Argraff gyntaf: Husqvarna TE 449 gydag ABS
- Fideo: Gerhard Forster ar ABS ar feic modur enduro caled
I ddechrau, stori fer o dymor beic modur eleni: o Kranj i Medvode ar hyd y ffordd asffalt mae yna hefyd ffordd gerrig wedi'i malu, y gwnes i droi arni ar y F 800 GS a chodi cyflymder gyda'r Dakar tan ... Tan. rhedodd y rwbel allan. Rwy'n arafu. Pi…! Gyda liferi brêc blaen a chefn syfrdanol, roedd yn rhaid imi fynd yn ôl i'r ffordd trwy'r ddôl. Wrth gwrs mae gan y GS bach (switchable) PENNOD! Gallwch ddychmygu beth (oedd) fy marn ar e-gymorth oddi ar darmac.
Yna, ar ddiwedd yr hydref, rydyn ni'n derbyn gwahoddiad i Ddiwrnod Technoleg gyda'r teitl ABS oddi ar y ffordd Husqvarna... Lleoliad: Parc Oddi ar y Ffordd Hechlingen, lle gellir dysgu triciau oddi ar y ffordd i chi neu'ch beic modur.
Yn fyr: Glynodd Eidalwyr ac Almaenwyr eu pennau a nifer fach o geir caled-enduro. YR 449 gyda system frecio gyda system brêc ABS XNUMX kg. Oherwydd ei fod yn ymwneud prototeip, mae'r tanc tanwydd yn ymwthio allan yn rhyfedd yn y cefn, mae'r bolltau system hydrolig ychydig yn rhydlyd ac yn seimllyd, ar un o'r prototeipiau, honnir bod yr ABS hyd yn oed wedi methu. Dyma'r cerbydau a ddefnyddir gan y planhigyn i'w brofi.
Mae synwyryddion cyflymder wedi'u gosod ar y disgiau cefn a blaen, ond yn wahanol i ABS confensiynol. brêc cefn yn caniatáu cloi'r olwynmae hynny'n anghenraid yn y maes hwn. Yn y tu blaen, mae'r ABS yn gweithio ar gyflymder uwch na 7 km / awr ac yn caniatáu ichi rwystro ychydig yn fwy na'r systemau rydw i wedi'u profi hyd yn hyn.
Fe wnaeth yr argraff ar ôl awr dda o rasio ar wahanol arwynebau (tywod, tir caled, mwd, tywod) chwalu amheuon ynghylch defnyddioldeb cynorthwyydd electronig ar feic modur oddi ar y ffordd, ond nid yn llwyr. Rhywle ar ôl i lethr serth ddilyn troad sydyn i'r chwith, ac yno cwympodd fy nghalon ddwywaith i'r "giât", oherwydd roeddwn i'n amau llwyddiant y symud oherwydd gwanhau'r caliper brêc blaen. Y ddau dro iddo "dynnu i ffwrdd". Ar y llaw arall, wrth frecio ar wreiddiau llyfn, dangosodd yr ABS olau positif.
Cwestiwn: A oes angen ABS o gwbl ar feicwyr modur oddi ar y ffordd? Ateb: A oedd y raswyr rocedi cyflym yn meddwl ychydig flynyddoedd yn ôl y gallai electroneg fod yn gallach na'u hadain dde?
Cyfweliad: Anton Mayer, datblygu systemau brecio
Ers pryd ydych chi wedi bod yn datblygu'r system?
Daeth y syniad atom yn 2005, gwnaethom gynnal y profion cyntaf yma, yn y treialon maes yn Hechlingen. Dechreuon ni trwy osod y "caledwedd" presennol ar y beic modur enduro a dim ond newid y "meddalwedd".
Beth ydych chi am ei gyflawni gyda'r electroneg ychwanegol y mae'n well gan feicwyr enduro ei osgoi?
Bob dydd rydyn ni'n meddwl am syniadau newydd a beth allwn ni ei wella. Rydym yn gwthio ffiniau technoleg ym mhob rhan, o feiciau mawr i feiciau teithiol. Mae ABS oddi ar y ffordd yn broblem fawr nad oes neb wedi delio â hi eto.
Beth yw'r broblem fwyaf?
Mae beic modur oddi ar y ffordd yn anrhagweladwy iawn, felly'r peth anoddaf oedd addasu'r ABS presennol ar gyfer gwahanol arwynebau: caled, meddal, llithrig. Mae'n anodd diffinio paramedrau a fydd yn gweithio'n dda mewn gwahanol diroedd. Roeddem yn edrych am y cyfaddawd gorau rhwng sefydlogrwydd beic modur a pherfformiad brecio.
Pryd fydd cynhyrchu cyfresol ABS oddi ar y ffordd yn cychwyn?
Ar hyn o bryd ni allwn ddweud yn sicr ar ba feic y bydd ar gael, ond heb os, mae'n ddatblygiad mawr o'r system a ddefnyddir ar gynhyrchion cynhyrchu. Yr hyn yr ydym yn ei ddatblygu ar hyn o bryd yn syml yw technoleg y gellir ei defnyddio wedyn ar ystod ehangach o feiciau modur Husqvarna a BMW.
testun: Matevž Hribar, llun: Peter Muš
