tua 1200 m), gyda goleuo ychwanegol o'r ardal gyda Adlewyrchydd L-4A gyda hidlydd isgoch. Os oedd angen, gwasanaethodd 1K13 fel golwg brys, er bod ei alluoedd wedi'u cyfyngu i reticle syml.
Hyd yn oed yng ngwirionedd canol yr 80au, ni ellir barnu system 1A40-1 heblaw fel un braidd yn gyntefig. Roedd systemau rheoli tân modern, tebyg i'r rhai a ddefnyddir ar y T-80B a'r Leopard-2, yn mynd i mewn i leoliadau a gyfrifwyd gan gyfrifiadur balistig analog yn awtomatig i yriannau'r system arweiniad arfau. Nid oedd yn rhaid i gynwyr y tanciau hyn addasu lleoliad y marc targed â llaw, a oedd yn cyflymu'r broses anelu yn fawr ac yn lleihau'r risg o wneud camgymeriad. Roedd 1A40-1 yn israddol i systemau hyd yn oed llai datblygedig a ddatblygwyd fel addasiadau i hen ddatrysiadau ac a ddefnyddiwyd ar yr M60A3 a'r Chieftains wedi'u huwchraddio. Hefyd, nid oedd offer lle'r comander - tyred sy'n cylchdroi yn rhannol gyda dyfais weithredol dydd-nos TKN-3 - yn darparu'r un galluoedd chwilio a dynodi targed â golygfeydd panoramig na'r system arweiniad gorchymyn PNK-4 a osodwyd ar y T- 80U. Ar ben hynny, roedd offer optegol y T-80B yn dod yn fwy a mwy hen ffasiwn o'i gymharu â cherbydau'r Gorllewin a ddaeth i wasanaeth yn y 72au ac a oedd â dyfeisiau delweddu thermol cenhedlaeth gyntaf.
