Peugeot SXC - y Tseiniaidd can

Golygus, cyhyrog ond yn llawn manylion cynnil, cain a modern iawn. Tan yn ddiweddar, roedd yn anodd credu bod yr ymadrodd hwn yn cyfeirio at gar a ddyluniwyd yn Tsieina. Nid yw hyn yn syndod bellach.

Prototeip Peugeot newydd a baratowyd gan dîm dylunio rhyngwladol ar gyfer yr ystafell arddangos yn Shanghai. Crëwyd y prosiect yn China Tech Center, stiwdio ddylunio leol y brand Ffrengig. Adlewyrchir hyn yn ei enw - mae SXC yn dalfyriad o'r geiriau Saesneg Shanghai Cross Concept. Y llynedd, cyflwynodd Peugeot rai prototeipiau diddorol, ond tebyg iawn mewn gwirionedd. Y tro hwn mae'n weledigaeth arddull ar gyfer gorgyffwrdd, ond gellir defnyddio'r elfennau arddull a ddefnyddir ynddo mewn ceir eraill. Mae corff y SXC yn 487 cm o hyd, 161 cm o uchder a 203,5 cm o led.Mae cyfrannau'n debyg i'r Volvo XC 90 neu'r Audi Q7. Mae'r gril mawr a'r prif oleuadau cul, miniog cyfatebol yn creu cyfanwaith deinamig iawn. Mae gan y bymperi gymeriant aer wedi'i farcio â goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd siâp bwmerang. Mae gan y goleuadau cefn yr un siâp. Yn ogystal â'r llusernau, daeth drychau ochr main, sydd yn eu hanfod yn eu disodli â bracedi camera, yn ogystal â rheiliau to o siâp anarferol iawn, yn fanylion diddorol iawn.

Mae'r fynedfa i'r salon trwy ddrws sy'n agor i gyfeiriadau gwahanol, sy'n ffasiynol iawn yn ddiweddar. Mae tu mewn y car yn eang, o leiaf diolch i'r sylfaen olwynion tri metr. Gall gynnwys 4 o bobl mewn seddi unigol wedi'u ffitio â chwaraeon gyda chynhalydd pen integredig. Mae'r dangosfwrdd o siâp eithaf anarferol yn ddiddorol iawn. Roedd wedi'i glustogi mewn lledr, yn ogystal â'r cadeiriau. Mae ganddo nifer o sgriniau cyffwrdd. Mae batri o sgriniau yn ffurfio'r dangosfwrdd. Mae arddangosfa arall yn disodli consol y ganolfan, ac mae dau arall ar y drws.

Fel sy'n gweddu i gar sydd â chymeriad oddi ar y ffordd, mae gan y SXC gyriant pob olwyn, ond fe'i gweithredir mewn ffordd eithaf diddorol. Mae system HYbrid4 yn cyfuno dau fodur, pob un yn gyrru un echel. Mae'r olwynion blaen yn cael eu gyrru gan injan hylosgi mewnol 1,6-litr gyda 218 hp, mae'r olwynion cefn yn cael eu gyrru gan fodur trydan. Mae ganddo bŵer o 54 hp, sydd, fodd bynnag, yn gallu cyrraedd hyd at 95 hp o bryd i'w gilydd. Mae gan y system hybrid gyfan bŵer o 313 hp. Trorym uchaf yr injan hylosgi mewnol yw 28 Nm, ond diolch i'r swyddogaeth Overboost, gall gyrraedd 0 Nm. Ar gyfer y modur trydan, y gwerthoedd torque yw 300 Nm a 102 Nm. Mae'r injan hylosgi mewnol wedi'i pharu i drosglwyddiad llaw chwe chyflymder, ond yn cael ei reoli'n electronig. Nid yw nodweddion y car Peugeot yn cael eu canmol yn ormodol eto. Yn gyffredinol, canfu y bydd ei ddefnydd tanwydd cyfartalog yn 178 l / 5,8 km, a bydd allyriadau carbon deuocsid yn 100 g / km ar gyfartaledd. Gwyddom hefyd mai dim ond ar fodur trydan y gall car redeg, ond yna mae ei amrediad yn gyfyngedig i 143 km yn unig.

Nid yw Peugeot wedi datgelu cynlluniau posibl ar gyfer dyfodol y model hwn eto, ond dywed ei fod yn cyfuno pleser gyrru ac economi mewn dosau mawr.