Ail-lwytho cysyniad Volvo. Dyma sut olwg fydd ar fodelau'r brand yn y dyfodol

Mae ceir cysyniad yn aml yn dangos cyfeiriad dylunio pob brand. Y tro hwn, mae’r maniffesto hwn ar gyfer y dyfodol hefyd yn cynnwys strategaeth amgylcheddol Volvo.

Mae'r cysyniad Ail-lenwi, wrth gwrs, yn drydanol, oherwydd o 2030 ymlaen bydd Volvo Cars yn cynhyrchu ceir o'r fath yn unig. O 2040, mae'r cwmni am ddod yn gwbl niwtral o ran yr hinsawdd a gweithredu mewn cylch caeedig.

Mae tu mewn i'r Ail-lenwi Cysyniad wedi'i wneud o ddeunyddiau sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd. Mae ei deiars yn cael eu gwneud o ddeunyddiau wedi'u hailgylchu ac adnewyddadwy. Mae aerodynameg cerbydau ac atebion technegol yn cyfrannu at y defnydd effeithlon o ynni. Rhaid lleihau allyriadau CO2 nid yn unig yn y cam cynhyrchu, ond hefyd trwy gydol cylch bywyd y cerbyd.

Defnyddir ynni glân ar gyfer prosesau cynhyrchu a logisteg. O ganlyniad, mae Volvo Cars yn amcangyfrif bod gan ei brosiect diweddaraf siawns o gyflawni gostyngiad o 80% mewn allyriadau CO2 o gymharu â Volvo XC60 2018. Gwneir hyn i gyd gyda'r ansawdd uchaf y mae ein brand yn hysbys amdano.

Byddai hyn yn golygu allyriadau CO2 o ddim ond 10 tunnell o CO2 yn ystod cyfnod cynhyrchu ac oes yr ail-lenwi cysyniad. Mae paramedr o'r fath yn bosibl pan fyddwn yn defnyddio ynni adnewyddadwy i wefru'r car.

“Wrth inni ddod i mewn i oes cerbydau trydan, y cwestiwn allweddol fydd pa mor bell y gallwch chi fynd ar wefr lawn. Dywedodd Owen Reedy, pennaeth strategaeth brand a dylunio yn Volvo Cars. Mae'n haws defnyddio batris mwy, ond y dyddiau hyn nid yw'r un peth ag ychwanegu tanc tanwydd mwy yn unig. Mae batris yn ychwanegu pwysau ac yn cynyddu eich ôl troed carbon. Yn hytrach, mae angen i ni wella eu perfformiad er mwyn cynyddu eu cyrhaeddiad. Gyda Concept Recharge, rydym wedi ceisio cael cydbwysedd rhwng ystod hir ac effeithlonrwydd ynni gyda'r un gofod, cysur a phrofiad gyrru â SUVs heddiw.

Mae tu mewn y car cysyniad wedi'i orffen â deunyddiau naturiol ac wedi'u hailgylchu. Mae'n cynnwys gwlân Sweden o ffynonellau cyfrifol, tecstilau cynaliadwy a chyfansoddion ysgafn.

Defnyddir gwlân Swedaidd organig i greu ffabrig anadlu naturiol heb ychwanegion artiffisial. Defnyddir y deunydd cynnes a meddal hwn yn y sedd yn ôl ac ar ben y dangosfwrdd. Mae carped gwlân hefyd yn gorchuddio gwaelod y drws a'r llawr.

Mae'r clustogau sedd a'r arwynebau cyffwrdd ar y drysau wedi'u gwneud o ddeunydd ecogyfeillgar, sy'n cynnwys ffibrau cellwlos Tencel. Mae'r ffabrig hwn yn wydn iawn ac yn ddymunol i'r cyffwrdd. Trwy ddefnyddio ffibrau Tencel, sydd wedi'u cynhyrchu mewn proses arbed dŵr ac ynni hynod effeithlon, gall dylunwyr Volvo leihau'r defnydd o blastig mewn rhannau mewnol.

Mae cefnau'r seddi a'r cynhalydd pen, yn ogystal â rhan o'r llyw, yn defnyddio deunydd newydd a ddatblygwyd gan Volvo Cars o'r enw Nordico. Mae'n ddeunydd meddal wedi'i wneud o fio-ddeunyddiau a chynhwysion wedi'u hailgylchu sy'n dod o goedwigoedd cynaliadwy yn Sweden a'r Ffindir, gyda 2% yn llai o allyriadau CO74 na lledr.

Gweler hefyd: Pryd y gallaf archebu plât trwydded ychwanegol?

Mewn mannau eraill yn y tu mewn, gan gynnwys yr adrannau storio isaf, cynhalydd pen cefn a chynhalydd traed, mae'r Concept Recharge yn defnyddio cyfansawdd lliain a ddatblygwyd gan Volvo Cars mewn cydweithrediad â chyflenwyr. Mae'n defnyddio ffibrau had llin wedi'u cymysgu â chyfansoddion i ddarparu esthetig cryf ac ysgafn ond deniadol a naturiol.

Y tu allan, mae'r bymperi blaen a chefn a sgertiau ochr hefyd yn gyfansawdd o liain. Felly, mae defnyddio cyfansawdd lliain y tu mewn a'r tu allan yn lleihau'r defnydd o blastig yn sylweddol.

Wrth i'r injan hylosgi mewnol ildio i drên gyrru trydan yn unig, mae teiars yn chwarae rhan bwysicach fyth. Nid yn unig y maent yn bwysig ar gyfer diogelwch, ond maent hefyd yn cyfrannu'n sylweddol at ymestyn oes batri eich cerbyd. Mae hyn yn golygu bod yn rhaid i deiars ar gyfer cerbydau trydan bob amser gadw i fyny â datblygiadau technolegol.

Dyna pam mae Concept Recharge yn defnyddio teiars Pirelli arbennig sy'n 94% heb olew mwynol ac wedi'u gwneud o ddeunyddiau di-danwydd ffosil XNUMX%, gan gynnwys deunyddiau wedi'u hailgylchu ac adnewyddadwy fel rwber naturiol, bio-silica, rayon a bio-resin. Adlewyrchir hyn yn ymagwedd gylchol ar y cyd Volvo Cars a Pirelli i leihau'r defnydd o adnoddau ac effaith amgylcheddol.

Mae prynwyr yn dal i garu SUVs, ond nid yw eu siâp nodweddiadol yn aerodynamig optimaidd, ac mae gan y Concept Recharge yr un tu mewn ystafellog â SUV. Mae'r gyrrwr hefyd yn eistedd ychydig yn uwch, fel mewn SUVs. Ond mae'r siâp symlach yn caniatáu ichi gyflawni ystod fwy ar un tâl. Mae corff y Concept Recharge yn cynnwys llawer o fanylion aerodynamig, yn ogystal â dyluniadau olwynion newydd, llinell do is a phen ôl wedi'i fodelu'n arbennig.

Gweler hefyd: Fersiwn hybrid Jeep Wrangler