Ataliad blaen a chefn VAZ 2106: diffygion, atgyweirio a moderneiddio

Rhoddir llwythi uchel ar ataliad y car, sy'n cael ei weithio allan a'i amsugno gan ei elfennau. Gan ystyried ansawdd wyneb y ffordd, weithiau mae'n rhaid i chi ddelio ag atgyweirio system dibrisiant y VAZ 2106. Yn benodol, dylid rhoi sylw i'r ataliad yn y gwanwyn, oherwydd ar ôl y gaeaf mae yna lawer o dyllau, ac nid yw gyrru gyda system ddiffygiol yn gyfforddus iawn, a hyd yn oed yn anniogel.

Ataliad VAZ 2106

Mae gan unrhyw gar, gan gynnwys y VAZ 2106, ataliad, sy'n sicrhau cau'r olwynion, cysur a diogelwch symud. Mae'r dyluniad hwn wedi'i osod ym mlaen a chefn y car ac mae'n cynnwys nifer o elfennau. Hanfod ei waith yw lleihau'r grym effaith wrth daro rhwystr, sy'n cael ei drosglwyddo i'r corff, gan gynyddu llyfnder y reid. Ond yn ogystal â meddalu'r effaith, mae hefyd yn angenrheidiol i leddfu'r dirgryniadau a grëir gan yr elfennau elastig. Yn ogystal, mae'r ataliad yn trosglwyddo'r grym o'r olwynion i'r corff cerbyd ac yn gwrthweithio'r rholiau sy'n digwydd wrth gornelu. Er mwyn atgyweirio'r system amsugno sioc blaen a chefn, mae angen i chi edrych yn agosach ar ei nodweddion dylunio, yn ogystal â dysgu sut i adnabod a thrwsio namau.

Ataliad blaen

Ar ben blaen y VAZ "chwech" mae dyluniad ataliad mwy cymhleth, gan fod yr olwynion blaen yn llyw a'r rhan hon o'r car sy'n cario llwythi trwm. Mae ataliad blaen y car yn asgwrn dymuniad dwbl annibynnol gyda ffynhonnau coil helical, siocleddfwyr hydrolig a bar gwrth-gofrestru.

Cynllun yr ataliad blaen VAZ 2106: 1 - Bearings both; 2 - cap canolbwynt; 3 - cnau; 4 - pin troi; 5 - cyff; 6 - canolbwynt; 7 - disg brêc; 8 - gorchudd amddiffynnol y pin bêl uchaf; 9 - pin bêl uchaf; 10 - dwyn (leinin) y gefnogaeth uchaf; 11 - braich uchaf; 12 - byffer strôc cywasgu; 13 - gasged inswleiddio gwanwyn; 14 - sioc-amsugnwr; 15 - pad mowntio sioc-amsugnwr; 16 - echel y fraich uchaf; 17 - llwyni rwber y colfach; 18 - llawes allanol y colfach; 19 - addasu wasieri; 20 - traws-aelod atal; 21 - gobennydd o bar y sefydlogwr; 22 - bar sefydlogwr; 23 — echel y fraich isaf; 24 - braich isaf; 25 - clip cau'r bar sefydlogwr; 26 - gwanwyn; 27 - bushing rwber y gwanwyn sioc-amsugnwr; 28 - cwpan cymorth is y gwanwyn; 29 - migwrn; 30 - mewnosoder deiliad y pin bêl isaf; 31 - dwyn y gefnogaeth is; 32 - pin bêl is

Mwy am ddyluniad yr amsugnwr sioc blaen a chefn VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

Croes-bar

Mae'r trawst blaen yn elfen bŵer o ddyluniad cyfeintiol. Mae'r cynnyrch wedi'i wneud o ddur. Mae'r traws-aelod wedi'i leoli yn adran yr injan oddi isod. Mae'r uned bŵer wedi'i gosod arno trwy'r clustogau, yn ogystal â liferi isaf y system dibrisiant.

Mae'r traws-aelod yn elfen bŵer y mae'r injan a'r breichiau crog isaf ynghlwm wrthi.

Liferi

Mae'r ataliad blaen yn cynnwys pedwar liferi - dau uchaf a dau yn is. Mae'r elfennau isaf wedi'u gosod ar y traws aelod gydag echel. Mae golchwyr a shims wedi'u lleoli rhwng y trawst a'r echel, sy'n newid y cambr ac ongl gogwydd echelin cylchdroi'r olwyn flaen. Mae echel y fraich uchaf yn follt sy'n mynd trwy strut y fender. Yn nhyllau'r liferi, gosodir cynhyrchion rwber-metel - blociau tawel, y gall yr elfennau atal dan sylw symud trwyddynt. Gyda chymorth cymalau pêl, mae migwrn llywio (trunnion) yn cael ei osod ar y liferi. Arno, gyda chymorth Bearings rholer taprog, mae'r canolbwynt olwyn gyda'r disg brêc yn sefydlog. Ar y trunnion, mae'r canolbwynt yn cael ei wasgu â chnau, ac mae gan y clymwr edau chwith ar y dde, ac edau ar y dde ar y chwith.

Mae'r breichiau crog blaen yn cysylltu ac yn dal elfennau'r system atal.

Amsugnwyr sioc

Trwy gyfrwng sioc-amsugnwr, sicrheir taith esmwyth o'r car, hynny yw, nid yw bownsio ar bumps yn cael ei eithrio. Mae dyfeisiau dampio yn cael eu gosod o flaen a thu ôl bron yn union yr un fath o ran dyluniad. Mae'r gwahaniaeth yn gorwedd yn y maint, dulliau mowntio a phresenoldeb byffer yn yr amsugnwr sioc blaen. Mae'r damperi blaen wedi'u gosod gyda'u rhan waelod i'r fraich isaf, ac yn cael eu gosod ar y cwpan cynnal oddi uchod.

Mae'r sioc-amsugnwr yn y strwythur atal yn sicrhau taith esmwyth o'r car

Tabl: paramedrau sioc-amsugnwr "chwech"

cod gwerthwr	Diamedr gwialen, mm	Diamedr achos, mm	Uchder y corff (ac eithrio coesyn), mm	Strôc gwialen, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Ffynhonnau

Mae ffynhonnau coil yn cael eu gosod ar y “chwech”, sy'n gorffwys yn erbyn y rac gyda'r rhan uchaf trwy'r gasged a'r cwpan cynnal, a gyda'r rhan isaf yn erbyn cilfach y fraich isaf. Pwrpas yr elfennau elastig yw darparu'r cliriad angenrheidiol o'r car a llyfnhau siociau wrth yrru ar ffyrdd garw.

Mae sbrings yn elfen elastig sy'n darparu cliriad tir ac yn llyfnhau siociau wrth yrru dros bumps

Sefydlogi

Mae'r sefydlogwr yn rhan sy'n lleihau rholio'r corff wrth gornelu Mae wedi'i wneud o ddur arbennig. Yn y canol, mae'r cynnyrch wedi'i osod ar y spars blaen trwy elfennau rwber, ac ar hyd yr ymylon - i'r liferi is.

Er mwyn lleihau'r gofrestr wrth gornelu, mae'r ataliad yn defnyddio sefydlogwr traws

Cymal pêl

Mae cymalau pêl yr ​​ataliad blaen yn golfach, ac felly mae'r peiriant yn gallu symud a symud yn esmwyth. Yn ogystal, mae'r elfennau hyn yn ei gwneud hi'n hawdd rheoli'r olwynion blaen. Mae'r gefnogaeth yn cynnwys corff gyda phin pêl ac elfen amddiffynnol ar ffurf bwt rwber.

Mae'r ataliad blaen yn cynnwys 4 cymal pêl sy'n cysylltu'r liferi a'r migwrn llywio â'i gilydd

Ataliad cefn

Mae dyluniad ataliad cefn y VAZ 2106 yn dibynnu, gan fod yr olwynion wedi'u cysylltu â'r corff gan stocio'r echel gefn (ZM), y darperir ei osod gan bedair gwialen hydredol ac un wialen ardraws.

Dyluniad yr ataliad cefn VAZ 2106: 1. Gwialen hydredol is; 2. gasged inswleiddio isaf y gwanwyn atal; 3. Cwpan cymorth isaf y gwanwyn atal; 4. strôc cywasgu byffer; 5. Bollt cau'r bar hydredol uchaf; 6. Braced ar gyfer cau'r wialen hydredol uchaf; 7. gwanwyn atal; 8. cymorth clustogi strôc; 9. Mae clip uchaf y gwanwyn gasged; 10. pad gwanwyn uchaf; 11. gwanwyn atal Cwpan cymorth uchaf; 12. Rack lifer gyrru rheolydd pwysau; 13. Rwber bushing y lifer gyriant rheolydd pwysau; 14. Amsugnwr sioc gre golchwr; 15. rwber bushings sioc absorber llygaid; 16. braced mowntio sioc-amsugnwr cefn; 17. clustogiad strôc cywasgu ychwanegol; 18. Golchwr gofodwr; 19. Llawes gofodwr y wialen hydredol isaf; 20. Rwber bushing y wialen hydredol isaf; 21. Braced ar gyfer cau'r wialen hydredol isaf; 22. Braced ar gyfer cau'r wialen hydredol uchaf i'r trawst bont; 23. Llewys gofodwr rhodenni ardraws a hydredol; 24. Rwber bushing y rhodenni hydredol uchaf a thraws; 25. Amsugnwr sioc cefn; 26. Braced ar gyfer cysylltu'r wialen ardraws i'r corff; 27. Rheoleiddiwr pwysau brêc; 28. Gorchudd amddiffynnol y rheolydd pwysau; 29. Echel y lifer gyriant rheolydd pwysau; 30. bolltau mowntio rheolydd pwysau; 31. Rheoleiddiwr pwysau gyriant lifer; 32. Deiliad llawes gynhaliol y lifer; 33. llawes cymorth; 34. Croes bar; 35. Plât sylfaen braced mowntio croes-bar

Trawst cefn

Y trawst echel gefn yw prif elfen yr ataliad cefn, y mae cydrannau'r system amsugno sioc a'r siafft echel gyda'r blwch gêr wedi'u gosod arno.

Prif elfen yr ataliad cefn yw trawst

Amsugnwyr sioc a ffynhonnau

Mae'r damperi cefn yn cyflawni'r un swyddogaeth â'r damperi blaen. Maent yn sefydlog gyda'r rhan uchaf i'r corff, ac o'r gwaelod i'r trawst. Mae'r elfen elastig o'r gwaelod yn gorwedd yn erbyn y cwpan XNUMXM, oddi uchod - trwy'r bandiau rwber i'r corff. Mae gan y ffynhonnau gyfyngwyr strôc cywasgu ar ffurf stopiau silindrog, y mae bymperi rwber wedi'u gosod ar eu pennau. Mae stop bump ychwanegol wedi'i osod ar y gwaelod, sy'n atal cas cranc yr echel gefn rhag taro'r corff pan fydd yr ataliad wedi'i gywasgu'n gryf.

Byrdwn jet

Er mwyn eithrio symudiad hydredol y bont, defnyddir 4 gwialen - 2 yn fyr a 2 yn hir. Mae gwialen Panhard yn atal symudiad ochrol. Mae'r bariau ynghlwm trwy gynhyrchion rwber-metel gydag un ochr i'r trawst, y llall - i'r corff.

Mae gwthiad adweithiol yr echel gefn yn ei gadw rhag dadleoliadau hydredol a thraws

Camweithrediad ataliad

Ni ellir dweud bod ataliad VAZ 2106 yn annibynadwy, ond o ystyried ansawdd ein ffyrdd, mae'n dal yn angenrheidiol i wneud diagnosteg a gwneud gwaith atgyweirio o bryd i'w gilydd. Gellir barnu achosion o gamweithio penodol yn ôl y symptomau nodweddiadol, ar sail y rhain bydd yn haws pennu'r rhan sydd wedi'i difrodi.

Knocks

Gall cnociau ymddangos ar wahanol adegau o symudiad y car, sy'n dangos y diffygion canlynol:

• ar ddechrau'r symudiad. Yn dynodi difrod i'r rhodenni neu'r bracedi echel gefn y maent ynghlwm wrthynt. Gall blociau tawel eu hunain hefyd dreulio. Yn gyntaf mae angen i chi archwilio pwyntiau atodiad y gwiail a'u cyfanrwydd, gwirio'r elfennau rwber-metel. Amnewid rhannau diffygiol;
• yn ystod symudiad. Gydag amlygiad o'r fath o gamweithio, gall y siocleddfwyr a'u llwyni fethu neu gall y caewyr lacio. Gyda gwisgo trwm, gall Bearings peli hefyd guro;
• wrth gywasgu'r system dampio. Gall y camweithio amlygu ei hun pan fydd y byffer adlam yn cael ei niweidio ac yn cael ei ddileu trwy archwilio ac ailosod yr elfennau sydd wedi'u difrodi.

Yn ogystal â'r problemau a restrir uchod, gall curo ddigwydd hefyd gyda bolltau olwyn rhydd.

Fideo: achosion curiadau ar ddechrau'r symudiad

Beth sy'n curo wrth gychwyn car.

Tynnu'r car i'r ochr

Gall fod llawer o resymau pan fydd y car yn arwain i ffwrdd o symudiad unionlin:

• Mae teiars yn cael eu chwyddo ar wahanol bwysau. Mae angen gwiriad aer ac addasiad;
• aliniad olwyn anghywir. Gall hyn ddigwydd os yw un o'r liferi, eu hechelau wedi'u difrodi, neu os yw'r blociau tawel wedi treulio'n drwm. Mae angen archwilio'r ataliad blaen, gwirio gosodiad cywir y corneli ac, os oes angen, eu haddasu;
• anffurfiad pin. Mae angen disodli'r rhan;
• colli elastigedd neu dorri un o'r ffynhonnau. Rhaid disodli sbring sagging neu wedi methu;
  

  Gall difrod y gwanwyn achosi i'r cerbyd dynnu i'r ochr.
• Mae gan deiars draul gwahanol. Gyda'r ffenomen hon, rhaid disodli'r teiars;
• cydbwysedd yn torri. Mae angen gwirio'r cydbwysedd a dileu'r anghydbwysedd;
• difrod i'r gwialen echel gefn, a arweiniodd at ddadleoli'r cynulliad. Mae angen archwilio'r ataliad cefn ac ailosod yr elfen ddiffygiol.

Mwy am addasu aliniad olwynion: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Gall y car hefyd dynnu i'r ochr am resymau eraill nad ydynt yn gysylltiedig â'r ataliad, er enghraifft, os na chaiff un o'r olwynion ei ryddhau'n llwyr. Yn yr achos hwn, mae angen gwirio'r mecanwaith brêc a dileu'r camweithio.

Seiniau allanol wrth droi

Gall y rhesymau dros ymddangosiad cnociau neu wichiadau wrth droi'r "chwech" fod fel a ganlyn:

• bolltau olwyn rhydd. Mae angen gwirio a thynhau'r cau;
• chwarae echelinol gormodol o'r olwynion blaen. Mae arwydd o'r fath yn nodi methiant y Bearings olwyn neu wanhau'r cnau hwb. Mae angen ailosod elfennau diffygiol neu dynhau caewyr;
  

  Pan fydd y cnau hwb wedi'i lacio, mae chwarae yn yr olwynion blaen.
• difrod y gwanwyn. Mae'r ataliad yn cael ei archwilio a chaiff y rhan sydd wedi'i difrodi ei newid. Argymhellir newid y ffynhonnau dde a chwith ar yr un pryd, gan y bydd uchder y rhannau newydd a hen yn wahanol;
• torri gwiail jet, chwarae rhydd yn y llwyni. Mae angen disodli elfennau diffygiol;
• gwisgo neu ddiffyg iro mewn Bearings peli. Os bydd traul gormodol yn digwydd, dylid disodli'r cymal bêl. Os nad oes gan y rhan unrhyw draul, ond creaks, dylid ei iro â ShRB-4;
• difrod neu draul blociau tawel y pen blaen. Mae elfennau rwber-metel yn destun disodli;
  

  Pan fydd y blociau tawel yn cael eu gwisgo, mae cnociadau atal yn digwydd
• mae cau'r liferi neu'r trawstiau wedi llacio. Mae angen gwirio caewyr a'u tynhau os ydynt yn rhydd.

Atgyweirio ataliad

Ar ôl sefydlu bod angen atgyweirio ataliad eich car, yn dibynnu ar y gwaith arfaethedig, mae angen i chi baratoi'r offeryn a'r cydrannau, ac yna dilyn y cyfarwyddiadau cam wrth gam.

Ataliad blaen

Oherwydd dyluniad mwy cymhleth y system dampio blaen, mae'r weithdrefn atgyweirio ar ei gyfer yn gofyn am fwy o amser a llafur na'r cefn.

Ailosod y blociau distaw uchaf

Pan gaiff ei ddifrodi, caiff cynhyrchion rwber-metel eu disodli gan rai newydd ac ni ellir eu hatgyweirio na'u hadfer. Rydyn ni'n newid colfachau'r liferi uchaf gyda'r offer canlynol:

• remover blociau distaw;
• tynnwr cymal pêl;
• allweddi ar gyfer 13, 22, 24;
• morthwyl;
• cŷn;
• mownt;
• iraid (er enghraifft, WD-40).

Mae atgyweirio yn cynnwys y camau canlynol:

1. Codwch flaen y car a thynnu'r olwyn.
2. Unbolt y braced bumper.
3. Gydag allweddi 13, rydym yn dadsgriwio'r caewyr bêl.
   

   Rhyddhewch gymal y bêl uchaf
4. Os oes angen newid uniad y bêl, dadsgriwiwch y nut pin gyda wrench 22 a'i wasgu allan o'r trunnion gydag offeryn arbennig.
   

   Er mwyn gwasgu pin y bêl allan, rydyn ni'n defnyddio teclyn arbennig neu'n ei guro â morthwyl
5. Gwanhau, ac yna dadsgriwio a thynnu allan echel uchaf y lifer.
   

   Ar ôl dadsgriwio'r cnau, tynnwch y bollt
6. Rydyn ni'n tynnu'r elfen atal o'r car.
7. Rydyn ni'n gwasgu allan y blociau tawel nad oes modd eu defnyddio gyda thynnwr, ac ar ôl hynny rydyn ni'n pwyso rhai newydd.
   

   Rydyn ni'n pwyso'r hen flociau tawel allan ac yn gosod rhai newydd gan ddefnyddio tynnwr arbennig
8. Gosodwch bob rhan mewn trefn wrthdroi.

Ailosod y blociau tawel isaf

Mae'r un offer a ddefnyddir i atgyweirio'r breichiau uchaf yn cael eu disodli gan golynau'r fraich isaf. Mae'r dilyniant o gamau gweithredu fel a ganlyn:

1. Rydym yn ailadrodd cam 1 i ddisodli'r blociau tawel uchaf.
2. Rydym yn datgymalu'r amsugnwr sioc.
3. Rydyn ni'n rhwygo'r cnau o gau echelin y lifer i ffwrdd.
   

   Gan ddefnyddio wrench 22, dadsgriwiwch y ddau gnau hunan-gloi ar echelin y fraich isaf a thynnu'r golchwyr gwthiad
4. Rydyn ni'n dadsgriwio'r bolltau sy'n dal y sefydlogwr traws.
5. Rydyn ni'n gollwng y car.
6. Rydyn ni'n dadsgriwio cau'r pin bêl isaf a'i wasgu allan gyda theclyn arbennig neu ei fwrw allan gyda morthwyl trwy flaen pren.
   

   Rydyn ni'n gosod y gosodiad ac yn pwyso'r pin bêl allan o'r migwrn llywio
7. I ailosod y bêl, dadsgriwiwch y bolltau gydag allweddi 13.
8. Rydyn ni'n codi'r car ac yn trosi'r sefydlogwr trwy'r pin mowntio.
9. Prynwch y gwanwyn, tynnwch ef o'r bowlen gynhaliol. Os oes angen, newidiwch yr elfen elastig.
   

   Rydyn ni'n bachu'r sbring ac yn ei ddatgymalu o'r bowlen gynhaliol
10. Dadfolltwch echel y fraich isaf.
    

    Mae echelin y lifer ynghlwm wrth yr aelod ochr gyda dau gnau
11. Rydyn ni'n datgymalu'r golchwyr, yr echel a'r lifer.
    

    Gan lithro'r lifer o'i le, tynnwch ef o'r stydiau
12. I gael gwared ar y blociau tawel, rydyn ni'n clampio'r lifer mewn is ac yn gwasgu'r colfachau gyda thynnwr.
    

    Rydyn ni'n gosod echelin y lifer mewn is ac yn pwyso allan y bloc tawel gyda thynnwr
13. Rydym yn gosod elfennau newydd gyda'r un ddyfais, ac ar ôl hynny rydym yn cydosod yr ataliad yn ôl.
    

    Gan ddefnyddio tynnwr, gosodwch ran newydd yn llygad y lifer

Dysgwch fwy am amnewid blociau distaw gyda VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Ailosod amsugyddion sioc

Rydyn ni'n newid y damper diffygiol gan ddefnyddio'r bysellau i 6, 13 a 17 yn y dilyniant canlynol:

1. Gydag allwedd o 17, rydym yn dadsgriwio caewyr uchaf yr elfen sy'n amsugno sioc, gan ddal y wialen ei hun gydag allwedd o 6.
   

   I ddadsgriwio'r clymwr uchaf, daliwch y coesyn rhag troi a dadsgriwiwch y nyten gyda wrench 17
2. Rydyn ni'n tynnu elfennau'r sioc-amsugnwr o'r wialen.
   

   Tynnwch y golchwr a'r clustog rwber o'r gwialen amsugno sioc
3. O'r gwaelod, dadsgriwiwch y mownt i'r fraich isaf.
   

   O'r isod, mae'r sioc-amsugnwr ynghlwm wrth y fraich isaf drwy'r braced
4. Rydyn ni'n tynnu'r sioc-amsugnwr ynghyd â'r braced.
   

   Ar ôl dadsgriwio'r mownt, rydyn ni'n tynnu'r sioc-amsugnwr trwy dwll rhan isaf y fraich
5. Rydyn ni'n dadsgriwio'r mownt, yn tynnu'r bollt ac yn tynnu'r braced.
   

   Rydyn ni'n dadsgriwio cau'r lifer gyda chymorth dwy allwedd ar gyfer 17
6. Rydyn ni'n rhoi'r damper newydd yn ei le, heb anghofio ailosod y llwyni.

Ailosod bysiau sefydlogi

Os mai dim ond y llwyni allanol sydd angen eu disodli, nid oes angen tynnu'r sefydlogwr yn llwyr. Bydd yn ddigon i ddadsgriwio'r mownt o amgylch yr ymylon. Er mwyn disodli'r holl elfennau rwber, bydd yn rhaid datgymalu'r rhan o'r car. Yr offer y bydd eu hangen arnoch yw'r canlynol:

• allwedd ar 13;
• mownt;
• pen am 10 a 13;
• crank.

Mae'r weithdrefn amnewid fel a ganlyn:

1. Rydym yn dadsgriwio cau'r braced sefydlogwr i'r elfen atal is a'i dynnu, ar ôl nodi lleoliad y braced yn flaenorol i'w osod yn iawn ar ôl ei atgyweirio.
   

   Ar hyd yr ymylon, mae'r sefydlogwr yn cael ei ddal â staplau gyda bandiau elastig
2. Rydyn ni'n symud y sefydlogwr o'r neilltu gyda mownt, yn tynnu'r llwyn treuliedig ac yn gosod un newydd yn ei le. Mae'r cynnyrch rwber wedi'i wlychu ymlaen llaw â glanedydd. Rydyn ni'n gosod y rhan yn y fath fodd fel bod yr allwthiad yn mynd i mewn i'r twll yn y braced.
   

   Gan wthio ymyl y sefydlogwr gyda mownt, rydym yn newid yr hen lwyni i rai newydd
3. I ddisodli'r llwyni canol, gyda phen o 8, dadsgriwiwch y sgriwiau sy'n dal y gard mwd.
   

   I ddisodli llwyni canol y sefydlogwr, mae angen datgymalu'r gard llaid
4. Rydyn ni'n dadsgriwio caewyr y cromfachau sefydlogi i elfennau pŵer y corff.
   

   Mae rhan ganol y sefydlogwr ynghlwm wrth aelodau ochr y corff
5. Datgymalwch y sefydlogwr.
   

   Dadsgriwiwch y mownt, tynnwch y sefydlogwr o'r car
6. Rydym yn gosod cynhyrchion newydd ac yn cydosod yr ataliad.

Fideo: ailosod llwyni'r sefydlogwr traws ar y "clasurol"

Sut wnes i newid y bandiau rwber ar y bar gwrth-rholio VAZ 2106.

Ataliad cefn

Yn ataliad cefn y VAZ 2106, mae llwyni gwiail jet yn cael eu newid yn amlach, yn llai aml yn amsugno siociau a ffynhonnau. Gadewch i ni ystyried y broses yn fwy manwl.

Amnewid damperi

Mae damperi cefn yn cael eu newid gan ddefnyddio'r rhestr ganlynol o offer:

• allweddi a phen am 19;
• morthwyl;
• crank;
• mownt.

Mae'r weithdrefn yn cynnwys y camau canlynol:

1. Rydyn ni'n rhoi'r car ar y ffordd osgoi.
2. Er mwyn dadsgriwio'n well, rydyn ni'n rhoi saim fel WD-40 ar y caewyr.
3. Rhyddhewch y bollt isaf mwy llaith a'i dynnu.
   

   O'r isod, mae'r sioc-amsugnwr yn cael ei ddal gyda bollt a chnau, dadsgriwio nhw
4. Rydyn ni'n dadsgriwio'r gneuen uchaf, yn tynnu'r golchwr ynghyd â'r sioc-amsugnwr a'r llwyni.
   

   O'r uchod, mae'r sioc-amsugnwr yn cael ei ddal ar fridfa sydd wedi'i gosod ar y corff
5. Gosodwch lwyni neu damperi newydd yn y drefn arall.
   

   Os yw llwyni sioc-amsugnwr mewn cyflwr gwael, newidiwch nhw i rai newydd.

Ailosod y ffynhonnau

I ddisodli elfennau elastig yr ataliad cefn, bydd angen i chi baratoi'r rhestr ganlynol:

• dau jac;
• allweddi ar gyfer 19;
• sgriwdreifer mawr.

Er mwyn gwneud atgyweiriadau yn fwy cyfleus, mae'n well rhoi'r car ar dwll gwylio. Rydym yn gwneud y gwaith yn y drefn hon:

1. Torri oddi ar y mownt olwyn gefn.
   

   Rydyn ni'n llacio caewyr yr olwyn i siafft yr echel
2. Dadfolltwch y llaith oddi isod.
3. Rydyn ni'n dadsgriwio caewyr y wialen hydredol fer i'r stocio.
   

   Rydyn ni'n dadsgriwio cau'r wialen i'r echel gefn gydag allwedd o 19
4. Rydyn ni'n codi rhan gefn y corff yn gyntaf gyda jack, ac yna gyda'r un ddyfais rydyn ni'n jackio'r trawst cefn ac yn datgymalu'r olwyn.
   

   Rydyn ni'n defnyddio jac i godi'r corff
5. Gostyngwch y stocio yn ofalus, tra'n sicrhau nad yw'r pibell brêc yn cael ei niweidio.
   

   Wrth godi'r corff, gwyliwch y gwanwyn a'r pibell brêc
6. Rydyn ni'n tynnu'r sbring ac yn tynnu'r hen wahanu.
   

   Er hwylustod, gellir datgymalu'r gwanwyn gyda chysylltiadau arbennig
7. Rydym yn archwilio'r byffer diwedd, os oes angen, rhowch un newydd yn ei le.
   

   Gwiriwch gyflwr y bumper a'i newid os oes angen
8. Er mwyn symleiddio'r broses o osod sbring newydd, rydym yn cysylltu'r gwahanwyr ag ef gyda darn o wifren.
   

   Er mwyn gosod y sbring a'r spacer yn hawdd, rydym yn eu clymu â gwifren
9. Rydyn ni'n rhoi'r rhan, gan osod ymyl y coil yng nghilfachau'r cwpan.
   

   Rydym yn gosod y gwanwyn yn ei le, gan reoli lleoliad ymyl y coil
10. Codwch y trawst a gosodwch yr olwyn.
11. Rydyn ni'n gostwng yr echel gefn ac yn trwsio'r llaith a'r wialen hydredol.
12. Rydyn ni'n perfformio'r un gweithredoedd ar yr ochr arall.

Fideo: disodli ffynhonnau'r ataliad cefn "Lada"

Sut i ddisodli ffynhonnau cefn y VAZ-2101-07, awgrymiadau yn y broses.

Amnewid gwiail

I ddisodli'r gwiail jet neu eu llwyni, mae angen dadosod yr ataliad. Bydd y rhestr o offer ar gyfer gwaith yr un fath ag wrth ailosod ffynhonnau. Mae’r digwyddiad yn cynnwys y canlynol:

1. Rydyn ni'n rhwygo caewyr uchaf y wialen gyda bwlyn gyda phen o 19, gan ddal y bollt ei hun ar yr ochr arall gyda wrench.
   

   O'r uchod, mae'r wialen ynghlwm wrth elfen bŵer y corff gyda bollt a chnau, rydyn ni'n eu dadsgriwio
2. Rydyn ni'n dadsgriwio'r mownt yn gyfan gwbl ac yn ei dynnu o'r llygaden.
   

   Tynnwch y bollt o'r twll yn y gwialen
3. O'r ymyl gyferbyn, dadsgriwiwch y bollt yn yr un modd, ac ar ôl hynny rydyn ni'n tynnu'r byrdwn.
   

   Ar ôl dadsgriwio'r mownt ar y ddwy ochr, rydyn ni'n datgymalu'r tyniant
4. Mae'r gwiail sy'n weddill yn cael eu datgymalu yn yr un modd.
5. Rydyn ni'n curo'r rhan fewnol allan gyda chymorth tip, ac yn gwthio'r rhan rwber allan gyda sgriwdreifer.
   

   Rydyn ni'n dewis yr hen lwyn gyda sgriwdreifer
6. Y tu mewn i'r llygad, rydyn ni'n tynnu gweddillion baw a rwber.
   

   Rydyn ni'n glanhau'r llygad am y llawes o weddillion rwber gyda chyllell
7. Rydym yn pwyso llwyni newydd gydag is, gan iro'r rwber â dŵr â sebon.
   

   Rydym yn pwyso'r bushing newydd gydag is
8. Gosodwch y gwiail yn eu lle yn y drefn wrthdroi eu tynnu.

Moderneiddio ataliad VAZ 2106

Heddiw, mae llawer o berchnogion Zhiguli clasurol yn gwella eu ceir ac yn gwneud newidiadau nid yn unig i'r ymddangosiad, y tu mewn, y trên pwer, ond hefyd yr ataliad. VAZ 2106 - car gyda maes eang o weithgaredd ar gyfer tiwnio. Yr unig gyfyngiad yw gallu ariannol y perchennog. Gadewch i ni ganolbwyntio ar y prif bwyntiau ar gyfer cwblhau'r ataliad.

Ffynhonnau wedi'u hatgyfnerthu

Defnyddir gosod ffynhonnau wedi'u hatgyfnerthu ar y "chwech" pan fydd angen gwneud yr ataliad yn fwy llym, gan nad yw llawer yn fodlon â'i feddalwch.

Bydd arfogi'r peiriant ag elfennau gwanwyn anhyblyg yn arwain at y ffaith, wrth basio tro sydyn, bod posibilrwydd y bydd yr olwynion yn dod i ffwrdd ar yr ochr arall, hy, bydd gafael y ffordd yn dirywio.

Mae ffynhonnau o'r VAZ 2121 yn aml yn cael eu gosod ar flaen y car ynghyd â chlustog wedi'i atgyfnerthu. Mae gan elfennau elastig o'r fath drwch coil ac anhyblygedd ychydig yn fwy. Mae'r ataliad cefn wedi'i gyfarparu'n bennaf â ffynhonnau o'r "pedwar". Yn ogystal â nhw, mae damperi Niva yn cael eu gosod, a fydd yn arbennig o bwysig i'r ceir hynny sy'n rhedeg ar nwy, gan fod yr offer yn pwyso llawer.

Mae perchnogion y VAZ 2106 yn aml yn newid ffynhonnau safonol ar gyfer elfennau o Niva

Ataliad aer

Un o'r opsiynau ar gyfer uwchraddio'r ataliad yw gosod llinynnau aer. Ar ôl cyflwyno dyluniad o'r fath, mae'n bosibl newid y cliriad tir a chynyddu lefel y cysur yn gyffredinol. Mae'r car yn derbyn perfformiad gyrru tebyg i ymddygiad ceir wedi'u mewnforio. Wrth osod yr ataliad aer, mae'r systemau amsugno sioc blaen a chefn yn destun trosi. Ar gyfer hyn, mae angen pecyn sy'n cynnwys:

• cywasgydd;
• elfennau cysylltu;
• llinynnau aer;
• synwyr, etc.

Mae'r pecyn atal aer yn cynnwys derbynnydd, cywasgydd, ffynhonnau aer, elfennau cysylltu

Ataliad y ffatri o'r "chwech" ar gyfer newidiadau niwmatig yn y drefn hon:

1. Tynnwch y ffynhonnau o'r ataliad.
2. Rydym bron yn torri'r stop bump i ffwrdd ac yn gwneud twll ar gyfer gosod y strut aer yn y cwpan isaf a'r gwydr uchaf.
   

   Rydyn ni'n drilio twll yn y bowlen waelod ar gyfer gosod strut aer.
3. Gosod ffynhonnau aer.
   

   Rydyn ni'n gosod y gwanwyn aer, gan ei osod oddi uchod ac oddi tano
4. Mae'r ataliad blaen hefyd wedi'i ddadosod yn llwyr.
5. Rydym yn weldio plât ar y fraich isaf ar gyfer y posibilrwydd o osod y gobennydd, tra'n tynnu'r mownt sefydlogwr.
   

   I osod y gwanwyn aer o'r blaen, mae angen weldio plât ar y fraich isaf
6. Rydyn ni'n drilio twll yn y plât ar gyfer mownt isaf y strut aer.
7. Rydyn ni'n cwblhau'r pethau bach ac yn gosod y gwanwyn aer.
   

   Ar ôl gosod, gosodwch y strut aer a chydosod yr ataliad
8. Rydym yn ailadrodd yr un camau ar yr ochr arall.
9. Yn y gefnffordd rydym yn gosod y cywasgydd, y derbynnydd a'r offer sy'n weddill.
   

   Mae'r derbynnydd a'r cywasgydd wedi'u gosod yn y gefnffordd
10. Mae'r uned rheoli atal wedi'i lleoli mewn man hygyrch.
    

    Mae botymau rheoli ataliad wedi'u lleoli yn y caban, lle bydd yn gyfleus i'r gyrrwr
11. Rydyn ni'n cysylltu'r llinynnau aer a'r trydan yn unol â'r diagram sy'n dod gyda'r cit.
    

    Mae'r ataliad aer wedi'i gysylltu yn ôl y diagram sy'n dod gyda'r offer

Fideo: gosod ataliad aer ar Zhiguli clasurol

Ataliad aer ar stamp Rhan 1

Ataliad electromagnetig

Opsiwn arall ar gyfer gwella ataliad car yw ataliad electromagnetig. Sail y dyluniad hwn yw modur trydan. Gall weithio yn y modd o elfen dampio ac elastig. Mae'r gwaith yn cael ei reoli gan ficrobrosesydd. Mae'r math hwn o ataliad yn cael ei osod yn lle siocleddfwyr safonol. Mae unigrywiaeth y dyluniad yn gorwedd yn y gweithrediad bron yn ddi-drafferth. Hefyd, mae ganddo lefel uchel o ddiogelwch. Os bydd yr ataliad yn colli pŵer am ryw reswm, bydd y system yn gallu mynd i'r modd mecanyddol diolch i'r electromagnetau. Y gwneuthurwyr mwyaf poblogaidd o tlws crog o'r fath yw Delphi, SKF, Bose.

Mae ataliad electromagnetig yn cael ei reoli gan ficroreolydd, yn darparu taith uwch a diogelwch

Nid yw ataliad y VAZ "chwech" yn sefyll allan am ei gymhlethdod. Felly, mae o fewn pŵer perchnogion y car hwn i'w atgyweirio. Gallwch nodi a thrwsio problemau trwy ddarllen y cyfarwyddiadau cam wrth gam. Pan fydd yr arwyddion cyntaf o broblemau'n ymddangos, nid yw'n werth gohirio'r gwaith atgyweirio, gan y bydd elfennau atal eraill hefyd yn destun traul cynyddol.