Parcio mewn car trydan yn yr oerfel - Tesla Model 3 [YouTube] • CARS

Rydym eisoes wedi rhoi cyfrifiadau o ddefnydd ynni ar gyfer gwresogi cerbyd trydan yn y gaeaf. Fe wnaethon ni hefyd ddisgrifio arbrawf Bjorn Nyland gyda Model Tesla X. Mae'n bryd i'r ffilm olaf, cau trydan y gaeaf yn ystod storm eira. Y tro hwn Auto Model Tesla 3. Nid oes ganddo, fel pob Tesla, bwmp gwres.

Gaeaf a rhew yn erbyn car trydan - dyw'r gyrrwr ddim yn oer eto 😉

Stopiodd Bjorn Nayland yn y maes parcio oherwydd bod y ffordd ar gau. Roedd hi'n -2 gradd Celsius y tu allan, roedd hi'n bwrw eira. Fe wnaeth y YouTuber actifadu'r modd Camp yn y car, sy'n cynnal y tymheredd ar y lefel a ddewiswyd - iddo fe'i gosodwyd i 21 gradd Celsius. Yn y lansiad, adroddodd y car fod yr ystod sy'n weddill yn 346 cilomedr.

Er mwyn peidio â diflasu, dechreuodd chwarae gemau, yna gwylio YouTube. Fel y gallwch weld, y tro hwn ni gorchuddiodd y ffenestri ag unrhyw fatiau, a'r unig inswleiddiad oedd yr eira arnyn nhw.

Yr effaith? Defnyddio Pŵer oedd tua 2 kWfelly, roedd yn colli tua 2 kWh o egni bob awr. Yn y gaeaf, ar dymheredd subzero, bydd colli sylw ar y lefel hyd at -10 km / awr. Gyda batri wedi'i wefru'n llawn - tua 70 kWh - gallai sefyll mewn amodau o'r fath am 35 awr. Nid yw'n edrych yn oer ac nid yw'n arwydd o anghysur thermol:

Mae'r canlyniad yn gyson â phrofion eraill, felly gallwn dybio hynny'n ddiogel yn ystod arhosfan gaeaf mewn tagfa draffig, bydd angen tua 1-2 kW o bŵer ar ein car trydancynnal tymheredd rhesymol yn y caban.

> Noson mewn car trydan gyda rhew brathog - defnydd o ynni [fideo]

Mae'n werth ychwanegu bod Nyland wedi bachu ar y cyfle i rybuddio hynny gall cynhesu injan mewn cerbyd hylosgi mewnol o dan amodau tebyg arwain at wenwyn nwy gwacáu.pan fydd y gwynt yn chwythu y tu ôl i ni. Fel bwrdd golygyddol www.elektrowoz.pl, nid ydym yn cysylltu digwyddiadau o'r fath â Gwlad Pwyl, oherwydd mae sefyllfaoedd gyda rhew a stormydd eira yn brin iawn.

Gwylio Gwerth:

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: