PAK FA doredig HAL FGFA
Y tro hwn, bûm yn gweithio mor ddiwyd â phosibl ar fodel y prototeip diweddaraf o'r ymladdwr pumed cenhedlaeth, hynny yw, y Rwseg Su-50. Cynhyrchwyd y model graddfa 1:72, newydd sbon fel y gwreiddiol, gan y cwmni Zvezda 10 mis ar ôl hedfan gyntaf y prototeip a'i wneud o dan drwydded, felly, mae'n debyg hefyd ddata canolfan ddylunio Sukhodya. Penderfynais ar unwaith y byddwn yn gwisgo deunydd poeth er mwyn ei ryddhau cyn gynted â phosibl ... ond fe drodd allan fel arfer, sy'n rhyfedd. Yn gyntaf fe wnes i hedfan, wn i ddim pam, i India, ac yna gludo'r edefyn hanesyddol ynghyd â dos mawr o ffuglen wyddonol? efallai ei bod yn well ysgrifennu am awyrennau sydd o leiaf 60 mlwydd oed, oherwydd yn y persbectif hwnnw mae hanes yn ymddangos yn fwy sefydlog nag edafedd cyfoes annelwig. Gwenu Bwdha Amser maith yn ôl, yn ôl pob tebyg yn y 70au hwyr, gwelais raglen ddogfen am y rhaglen ofod India. Roedd cynrychiolwyr ISRO (Sefydliad Ymchwil Gofod Indiaidd) yn brolio mai India yw'r unig wlad yn y byd lle mae ymchwil gofod yn heddychlon yn unig. Yr adeg honno roeddwn yn ddyn ifanc, delfrydyddol tuag at y byd ac yn naïf iawn, felly llyncais y wybodaeth hon heb fawr o ddealltwriaeth. I gyfiawnhad, hoffwn ychwanegu nad oedd y Rhyngrwyd a Wicipedia yn bodoli eto, a bod gwybodaeth o natur dechnegol wrthrychol honedig yn wleidyddol ddifater ac yn destun sensoriaeth a thrin, fel unrhyw wybodaeth arall. Roedd India yn fewnforiwr arfau o'r Undeb Sofietaidd ac yn gynghreiriad pwysig yn y frwydr yn erbyn imperialaeth yr Unol Daleithiau, felly dylai fod wedi bod yn arwr da, ond yna daeth Rhagfyr 1981 o gwmpas a daeth pethau'n llawer llai amlwg yn sydyn. Ddeng mlynedd yn ddiweddarach, fe darodd byd o wybodaeth newydd fy mhen, ac yn y cyfamser, ymddangosodd Gandhi (1982) yn ein sinemâu, oedd ond yn atgyfnerthu’r ystrydeb “unig India dda” ynof.
Gandhi - Newidiodd ei fuddugoliaeth y byd am byth
Aeth peth amser heibio, ac roeddwn i'n gwybod eisoes nad oedd popeth mor syml, ond rwy'n dal i gofio'r argraff a wnaeth y llun o fy hoff fyfyriwr o Mahatma Gandhi, Prif Weinidog cyntaf India annibynnol, Jawaharlal Nehru, arnaf, yn eistedd yn y caban y KV-24 Marut, ymladdwr uwchsonig cyntaf India. Fel yr eglurodd Kurt Tank, y dylunydd peiriannau a oedd eisoes yn hysbys i ddarllenwyr JPTZ, roedd yr awyren yn ymladdwr ymosodiad deuol, ond, fel y Blackburn Buccaneer Saesneg, gellid ei ddefnyddio fel cludwr y bom atomig Indiaidd. Datblygiad India o'i harfau niwclear ei hun a'r tanio cyntaf o gyhuddiad o'r enw "Smiling Buddha" ym 1974 oedd y rhesymau uniongyrchol pam y gwrthodwyd mynediad i'r wlad i dechnoleg filwrol fodern, gan gynnwys peiriannau jet, ac ni ddangosodd Marut beth oedd ei ddiben. ffaith.
Pam yr holl lanast? Myfyriwr Gandhi yn dod yn brif weinidog gwlad enfawr y mae'n rhaid iddi fod â llu arfog parod i ymladd, dylunydd awyrennau rhagorol o'r Almaen a adeiladodd, ymhlith pethau eraill, y Focke-Wulf 190, mae'n chwilio am waith yn y byd ar ôl y rhyfel, India yn cynhyrchu plwtoniwm oherwydd ei fod yn cael ei gynhyrchu gan eu gelyn rhif 1, Pacistan , mae'r enw cod ar gyfer y bom atomig yn gyfrinair darllenadwy sydd wedi'i fewnosod yn ddiwylliannol. Arhosodd Gandhi yn driw i’r cysyniad o ddi-drais (ahimsa) am weddill ei oes, yn 1940 galwodd ar y Prydeinwyr: “Hoffwn i chi osod eich arfau i lawr, yn ddiwerth i’ch achub chi neu ddynolryw. Byddwch yn gwahodd Herr Hitler a Signor Mussolini i gymryd yr hyn y maent ei eisiau o'r gwledydd yr ydych yn eu galw eich hun... os bydd y dynion hyn yn penderfynu i feddiannu eich tai, byddwch yn eu gadael. Os na fyddant yn gadael i chi fynd, byddwch yn caniatáu i'ch dynion, menywod a phlant gael eu lladd, ond byddwch yn gwrthod ymostwng iddynt. Na, ddarllenwyr annwyl, nid wyf yn eich annog i dynnu'r cloeon, tynnu'r bariau a thaflu'r allweddi. Nid oes unrhyw dwyllo, nid yw'r mwyafrif helaeth ohonom yn Mahatmas (eneidiau mawr) ac yn ein hinsawdd gall fod yn oer gyda'r drws ar agor.
Y rhai nad oes ganddynt gliter mwyach
Ai HAL yn bennaf yw diwydiant hedfan India? Hindustan Aeronautics Limited, a weithredir gan Weinyddiaeth Amddiffyn India, yw un o'r cwmnïau hedfan mwyaf yn Asia. Fe'i crëwyd yn 1940 yn unig, ym 1943 fe'i trosglwyddwyd dros dro i Awyrlu'r Unol Daleithiau ac yna daeth ar draws technolegau hedfan modern am y tro cyntaf. Yn y cyfnod ar ôl y rhyfel, cymerodd ran weithredol yn y gwaith o foderneiddio Awyrlu India, ac ers yr 80au mae wedi bod yn cynhyrchu awyrennau a hofrenyddion o'i fath ei hun. Ar ddechrau'r 30fed ganrif, dechreuodd cyfleusterau cynhyrchu HAL gynhyrchu fersiwn well o'r ymladdwr trwm Su-27MKI. Mae hwn yn gerbyd dwy sedd, amlbwrpas, y gellir ei symud, yn debyg i'r Su-35M / Su-100, ond gyda galluoedd ehangu'n sylweddol ar gyfer brwydro yn erbyn targedau aer ar bellteroedd hir iawn. Mae'r awyren wedi'i harfogi â thaflegrau aer-i-awyr Novator K-200 (hefyd wedi'u gwneud yn India) gydag ystod o fwy na 1000 km, ond gellir eu defnyddio hefyd mewn teithiau ymosod. Mae'n cario taflegrau symud uwchsonig BrahMos (o enwau dwy afon, y Brahmaputra a Moskva), ac mae hefyd i fod i gario taflegrau dosbarth Nirbhay issonig newydd gydag ystod o hyd at 2015 km, gall y ddau fath olaf o daflegrau fod. arfog gyda arfbennau niwclear. Disgwylir y bydd gan Awyrlu India, pedwerydd llu awyr mwyaf y byd, 250 Su-30MKIs erbyn XNUMX, dim ond un o sawl math o awyrennau ymladd Indiaidd modern.
AWYRENNYDD RWSIA SU-50 SU-5 - XNUMXfed cenhedlaeth
Mae'r cydweithrediad rhwng diwydiannau amddiffyn India a Rwsia yn ddwys iawn, felly nid yw'n syndod bod yr awyren ddiweddaraf a adeiladwyd gan swyddfa Sukhoi wedi'i datblygu ar gyfer lluoedd awyr y ddwy wlad. Dylid datblygu'r prototeip Su-50 ar ffurf dau brototeip annibynnol: y Sukhoi PAK FA, hynny yw, Cymhleth Hedfan Ffrynt Sukhoi ar gyfer Rwsia, a'r HAL FGFA, hynny yw, ymladdwr pumed cenhedlaeth i India. Dylai'r ymladdwr Rwseg fod yn un sedd, dylai'r un Indiaidd fod yn un aml-bwrpas dwy sedd, mae diwydiannau awyrennau'r ddwy wlad wedi ymuno, gan ddefnyddio profiad Rwseg mewn prosesu titaniwm a thechnolegau cyfansawdd uwch Indiaidd. Cynlluniwyd y Su-50 fel peiriant llechwraidd i gystadlu â'r American F-22 Raptor a F-35 Lightning II, ond roedd y pwyslais ar symudedd ac amldasgio yn hytrach nag atal adlais radar ar unrhyw gost. Mae'r awyren yn fawr a bydd yn pwyso 26 tunnell wrth esgyn oddi arni, rhaid iddi hedfan ar gyflymder uwchsonig heb ddefnyddio supermordaith, bod â chyflymder uchaf o Mach 2 a'r posibilrwydd o fectoru gwthiad annibynnol ar bob un o'r injans. Felly, bydd yn dod yn ymladdwr pumed cenhedlaeth gyntaf y byd gyda fectoreiddio llawn ym mhob un o'r tair echelin. Fel ei gymar Americanaidd, mae ganddo siambrau arfau mewnol, dau rai canolog rhwng twneli'r injan ac un llai y tu allan, ar waelod yr adenydd.
Yn ffodus, mae gwrthdaro uniongyrchol rhwng Rwsia neu India a'r Unol Daleithiau neu wledydd Gorllewin Ewrop yn ymddangos yn llai a llai tebygol, ond mae rhyfel arfau'r holl wledydd hyn ar ei anterth, ac mae'n ymddangos bod gan y gynghrair Rwsia-Indiaidd fantais o dechnoleg dechnolegol benodol. backwardness. Enghreifftiau da yw'r F-22 Raptor a grybwyllir uchod ac arwr y JPTZ hwn. Wedi'i gyflwyno i wasanaeth yn 2005, cynhyrchwyd y F-22 yn y swm o tua 200 o gerbydau, gwaharddwyd allforio oherwydd ... gwaharddiad ar allforio offer milwrol, ac mae cynhyrchu eisoes wedi'i atal, yn bendant, oherwydd bydd yn costio $17 biliwn i ailgychwyn.
Dim ond yn 50 (Rwsia) y bydd y Su-2015 yn mynd i mewn i wasanaeth ac yn ddi-os bydd yn llai perffaith o ran nodweddion cynnil, ond bydd o leiaf 1/3 yn rhatach na'r Adar Ysglyfaethus, oherwydd amcangyfrifir bod cost un awyren yn 100 miliwn doler yr Unol Daleithiau. Mae'r pris a ddyfynnir fesul peiriant eisoes yn swm y gost cynhyrchu a chostau rhanedig y rhaglen ddatblygu. Felly, mae gan y cwmni Rwsiaidd-Indiaidd gychwyn arall o flaen yr Americanwyr, oherwydd bod y pris fesul uned yn ymwneud â 500 o gerbydau, 250 yr un ar gyfer Lluoedd Awyr India a Rwsia, ond mae eisoes yn hysbys pa fath o "hen" rai? ni fydd yr awyren yn destun gwaharddiadau allforio, ac amcangyfrifir bod y farchnad werthu, efallai ychydig yn rhy optimistaidd, yn 1000 o awyrennau. HAL a Sukhoi yn arfogi eu hawyrennau ag afioneg o bedwar ban byd? y rhataf a'r gorau, o Rwsia, Israel, Ffrainc, De Affrica, ar gais y cwsmer, efallai hyd yn oed o UDA? dim ond i werthu. Gall y rhestr o ddefnyddwyr y Su-50 yn y dyfodol gynnwys gwledydd y mae eu lluoedd awyr yn defnyddio dyluniadau Sukhoi cynharach, megis y Su-27, Su-30, Su-34 a Su-35. Nid yw'n gyd-ddigwyddiad bod yr awyren newydd yn ymladdwr trwm sy'n gallu cyflawni cyrchoedd ymosod pellgyrhaeddol. Ai Tsieina yw'r prynwr posibl mwyaf o'r peiriant a'r drwydded gynhyrchu, ac yna llinell hir o wledydd nad ydynt yn frwdfrydig am bolisi tramor America a Gorllewin Ewrop? o Asia, Affrica a De America.
Mae Putin yn cwrdd â "Stealth": cyflwyniad ymladdwr PAK FA T-50
Rhywsut, ar ei ben ei hun a heb awgrym neb, mae awdur JPTZ yn proffwydo na fydd Llu Awyr Gwlad Pwyl yn sefyll yn unol â'r Su-50 mewn unrhyw un o'r addasiadau, bydd ein F-16 yn hedfan am y 25 mlynedd nesaf a mwy, ac efallai mai ein hymladdwr am ail hanner y 35ain ganrif yw'r Mellt F-30 a grybwyllwyd uchod. Wel, mae'n debyg bod hwn yn rhyw fath o draddodiad newydd yn ein hedfan, y dylai o leiaf 36 mlynedd fynd heibio o hedfan prawf prototeip i'r foment y mae awyrennau ymladd cyfresol yn dod i mewn i wasanaeth. Yn y sefyllfa hon, rwy'n credu y dylem o leiaf ychwanegu peiriant Indiaidd newydd, fel y HAL HJT-346 Sitar, i'r tri ymgeisydd (Eidaleg M50 Master, uwchsonig Corea T-11, hen British BAE Hawk) ar gyfer ein hawyren hyfforddi addawol nesaf . Wedi'r cyfan, yr Awyrlu Indiaidd oedd yr unig un, ac eithrio ar gyfer ein Awyrlu, a ddefnyddiodd y TS-50 Iskier mewn niferoedd mawr, 1975 darnau. Roedd y peiriannau a gludwyd yno yn 76/36 wedi treulio'n llwyr ac fe'u tynnwyd oddi ar y llinell ymgynnull ychydig flynyddoedd yn ôl, gan ddisodli'r Hawks llai niferus a gynhyrchwyd dan drwydded, felly bydd angen HTJ-250s yn fuan. Cynhyrchiad disgwyliedig yw cerbydau XNUMX yn unig ar gyfer Llu Awyr India, dylai pris un copi fod yn eithaf isel. Nid oedd Irida eisiau hedfan yn dda, mae ein hawyrennau yn ddieithriad yn hen crap, gadewch i ni o leiaf unwaith rhywbeth newydd, rhywbeth gweddus, rhywbeth a wneir gan y diwydiant hedfan modern. Efallai y byddai hwn yn gyfle i'n diwydiant, a drodd allan i fod, fel Zablotsky ar y sebon yn ystod y bargeinion mawr diwethaf, a byddai'r Indiaid yn sicr yn rhoi clod ac, efallai, heb wawdio eto.
