P029A Addasu lefel tanwydd silindr 1 ar y terfyn uchaf

P029A Addasu lefel tanwydd silindr 1 ar y terfyn uchaf

Taflen Ddata OBD-II DTC

Addasu lefel tanwydd silindr 1 ar y terfyn uchaf

Beth yw ystyr hyn?

Cod trafferthion diagnostig powertrain generig yw hwn (DTC) ac fe'i cymhwysir yn gyffredin i bob cerbyd petrol OBD-II. Gall hyn gynnwys, ond heb fod yn gyfyngedig i, gerbydau o Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM, ac ati. Er gwaethaf y natur gyffredinol, gall yr union gamau atgyweirio amrywio yn dibynnu ar y flwyddyn cynhyrchu, gwneud, model. a chyfluniad trosglwyddo.

Mae cod P029A wedi'i storio yn golygu bod y modiwl rheoli powertrain (PCM) wedi canfod cymysgedd hynod o fain mewn silindr penodol yn yr injan, yn yr achos hwn silindr # 1.

Mae'r PCM yn defnyddio system trimio tanwydd i gynyddu neu leihau cyflenwad tanwydd yn ôl yr angen. Mae'r mewnbynnau synhwyrydd ocsigen yn darparu'r data sydd ei angen ar y PCM i addasu'r trim tanwydd. Mae'r PCM yn defnyddio amrywiadau modiwleiddio lled pwls chwistrellwr tanwydd (PWM) i newid y gymhareb aer / tanwydd.

Mae'r PCM yn cyfrifo trim tanwydd tymor byr yn barhaus. Mae'n amrywio'n gyflym ac mae'n un o'r ffactorau allweddol wrth gyfrifo'r cywiriad tymor hir o ddefnydd tanwydd. Mae gan bob cerbyd ganrannau trim tanwydd lleiaf ac uchaf wedi'u rhaglennu i'r PCM. Mae'r paramedrau ar gyfer trim tanwydd tymor byr yn llawer ehangach na'r manylebau paramedr ar gyfer trim tanwydd tymor hir.

Mae gwyriadau bach mewn trim tanwydd, fel arfer wedi'u mesur mewn canrannau cadarnhaol neu negyddol, yn normal ac ni fyddant yn storio'r cod P029A. Mae'r gosodiadau trim tanwydd uchaf (cadarnhaol neu negyddol) fel arfer yn yr ystod pump ar hugain y cant. Ar ôl mynd y tu hwnt i'r trothwy uchaf hwn, arbedir y math hwn o god.

Pan fydd yr injan yn gweithredu ar yr effeithlonrwydd gorau posibl ac nad oes angen cynyddu neu leihau faint o danwydd a gyflenwir i bob silindr, dylai'r addasiad defnydd tanwydd adlewyrchu rhwng sero a deg y cant. Pan fydd y PCM yn canfod cyflwr gwacáu heb lawer o fraster, mae angen cynyddu'r tanwydd a bydd y cywiriad defnydd tanwydd yn adlewyrchu canran gadarnhaol. Os yw'r gwacáu yn rhy gyfoethog, mae angen llai o danwydd ar yr injan a dylai'r addasiad defnydd tanwydd adlewyrchu canran negyddol.

Gweler Hefyd: Popeth Rydych chi Am Wybod Am Drimau Tanwydd.

Bydd angen i gerbydau OBD-II sefydlu patrwm ar gyfer strategaeth trimio tanwydd tymor hir, a fydd yn gofyn am gylchoedd tanio lluosog.

Graffiau trimio tanwydd a ddangosir gan OBD-II:

Beth yw difrifoldeb y DTC hwn?

Rhaid dosbarthu'r cod P029A fel un difrifol oherwydd gall cymysgedd tanwydd heb lawer o fraster achosi difrod trychinebus i'r injan.

Beth yw rhai o symptomau'r cod?

Gall symptomau cod trafferth P029A gynnwys:

• Llai o berfformiad injan
• Oedi cychwyn injan
• Presenoldeb codau gwacáu heb lawer o fraster wedi'u storio
• Gellir arbed codau misfire hefyd

Beth yw rhai o'r achosion cyffredin dros y cod?

Gall y rhesymau dros y cod trim tanwydd P029A hwn gynnwys:

• Chwistrellydd tanwydd diffygiol / gollwng
• Pwmp tanwydd gwael
• Gollyngiad gwactod yn yr injan (gan gynnwys methiant y falf EGR)
• Synhwyrydd ocsigen diffygiol
• Camweithio llif aer màs (MAF) neu synhwyrydd pwysedd aer manwldeb (MAP)

Beth yw rhai camau i ddatrys y P029A?

Os oes codau sy'n gysylltiedig â MAF neu MAP, gwnewch ddiagnosis a'u hatgyweirio cyn ceisio gwneud diagnosis o'r cod P029A hwn.

Byddwn yn dechrau fy niagnosis gydag archwiliad cyffredinol o'r ardal manwldeb cymeriant injan. Hoffwn ganolbwyntio ar ollyngiadau gwactod. Ar y dechrau, gwrandewais am sain (hisian) y gollyngiad gwactod. Byddwn yn gwirio pob pibell a llinell blastig am graciau neu doriadau. Mae llinellau PCV yn ffynhonnell gyffredin o ollyngiadau gwactod. Gwiriwch ymylon y gilfach hefyd am arwyddion o ddifrod i'r gasged. Yn ail, byddwn yn gwirio'r chwistrellwr tanwydd priodol (silindr # 1) am ollyngiadau tanwydd. Os yw'r chwistrellwr yn wlyb â thanwydd, amau ​​ei fod wedi methu.

Os nad oes unrhyw broblemau mecanyddol amlwg yn adran yr injan, bydd angen sawl teclyn i fynd ymlaen â'r diagnosis:

1. Sganiwr Diagnostig
2. Foltedd Digidol / Ohmmeter (DVOM)
3. Mesurydd pwysau tanwydd gydag addaswyr
4. Ffynhonnell ddibynadwy o wybodaeth am gerbydau

Yna byddwn yn cysylltu'r sganiwr â phorthladd diagnostig y car. Adenillais yr holl godau a storiwyd a rhewi data ffrâm ac yna ysgrifennais y cyfan i lawr er mwyn cyfeirio ato yn y dyfodol. Nawr byddwn yn clirio'r codau ac yn profi gyrru'r car i weld a oes rhai yn cael eu hailosod.

Cyrchwch ffrwd ddata'r sganiwr ac arsylwch weithrediad y synhwyrydd ocsigen i weld a oes cymysgedd gwacáu heb lawer o fraster yn wir. Rwy'n hoffi culhau'r llif data i gynnwys y data perthnasol yn unig. Mae hyn yn darparu amseroedd ymateb data cyflymach a darlleniadau mwy cywir.

Os oes cymysgedd gwacáu heb lawer o fraster yn bresennol:

Cam 1

Defnyddiwch fesurydd pwysau i wirio'r pwysedd tanwydd a'i gymharu â data'r gwneuthurwr. Os yw pwysau tanwydd o fewn y fanyleb, ewch i gam 2. Os yw pwysedd tanwydd yn is na'r manylebau lleiaf, defnyddiwch y DVOM i brofi'r ras gyfnewid pwmp tanwydd a foltedd y pwmp tanwydd. Os oes gan y pwmp tanwydd foltedd derbyniol (foltedd batri fel arfer), tynnwch yr hidlydd tanwydd i weld a yw wedi ei rwystro â malurion. Os yw'r hidlydd yn rhwystredig, rhaid ei ddisodli. Os nad yw'r hidlydd yn rhwystredig, amheuir camweithio pwmp tanwydd.

Cam 2

Cyrchwch y cysylltydd chwistrellwr (ar gyfer y chwistrellwr dan sylw) a defnyddiwch y DVOM (neu'r lamp noid os yw'n bresennol) i wirio foltedd y chwistrellwr a'r pwls daear (yr olaf o'r PCM). Os na chanfyddir foltedd wrth y cysylltydd chwistrellwr, ewch i gam 3. Os oes foltedd ac ysgogiad daear yn bresennol, ailgysylltwch y chwistrellwr, defnyddiwch stethosgop (neu ddyfais wrando arall) a gwrandewch gyda'r injan yn rhedeg. Dylai'r sain glicio glywadwy gael ei hailadrodd yn rheolaidd. Os nad oes sain neu ei fod yn ysbeidiol, amheuir bod chwistrellwr y silindr cyfatebol allan o drefn neu'n rhwystredig. Mae unrhyw gyflwr yn debygol o fod angen amnewid chwistrellwr.

Cam 3

Mae'r rhan fwyaf o systemau chwistrellu tanwydd modern yn darparu cyflenwad cyson o foltedd batri i bob chwistrellwr tanwydd, gyda'r PCM yn danfon pwls daear ar yr adeg briodol i gau'r gylched ac achosi i danwydd chwistrellu i'r silindr. Defnyddiwch y DVOM i brofi ffiwsiau a chyfnewidfeydd system ar gyfer foltedd batri. Ailosod ffiwsiau a / neu rasys cyfnewid os oes angen. System prawf ffiws ar-lwyth.

Cefais fy nhwyllo gan ffiws diffygiol a oedd yn ymddangos yn iawn pan na lwythwyd y gylched (allwedd ymlaen / injan i ffwrdd) ac yna methais pan lwythwyd y gylched (allwedd ar / injan yn rhedeg). Os yw'r holl ffiwsiau a chyfnewidfeydd yn y system yn iawn ac nad oes foltedd yn bresennol, defnyddiwch ffynhonnell wybodaeth eich cerbyd i olrhain y gylched. Yn fwyaf tebygol, bydd yn eich arwain at y switsh tanio neu'r modiwl pigiad tanwydd (os oes un). Atgyweirio'r gadwyn os oes angen.

Nodyn. Defnyddiwch ofal wrth wirio / ailosod cydrannau system tanwydd pwysedd uchel.

Trafodaethau DTC cysylltiedig

• Ar hyn o bryd nid oes unrhyw bynciau cysylltiedig yn ein fforymau. Postiwch bwnc newydd ar y fforwm nawr.

Angen mwy o help gyda'r cod P029A?

Os oes angen help arnoch o hyd ynglŷn â DTC P029A, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.