Nodweddion gweithredu ac atgyweirio'r pwmp tanwydd chwistrellwr VAZ 2107
Cynnwys
Mae'r system cyflenwi tanwydd carburetor, a brofwyd gan amser ac sy'n adnabyddus i fodurwyr domestig, yn parhau i gael ei defnyddio'n weithredol mewn gwahanol fodelau o'r Volga Automobile Plant. Ar yr un pryd, mae'n well gan berchnogion ceir VAZ 2107, sy'n cael y cyfle i ddewis, system bŵer chwistrellu fwy addawol a dibynadwy. Un o gydrannau allweddol system o'r fath yw pwmp tanwydd trydan.
Pwmp petrol chwistrellwr VAZ 2107
Mae gan y pigiad "saith" nifer o wahaniaethau sylfaenol o fersiwn carburetor y car. Mae'r gwahaniaeth hwn yn berthnasol yn bennaf i'r system cyflenwi tanwydd. Yn nyluniad y VAZ 2107, nid oes gan y chwistrellwr carburetor, ac mae'r pwmp gasoline yn pwmpio tanwydd yn uniongyrchol i'r nozzles: mae hyn yn debyg i system gyflenwi peiriannau diesel.
Pwrpas a dyfais
Mae pwmp tanwydd trydan, yn wahanol i un mecanyddol, yn gyfrifol nid yn unig am gludo tanwydd o'r tanc i'r siambr hylosgi, ond hefyd am greu pwysedd uchel yn y system danwydd. Mae chwistrelliad tanwydd mewn systemau chwistrellu yn cael ei wneud gan ddefnyddio nozzles, a rhaid cyflenwi gasoline iddynt o dan bwysau uchel. Dim ond pwmp trydan all ymdopi â thasg o'r fath, nid yw un mecanyddol yn addas yma.
Mae'r chwistrellwr pwmp tanwydd VAZ 2107 yn eithaf syml a diolch i hyn mae ganddo fywyd gwasanaeth hir. Mewn gwirionedd, modur trydan yw hwn gyda llafnau wedi'u lleoli ar flaen y siafft, sy'n pwmpio gasoline i'r system. Mae pibell fewnfa'r pwmp yn cynnwys hidlydd tanwydd bras ar ffurf rhwyll i ddal gronynnau mawr o faw. Ategir dyluniad y pwmp trydan gan synhwyrydd lefel tanwydd sy'n trosglwyddo signal i'r panel offeryn.
Egwyddor gweithredu
Er mwyn deall yn well yr egwyddor o weithredu pwmp gasoline, mae angen i chi gael syniad o'r system chwistrellu yn ei chyfanrwydd. Mae system o'r fath yn cynnwys:
- Cymeriant aer.
- Hidlydd aer.
- Llawes aer.
- Throttle.
- Rampiau gyda phedwar ffroenell.
- hidlydd tanwydd.
- Pwmp gasoline.
- Falf disgyrchiant, diolch i ba danwydd nad yw'n gollwng o gar gwrthdro.
- Y rheolydd pwysau (falf osgoi), sy'n gyfrifol am gynnal y pwysau yn y system ar y lefel ofynnol.
- Falf diogelwch.
- tanc tanwydd.
- Adsorber.
Mae'r chwistrellwr pwmp tanwydd VAZ 2107 yn dechrau gweithio ar ôl i'r gyrrwr droi'r allwedd tanio. Ar hyn o bryd, mae'r modur pwmp yn cael ei droi ymlaen, ac mae'r pwysau yn y system yn dechrau codi. Pan fydd y pwysau yn y system tanwydd yn cyrraedd 2,8-3,2 bar (280-320 kPa), mae'r injan yn cychwyn. Tra bod yr injan yn rhedeg, mae'r pwmp tanwydd yn pwmpio tanwydd i'r system, a chedwir y pwysau ar y lefel ofynnol. Ar ôl i'r injan gael ei ddiffodd, mae'r pwysau'n disgyn o fewn ychydig funudau.
Ble mae'r
Mae pwmp tanwydd chwistrellwr car VAZ 2107 wedi'i leoli y tu mewn i'r tanc tanwydd. Os byddwch chi'n agor caead y gist, gellir gweld y tanc gyda'r pwmp ar y dde. Mantais y trefniant hwn yw symleiddio'r system danwydd, yr anfantais yw'r mynediad anodd i'r pwmp nwy.
Pa bwmp tanwydd sy'n well
Os byddwn yn cymharu'r pwmp tanwydd trydan a mecanyddol, dylid dweud:
- mae'r system chwistrellu ei hun yn fwy dibynadwy oherwydd nad oes ganddo carburetor sy'n gofyn am waith cynnal a chadw ychwanegol;
- mae pwmp trydan yn well na phwmp mecanyddol, oherwydd ei fod:
- yn darparu cyflenwad tanwydd uniongyrchol i'r chwistrellwyr;
- gellir ei leoli y tu mewn i'r tanc tanwydd (h.y. yn arbed gofod adran injan);
- anaml yn methu oherwydd symlrwydd y dyluniad.
Symptomau camweithio pwmp tanwydd
Gallwch chi bennu camweithio'r pwmp tanwydd trwy'r arwyddion canlynol:
- wrth ddechrau injan oer neu gynnes, mae'n rhaid i chi ei droi gyda dechreuwr am amser hir. Gall hyn fod oherwydd y ffaith nad yw'r pwysau gofynnol wedi'i gronni yn y system ers amser maith;
- mae'r car yn cyflymu'n wael, mae'r injan yn anodd ennill momentwm, mae'r adwaith i wasgu'r pedal nwy yn cael ei ohirio, mae'r car yn symud yn jerkily;
- mae car gyda thanc llawn o gasoline yn cychwyn, ond yna gall aros ar unrhyw adeg;
- roedd synau allanol o ochr y pwmp tanwydd - hum, clecian neu bop;
- mae'r defnydd o gasoline wedi cynyddu'n sydyn, ac ati.
Pwmp tanwydd ddim yn pwmpio
Os, ar ôl troi allwedd tanio'r chwistrellwr "saith", ni chlywsoch sain gyfarwydd pwmp tanwydd yn rhedeg, mae angen i chi wirio'r cylched pŵer trydanol, yn ogystal â rhan fecanyddol y cynulliad hwn.
Gwiriad cyfnewid a ffiws
Mae datrys problemau yn dechrau gyda'r blwch cyfnewid a ffiws wedi'i leoli yn y caban o dan y blwch menig. Er mwyn ei gwneud yn fwy cyfleus i weithio, rhaid tynnu'r bloc o'r gilfach trwy ei dynnu tuag atoch. Mae ffiws y pwmp tanwydd wedi'i leoli yng nghanol y bloc (a nodir gan y rhif 4 yn y ffigur), mae'r ras gyfnewid pwmp tanwydd ychydig i'r dde o'r ffiws (yn y ffigur - 5).
O'r diagram gwifrau gellir gweld bod y foltedd i'r pwmp tanwydd yn cael ei gyflenwi trwy ffiws a ras gyfnewid. Felly, yn gyntaf oll, mae angen i chi wirio cywirdeb y ffiws: gellir gwneud hyn, er enghraifft, gyda multimedr. Pe bai'r ffiws yn cael ei chwythu, ac ar ôl ei ailosod, roedd y car yn gweithio'n normal, yna fe gawsoch chi'r argyfwng hawsaf posibl. Os yw'r ffiws yn gyfan, yna mae camau gweithredu pellach fel a ganlyn:
- Rydyn ni'n troi'r tanio ymlaen ac yn gwirio am foltedd ar y wifren binc sy'n mynd i derfynell 30 y ras gyfnewid. Gellir gwneud y prawf gyda'r un multimedr. Os yw'r ddyfais yn dangos 12 V, ewch ymlaen i'r cam nesaf.
- Rydyn ni'n gosod siwmper rhwng cysylltiadau 30 ac 87 o'r ras gyfnewid. Pe bai'r pwmp tanwydd yn troi ymlaen ar ôl hynny, yna mae'n fwyaf tebygol mai yn y ras gyfnewid oedd achos y camweithio. I wirio hyn, rydym yn gwirio'r foltedd ar y coil ras gyfnewid (gweler y ffigur - cysylltiadau coil REL1). Os daw pŵer i'r coil, ac nid yw'r pwmp tanwydd yn troi ymlaen heb siwmper, rhaid newid y ras gyfnewid.
Os, ar ôl troi'r allwedd tanio, nad yw'r pwmp tanwydd yn troi ymlaen, mae angen gwirio cylched pŵer trydanol yr uned hon - Os nad yw pŵer yn dod i'r coil ras gyfnewid, mae angen i chi ffonio'r wifren du-llwyd sy'n mynd i'r ECU (uned reoli electronig) a'r wifren du-pinc sy'n cysylltu â'r minws cyffredin. Os nad oes foltedd ar y cyntaf ohonynt, efallai y bydd y cyfrifiadur yn ddiffygiol, ac yn yr achos hwn, yn fwyaf tebygol, ni all un wneud heb arbenigwyr gorsaf wasanaeth.
- Os nad oes pŵer yn y ddwy derfynell coil, gwiriwch y prif gylched a'r ffiwsiau ECU (F1 a F2) sydd wedi'u lleoli i'r chwith o ffiws y pwmp tanwydd.
- Ar ôl gwirio'r cyfnewidfeydd a'r ffiwsiau, rydym yn dod o hyd i derfynellau'r pwmp tanwydd sydd wedi'u lleoli yn y tanc yn y gefnffordd, ac yn gwirio cywirdeb y terfynellau - du a gwyn. Dim ond trwy dynnu'r pwmp tanwydd y gallwch chi gyrraedd yr ail ohonyn nhw, a dyma un o'r anghyfleustra o wasanaethu'r system pŵer chwistrellu.
- Rydym yn sicrhau bod y wifren ddaear ddu yn gyfan ac wedi'i chau'n ddiogel i'r corff gyda sgriwiau hunan-dapio. Gellir gweld pwyntiau atodi daear ar waelod y boncyff.
Os na fydd y pwmp tanwydd yn troi ymlaen, mae angen ichi edrych ar y folteddau cadarnhaol nid yn unig ar y ras gyfnewid, ond hefyd ar y plwg pwmp tanwydd. I wneud hyn, nid oes angen troi'r tanio ymlaen ac i ffwrdd: dim ond siwmper sy'n cael ei osod ar y ras gyfnewid pwmp tanwydd rhwng pinnau 30 a 87, ac mae'r rheolydd yn gweld y gylched i'r plwg pwmp tanwydd. Gyda llaw, mae dyfeisiau signalau, yn y mwyafrif helaeth o achosion, yn rhwystro cylched y pwmp tanwydd. Ym mwlch y wifren bositif (llwyd) y gosodir cysylltiadau'r ras gyfnewid blocio.
Gwirio'r modur pwmp tanwydd
Os yw popeth mewn trefn gyda'r ffiws, y ras gyfnewid a'r gwifrau, ac nad yw'r pwmp tanwydd yn gweithio neu'n gweithio'n ysbeidiol, mae angen i chi wirio'r modur pwmp. Yn gyntaf oll, dylech sicrhau nad yw terfynellau'r modur trydan yn cael eu ocsideiddio na'u rhwystro. Ar ôl hynny, mae angen i chi gysylltu terfynellau'r multimedr neu fwlb golau 12 V rheolaidd â'r terfynellau a throi'r tanio ymlaen. Os daw'r golau ymlaen neu os yw'r multimedr yn dangos presenoldeb foltedd yn y gylched, yna mae problem yn y modur. Fel arfer caiff modur pwmp tanwydd a fethwyd ei ddisodli gan un newydd.
Gwiriad mecanyddol
Os yw'r pwmp tanwydd yn derbyn foltedd o 12 V, mae'r modur pwmp yn cylchdroi yn iawn, ond mae'r tanwydd yn dal i gael ei gyflenwi'n anwastad i'r chwistrellwyr ac mae ymyriadau injan yn parhau, mae angen i chi wirio cydrannau mecanyddol y cynulliad. Yn gyntaf oll, dylech fesur y pwysau yn y ramp. Gwneir hyn fel a ganlyn:
- Tynnwch y ffiws pwmp tanwydd a chychwyn yr injan. Rydyn ni'n aros nes bydd yr injan yn stopio ar ôl i'r tanwydd sy'n weddill yn y system ddod i ben.
- Rydyn ni'n cysylltu'r mesurydd pwysau i'r ramp. Mae pwynt cyswllt y mesurydd pwysau fel arfer ar gau gyda phlwg, y mae'n rhaid ei dynnu. Mae ffitiad arbennig o dan y plwg, y mae'n rhaid ei ddadsgriwio'n ofalus, oherwydd efallai y bydd gweddillion gasoline yn y ramp.
- Rydyn ni'n cau'r bibell fesur pwysau yn ddiogel i'r ramp. Mae'r manomedr ei hun yn cael ei arddangos trwy ymyl y cwfl ar y windshield.Er mwyn mesur y pwysau yn y rheilffordd, mae angen cysylltu'r bibell fesur pwysau yn ddiogel i'r ffitiad
- Rydyn ni'n dychwelyd ffiws y pwmp tanwydd i'w le ac yn cychwyn yr injan. Rydyn ni'n trwsio darlleniadau'r manomedr. Nid yw pwysau arferol yn fwy na 380 kPa.
- Rydym yn cyflymu'r car i gyflymder o 50 km / h, dylai'r pwysau aros ar yr un lefel. Os yw'r pwysau'n neidio, mae angen ichi edrych am y rheswm hwn.
Gall pwysau isel neu ysbeidiol yn y system fod oherwydd halogiad gormodol y sgrin pwmp tanwydd. At ddibenion ataliol, dylid glanhau neu newid y rhwyll hon, sy'n chwarae rôl hidlydd tanwydd bras, bob 70-100 mil cilomedr. I gyrraedd y grid, bydd angen i chi ddatgymalu'r pwmp tanwydd. Bydd y weithdrefn ddatgymalu yn cael ei thrafod isod.
Mae achosion eraill o bwysau system isel yn cynnwys:
- methiant y rheolydd, ac o ganlyniad mae'r pwysau'n codi ac yn disgyn yn afreolus;
- halogi'r hidlydd tanwydd, y mae'n rhaid ei newid bob 30-40 mil cilomedr;
- traul gormodol o'r falfiau chwistrellu. Yn yr achos hwn, mae'r injan yn "llifogydd" gyda thanwydd.
Yn stopio pwmpio poeth
Weithiau mae perchnogion carburetor VAZ 2107 gyda phympiau gasoline mecanyddol yn dod ar draws y ffaith bod y pwmp yn stopio pwmpio poeth. Yn fwyaf aml, yn yr achos hwn, mae'r car yn gyrru'n hyderus ar hyd y briffordd, ac mewn tagfeydd traffig trefol mae'n aros heb unrhyw reswm amlwg. Mae llawer o yrwyr yn datrys y broblem hon trwy wlychu'r pwmp tanwydd â lliain llaith neu arllwys dŵr drosto. Ond fel hyn, dim ond y canlyniad, ac nid achos y camweithio, sy'n cael ei ddileu. Mae'r injan yn sefyll oherwydd pocedi aer yn y system bŵer pan gaiff ei gynhesu.
I gael gwared ar orboethi'r pwmp tanwydd am byth (neu am amser hir), rhaid i chi:
- wrth ailosod y pwmp, dewiswch y shims cywir. Os dewisir y gasgedi yn gywir, mae'r gwthiwr yn y safle "cilfachog" yn ymwthio allan o ymyl y gofodwr inswleiddio gwres 0,8-1,3 mm;Rhaid dewis y shim mor drwchus nes bod y plunger yn y safle “cilfachog” yn ymwthio allan o ymyl y gofodwr inswleiddio gwres 0,8-1,3 mm
- gwirio cyflwr y cam gwthio a'r gwialen ei hun. Os caiff y rhannau hyn eu gwisgo neu eu dadffurfio, rhaid eu disodli.
Gyriant pwmp tanwydd
Mae'r pwmp tanwydd mecanyddol VAZ 2107 yn cael ei yrru gan wthiwr ac ecsentrig. Ymhlith gyrwyr, mae'n arferol galw'r gwthio yn wialen, er bod y gwialen yn rhan arall o'r pwmp tanwydd. Mae'r ecsentrig wedi'i leoli ar y siafft ganolraddol, sy'n cael ei bweru gan fecanwaith dosbarthu nwy.
Mae gyriant y pwmp tanwydd yn cynnwys (gweler y ffigur):
- 1 - gwthiwr;
- 2 - spacer inswleiddio gwres;
- 4 - addasu gasged;
- 5 - gasged selio;
- rholer (cam).
Dyfais ac egwyddor gweithredu
Nid yw gweithrediad gyriant pwmp tanwydd mecanyddol yn seiliedig ar y ffaith:
- mae'r siafft pwmp olew yn cael ei yrru drwy'r gadwyn amseru;
- mae'r cam (neu ecsentrig) yn dechrau pwyso'n gylchol ar y gwthiwr;
- mae'r gwthiwr yn trosglwyddo grym i'r lifer ac mae'r pwmp tanwydd yn dechrau pwmpio tanwydd.
Gyrru beiau
Mae diffygion wrth yrru pwmp gasoline mecanyddol yn arwain at ymyriadau yng ngweithrediad y system cyflenwi tanwydd. Mae methiannau gyrru yn aml yn gysylltiedig ag anffurfiad neu draul gormodol ar y gwialen gwthio neu'r cam.
Plygu'r gwialen pwmp tanwydd
Mae'r peiriant gwthio pwmp tanwydd yn aml wedi'i wneud o fetel nad yw'n ddigon cryf. Mae yna achosion aml pan, ar ôl 2-3 mil cilomedr o redeg, mae gwthiwr o'r fath yn gormesu ac yn gwastatáu effaith gyson y cam. Dylai hyd y gwthio fod yn 82,5 mm. Os nad yw eich tappet pwmp tanwydd o'r maint hwn ac wedi'i fflatio ar ochr y cam, mae angen ei ddisodli.
Atgyweirio pwmp tanwydd
I ddatgymalu'r pwmp tanwydd trydan, bydd angen:
- Phillips a sgriwdreifers fflat;
- wrench soced ar gyfer 7.
Cael gwared ar y pwmp tanwydd trydan
Mae datgymalu'r pwmp tanwydd trydan yn cael ei wneud yn y dilyniant canlynol:
- Mae terfynell negyddol y batri wedi'i datgysylltu.Datgysylltwch derfynell y batri negyddol cyn tynnu'r pwmp tanwydd.
- Mae'r pwysau yn y system yn cael ei ryddhau. I wneud hyn, tynnwch y cap ar y ramp a gwasgwch y ffitiad.Ar ôl hynny, mae angen i chi leddfu'r pwysau yn y rheilffordd
- Mae bloc gwifrau a phibellau'r tiwbiau pwmp wedi'u datgysylltu. Er hwylustod gwaith pellach, mae'r tanc tanwydd yn cael ei ddatgysylltu a'i neilltuo.Rhaid datgysylltu harnais gwifrau'r pwmp tanwydd trydan a thynnu'r tanc o'r neilltu
- Gydag allwedd 7, mae 8 cnau sy'n diogelu'r pwmp tanwydd i'r tanc yn cael eu dadsgriwio (yn y llun, mae'r clawr mowntio wedi'i nodi gan saeth goch).Rhaid dadsgriwio 8 cnau sy'n diogelu'r di-bwmp i'r tanc â 7 wrench
- Mae'r pwmp tanwydd trydan, ynghyd â'r synhwyrydd lefel tanwydd, yn cael ei dynnu'n ofalus o'r tanc.Mae'r pwmp tanwydd trydan, ynghyd â'r synhwyrydd lefel tanwydd, yn cael ei dynnu'n ofalus o'r tanc.
Os oes angen ailosod neu olchi'r hidlydd bras, yna mae angen i chi wasgu gyda sgriwdreifer a thynnu'r hen rwyll. Mae'r hidlydd newydd wedi'i osod gyda phwysau cadarn.
Mae'r pwmp tanwydd wedi'i osod mewn trefn wrth gefn.
Fideo: sut i ailosod pwmp tanwydd trydan mewn gorsaf wasanaeth
Cael gwared ar y pwmp tanwydd mecanyddol
I gael gwared ar y pwmp tanwydd mecanyddol, mae angen paratoi sgriwdreifer Phillips ac allwedd ar gyfer 13, ac ar ôl hynny:
- Rhyddhewch y clampiau pibell fewnfa ac allfa a thynnu'r pibellau o'r ffitiadau.
- Dadsgriwiwch ddau gnau gosod y pwmp gyda wrench 13.Rhaid dadsgriwio dwy gneuen cau o'r pwmp tanwydd gydag allwedd o 13
- Tynnwch y pwmp tanwydd o'i sedd.
Ar ôl hynny, mae angen i chi asesu cyflwr y gwthio ac, os oes angen, ei ddisodli.
Dadosod
I ddadosod y pwmp tanwydd mecanyddol bydd angen:
- allweddi ar gyfer 10 a 8;
- sgriwdreifer croes.
I ddadosod y math hwn o bwmp tanwydd, rhaid i chi:
- Llaciwch y sgriw gosod uchaf.Mae dadosod y pwmp tanwydd yn dechrau gyda dadsgriwio'r bollt mowntio uchaf
- Tynnwch y clawr a thynnwch y strainer.Nesaf, mae angen i chi gael gwared ar y clawr a thynnu'r hidlydd
- Rhyddhewch y 6 sgriw o amgylch y perimedr.Ar ôl hynny, mae angen dadsgriwio'r 6 sgriw sydd wedi'u lleoli o amgylch y perimedr
- Datgysylltu rhannau'r corff.
- Cylchdroi'r diaffram 90 ° a'i dynnu o'r corff. Tynnwch y gwanwyn.Y cam nesaf yw cael gwared ar y diaffram a'r gwanwyn
- Dadosodwch y cydosodiad diaffram gan ddefnyddio wrench 8.Mae'r cynulliad diaffram yn cael ei ddadosod gydag allwedd o 8
- Tynnwch yr holl gydrannau diaffram fesul un.Ar ôl dadosod yn llwyr, mae angen asesu cyflwr rhannau'r diaffram ac, os oes angen, eu disodli.
Ar ôl hynny, mae angen i chi werthuso cyflwr y rhannau o'r diaffram a'r hidlydd rhwyll. Os oes angen, ailosodwch gydrannau sydd wedi treulio, sydd wedi'u dadffurfio neu sydd wedi'u difrodi.
Amnewid falf
Mae falfiau newydd ar gael yn y pecyn atgyweirio pwmp tanwydd. I ddisodli'r falfiau, mae angen ffeil nodwydd ac awgrymiadau ar gyfer gwasgu'r hen falfiau allan. Mae amnewid yn cael ei berfformio fel a ganlyn:
- Mae'r ffeil nodwydd yn malu'r creiddiau.I ddisodli'r falfiau, mae angen malu'r punches gyda ffeil nodwydd
- Gyda chymorth awgrymiadau, mae hen falfiau'n cael eu tynnu.
- Mae falfiau newydd yn cael eu gosod ac mae'r sedd yn cael ei dyrnu ar dri phwynt.Gellir cymryd falfiau newydd o becyn atgyweirio pwmp tanwydd VAZ 2107
Gosod pwmp tanwydd
Mae gosod y pwmp tanwydd mecanyddol yn ei le yn cael ei wneud yn y drefn wrthdroi o gael gwared. Y pwynt pwysicaf yn ystod y gosodiad yw'r dewis cywir o gasgedi. Bydd dau bad o'r fath:
- addasu trwch 0,75 mm neu 1,25 mm;
- selio - 0,3 mm.
Rhyngddynt mae spacer sy'n inswleiddio gwres. Wrth osod pwmp tanwydd, rhaid i chi:
- Gosodwch y sêl.
- Mewnosod gwthio.
- Llithro spacer sy'n inswleiddio gwres ar y stydiau.
- Gosodwch y shim addasu.Mae'r gasged addasu yn cael ei osod ar ôl yr elfen inswleiddio gwres
Pwyswch yr holl gasgedi sydd wedi'u gosod yn gadarn. Trowch y crankshaft gyda wrench wrth y pwli fel bod y tappet yn ymwthio allan o ymyl y gasged cyn lleied â phosibl. Ni ddylai allwthiad y gwthiwr yn yr achos hwn fod yn fwy na 0,8-1,3 mm. Os yw isafswm allwthiad y gwthiwr yn wahanol i'r gwerth hwn, rhaid dewis shim o drwch gwahanol.
Mae pwmp tanwydd trydan y chwistrellwr "saith" yn gyfrifol am ddarparu tanwydd i'r injan a chynnal y pwysau yn y system cyflenwad pŵer ar y lefel ofynnol. Yn gyffredinol, nid yw pwmp tanwydd trydan yn gorboethi, felly mae'n fwy dibynadwy i weithredu na phwmp tanwydd mecanyddol. Gall gweithrediad priodol a chynnal a chadw amserol y pwmp tanwydd sicrhau ei weithrediad di-drafferth hir.
