Yn ôl yr EPA, mae ystod go iawn y Ford Mustang Mach-E yn cychwyn ar 340 km. Defnydd sylweddol o ynni
Mae Asiantaeth Diogelu'r Amgylchedd yr Unol Daleithiau (EPA) wedi cyhoeddi canlyniadau profion amrediad ar gyfer fersiynau amrywiol o'r Ford Mustang Mach-E. Yn gyffredinol, mae ffigurau EPA yn adlewyrchu gwell galluoedd EV na'r WLTP Ewropeaidd, a gyda WLTP mae gennym rifau “disgwyliedig” o hyd, felly mae'n werth edrych ar y niferoedd o dramor.
Ford Mustang Mach-E lineup yn ôl EPA
Tabl cynnwys
- Ford Mustang Mach-E lineup yn ôl EPA
- Ford Mustang Mach-E yn erbyn cystadleuwyr
Mae'r Ford Mustang Mach-E yn groesfan D-SUV sy'n cystadlu â Model Y Tesla, Mercedes EQC, BMW iX3 neu Jaguar I-Pace. Dyma'r ystodau model swyddogol yn dibynnu ar y fersiwn:
- Gyriant olwyn Ford Mustang Mach-E 68 (75,7) kW h – 339,6 km, 22,4 kWh / 100 km (223,7 Wh / km), ~ 397 pcs. WLTP [cyfrifiadau rhagarweiniol www.elektrowoz.pl], 420 pcs. WLTP yn ôl y gwneuthurwr,
- Ford Mustang Mach-E AWD YN 88 (98,8) kW h – 434,5 km, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 pcs. WLTP [fel uchod], 540 o unedau WLTP yn unol â'r gwneuthurwr,
- Cefn Ford Mustang Mach-E 68 (75,7) kW h – 370 km, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 pcs. WLTP [fel uchod], 450 o unedau WLTP yn unol â'r gwneuthurwr,
- Ford Mustang Mach-E RWD YN 88 (98,8) kW h – 482,8 km, 21,8 kWh / 100 km (217,5 Wh / km), ~ 565 pcs. WLTP [fel uchod], 600 o unedau WLTP yn unol â'r gwneuthurwr.
Gadewch i ni ei gwneud yn glir ar unwaith bod ER ("Estynedig" yn y llun), fel y mae'n hawdd ei ddeall o'r rhestr uchod, yn fersiwn gyda batri wedi'i gynyddu i 88 kWh, ac mae nad yw'n ER yn opsiwn gyda safon 68 kWh batri. Y ddau rif Gwerthoedd defnyddiol ac felly'n hygyrch i'r gyrrwr... Nodir y gwerthoedd cyffredinol a roddir gan y gwneuthurwr uchod.
A yw'r canlyniadau hyn yn dda? Ddim yn ddrwg i'r segment D-SUV. Os dewiswn Mustang Mach-E gyda batri mwy mewn modd cymysg, dylem yrru dros 400 cilomedr heb unrhyw broblem. Ar y briffordd NEU yn y modd 80-> 10 y cant bydd mwy na 300 cilomedr. Ar y briffordd Ac wrth yrru 80-> 10 y cant, dylai fod yn 240-270 cilomedr, felly hyd yn oed wrth yrru ar gyflymder “ceisiwch ddal 120-130 km / h” dim ond un stop sydd ei angen ar reid glasurol ar y môr i ail-wefru .
Gwaeth yw'r fersiynau o'r Ford Mustang Mach-E gyda batri safonolond dylai hyd yn oed y rhai mewn modd cymysg ganiatáu ichi gwmpasu mwy na 300 cilomedr ar un tâl (100-> 0%).
Rydym yn ychwanegu bod y pellteroedd a gyfrifir gennym yn unol â'r WLTP, y dylid eu hystyried fel yr ystod uchaf o gar mewn dinas mewn tywydd da, yn werthoedd "wedi'u cyfrifo". Ym mhob achos, mae'r gwneuthurwr yn hawlio ffigurau sydd tua 6 y cant yn uwch, ond ffigurau rhagarweiniol yw'r rhain.
> Ford Mustang Mach-E: PRISIAU o € 46 yn yr Almaen. Yng Ngwlad Pwyl rhwng 900-210 mil o zlotys?
Ford Mustang Mach-E yn erbyn cystadleuwyr
Mae'r gystadleuaeth mor agored i niwed fel nad oes gan Mercedes EQC a BMW iX3 unrhyw wybodaeth am ystod EPA oherwydd nad ydyn nhw ar gael ar farchnad America o gwbl. Fodd bynnag, gallwn amcangyfrif y niferoedd yn seiliedig ar ddata WLTP. Mae'r llinellau ceir canlynol ar gael oddi wrthynt (italig yn golygu amcangyfrif o ddata):
- Model Tesla Y LR AWD - 525km EPA (canol)
- Ford Mustang Mach-E AWD ER - 434,5 km EPA,
- BMW iX3 - "hyd at 393 km",
- Jaguar I-Pace - EPA km 377 (dde)
- Mercedes EQC - 356 km,
- Ford Mustang Mach-E AWD heb ER - 340 km (cyntaf o'r chwith).
Hyd yn oed gan dybio bod Tesla yn optimeiddio'r ystodau EPA (sy'n ffaith), mae'n ymddangos bod Model Y gyda batri sydd â chynhwysedd defnyddiadwy o tua 72-74 kWh yn gorchuddio tua'r un peth ar un tâl â Ford. Mustang Mach-E gyda batri o tua 88-XNUMX kWh, cynhwysedd o XNUMX kWh.
Felly, gallwch weld bod gan Ford ffordd bell i fynd o ran gwella perfformiad gyriant batri. Ac mae'n annhebygol y bydd Ford yn defnyddio atebion Tesla, a ddywedir weithiau - mae'r Mustang Mach-E AWD di-ER yn israddol i'r Tesla Model Y, er gwaethaf yr un gallu batri.
Mae'r gwahaniaethau hyn yn amlwg iawn wrth gymharu'r defnydd o bŵer. Nid yw'r Mustang Mach-E hyd yn oed yn dod yn agos at y gwerthoedd a gynigir gan y Model Tesla Y. Mae Ford trydan gyda batri llai a gyriant olwyn gefn yn gallu 21,1 kWh / 100 km, tra bod Model Y Tesla gyda gyriant pob olwyn yn 16,8 kWh / 100 km.
Hyd yn oed os ydym ni (eto) yn tybio bod Tesla yn optimeiddio perfformiad y Model Y, bydd y croesfan trydan o California yn is na 21 kWh / 100 km. Ac mae ganddo yrru pedair olwyn!
> Tesla Model Y Perfformiad - yr amrediad go iawn yn 120 km / h yw 430-440 km, ar 150 km / h - 280-290 km. Datguddiad! [fideo]
ond gweddill y cystadleuwyr yw'r rhai mwyaf pathetig... Mae Ford yn gwneud iawn am gynhwysedd y batris, mae brandiau eraill rywle ymhell ar ôl. Ac nid ydyn nhw'n awgrymu y dylai'r prynwr ddewis batri ychydig yn fwy i wneud iawn am unrhyw ddiffygion yn yr uned yrru.
Daw'r lluniau yn y tabl cynnwys o fueleconomy.gov.
Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi:
