O dwr pwyso modern i robo-glöyn byw
Yn "MT" rydym wedi disgrifio rhyfeddodau mwyaf enwog technoleg fodern dro ar ôl tro. Rydyn ni'n gwybod llawer am Peiriant Gwrthdaro Hadron Mawr CERN, yr Orsaf Ofod Ryngwladol, Twnnel y Sianel, Argae'r Three Gorges yn Tsieina, pontydd fel y Golden Gate yn San Francisco, Akashi Kaikyo yn Tokyo, Traphont Millau yn Ffrainc, a llawer o rai eraill . hysbys, a ddisgrifir mewn cyfuniadau niferus o ddyluniadau. Mae'n bryd rhoi sylw i wrthrychau llai adnabyddus, ond sy'n cael eu gwahaniaethu gan atebion peirianneg a dylunio gwreiddiol.
Gadewch i ni ddechrau gyda'r Tŵr Pwyso modern neu dŵr Capital Gate yn Abu Dhabi (1), Emiradau Arabaidd Unedig, a gwblhawyd yn 2011. Dyma'r adeilad mwyaf tueddol yn y byd. Mae wedi gogwyddo cymaint â 18 gradd - pedair gwaith maint Tŵr Pwyso enwog Pisa - ac mae ganddo 35 llawr ac mae'n 160 metr o uchder. Bu'n rhaid i'r peirianwyr ddrilio 490 o bentyrrau bron i 30 metr i'r ddaear i gadw'r llethr. Y tu mewn i'r adeilad mae swyddfeydd, gofod manwerthu a gofod manwerthu cwbl weithredol. Mae'r tŵr hefyd yn gartref i Westy Hyatt Capital Gate a hofrennydd.
Twnnel ffordd hiraf Norwy, mae Laerdal yn dwnnel ffordd ym mynyddoedd Hornsnipa a Jeronnosi. Mae'r twnnel yn mynd trwy gneiss solet am 24 m.Cafodd ei adeiladu trwy dynnu 510 miliwn metr ciwbig o graig. Mae ganddo gefnogwyr enfawr sy'n puro ac yn awyru'r aer. Twnnel Laerdal yw twnnel cyntaf y byd sydd â system puro aer.
Mae'r twnnel record yn rhagarweiniad i brosiect seilwaith Norwyaidd cyffrous arall. Mae cynlluniau i uwchraddio traffordd yr E39 sy’n cysylltu Kristiansand yn ne’r wlad â Trondheim, sydd tua mil o gilometrau i’r gogledd. Bydd yn system gyfan o dwneli sy’n torri record, pontydd ar draws ffiordau a… mae’n anodd dod o hyd i’r term cywir ar gyfer twneli sy’n arnofio yn y dŵr, neu efallai bontydd â ffyrdd heb fod uwchben ond o dan ddŵr. Rhaid iddo basio o dan wyneb y Sognefjord enwog, sy'n 3,7 km o led ac 1,3 km o ddyfnder, felly bydd yn anodd iawn adeiladu pont a thwnnel traddodiadol yma.
Yn achos twnnel tanddwr, ystyrir dau amrywiad - pibellau arnofio mawr gyda lonydd ynghlwm wrth fflotiau mawr (2) a'r opsiwn o glymu'r pibellau i'r gwaelod gyda rhaffau. Fel rhan o brosiect E39, ymhlith eraill, twnel o dan y fjord Rogfast. Bydd yn 27 km o hyd ac yn rhedeg 390 metr uwch lefel y môr - felly dyma fydd y twnnel tanddwr dyfnaf a hiraf a adeiladwyd hyd yn hyn yn y byd. Bydd yr E39 newydd yn cael ei adeiladu o fewn 30 mlynedd. Os bydd yn llwyddo, mae’n siŵr y bydd yn un o ryfeddodau peirianyddol mwyaf yr XNUMXain ganrif.
2. Delweddu'r twnnel arnofio o dan y Sognefjord
Rhyfeddod peirianneg sy'n cael ei danamcangyfrif yw Olwyn Falkirk yn yr Alban (3), strwythur troi unigryw 115m sy'n codi ac yn gostwng cychod rhwng dyfrffyrdd ar wahanol lefelau (gwahaniaeth o 35m), wedi'i adeiladu o dros 1200 tunnell o ddur, wedi'i yrru gan ddeg modur hydrolig ac yn cael eu gallu codi wyth cwch ar yr un pryd. Mae'r olwyn yn gallu codi'r hyn sy'n cyfateb i gant o eliffantod Affricanaidd.
Rhyfeddod technolegol bron yn gwbl anhysbys yn y byd yw to stadiwm hirsgwar Melbourne, AAMI Park, yn Awstralia (4). Fe'i cynlluniwyd trwy gyfuno petalau trionglog cyd-gloi yn siapiau cromen. Mae 50 y cant wedi'i ddefnyddio. llai o ddur nag mewn dyluniad cantilifer nodweddiadol. Yn ogystal, defnyddiwyd deunydd adeiladu wedi'i ailgylchu. Mae'r dyluniad yn casglu dŵr glaw o'r to ac yn lleihau'r defnydd o ynni trwy system awtomeiddio adeilad uwch.
4 Stadiwm hirsgwar Melbourne
Wedi'i adeiladu ar ochr clogwyn enfawr ym Mharc Coedwig Cenedlaethol Zhangjiajie Tsieina, yr Elevator Bailong (5) yw'r elevator awyr agored talaf a thrwmaf yn y byd. Ei uchder yw 326 metr, a gall gario 50 o bobl a 18 mil ar yr un pryd. dyddiol. Wedi'i agor i'r cyhoedd yn 2002, rhestrwyd yr elevator yn y Guinness Book of World Records fel yr elevator awyr agored talaf a thrwmaf yn y byd.
Efallai na fydd lifft mynydd arloesol Tsieina mor enwog bellach, ond nid ymhell i ffwrdd yn Fietnam, mae rhywbeth wedi'i greu yn ddiweddar a all gystadlu ag ef am deitl strwythur peirianneg rhyfeddol. Rydyn ni'n siarad am Cau Vang (pont aur), dec arsylwi 150-metr o'r lle gallwch chi edmygu panorama hardd amgylchedd Da Nang. Mae Pont Cau Wang, a agorwyd ym mis Mehefin, yn hongian 1400 metr uwchben wyneb Môr De Tsieina, y mae ei arfordir o fewn golwg y rhai sy'n mynd dros y bont. Yng nghyffiniau'r bont droed mae Safleoedd Treftadaeth y Byd UNESCO - Cham Sanctuary yn Mu Son a Hoi An - porthladd hynafol gydag adeiladau Tsieineaidd, Fietnam a Japaneaidd unigryw o'r 6ed-XNUMXfed ganrif. Mae'r breichiau artiffisial sy'n cefnogi'r bont (XNUMX) yn cyfeirio at dreftadaeth bensaernïol hynafol Fietnam.
Ysgrifennu strwythurau yn wahanol
Mae'n werth nodi nad oes yn rhaid i weithiau peirianneg, yn ein hamser ni, fod yn enfawr, y mwyaf, yn llethol o ran maint, pwysau, a momentwm i wneud argraff. I'r gwrthwyneb, mae pethau bach iawn, gweithiau cyflym a bach, yr un mor fawr neu hyd yn oed yn fwy trawiadol.
Y llynedd, creodd tîm rhyngwladol o ffisegwyr system ïon o'r enw "y modur lleiaf yn y byd." Mewn gwirionedd mae'n ïon calsiwm sengl, 10 biliwn gwaith yn llai nag injan car, a ddatblygwyd gan dîm o wyddonwyr dan arweiniad yr Athro Ferdinand Schmidt-Kahler ac Ulrich Poschinger ym Mhrifysgol Johannes Gutenberg yn Mainz, yr Almaen.
Y “corff gweithio” mewn injan ïon yw sbin, hynny yw, uned trorym ar y lefel atomig. Fe'i defnyddir i drosi egni thermol trawstiau laser yn ddirgryniadau neu ddirgryniadau ïon sydd wedi'u dal. Mae'r dirgryniadau hyn yn gweithredu fel olwyn hedfan ac mae eu hegni'n cael ei drosglwyddo mewn cwanta. “Mae ein olwyn hedfan yn mesur pŵer injan ar raddfa atomig,” eglurodd cyd-awdur yr astudiaeth Mark Mitchison o QuSys yng Ngholeg y Drindod Dulyn mewn datganiad i’r wasg. Pan fydd yr injan yn gorffwys, fe'i gelwir yn gyflwr "daear" gyda'r egni isaf a'r mwyaf sefydlogrwydd, fel y mae ffiseg cwantwm yn ei ragweld. Yna, ar ôl cael ei ysgogi gan pelydr laser, fel y mae'r tîm ymchwil yn adrodd yn eu hadroddiad ymchwil, mae'r thruster ïon yn "gwthio" y flywheel, gan achosi iddo redeg yn gyflymach ac yn gyflymach.
Ym mis Mai eleni ym Mhrifysgol Dechnegol Chemnitz. Adeiladodd gwyddonwyr o'r tîm y robot lleiaf yn y byd, a hyd yn oed gyda "peiriannau jet" (7). Mae'r ddyfais, 0,8 mm o hyd, 0,8 mm o led a 0,14 mm o uchder, yn symud i ryddhau llif dwbl o swigod trwy'r dŵr.
7. Nanobots gyda “jet engines”
Robo-hedfan (8) yn robot hedfan bach maint pryfed a ddatblygwyd gan wyddonwyr yn Harvard. Mae'n pwyso llai na gram ac mae ganddo gyhyrau trydanol cyflym iawn sy'n caniatáu iddo guro ei adenydd 120 gwaith yr eiliad a hedfan (ar dennyn). Mae wedi'i wneud o ffibr carbon, gan roi pwysau o 106mg iddo. Lled yr adenydd 3 cm.
Mae llwyddiannau trawiadol y cyfnod modern nid yn unig yn strwythurau mawr uwchben y ddaear neu'n beiriannau rhyfeddol o fach sy'n gallu treiddio lle nad oes car wedi gwasgu trwodd eto. Heb os, y dechnoleg fodern ryfeddol yw cytser lloeren SpaceX Starlink (Gweld hefyd: ), uwch, datblygiadau mewn deallusrwydd artiffisial, rhwydweithiau gwrthwynebol cynhyrchiol (GANs), algorithmau cyfieithu iaith amser real cynyddol soffistigedig, rhyngwynebau ymennydd-cyfrifiadur, ac ati Maent yn berlau cudd yn yr ystyr eu bod yn cael eu trin fel technolegol Gwyrthiau'r XNUMXth Nid yw ganrif yn amlwg i bawb, o leiaf ar yr olwg gyntaf.
