Prawf cyfochrog: KTM Freeride 350 a Sherco X-Ride 290

• Fideo: Bechgyn Mawr yn y Blwch Tywod

Fe ddylech chi, ond fe ddylech chi drio go iawn! Gwnaeth Matevж a minnau, na allant wneud heb deganau, beiciau baw, argraff gadarnhaol iawn. Ond fel beicwyr enduro, roeddem yn meddwl tybed a oedd Freeride ac X-Ride yn cynnig digon i'n hargyhoeddi.

Yn arbennig i chi, rydyn ni wedi addurno'r diwrnod chwaraeon gyda gwesteion. Am y tro cyntaf ers anaf difrifol yn Abu Dhabi, roedd llwynog anial yn reidio beic modur. Sifil a rhoi ei farn i ni fel beiciwr modur profiadol (yn ogystal â rasys rali enduro a threial), cawsom ein denu hefyd gan Aleш Suhorepaksydd, fel gyrrwr amatur, yn pwyso'r cyflymydd ar yr Husqvarna TE310 ac felly daeth yn ddefnyddiol i roi ei farn ar bŵer y ddwy injan. Mae'n anrhydedd arbennig i ni fod y beiciwr modur asffalt wedi'i dyngu wedi ymgynnull yn ddigon dewr a chael ei fedyddio oddi ar y ffordd. Primoж манrmanfel arall ein harbenigwr ar gyfer rasio MotoGP a beiciau modur. Yr hyn y mae ef, fel dechreuwr llwyr, yn ei feddwl am feiciau fel y ddau hyn yn y prawf, byddwch yn darganfod ar y diwedd.

Felly roedd gennym ni grŵp tanbaid a dewison ni Barc Chwaraeon Jernej Les (diolch eto Jernej – gadewch i ni gael cwrw weithiau) fel y lleoliad, a oedd yn cynnig digon o rwystrau a llwybrau i ni fynd â KTMs a Shercs i'r eithaf. Yno, gallwch chi hefyd roi cynnig ar ddau Freeride 350 KTM sy'n cael eu rhentu gan Ready2Race yn Zirje yn ddiogel ac yn ddiogel.

Felly mae'r ddau feic yn newydd, yn ddiddorol ac yn fath o chwyldro. KTM nid oes angen ei gyflwyno'n arbennig. Mae'r cawr Offroad, sydd eleni wedi ennill bron pob teitl sy'n golygu rhywbeth i feiciau modur oddi ar y ffordd, wedi datblygu ei freeride fel beic modur enduro sydd hefyd eisiau bod yn her. Pri SherkuMae seren gynyddol Sbaen ac arweinydd y ras, sydd ond wedi cael ei phrofi mewn enduro ers ychydig flynyddoedd, wedi ymgymryd â'r her o ongl wahanol. Fe wnaethant brofi injan dwy strôc troedfedd giwbig 290 a'i droi yn X-Rid. Felly, mae'r ddau feic yn groes rhwng treial ac enduro, ond nid ydyn nhw'n cuddio'u gwreiddiau.

O'r ergyd gyntaf, mae Sherco yn ei gwneud yn glir bod gan y ffrâm ddur o amgylch y perimedr galon y prawf. Yn ogystal â sain, mae'r blwch gêr hefyd yn dreialaidd. Felly, yn gyntaf a hyd at bedwaredd gêr, mae'r cymarebau gêr yn fyr iawn, gan ddechrau o drydydd yn beth cyffredin. Wel, i oresgyn pellteroedd hir mae un rhan o bump, "cymharol" gêr. Gallwch hefyd ei reidio i'r gwaith neu ar deithiau byr, ond bydd yr X-Ride yn disgleirio ar lwybrau geifr a'r tir mwyaf eithafol y gallwch chi ddod o hyd iddo. Ag ef, fe wnes i ddringo clogwyni neu greigiau fel chamois, na fyddwn i wedi breuddwydio ei wneud mor hawdd gyda fy meic enduro. Dyma'r peiriant iawn ar gyfer pob marchog enduro sydd ond yn cael eu herio gan yr amodau mwyaf eithafol.

Ond harddwch hyn i gyd yw y gall unrhyw un ei reidio, nid yw'n greulon, mae ganddo ataliad gwych, breciau digon pwerus, ac mae'n degan go iawn. Nid oes ganddo ond y creulondeb a geir ar groesfan 450cc neu feic modur enduro. dim ond pwyso ydyw Cilogram 87, felly ychydig bunnoedd yn fwy na'r beiciau prawf, ond mae ganddo bopeth y gallwch chi ei reidio mewn tagfa draffig. Mae'n ddrwg!

Ar y llaw arall, mae KTM yn crynhoi'r diweddaraf mewn beic modur oddi ar y ffordd. Mae'r ffrâm perimedr, wedi'i gwneud o broffiliau dur ac alwminiwm, wedi'i chyfarparu â'r dechnoleg ddiweddaraf. Peiriant pedair strôc un silindr 350cc Cm gyda dechreuwr electronig a chwistrelliad tanwydd. Gosodwyd dau fwffler arno ar gyfer gweithrediad bron yn dawel, ac ydy, mae'r injan yn dawel iawn. Mae'r cydrannau o'r radd flaenaf yn ogystal ag ansawdd yr adeiladu. Mae ergonomeg yr un fath â rhai beiciau enduro, gyda'r unig wahaniaeth y bydd y rhai sydd â choesau ychydig yn fyrrach hefyd yn ei hoffi. Mae gan KTM freciau eithriadol, ffrâm wych ac injan sy'n gweithio'n dda trwy gydol yr ystod rev. Nid yw'n greulon, ond nid yw hynny'n golygu na allwch hedfan o gwmpas trac motocrós. Oes! Yr unig rwystr mawr i neidiau hirach yw'r ataliad. Mae wedi'i diwnio a'i gynllunio ar gyfer marchogaeth llwybr nad oes gennyf unrhyw sylw arno, ac ar gyfer motocrós byddai angen ffynhonnau llymach arnaf o leiaf.

Mae'r KTM Freeride 350 yn feic cyffredinol gwych y gellir ei ddefnyddio bob dydd bron trwy gydol y flwyddyn a gellir ei ddefnyddio hefyd ar gyfer gwibdeithiau. Nid yw mor addas ar gyfer dringo eithafol â'r Sherco, ond yn wych ar gyfer dysgu. Bydd dechreuwr yn llawer cyflymach ar feic o'r fath ac, yn anad dim, yn fwy diogel nag ar feic enduro gwylltach. Unrhyw un sy'n chwilio am rywbeth i sbeisio'r penwythnos neu rywbeth yn lle sgwter ar gyfer gwyliau neu benwythnosau, dyma'r lle i fynd. Adloniant, ymlacio, adrenalin. Bydd Sherco yn gosod dim ond € 5.800 yn ôl i chi a KTM € 7.390.

Ac un peth arall: mae yna rywbeth Slofenaidd ar y ddau feic modur. Yn Hidria darparwyd y tanio Sherc, ac yn Talum o Kidricevo danfonwyd y siglenni alwminiwm KTM diweddaraf. Wel, gallwn fod yn falch o rywbeth, iawn!?

Ac yn olaf, sylw addawedig ein MotoGP Jurman Primoz: "Fe wnes i syrthio mewn cariad â gyrru oddi ar y ffordd, pryd fyddwn ni'n mynd nesaf?" Oes, os byddwch chi'n dechrau gyda'r beic cywir, bydd yn eich dal a byth yn eich siomi eto.

Testun: Petr Kavčič, llun: Primož Ûrman, Cynhyrchiad Mungo

Gwyneb i wyneb

Primoж манrman

Aeth y KTM hwn â mi i fyd o yrru oddi ar y ffordd nad oeddwn erioed wedi'i brofi o'r blaen. Hyd yn hyn, dyma’r ffordd yr wyf wedi dilyn fy rhyddid i reidio beic modur. Fodd bynnag, dros y blynyddoedd maent yn dod yn llai a llai, mae mwy na 200 o "geffylau" yn cael eu defnyddio gyda chyfyngiadau cynyddol llym, bron yn ddiwerth. Gyda Freerid, darganfyddais y syniad gwreiddiol sydd eisoes wedi'i anghofio rhywfaint o foduro, lle nad yw pŵer ac offer technegol modern (drud) yn bwysig, ond pleser pur gan gerbydau dwy olwyn. Mae'r un hon hyd yn oed yn fwy os gallwch chi ei fforddio ar drac motocrós caeedig.

Aleш Suhorepec

Fe wnaeth KTM fy synnu yn fawr iawn. Ar y dechrau, roeddwn i'n meddwl ei fod yn enduro "meddal", heb y gallu i'w ddefnyddio ar oddi ar y ffordd difrifol. Mewn gwirionedd, mae'r beic yn ysgafn iawn, yn trin a gyda digon o bwer, yn degan gwych i lawer o feicwyr penwythnos nad oes ganddyn nhw uchelgais ar gyfer yr eithafion garw a'r traciau motocrós!

Pan wnes i gysgu ychydig gyda'i gilydd a gwylio'r lluniau o'r gopro, wnes i ddim reidio'r Sherc yn waeth. Gan nad wyf wedi arfer â beiciau o'r fath (2t a threial, cromlin pŵer a torque gwahanol), ar ôl imi farchogaeth ychydig yn fwy, byddai'n cyflymach fyth, oherwydd mae'r beic yn teimlo'n fwy pwerus a hyd yn oed yn ysgafnach. Fodd bynnag, rwy'n gweld bod y KTM yn fwy amlbwrpas ac yn fwy addas ar gyfer y defnyddiwr hobistaidd cyffredin.

Matevj Hribar

Doeddwn i erioed yn gwybod nac yn meiddio troi yn y fan a'r lle o'r blaen gyda'r olwyn flaen i fyny. Felly, i gyrraedd y llawr gydag un troed, defnyddiwch y cydiwr i godi'r olwyn gyntaf a throi'r beic 180 gradd (plws neu minws 180, weithiau mae pethau'n mynd o chwith () Dechreuais ddiwrnod chwaraeon gyro gyda Sherk, rhoi cynnig ar dric ac, wrth edrych ar y ffracsiwn, buan y hyfforddais ef yn eithaf da.

Mae'r X-Ride gymaint fel beic prawf go iawn fel ei bod hi'n hawdd mynd o gwmpas gydag ychydig o ymarferion, a hyd yn oed os yw'n reidio ar lawr gwlad, nid oes unrhyw niwed oherwydd y plastig hyblyg. Yna ceisiais yr un symudiad ar gymysgedd o dreial ac enduro, freeride. Dim problemau mawr! Wedi fy nghyfoethogi â'r profiad hwn, fe wnes i feiddio rhoi cynnig ar y planhigyn yn fy nghartref EXC am y tro cyntaf. Aeth ychydig yn anoddach â hynny, ond do, fe wnaeth. Yn fyr: ar gyfer dysgu defnyddio beic modur (rwy'n hepgor "oddi ar y ffordd" yn llwyr!) Mae tegan o'r fath yn ddelfrydol. Nid wyf yn credu y byddai'n ddrwg gan unrhyw un geisio.

Sifil

Roedd gen i ddiddordeb mawr yn sut mae KTM yn reidio, oherwydd rydw i'n hyfforddi llawer yn y treial. Yn fy marn i, mae freeride yn addas iawn ar gyfer dechreuwyr a selogion awyr agored, mae'n amlbwrpas ac yn hwyl. Ar y llaw arall, mae Sherco yn cynnig llawer o gyfleoedd i athletwyr difrifol a hoffai reidio'r tir mwyaf eithafol. Gellir gweld perthynas agos â'r llys yma.

KTM Freeride 350

• Meistr data

  Gwerthiannau: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Ffôn: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Ffôn: 01/7861200, www.seles.si

  Cost model prawf: 7.390 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: silindr sengl, pedair strôc, hylif wedi'i oeri, 349,7 cc, chwistrelliad tanwydd uniongyrchol, Keihin EFI 3 mm.

  Pwer: n.p.

  Torque: n.p.

  Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 6-cyflymder, cadwyn.

  Ffrâm: tiwbaidd crôm-molybdenwm, is-ffrâm alwminiwm.

  Breciau: Coil gyda diamedr o 240 mm yn y tu blaen, coil â diamedr o 210 mm yn y cefn.

  Ataliad: Fforc telesgopig gwrthdroadwy blaen WP addasadwy, diffusydd sengl addasadwy yn y cefn WP PDS.

  Teiars: 90/90-21, 140/80-18.

  Uchder: 895 mm.

  Tanc tanwydd: 5, 5 l.

  Bas olwyn: 1.418 mm.

  Pwysau: 99,5 kg.

Sherco X-Ride 290

• Meistr data

  Cost model prawf: 5.800 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: un-silindr, dwy-strôc, wedi'i oeri â hylif, 272 cm3, carburetor Dell'Orto.

  Pwer: n.p.

  Torque: n.p.

  Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 5-cyflymder, cadwyn.

  Ffrâm: cromoly tiwbaidd.

  Breciau: Coil gyda diamedr o 260 mm yn y tu blaen, coil â diamedr o 180 mm yn y cefn.

  Ataliad: Fforc telesgopig clasurol 40mm Marzocchi addasadwy, sioc Sachs sengl y gellir ei haddasu yn y cefn.

  Teiars: blaen 1,60 "X21".

  Uchder: 850 mm.

  Tanc tanwydd: 7 l.

  Bas olwyn: 1.404 mm.

KTM Freeride 350

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

rhwyddineb gyrru

y breciau

crefftwaith

cydrannau ansawdd

cyffredinolrwydd

gweithrediad injan tawel

beic gwych i ddechreuwyr ac ar gyfer hyfforddiant

ataliad rhy feddal ar gyfer neidio

pris

Sherco X-Ride 290

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

rhwyddineb gyrru

y breciau

gallu dringo eithafol

ataliad ansawdd

pris

mae'r blwch gêr wedi'i gyfieithu ychydig yn arbrofol

mae'n brin o'r creulondeb wrth gyflymu allan o gornel