Prawf gyrru'r Lexus RX wedi'i ddiweddaru
Opteg gyda "drychau-llafnau", ataliad wedi'i addasu, amlgyfrwng gyda sgrin gyffwrdd ac Apple CarPlay - mae'r croesfan premiwm mwyaf poblogaidd wedi mynd trwy nid yn unig ail-restru ffurfiol
Ym 1998, nid oedd Lexus hyd yn oed wedi cael amser i ddathlu ei ben-blwydd yn XNUMX oed, ond roedd eisoes wedi llwyddo i oddiweddyd yr holl frandiau premiwm yn yr Unol Daleithiau mewn gwerthiannau, gan gynnwys rhai lleol. I orffen o'r diwedd y Lincolns a Cadillacs sydd wedi dyddio yn anobeithiol, cyflwynodd y Japaneaid gar sylfaenol newydd i'r farchnad.
Daeth y RX cyntaf, mewn gwirionedd, yn hynafiad genre y croesfannau premiwm, gan gyfuno cysur sedan, ymarferoldeb wagen orsaf a gallu oddi ar y ffordd. Roedd hyd yn oed yr Almaenwyr yn cael eu hunain yn rôl dal i fyny, wrth i'r BMW X5 cyntaf ddod i mewn i'r farchnad flwyddyn yn ddiweddarach.
Parhaodd Lexus i adeiladu ar lwyddiant y model dros y ddau ddegawd nesaf. Ymddangosiad addasiad hybrid, cyflwyno'r croesiad i'r farchnad gartref, lle disodlodd y Toyota Harrier, fersiwn saith sedd ... Cyfrannodd hyn i gyd at dwf y gwerthiannau, sydd ar hyn o bryd wedi rhagori ar filiwn unedau.
Mae'r model pedwaredd genhedlaeth yn parhau i ddal yr arweinyddiaeth yn ei gylchran mewn sawl gwlad, ac, dyweder, yn Rwsia, mae wedi bod y croesfan mwyaf poblogaidd yn yr ystod prisiau o 3-5 miliwn rubles. Fodd bynnag, mae yna lawer o gwestiynau o hyd ar gyfer yr RX, ac mae'r prif rai ohonynt yn ymwneud â thrin nad yw'n rhy drawiadol ac nid system gyfryngau fodern iawn. Do, a daeth y tu allan i'r car ar un adeg o hyd i lawer o feirniaid.
Yn ystod y moderneiddio, cafodd tu allan y croesfan "golur" mewn gwirionedd, er bod y set o newidiadau yn gymedrol iawn. Mae'r dylunwyr wedi newid ychydig o fanylion allweddol ychydig, gan gynnwys y gril rheiddiadur ffug, opteg, bymperi blaen a chefn.
Mae'r prif oleuadau wedi mynd ychydig yn gulach ac wedi colli'r corneli drain ar y brig. Symudodd y goleuadau niwl i lawr a chael siâp llorweddol, a oedd yn gwneud y car yn weledol ehangach. Gwnaethpwyd yr RX yn llai pryfoclyd yn fwriadol, wrth i lawer o gwsmeriaid gwyno am or-ymosodol model y bedwaredd genhedlaeth. Fodd bynnag, ni fydd yn hawdd gwahaniaethu ar draws y croesiad wedi'i ddiweddaru o'r dorestyle: mae'r rhan flaen yn dal i dorri'r llygad gyda chymhlethdodau o elfennau miniog, fel adenydd craen origami.
Ond mae'r prif "sbeis" bellach yng nghroth yr opteg pen. Mae'r RX wedi'i ddiweddaru yn cynnwys prif oleuadau gyda thechnoleg unigryw BladeScan ("Llafnau Sganio"). Mae pelydr ysgafn y deuodau yn disgyn ar ddau blât drych, gan gylchdroi ar gyflymder hyd at 6000 rpm, ac ar ôl hynny mae'n taro'r lens ac yn goleuo'r ffordd o flaen y car. Mae'r electroneg yn cydamseru cylchdroi'r platiau, a hefyd yn troi ymlaen ac oddi ar y deuodau trawst uchel, sy'n ei gwneud hi'n bosibl tynnu sylw at ardaloedd sydd â gwelededd gwael gyda mwy o gywirdeb a llyfnder, ond ar yr un pryd nid gyrwyr dall yn y lôn sy'n dod tuag atoch.
Mae newidiadau hefyd wedi digwydd yn y caban, lle mae arddangosfa sgrin gyffwrdd newydd 12,3 modfedd wedi ymddangos, sydd, ar ben hynny, wedi'i symud ychydig yn agosach at y gyrrwr er hwylustod. Fe wnaeth "ffon reoli llygoden" anghyfleus, na chafodd ei sgwrio gan y rhai mwyaf cwrtais yn unig, ildio i touchpad mwy cyfarwydd, sy'n deall set o symudiadau safonol ar gyfer rheoli ffôn clyfar. Yn olaf, dechreuodd y cymhleth infotainment ddeall rhyngwynebau Apple CarPlay ac Android Auto, a dysgodd hefyd ganfod gorchmynion llais.
Ymhlith pethau bach eraill - deiliad poced rwber arbennig ar gyfer teclynnau symudol, cysylltydd USB ychwanegol, yn ogystal â seddi blaen newydd gyda chefnogaeth ochrol wedi'i hatgyfnerthu, sydd, fodd bynnag, ar gael mewn fersiynau gyda'r pecyn F-Sport yn unig.
Mae peirianwyr wedi creu'r car yn sylweddol i wella ei drin. Cynyddwyd anhyblygedd y corff trwy ychwanegu 25 smotyn weldio newydd a chymhwyso sawl metr o gymalau gludiog ychwanegol. Ymddangosodd damperi ychwanegol rhwng yr aelodau ochr blaen a chefn, gan ddisodli'r rhodfa, a ddylai leddfu dirgryniadau bach a dirgryniadau amledd uchel.
Yn ogystal, mae'r datblygwyr wedi chwarae gyda'r siasi, gan ddefnyddio dau far gwrth-rolio newydd, sy'n fwy trwchus a llymach, ond ar yr un pryd yn ysgafnach oherwydd eu siâp gwag. Gwnaed newidiadau difrifol hefyd i'r ataliad addasol, lle mae nifer y dulliau gweithredu wedi'u rhaglennu wedi cynyddu o 30 i 650, sy'n ei gwneud hi'n bosibl addasu ei leoliadau yn gyflym ac yn fwy cywir i wyneb ffordd penodol.
Yn ogystal, yn y sioc-amsugyddion eu hunain, ymddangosodd elfen elastig rwber arbennig yn uniongyrchol y tu mewn i'r silindr, gyda'r nod o atal dirgryniadau. Yn olaf, ail-ffurfweddodd y peirianwyr y system rheoli sefydlogrwydd, lle ychwanegwyd y rhaglen Cymorth Cornelu Gweithredol. Dyluniwyd y system i frwydro yn erbyn tanfor, sydd fwyaf cyffredin ar gerbydau sydd â gyriant olwyn flaen a dros bwysau yn y tu blaen, trwy frecio'r olwynion cywir.
O ganlyniad, ymddangosodd trymder dymunol yn yr olwyn lywio, ni ddaeth y rholiau mor amlwg, ac yn ymarferol ni theimlir dirgryniadau wrth gornelu. O safbwynt y gyrrwr, mae'r reid wedi dod yn haws ac yn fwy diddorol fel ei fod hyd yn oed ar y serpentine addurnedig Sbaenaidd yn dechrau pwyso ar y nwy gyda llawer mwy o hyder.
Mae'r ystod o unedau pŵer yn aros yr un fath ag o'r blaen. Mae'r injan sylfaen yn "turbo pedwar" dwy litr 238-marchnerth, sydd, hyd yn oed yn ôl ei sain, yn ymddangos yn dreisiodd gan y ffaith iddo gael ei symud o dan gwfl ymhell o fod y car gyriant pedair olwyn ysgafnaf gyda hyd o bron i bum metr. Mae'r hen V3,5 da 6-litr sydd wedi'i allsugno'n naturiol gyda chynhwysedd o 300 o heddluoedd yn siarad yn llawer mwy hyderus, gan gyflymu'r croesiad i "gannoedd" bron i eiliad a hanner yn gyflymach nag un bach â gormod o dâl.
Mae'r fersiwn uchaf wedi'i gyfarparu â gwaith pŵer hybrid wedi'i seilio ar yr un "chwech" gyda chyfaint o 3,5 litr a modur trydan, sydd i gyd yn dosbarthu 313 litr. gyda. a 335 Nm o dorque. Y croesfannau hyn sy'n cyfrif am gyfran y llew o werthiannau Lexus RX yn Ewrop, lle mae'n well gan hyd at 90% o brynwyr modelau fersiynau gasoline-drydan. Ond nid yw ein hybridau wedi ennill sylw dyladwy eto, ac nid yw eu cost uchel yn cyfrannu at gynnydd mewn poblogrwydd.
Pris y croesiad cyn-steilio sylfaenol oedd $ 39, tra nawr bydd y gyriant olwyn-blaen mwyaf fforddiadwy yn costio $ 442. Ar yr un pryd, mae gwahaniaeth mor sylweddol oherwydd gwrthod cyfluniad cychwynnol heb ei hawlio y Standart gyda thu mewn rag, a ddisodlwyd gan fersiwn Weithredol fwy cymwys.
Ar gyfartaledd, mae pob fersiwn gymharol o'r model wedi codi yn y pris tua $ 654 -1. Ar gyfer car gydag injan dwy litr a phedair olwyn yrru, bydd yn rhaid i chi dalu $ 964, ac mae croesiad gydag injan V45 yn costio o $ 638. Amcangyfrifwyd bod yr addasiad hybrid, a oedd ar gael yn draddodiadol yn unig gyda'r offer mwyaf, yn $ 6.
| Math | Croesiad | Croesiad | Croesiad |
| Dimensiynau (hyd / lled / uchder), mm | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 |
| Bas olwyn, mm | 2790 | 2790 | 2790 |
| Clirio tir mm | 200 | 200 | 200 |
| Cyfrol y gefnffordd, l | 506 | 506 | 506 |
| Pwysau palmant, kg | 2035 | 2040 | 2175 |
| Math o injan | I4 bens. | V6 benz. | Petrol V6, hybrid |
| Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm | 1998 | 3456 | 3456 |
| Max. gallu, l. gyda. (am rpm) | 238 / 4800 - 5600 | 299/6300 | 313 |
| Max. cwl. hyn o bryd, Nm (am rpm) | 350 / 1650 - 4000 | 370/4600 | 335/4600 |
| Math o yrru, trosglwyddiad | Llawn, 6АКП | Llawn, 8АКП | Llawn, variator |
| Max. cyflymder, km / h | 200 | 200 | 200 |
| Cyflymiad o 0 i 100 km / awr, s | 9,5 | 8,2 | 7,7 |
| Defnydd o danwydd, l / 100 km | 9,9 | 12,7 | 5,3 |
| Pris o, $. | 45 638 | 54 742 | 73 016 |
