Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-cychwyn

Cynnwys

Meistr data
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
Ein mesuriadau

Mae Model 208, fel y model prawf, yn cyd-fynd yn berffaith â'r meini prawf hyn - a hyd yn oed yn fwy. Hardd? Nid yw'r Peugeot bach wedi cael problem siâp ers 207 (iawn, nid oedd y 208 yn y canol yn sefyll allan mewn gwirionedd), ac yn sicr nid yw'r 17 yn eithriad. Naill ffordd neu'r llall, mae ganddo siâp neis (ond nid yn rhy sporty) pan (fel prawf) mae'n cael yr olwynion XNUMX-modfedd ychwanegol a gorffeniad matte ac mae'n dod yn rhywbeth arbennig. Fel arfer mae pobl sy'n mynd heibio yn edrych yn rhyfedd ar y ceir prawf mwy arbennig, y tro hwn roedd yn wahanol: y lliw yr oedd y rhan fwyaf o eisiau ei gyffwrdd oedd ar fai.

Y cwestiwn clasurol yw paent neu ffoil. Do, gwnaeth Peugeot argraff o liwiau matte, er ar hyn o bryd mae "dim ond" dau - arian a llwyd. Y tu mewn, mae'r seddi wedi'u clustogi'n rhannol mewn lledr; Cadarnheir bod y 208 ychydig yn wahanol yn hyn o beth gan fesuryddion sy'n weladwy uwchben y llyw yn hytrach na thrwyddi. Gall yr ateb fod yn anarferol ar yr olwg gyntaf, ac efallai na fydd rhywun yn gallu dod o hyd i safle gyrru cyfforddus oherwydd yr olwyn lywio isaf (os yw'r gyrrwr yn ei godi'n rhy uchel, efallai y bydd yn rhwystro rhai o'r synwyryddion), ond mewn gwirionedd gall hyn hefyd dod i arfer. Mae sgîl-effaith yn olwyn lywio fach sy'n agosáu at y galon yn gyflym, a gall newid i un o'r ceir sydd ag olwyn lywio fawr fel arfer hyd yn oed godi cwestiwn ystyr olwyn lywio fwy ... Ond beth am gysur? Ysgrifennom eisoes fod gan y 208 siasi eithaf cyfforddus (er ei fod hefyd yn dda mewn corneli), a hyd yn oed olwynion 17-modfedd ac oherwydd eu bod yn isel nid yw teiars proffil isel yn difetha'r argraff. Ond y tro hwn mae'n wahanol: rhwng yr injan a'r olwynion.

Mae trosglwyddiad awtomatig chwe-chyflym cenhedlaeth newydd (a wnaed o Japan) sy'n gweithio'n wych gydag injan gasoline turbocharged tair-silindr 110-marchnerth. Mae gan yr injan 1,2-litr eisoes gryn dipyn o dorque (at ei faint a'i bwrpas), a lle gallai ddod i ben, mae'r awtomatig yn cychwyn. Felly, disgwylir i yrru mewn dinas fod yn llyfn ac yn hawdd, ac, yr un mor dda, ni fydd yr 208 yn gorffen y tu allan i'r dref nac ar y briffordd. Mae'n wir, gan fod ganddo injan gasoline, nid un disel, na fyddwch yn gosod unrhyw gofnodion milltiroedd isel gydag ef, ond mae 5,7 litr ar ein glin safonol ac ychydig o dan litr o ddefnydd prawf yn profi y gall hyd yn oed gasoline awtomatig byddwch yn bleserus. darbodus. Ac mae cysur (a dim sgwrsiwr disel) hefyd yn werth rhywbeth, iawn?

Llun Душан Лукич: Саша Капетанович

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stopio a Chychwyn

Meistr data

Pris model sylfaenol:	17.270 €
Cost model prawf:	20.544 €
Pwer:	81 kW (110 KM)

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	3-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.119 cm3 - uchafswm pŵer 81 kW (110 hp) ar 5.500 rpm - trorym uchafswm 205 Nm yn 1.500 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru awtomatig 6-cyflymder - teiars 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Capasiti:	Cyflymder uchaf 194 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,8 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 4,5 l/100 km, allyriadau CO2 104 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.080 kg - pwysau gros a ganiateir 1.550 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 3.973 mm – lled 1.739 mm – uchder 1.460 mm – sylfaen olwyn 2.538 mm – boncyff 285–1.076 50 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

Amodau mesur: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 4.283 km
Cyflymiad 0-100km:	11,0 ss
402m o'r ddinas:	17,7 ss ( 127 km / h / km)
defnydd prawf:	6,4 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	5,4 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	37,4m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	61dB