P-51 Mustang yn Rhyfel Corea
Mae'r Is-gyrnol Robert "Pancho" Pasqualicchio, cadlywydd y 18fed FBG, yn rhoi cylch o amgylch ei Mustang o'r enw "Ol 'NaD SOB" ("Napalm Dropping Son of a Bitch"); Medi 1951 Crëwyd yr awyren a ddangosir (45-11742) fel y P-51D-30-NT a hwn oedd y Mustang olaf a gynhyrchwyd gan North American Aviation.
Chwaraeodd y Mustang, yr ymladdwr chwedlonol a aeth i lawr mewn hanes fel yr un a dorrodd rym y Luftwaffe yn 1944-1945, ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach yng Nghorea rôl anniolchgar ac anaddas iddo fel awyren ymosod. Dehonglir ei gyfranogiad yn y rhyfel hwn hyd yn oed heddiw - yn anhaeddiannol! – yn debycach i chwilfrydedd na ffactor a ddylanwadodd neu hyd yn oed ddylanwad ar ganlyniad y gwrthdaro hwn.
Dim ond mater o amser oedd dechrau’r rhyfel yng Nghorea, wrth i’r Americanwyr a’r Rwsiaid rannu’r wlad yn hanner yn fympwyol yn 1945, gan lywyddu creu dwy dalaith elyniaethus – un gomiwnyddol yn y gogledd ac un gyfalafol yn y de, dair blynedd yn ddiweddarach.
Er bod y rhyfel dros reoli Penrhyn Corea yn anochel, a'r gwrthdaro wedi cynyddu am flynyddoedd, roedd byddin De Corea yn gwbl barod ar ei gyfer. Nid oedd ganddo unrhyw gerbydau arfog, a bron dim llu awyr - roedd yn well gan yr Americanwyr ddympio'r gwarged enfawr o awyrennau a adawyd yn y Dwyrain Pell ar ôl yr Ail Ryfel Byd na'u trosglwyddo i'r cynghreiriad Corea er mwyn peidio ag “amharu ar gydbwysedd pŵer yn y rhanbarth”.” Yn y cyfamser, mae milwyr y DPRK (DPRK) a dderbyniwyd gan y Rwsiaid, yn arbennig, dwsinau o danciau ac awyrennau (yn bennaf diffoddwyr Yak-9P ac awyrennau ymosod Il-10). Ar doriad gwawr Mehefin 25, 1950, croesasant y 38ain cyfochrog.
"Teigrod yn Hedfan o Corea"
I ddechrau, nid oedd yr Americanwyr, prif amddiffynwyr De Korea (er i luoedd y Cenhedloedd Unedig ddod yn 21 o wledydd yn y pen draw, daeth 90% o'r fyddin o'r Unol Daleithiau) yn barod i wrthyrru ymosodiad o'r maint hwn.
Cafodd rhannau o Awyrlu’r Unol Daleithiau eu grwpio yn FEAF (Llu Awyr y Dwyrain Pell), h.y. Awyrlu'r Dwyrain Pell. Roedd y ffurfiad hwn a fu unwaith yn bwerus, er ei fod yn weinyddol yn dal i gynnwys tair byddin y Llu Awyr, ar 31 Mai, 1950, dim ond 553 o awyrennau oedd yn gwasanaethu, gan gynnwys 397 o ymladdwyr: 365 F-80 Shooting Star a 32 dau gorff, dau beiriant F- 82 gyda gyriant piston. Craidd yr heddlu hwn oedd yr 8fed a'r 49fed FBG (Grŵp Ymladdwr-Bomber) a'r 35ain FIG (Grŵp Ymladdwr-Rhyng-gipio) a leolir yn Japan ac yn rhan o'r lluoedd meddiannu. Trosodd y tri, yn ogystal â'r 18fed FBG a leolir yn Ynysoedd y Philipinau, o F-1949 Mustangs i F-1950s rhwng '51 a '80 - rhai misoedd yn unig cyn dechrau Rhyfel Corea.
Fe wnaeth ail-wneud yr F-80, er ei fod yn ymddangos fel naid cwantwm (symud o piston i injan jet), ei wthio i amddiffynfa ddofn. Roedd chwedlau am ystod y Mustang. Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, hedfanodd ymladdwyr o'r math hwn o Iwo Jima dros Tokyo - tua 1200 km un ffordd. Yn y cyfamser, roedd gan yr F-80, oherwydd ei ddefnydd uchel o danwydd, ystod fach iawn - dim ond tua 160 km wrth gefn mewn tanciau mewnol. Er y gallai'r awyren fod â dau danc allanol, a gynyddodd ei hystod i tua 360 km, yn y cyfluniad hwn ni allai gario bomiau. Roedd y pellter o'r ynysoedd Japaneaidd agosaf (Kyushu a Honshu) i'r 38ain gyfochrog, lle dechreuodd yr ymladd, tua 580 km. Ar ben hynny, roedd awyrennau cymorth tactegol nid yn unig i fod i hedfan i mewn, ymosod a hedfan i ffwrdd, ond gan amlaf cylchu o gwmpas, yn barod i ddarparu cymorth pan gânt eu galw o'r ddaear.
Ni wnaeth y posibilrwydd o adleoli unedau F-80 i Dde Korea ddatrys y broblem. Ar gyfer y math hwn o awyrennau, roedd angen rhedfeydd wedi'u hatgyfnerthu 2200 m o hyd.Ar y pryd, hyd yn oed yn Japan dim ond pedwar maes awyr o'r fath oedd. Doedd dim un yn Ne Korea, ac roedd y gweddill mewn cyflwr ofnadwy. Er yn ystod meddiannaeth y wlad hon, adeiladodd y Japaneaid ddeg maes awyr, ar ôl diwedd yr Ail Ryfel Byd, dim ond dau a gadwodd y Coreaid, heb fawr ddim awyrennau ymladd eu hunain, mewn cyflwr gweithio.
Am y rheswm hwn, ar ôl dechrau'r rhyfel, ymddangosodd yr F-82s cyntaf dros y parth ymladd - yr unig ymladdwyr Llu Awyr yr Unol Daleithiau oedd ar gael bryd hynny, yr oedd eu hystod yn caniatáu ymgyrchoedd mor hir. Gwnaeth eu criwiau gyfres o hediadau rhagchwilio i ardal prifddinas De Corea, Seoul, a ddaliwyd gan y gelyn ar Fehefin 28. Yn y cyfamser, roedd Lee Seung-man, arlywydd De Corea, yn pwyso ar lysgennad yr Unol Daleithiau i drefnu awyrennau ymladd ar ei gyfer, a honnir ei fod eisiau dim ond deg Mustang. Mewn ymateb, hedfanodd yr Americanwyr ddeg o beilotiaid o Dde Corea i Itazuke Air Base yn Japan i'w hyfforddi i hedfan yr F-51. Fodd bynnag, roedd y rhai a oedd ar gael yn Japan yn rhai awyrennau hŷn a ddefnyddiwyd i dynnu targedau ymarfer. Ymddiriedwyd hyfforddiant peilotiaid Corea, o fewn fframwaith y rhaglen Fight One, i wirfoddolwyr o'r 8fed VBR. Cawsant eu gorchymyn gan uwch-gapten. Dean Hess, cyn-filwr o ymgyrchoedd dros Ffrainc yn 1944 yn rheolaethau Thunderbolt.
Daeth yn amlwg yn fuan y byddai angen llawer mwy na deg o Coreaid wedi'u hyfforddi ar y Mustangs. Roedd gan ganolfannau awyr Johnson (Iruma bellach) a Tachikawa ger Tokyo 37 o awyrennau o'r math hwn yn aros i gael eu sgrapio, ond roedd angen atgyweiriadau mawr ar bob un ohonynt. Gwasanaethodd cymaint â 764 o Fwtangiaid yng Ngwarchodlu Cenedlaethol yr Unol Daleithiau, a chafodd 794 eu storio wrth gefn - fodd bynnag, roedd yn rhaid dod â nhw o UDA.
Dangosodd profiad yr Ail Ryfel Byd fod awyrennau wedi'u pweru gan sêr fel y Thunderbolt neu'r F4U Corsair (defnyddiwyd yr olaf yn llwyddiannus iawn yng Nghorea gan Lynges yr UD a Chorfflu Morol yr Unol Daleithiau - darllenwch fwy ar y pwnc hwn). Hedfan Rhyngwladol" 8/2019). Roedd y Mustang, a oedd yn cynnwys injan fewnlin wedi'i hoeri gan hylif, yn agored i dân o'r ddaear. Rhybuddiodd Edgar Schmued, a ddyluniodd yr awyren hon, yn erbyn ei ddefnyddio i ymosod ar dargedau daear, gan esbonio ei fod yn gwbl anobeithiol yn y rôl hon, oherwydd gall un bwled reiffl 0,3-modfedd dreiddio i'r rheiddiadur, ac yna bydd gennych ddau funud o hedfan. cyn i'r injan stopio. Yn wir, pan anelwyd y Mustangs at dargedau daear yn ystod misoedd olaf yr Ail Ryfel Byd, cawsant golledion trwm oherwydd tân gwrth-awyren. Yn Korea, roedd hyd yn oed yn waeth yn hyn o beth, oherwydd yma roedd y gelyn yn gyfarwydd â saethu awyrennau hedfan isel. gyda breichiau bach, fel gynnau submachine.
Felly pam na chyflwynwyd y Thunderbolts? Pan dorrodd Rhyfel Corea allan, roedd 1167 F-47s yn yr Unol Daleithiau, er mai dim ond 265 oedd y rhan fwyaf o'r unedau mewn gwasanaeth gweithredol gyda'r Gwarchodlu Cenedlaethol. Roedd y penderfyniad i ddefnyddio'r F-51 oherwydd y ffaith bod y cyfan unedau a oedd wedi'u lleoli ar y pryd ar Yn y Dwyrain Pell, defnyddiodd diffoddwyr Llu Awyr yr Unol Daleithiau Mustangs yn y cyfnod cyn iddynt gael eu trosi'n jetiau (roedd rhai sgwadronau hyd yn oed yn cadw enghreifftiau sengl at ddibenion cyfathrebu). Felly, roeddent yn gwybod sut i'w rheoli, a phersonél y ddaear sut i'w trin. Yn ogystal, roedd rhai o'r F-51 a ddadgomisiynwyd yn dal i fod yn Japan, ac nid oedd unrhyw Thunderbolts o gwbl - ac roedd amser yn brin.
Yn fuan ar ôl dechrau rhaglen Bout One, gwnaed penderfyniad i drosglwyddo hyfforddiant peilotiaid Corea i'w gwlad. Y diwrnod hwnnw, ar brynhawn Mehefin 29, roedd y Cadfridog MacArthur yno hefyd i gynnal cynhadledd gyda'r Arlywydd Lee yn Suwon. Yn fuan ar ôl glanio, ymosodwyd ar y maes awyr gan awyrennau Gogledd Corea. Aeth y Cadfridog a'r Llywydd allan i weld beth oedd yn digwydd. Yn eironig, dyna pryd y cyrhaeddodd pedwar Mustang, a gafodd eu treialu gan hyfforddwyr Americanaidd. Gyrrodd eu peilotiaid y gelyn i ffwrdd ar unwaith. 2/l. Saethodd Orrin Fox ddwy awyren ymosod Il-10 i lawr. Richard Burns yn unig. Adroddodd yr Is-gapten Harry Sandlin ar yr ymladdwr La-7. Roedd yr Arlywydd wrth ei fodd Rhee, gan gyfeirio at y gwirfoddolwyr Americanaidd a ymladdodd yn y rhyfel blaenorol dros Burma a China, yn eu galw’n “deigrod hedfan Corea.”
Gyda'r nos ar yr un diwrnod (Mehefin 29), cytunodd Prif Weinidog Awstralia i gyflogi'r Mustangs o Sgwadron 77. Hwn oedd y sgwadron ymladdwyr RAAF olaf ar ôl yn Japan ar ôl diwedd yr Ail Ryfel Byd. Cafodd ei reoli gan Gomander yr Awyrlu Louis Spence, a wnaeth ar droad 1941/42, yn hedfan Kittyhawks gyda'r 3ydd Sgwadron RAAF, 99 sorties dros Ogledd Affrica a saethu dwy awyren i lawr. Yn ddiweddarach bu'n bennaeth ar Sgwadron Spitfire (Squadron 452 RAAF) yn y Môr Tawel.
Dechreuodd yr Awstraliaid ymgyrchoedd ar 2 Gorffennaf 1950 o'u canolfan yn Iwakuni ger Hiroshima, gan hebrwng awyrennau bomio Awyrlu UDA. Yn gyntaf fe wnaethon nhw hebrwng B-26 Invaders i Seoul, a oedd yn targedu pontydd dros Afon Hangang. Ar hyd y ffordd, bu'n rhaid i'r Awstraliaid osgoi tro sydyn o linell ymosodiad yr American F-80s, gan eu camgymryd am y gelyn. Yna buont yn hebrwng Yonpo Superfortece B-29s. Y diwrnod wedyn (Gorffennaf 3) cawsant orchymyn i ymosod yn yr ardal rhwng Suwon a Pyeongtaek. Cwestiynodd V/Cm Spence y wybodaeth bod y gelyn wedi mynd mor bell â hynny i'r de. Fodd bynnag, fe'i sicrhawyd bod y targed wedi'i adnabod yn gywir. Mewn gwirionedd, ymosododd Mustangs Awstralia ar filwyr De Corea, gan ladd 29 ac anafu llawer mwy. Colled gyntaf y sgwadron oedd ar Orffennaf 7, pan gafodd Dirprwy Arweinydd y Sgwadron Sarjant Graham Strout ei ladd gan dân amddiffyn awyr yn ystod ymosodiad ar iard marsialu Samchek.
Armament "Mustangs" taflegrau HVAR 127-mm. Er bod arfwisg y tanciau T-34/85 Gogledd Corea yn gwrthsefyll iddynt, roeddent yn effeithiol ac yn cael eu defnyddio'n eang yn erbyn offer eraill a safleoedd tanio magnelau gwrth-awyrennau.
Gwaith byrfyfyr ardderchog
Yn y cyfamser, ar Orffennaf 3, dechreuodd peilotiaid y rhaglen Fight One - deg Americanaidd (hyfforddwyr) a chwech o Dde Corea - ymgyrchoedd ymladd o faes awyr maes Daegu (K-2). Targedodd eu hymosodiad cyntaf golofnau arweiniol 4edd Adran Fecanyddol DPRK wrth iddi symud ymlaen o Yongdeungpo i Suwon. Y diwrnod wedyn (Gorffennaf 4) yn rhanbarth Anyang, i'r de o Seoul, fe wnaethant ymosod ar golofn o danciau T-34/85 ac offer arall. Bu farw’r Cyrnol Keun-Sok Lee yn yr ymosodiad, wedi’i saethu i lawr yn ôl pob tebyg gan dân gwrth-awyren, er yn ôl fersiwn arall o’r digwyddiadau, ni lwyddodd i gael ei F-51 allan o hediad plymio a chafodd ddamwain. Beth bynnag, ef oedd y peilot Mustang cyntaf i ddisgyn yn Rhyfel Corea. Yn ddiddorol, yn ystod yr Ail Ryfel Byd, ymladdodd Lee, a oedd ar y pryd yn rhingyll, (o dan yr enw tybiedig Aoki Akira) yn Awyrlu Japan, gan hedfan diffoddwyr Ki-27 Nate gyda'r 77ain Sentai. Yn ystod y frwydr ar Ragfyr 25, 1941 dros Rangoon (yn eironig, gyda'r "Flying Tigers") , cafodd ei saethu i lawr a'i ddal.
Yn fuan wedi hynny, gwnaed penderfyniad i dynnu'r peilotiaid Corea yn ôl dros dro o gryfder ymladd a chaniatáu iddynt barhau â'u hyfforddiant. Ar gyfer hyn, gadawyd iddynt chwe Mustang a Maj. Hess a'r capten. Milton Bellovin fel Hyfforddwyr. Mewn brwydr, fe'u disodlwyd gan wirfoddolwyr o'r 18fed FBG (yn bennaf o'r un sgwadron - y 12fed FBS), a oedd wedi'i leoli yn Ynysoedd y Philipinau. Roedd y grŵp a elwir yn "Sgwadron Dallas" a'r peilotiaid yn rhifo 338, gan gynnwys 36 o swyddogion. Fe'i gorchmynnwyd gan y Capten Harry Moreland, a hedfanodd 27 o filwyr Thunderbolt dros yr Eidal a Ffrainc yn ystod yr Ail Ryfel Byd (yn gwasanaethu yn y 150ain FG). Cyrhaeddodd y grŵp Japan ar Orffennaf 10 a gadael am Daegu ychydig ddyddiau'n ddiweddarach, lle roedd yn cynnwys cyn-hyfforddwyr Bout One (ac eithrio Hess a Bellovin).
Mabwysiadodd Sgwadron Capten Morelanda y dynodiad 51. FS (P) - Roedd y llythyren "P" (Dros Dro) yn golygu ei natur fyrfyfyr, dros dro. Dechreuodd ymladd ar Orffennaf 15, gyda dim ond 16 o awyrennau mewn gwasanaeth. Tasg gyntaf y sgwadron oedd dinistrio wagenni ffrwydron rheilffordd a adawyd yn Daejeon gan yr Americanwyr a oedd yn encilio ar frys. Roedd Capten Moreland, arweinydd y sgwadron, yn cofio un o'i ddyddiau cynnar yng Nghorea:
Hedfanasom mewn dwy awyren ar y ffordd o Seoul i Daejeon gyda'r bwriad o ymosod ar bopeth sydd wedi'i lapio yn ein casgenni. Ein targed cyntaf oedd pâr o lorïau Gogledd Corea, y gwnaethom eu tanio ac yna eu tynnu napalm.
Roedd traffig trwm ar y ffyrdd cyfagos. Ychydig eiliadau ar ôl i ni droi tua'r de, sylwais ar das wair fawr yng nghanol y cae gydag olion traed yn arwain ato. Hedfanais yn isel drosto a sylweddoli mai tanc cuddliw ydoedd. Gan ein bod erbyn hynny wedi defnyddio'r holl napalm, penderfynasom weld a oedd ein gynnau peiriant hanner modfedd yn gallu gwneud unrhyw beth. Ni allai y bwledi dreiddio i'r arfogaeth, ond gosodasant y gwair ar dân. Pan ddigwyddodd hyn, fe wnaethon ni hedfan sawl gwaith dros y das wair er mwyn cynnau tân gyda chwa o aer. Roedd y fflam yn llythrennol yn berwi yn y tanc - pan wnaethon ni gylchredeg drosto, fe ffrwydrodd yn sydyn. Dywedodd peilot arall, "Os ydych chi wedi saethu tas wair fel hon ac mae'n gwreichion, roeddech chi'n gwybod bod mwy iddi na gwair."
Awyrennwr cyntaf y sgwadron i farw oedd 2/Lt W. Bille Crabtree, a daniodd ei fomiau ei hun ar 25 Gorffennaf wrth ymosod ar darged yn Gwangju. Erbyn diwedd y mis, roedd Sgwadron Rhif 51 (P) wedi colli deg Mwstang. Yn ystod y cyfnod hwn, oherwydd y sefyllfa ddramatig yn y blaen, ymosododd ar golofnau gorymdeithio'r gelyn hyd yn oed yn y nos, er bod yr F-51 yn gwbl anaddas iddo - roedd fflamau o dân gwn peiriant a thân roced yn dallu'r peilotiaid.
Ym mis Awst, Sgwadron Moreland oedd y cyntaf yng Nghorea i gyflwyno taflegrau gwrth-danc ATAR 6,5-modfedd (165 mm) gyda phen arfbais HEAT. Roedd y cregyn HVAR 5-modfedd (127 mm) fel arfer ond yn atal y tanc rhag symud, gan dorri'r traciau. Arhosodd Napalm, a gludwyd mewn tanciau tanio, yn arf mwyaf peryglus y Mustangs hyd ddiwedd y rhyfel. Hyd yn oed pe na bai'r peilot yn cyrraedd y targed yn uniongyrchol, roedd y rwber yn y traciau T-34/85 yn aml yn mynd ar dân o'r sblash tanllyd a aeth y tanc cyfan ar dân. Napalm hefyd oedd yr unig arf yr oedd milwyr Gogledd Corea yn ei ofni. Pan gawson nhw eu tanio neu eu bomio, roedd hyd yn oed y rhai oedd wedi'u harfogi â reifflau troedfilwyr yn unig yn gorwedd ar eu cefnau ac yn tanio'n syth i'r awyr.
Roedd y Capten Marvin Wallace o 35. FIG yn cofio: Yn ystod yr ymosodiadau napalm, roedd yn syndod nad oedd llawer o gyrff milwyr Corea yn dangos unrhyw arwyddion o dân. Mae'n debyg bod hyn oherwydd y ffaith bod y gasoline wedi'i dewychu yn y jeli yn llosgi'n ddwys iawn, gan sugno'r holl ocsigen o'r awyr. Yn ogystal, cynhyrchodd lawer o fwg mygu.
I ddechrau, dim ond ar hap yr ymosododd peilotiaid Mustang ar dargedau a gafwyd ar hap, gan weithredu mewn amodau hynod anodd - ar sylfaen cwmwl isel, ar dir mynyddig, dan arweiniad darlleniadau cwmpawd a'u greddf eu hunain (collwyd casgliad cyfoethog o fapiau a ffotograffau o'r awyr pan enciliodd yr Americanwyr o Korea yn 1949. ). Mae effeithiolrwydd eu gweithrediadau wedi cynyddu'n sylweddol ers i fyddin America ail-feistroli'r grefft o dargedu radio, a oedd fel pe bai wedi mynd yn angof ar ôl yr Ail Ryfel Byd.
O ganlyniad i gynhadledd a gynhaliwyd ar Orffennaf 7 yn Tokyo, penderfynodd pencadlys FEAF ail-arfogi chwe sgwadron F-80 gyda F-51s, gan fod yr olaf ar gael. Roedd nifer y Mustangs a atgyweiriwyd yn Japan yn ei gwneud hi'n bosibl eu harfogi â 40 FIS o'r 35ain datgysylltu. Derbyniodd y sgwadron y Mustangs ar 10 Gorffennaf, a dechreuodd weithredu bum niwrnod yn ddiweddarach o Pohang ar arfordir dwyreiniol Corea, cyn gynted ag y gorffennodd y bataliwn peirianneg osod matiau PSP tyllog dur yn yr hen faes awyr Japaneaidd, a ddynodwyd yn K. -3. . Roedd y brys hwn yn cael ei bennu gan y sefyllfa ar lawr gwlad - milwyr y Cenhedloedd Unedig, wedi'u gwthio yn ôl i Pusan (y porthladd mwyaf yn Ne Korea) yn Culfor Tsushima, wedi cilio ar hyd y rheng flaen gyfan.
Yn ffodus, cyrhaeddodd yr atgyfnerthiadau tramor cyntaf yn fuan. Cawsant eu danfon gan y cludwr awyrennau USS Boxer, a gymerodd ar fwrdd 145 o Mustangs (79 o unedau'r Gwarchodlu Cenedlaethol a 66 o warysau Canolfan Awyrlu McClelland) a 70 o beilotiaid hyfforddedig. Hwyliodd y llong o Alameda, California ar Orffennaf 14 a'u danfon i Yokosuki, Japan ar Orffennaf 23 mewn amser record o wyth diwrnod a saith awr.
Defnyddiwyd y cyflenwad hwn yn bennaf i ailgyflenwi'r ddau sgwadron yng Nghorea - y 51ain FS(P) a'r 40fed FIS - i fflyd reolaidd o 25 o awyrennau. Yn dilyn hynny, ail-gyfarparwyd y 67ain FBS, a aeth, ynghyd â phersonél y 18fed FBG, ei riant uned, o Ynysoedd y Philipinau i Japan. Dechreuodd y sgwadron sorties ar y Mustangs ar Awst 1 o ganolfan Ashiya ar ynys Kyushu. Ddeuddydd yn ddiweddarach, symudodd pencadlys yr uned i Taeg. Yno cymerodd reolaeth ar y 51ain FS(P), a oedd yn gweithredu’n annibynnol, yna newidiodd ei enw i’r 12fed FBS a phenododd yn ddiseremoni gomander newydd gyda rheng uwchgapten (roedd yn rhaid i’r Capten Moreland fod yn fodlon ar swydd swyddog gweithrediadau’r Gymdeithas). sgwadron). Doedd dim lle i’r ail sgwadron yn Daegu, felly arhosodd y 67ain sgwadron yn Ashiya.
O 30 Gorffennaf, 1950, roedd gan luoedd FEAF 264 o Fwtangiaid ar gael iddynt, er nad oedd pob un ohonynt yn gwbl weithredol. Mae'n hysbys bod y peilotiaid wedi gwneud sorties ar awyrennau nad oedd ganddyn nhw offerynnau unigol ar y cwch. Dychwelodd rhai gydag adenydd wedi'u difrodi oherwydd bod casgenni gwn peiriant wedi treulio'n torri yn ystod y tanio. Problem ar wahân oedd cyflwr technegol gwael yr F-51s a fewnforiwyd o dramor. Roedd yna gred yn sgwadronau'r ffryntiau bod unedau'r Gwarchodlu Cenedlaethol, a oedd i fod i roi eu hawyrennau i anghenion y rhyfel parhaus, yn cael gwared ar y rhai â'r adnoddau mwyaf (heb gyfrif y ffaith nad yw Mustangs wedi wedi’u cynhyrchu ers 1945, felly roedd pob uned bresennol, hyd yn oed rhai cwbl newydd, nad ydynt byth yn cael eu defnyddio, yn “hen”). Un ffordd neu'r llall, bu camweithio a methiannau, yn enwedig peiriannau, yn un o'r prif resymau dros luosi colledion ymhlith peilotiaid F-51 dros Korea.
Encil cyntaf
Roedd y frwydr dros droedle Busan fel y'i gelwir yn eithriadol o ffyrnig. Ar fore Awst 5, arweiniodd rheolwr y 67ain FPS, yr Uwchgapten S. Louis Sebil, warchodwr o dri Mwstang mewn ymosodiad ar golofn fecanyddol ger pentref Hamchang. Roedd y ceir newydd rydu Afon Naktong, gan anelu am ben y bont lle'r oedd milwyr DPRK yn hyrwyddo'r ymosodiad ar Taegu. Roedd awyren Sebill wedi'i harfogi â chwe roced a dau fom 227 kg. Ar y dynesiad cyntaf at y targed, aeth un o'r bomiau yn sownd ar yr ejector a daeth y peilot, gan geisio adennill rheolaeth dros y syfrdanol F-51, yn darged hawdd ar gyfer tân o'r ddaear am eiliad. Ar ôl cael ei glwyfo, rhoddodd wybod i'w asgellwyr am y clwyf, yn ôl pob tebyg yn angheuol. Wedi eu perswadio i geisio cyrraedd Daegu, atebodd, "Ni allaf wneud hynny." Byddaf yn troi o gwmpas ac yn cymryd mab ast. Yna plymiodd i gyfeiriad colofn y gelyn, tanio rocedi, agor tân gwn peiriant, a damwain i mewn i gludwr personél arfog, gan achosi i fom sownd o dan yr adain ffrwydro. Am y weithred hon Mei. Dyfarnwyd y Fedal Anrhydedd i Sebilla ar ôl ei farwolaeth.
Yn fuan wedi hynny, roedd y maes awyr yn Daegu (K-2) yn rhy agos at y rheng flaen, ac ar Awst 8, gorfodwyd pencadlys y 18fed FBG, ynghyd â'r 12fed FBG, i dynnu'n ôl i ganolfan Ashiya. Ar yr un diwrnod, ymwelodd ail sgwadron y 3ain FPG, 35ain FIS, â Pohang (K-39), gan godi eu Mustangs ddiwrnod ynghynt. Yn Pohang, fe wnaethant ymuno â'r 40fed GGD a leolir yno, ond hefyd nid yn hir. Bu'n rhaid i'r criw daear, a wasanaethodd yr awyren yn ystod y dydd, atal ymosodiadau gan herwfilwyr oedd yn ceisio torri i mewn i'r maes awyr dan orchudd nos. Yn y diwedd, ar Awst 13, gorfododd ymosodiad y gelyn y 35ain FIG cyfan i dynnu'n ôl trwy Culfor Tsushima i Tsuiki.
Yr 8fed FBG oedd yr olaf o'r Mustangs i newid gêr heb golli diwrnod o waith. Ar fore Awst 11, cychwynnodd peilotiaid dau sgwadron cyfansawdd - y 35ain a'r 36ain FBS - o Itazuke ar gyfer y sortie F-51 cyntaf dros Korea ac yn olaf glanio yn Tsuiki, lle maent wedi bod ers hynny. Ar y diwrnod hwnnw, targedodd Capten Charles Brown o'r 36ain FBS T-34/85 Gogledd Corea. Ymatebodd gyda thân a manwl gywirdeb. Ni wyddys ai cragen canon ydoedd, oherwydd agorodd criwiau'r tanciau ymosodol o filwyr y KRDL yr holl agoriadau a thanio at ei gilydd o ynnau peiriant! Mewn unrhyw achos, capten. Cafodd Brown yr anrhydedd amheus o fod efallai'r unig beilot yn y rhyfel hwn i gael ei saethu i lawr gan danc (neu ei griw).
Gyda llaw, nid oedd y peilotiaid yn arbennig o frwd dros ail-gyfarparu yn yr F-51. Fel y nododd hanesydd yr 8fed VBR, gwelodd llawer ohonynt â'u llygaid eu hunain yn y rhyfel blaenorol pam y methodd y Mustang fel awyren yn agos at gefnogi milwyr daear. Nid oeddent wrth eu bodd o'i ddangos eto ar eu cost eu hunain.
Erbyn canol mis Awst 1950, dychwelodd yr holl unedau F-51 rheolaidd i Japan: y 18fed FBG (12fed a 67ain FBS) yn Asia, Kyushu, y 35ain FIG (39ain a 40fed FIS) a'r 8fed FBG. 35ain FBS) yn y ganolfan Tsuiki gerllaw. Roedd Awstraliaid o Sgwadron Rhif 36 yn dal i fod wedi'u lleoli'n barhaol yn Iwakuni ar ynys Honshu, o Faes Awyr Daegu (K-77) yn unig ar gyfer ail-gyfarparu ac ail-lenwi â thanwydd. Dim ond ysgol hedfan y prosiect Ond Un o dan reolaeth prif. Hessa, o Daeeg i Faes Awyr Sacheon (K-2), yna i Jinhae (K-4). Fel rhan o'r hyfforddiant, aeth Hess â'i fyfyrwyr i'r rheng flaen agosaf fel bod eu cydwladwyr yn gallu gweld awyrennau â marciau De Corea arnynt, a roddodd hwb i'w morâl. Yn ogystal, roedd ef ei hun yn hedfan sorties heb eu cosbi - hyd at ddeg gwaith y dydd (sic!) - a derbyniodd y llysenw "Air Force lone".
Roedd Maes Awyr Chinghe yn rhy agos at y rheng flaen ar y pryd o amgylch pen bont Busan i gynnal llu awyr rheolaidd yno. Yn ffodus, ychydig gilometrau i'r dwyrain o Busan, darganfu'r Americanwyr hen faes awyr Japaneaidd anghofiedig. Cyn gynted ag y bydd y milwyr peirianneg yn ailadeiladu'r system o ffosydd draenio a gosod matiau metel, ar 8 Medi, symudodd y 18fed Mustang VBR. Ers hynny, mae'r maes awyr wedi'i restru fel Dwyrain Busan (K-9).
