Am ba resymau y mae'n anodd cychwyn yr injan ar y VAZ 2107: disgrifio a dileu

Nid yw ceir diwydiant ceir Rwsia, sydd hefyd yn cynnwys y VAZ 2107, yn wahanol yn eu hansawdd. Os cyfyd problemau gyda chychwyn yr injan, nid yw bob amser yn bosibl pennu'r achos ar unwaith, gan fod problemau'n bosibl mewn systemau gwahanol. Fodd bynnag, mae yna brif resymau pam y gallwch chi nodi'r dadansoddiad sydd wedi digwydd, a fydd yn caniatáu ichi ddatrys y broblem eich hun.

Nid yw injan VAZ 2107 yn cychwyn - rhesymau

Nid oes cymaint o broblemau gyda chychwyn yr injan ar y VAZ 2107 ac maent yn digwydd yn anaml. Ar y cyfan, fe'u rhennir yn ddau gategori pan nad oes unrhyw wreichionen neu ddim cyflenwad tanwydd. Os na fydd yr injan yn cychwyn, dylid edrych am yr achos yn y canlynol:

• system tanwydd;
• system pŵer;
• system tanio.

Mae cychwyn anodd, fel rheol, yn cael ei nodweddu gan arwyddion nodweddiadol lle mae'n bosibl gwneud diagnosis o ddiffyg, ac yna atgyweirio'r system neu'r uned gyfatebol. I gael gwell dealltwriaeth o'r mater, mae'n werth ystyried diffygion posibl sy'n arwain at lansiad problemus o'r uned bŵer ar y "saith".

Dim gwreichionen na gwreichionen wan

Yr elfen gyntaf y dylech roi sylw iddi yn absenoldeb gwreichionen neu os yw'n wan ar y VAZ 2107 yw'r plygiau gwreichionen. Mae angen gwirio eu cyflwr, ac yna gwerthuso'r perfformiad. Efallai bod y rhan wedi'i gorchuddio â huddygl, sy'n atal gwreichionen rhag ffurfio'n normal. Gellir cyflawni'r gwiriad heb lawer o anhawster, hyd yn oed os bydd y dadansoddiad yn digwydd yng nghanol y ffordd. Mewn unrhyw achos, dylai set o ganhwyllau sbâr fod wrth law bob amser. Rydym yn perfformio diagnosteg fel hyn:

• rydym yn dadsgriwio'r canhwyllau fesul un o'r ffynhonnau cannwyll a, gan gylchdroi'r cychwynnwr, yn gwerthuso'r sbarc;
• ar ôl dod o hyd i gannwyll broblemus, rydym yn rhoi un dda hysbys yn ei lle;
• gwiriwch y sbarc, gosodwch y gannwyll yn ei lle a pharhau i symud.

Mae dyddodion carbon ar y plwg gwreichionen yn arwain at wreichionen wan

Ond, ymhell o fod bob amser yn gosod plwg gwreichionen newydd yn helpu i gychwyn yr injan. Felly, mae'n rhaid ichi wirio elfennau eraill o'r system bŵer i nodi absenoldeb gwreichionen.

Ar ôl canhwyllau, dylid rhoi sylw i wifrau foltedd uchel (HV). Maent yn cael eu diagnosio yn y drefn ganlynol:

• yn absenoldeb gwreichionen ar un o'r silindrau, rydym yn newid y gwifrau mewn mannau;
• gwiriwch am sbarc
• os oedd gwreichionen yn ymddangos ar silindr nad oedd yn gweithio o'r blaen, ond wedi diflannu ar un arall, mae'r broblem yn amlwg yn y wifren;
• caiff yr elfen a fethwyd ei disodli gan un newydd.

Mae problemau gyda gwifrau foltedd uchel yn arwain at y ffaith efallai na fydd un o'r silindrau'n gweithio oherwydd diffyg gwreichionen

Yn y rhan fwyaf o achosion, pan fydd problemau'n codi gyda gwifrau plwg gwreichionen, cânt eu disodli fel set. Pe na bai gwirio'r plygiau gwreichionen a'r gwifrau ffrwydrol yn rhoi canlyniad, maent yn dechrau gwneud diagnosis o gysylltiadau'r dosbarthwr tanio: bydd angen i chi agor clawr y dosbarthwr ac archwilio'r cysylltiadau ar gyfer huddygl. Os yw olion cysylltiadau llosg yn amlwg, yna gyda chyllell rydym yn glanhau'r haen canlyniadol yn ofalus.

Ar ôl y dosbarthwr, gwiriwch y coil tanio. Ar gyfer diagnosteg, mae angen multimedr arnoch chi. Gyda'i help, rydym yn gwirio gwrthiant dirwyniadau'r coil: dylai'r dangosydd cynradd fod o fewn 3-3,5 ohms ar gyfer coil B-117 A a 0,45-0,5 ohms ar gyfer 27.3705. Ar y dirwyniad eilaidd ar gyfer y coil B-117 A, dylai'r gwrthiant fod yn 7,4-9,2 kOhm, ar gyfer cynnyrch o fath arall - 5 kOhm. Os canfuwyd gwyriadau oddi wrth y norm, bydd angen disodli'r rhan.

Un o'r elfennau sy'n effeithio ar ansawdd y wreichionen a'i bresenoldeb yw'r coil tanio. Mae hefyd yn werth gwneud yn siŵr ei fod yn gweithio.

Os bydd y gwreichionen yn diflannu ar gar â thanio digyswllt, yn ogystal â'r gweithdrefnau uchod, bydd angen i chi wirio'r switsh a synhwyrydd y Neuadd. Mae'r switsh foltedd wedi'i leoli ar y gard llaid chwith yn adran yr injan. Y ffordd hawsaf i wirio yw disodli'r rhan gydag un sy'n gweithio. Mae dull diagnostig arall hefyd yn bosibl, y bydd angen i chi ei wneud:

• diffodd y tanio a dadsgriwio'r nyten ar y coil tanio i gael gwared ar y wifren frown;
• cysylltu golau prawf i'r gylched agored (rhwng y wifren a'r cyswllt coil);
• trowch y tanio ymlaen a throwch yr allwedd i gychwyn y cychwynnwr.

Bydd y golau blincio yn nodi bod y switsh yn gweithio. Fel arall, mae angen disodli'r rhan. Yn aml iawn, mewn system danio digyswllt, mae synhwyrydd Hall yn methu, a hynny oherwydd llwythi cynyddol. Wrth arfogi'r "saith" neu unrhyw fodel clasurol arall o'r "Lada" gyda system debyg, bydd presenoldeb synhwyrydd mewn stoc yn eithaf defnyddiol. Gallwch wirio'r rhan gydag amlfesurydd: dylai'r foltedd ar allbwn elfen weithio fod yn yr ystod 0,4-11 V.

Troelli cychwynnol - dim fflachiadau

Os oes gan y VAZ 2107 broblem lle mae'r cychwynnwr yn troi, ond nid oes unrhyw fflachiadau, yna, yn gyntaf oll, dylech roi sylw i'r gwregys amseru - efallai ei fod wedi torri. Pan osodir gwregys amseru ar gar o'r ffatri, rhaid bod rhigolau arbennig yn y pistons, felly mae cyfarfod y pistons a'r falfiau pan fydd y mecanwaith gyrru yn torri yn cael ei eithrio. Os yw'r gwregys mewn cyflwr da, bydd yn rhaid i chi chwilio am wreichionen a thanwydd.

Gall gwregys amseru wedi'i dorri achosi i'r cychwynnwr droi a'r injan i beidio â atafaelu oherwydd nad yw'r mecanwaith amseru yn gweithio

Yn gyntaf, rydym yn dadsgriwio'r canhwyllau ac yn gwerthuso eu cyflwr: os yw'r rhan yn sych ar ôl cylchdro hir gan y cychwynnwr, yna mae hyn yn dangos nad yw tanwydd yn mynd i mewn i'r silindr. Yn yr achos hwn, rhaid gwirio'r pwmp tanwydd. Mae'r rhan ar y pigiad a'r peiriannau carburetor yn wahanol, felly bydd y dulliau diagnostig yn wahanol. Yn yr achos cyntaf, mae angen i chi wrando ar weithrediad y pwmp yn y tanc nwy, ac yn yr ail, bydd angen i chi wirio perfformiad y mecanwaith.

Os byddwn yn dadsgriwio cannwyll wlyb, yna byddwn yn ei roi ar y bloc silindr ac yn gofyn i'r cynorthwyydd droi'r cychwynnwr: mae absenoldeb gwreichionen yn nodi problemau yn y gylched wreichionen (canhwyllau, gwifrau, coil, dosbarthwr). Os oes problem gyda'r synhwyrydd tymheredd ar y chwistrellwr, yna bydd yr injan hefyd yn methu â chychwyn fel arfer. Mae hyn oherwydd y ffaith bod y synhwyrydd tymheredd yn anfon signal i'r uned reoli ac, yn seiliedig ar y tymheredd, mae cymysgedd tanwydd cyfoethog neu heb lawer o fraster yn cael ei gyflenwi.

Fideo: gwirio'r sbarc ar y "clasurol"

VAZ COLL Spark

Mae'r dechreuwr yn troi, yn cydio ac ni fydd yn dechrau

Ar y "saith" mae yna hefyd sefyllfaoedd pan, pan fyddwch chi'n ceisio cychwyn yr injan, mae fflachiadau, ond nid yw'r injan yn cychwyn. Gall fod sawl rheswm dros y ffenomen hon. Os ydym yn sôn am injan chwistrellu, yna mae'r broblem yn bosibl oherwydd synhwyrydd Neuadd wedi methu neu synhwyrydd sefyllfa crankshaft. Os bydd yr olaf yn methu, anfonir signalau anghywir i'r uned reoli, sy'n arwain at ffurfio a chyflenwi cymysgedd tanwydd-aer anghywir. Mae hefyd yn werth gwirio'r plygiau gwreichionen a'r gwifrau BB.

Oherwydd problemau gyda'r synhwyrydd Hall neu'r synhwyrydd sefyllfa crank, mae'n bosibl bod y cychwynnwr yn troi, mae'r injan yn cipio, ond nid yw'n dechrau

Ar injan carburetor, gallai problem godi pe bai ymdrechion yn cael eu gwneud i gychwyn yr injan gyda'r cebl sugno wedi'i ymestyn. Fel arfer mae'n digwydd fel hyn: fe wnaethant dynnu'r cebl, yn ogystal maent yn pwyso'r pedal nwy ac yn ceisio ei gychwyn. O ganlyniad, mae'r injan yn cipio, ond nid yw'n dechrau oherwydd canhwyllau dan ddŵr. Mae gormod o danwydd yn y siambr hylosgi ac mae'r plygiau gwreichionen yn wlyb. Yn yr achos hwn, cânt eu dadsgriwio, eu sychu neu eu disodli â rhai sbâr, caiff y sugnedd ei dynnu ac maent yn ceisio cychwyn yr injan.

Yn cychwyn ac yn stondinau ar unwaith

Er mwyn deall problem o'r fath, pan fydd yr injan yn cychwyn ac yn stopio ar unwaith, yn gyntaf mae angen i chi dalu sylw i'r achosion posibl canlynol:

• rhedeg allan o danwydd;
• gasoline o ansawdd gwael;
• Mae gwifrau BB neu blygiau gwreichionen wedi dod yn annefnyddiadwy;
• cywasgu injan isel.

Ar ôl gwirio a gwneud yn siŵr nad yw'r holl ffactorau a restrir mewn injan arafu yn berthnasol i'n sefyllfa ni, dylid edrych am y broblem yn yr hidlydd tanwydd mân, a all ddod yn rhwystredig. Yn yr achos hwn, bydd yr injan yn stopio oherwydd y ffaith na all yr elfen hidlo basio'r swm gofynnol o danwydd. Yn ogystal, os bydd gwallau yn digwydd yn y cyfrifiadur, efallai y bydd problemau cychwyn yr uned bŵer. Argymhellir gwirio'r ddyfais hon o dan amodau gwasanaeth.

Gall hidlydd dirwy tanwydd rhwystredig achosi i'r injan gychwyn ac yna stopio ar unwaith.

Rheswm arall pam y gall yr injan stopio yw hidlydd rhwystredig ar yr injan carburetor. At ddibenion ataliol, argymhellir glanhau'r elfen hidlo hon o bryd i'w gilydd. I wneud hyn, gallwch ddefnyddio brws dannedd a gasoline. Ynghyd â'r hidlydd, mae ei sedd hefyd yn cael ei lanhau.

Nid yw'n dechrau ar oer

Ar ôl parcio hir yn y car ar y carburetor "clasurol" i gychwyn yr injan, mae angen i chi dynnu'r tagu allan - mwy llaith sy'n rhwystro mynediad aer i'r carburetor ac yn cynyddu'r cyflenwad tanwydd. Os nad yw'r dechneg cychwyn oer hon yn helpu, yna dylech ddeall achosion y clefyd hwn. Mae'r broblem, fel rheol, yn gysylltiedig â diffyg yn y system cyflenwad pŵer, tanio, neu gyda'r cychwynnwr. Mae carburetor rhwystredig, dosbarthwr treuliedig, neu fatri marw i gyd ymhlith y prif achosion o gychwyn yr injan yn anodd.

Un o'r problemau posibl nad yw'r injan yn dechrau ar annwyd yw tanio ansefydlog. Mae gwirio'r system danio yn cynnwys camau gweithredu safonol: diagnosteg o bob elfen, gwerthusiad o ansawdd y gwreichionen. Dylai system cynhyrchu gwreichionen sy'n gweithio'n iawn sicrhau gweithrediad di-drafferth yr injan VAZ 2107 mewn unrhyw fodd. Yna rhowch sylw i'r pwmp tanwydd a'r carburetor. Gall yr olaf, er enghraifft, fynd yn rhwystredig. Mae'r rheswm yn bosibl yn groes i'r addasiadau siambr arnofio. Yn ogystal, efallai y bydd y bilen sbardun yn cael ei niweidio. Efallai y bydd y bilen yn y pwmp tanwydd hefyd yn cael ei niweidio. Yn y ddau achos, bydd angen dadosod a datrys problemau, gosod rhai newydd, ac addasu (yn benodol, y carburetor).

Fideo: datrys problemau gyda chychwyn yr injan gan ddefnyddio'r enghraifft o'r "chwech"

VAZ-2106. Rydyn ni'n dechrau ZHIGUL sâl iawn (nid yw AUTO yn cychwyn)

Gan mai un o'r prif elfennau sy'n ymwneud â chychwyn yr uned bŵer ar y "clasurol" yw'r cychwyn, ni ddylid ei amddifadu o sylw. Mae'r problemau mwyaf cyffredin sy'n ymwneud â dechreuwyr yn cynnwys:

• problemau gyda'r ras gyfnewid tynnu'n ôl;
• methiant y cydiwr gor-redeg (bendix).

Wrth gwrs, peidiwch ag anghofio am y batri ei hun, y gall fod angen ei ailwefru.

Nid yw'n poethi

Weithiau mae perchnogion y VAZ 2107 yn wynebu'r broblem o gychwyn gwael yr injan ar un poeth, ac mae'r sefyllfa'n gynhenid ​​nid yn unig mewn carburetor, ond hefyd mewn peiriannau chwistrellu. Yn gyntaf, gadewch i ni ddelio â'r "saith", sydd ag uned bŵer carburetor. Y prif reswm yw anweddolrwydd gasoline. Pan fydd yr injan yn cynhesu i dymheredd gweithredu, ac yna'n diffodd, mae'r tanwydd yn anweddu o fewn 10-15 munud, sy'n arwain at broblemau cychwyn.

Ar ôl cynhesu'r injan i dymheredd gweithredu a'i stopio am 10-15 munud, mae'r tanwydd yn anweddu, gan arwain at anhawster cychwyn

Er mwyn cychwyn yr injan yn normal, rhaid i chi wasgu'r pedal nwy yn llawn a glanhau'r system danwydd. Fel arall, bydd gasoline yn gorlifo'r canhwyllau. Gan ein bod yn sôn am "glasurol", efallai mai'r achos yw'r pwmp tanwydd, sy'n gorboethi mewn tywydd poeth (yn ystod yr haf). Mae'r nod, pan fydd wedi'i orboethi, yn peidio â chyflawni ei swyddogaeth.

Mae dyluniad injan chwistrellu ychydig yn fwy cymhleth nag injan carburetor, felly mae yna lawer mwy o resymau a all arwain at rai problemau, gan gynnwys cychwyn gwael yr injan. Gall camweithio ddigwydd yn yr unedau a'r mecanweithiau canlynol:

• yn y synhwyrydd tymheredd oerydd;
• yn y synhwyrydd sefyllfa crankshaft;
• yn y synhwyrydd llif aer;
• mewn chwistrellwyr tanwydd;
• yn y pwmp tanwydd;
• yn y rheolydd cyflymder segur;
• yn y rheolydd pwysau tanwydd;
• yn y modiwl tanio.

Mae'r rhestr, fel y gwelwch, yn sylweddol, a bydd angen diagnosteg car i ddarganfod yr elfen broblematig.

Ni fydd yn cychwyn, yn saethu'r carburetor

Beth i'w wneud pan na fydd y "saith" yn dechrau ac yn saethu at y carburetor? Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r achos yn gorwedd mewn amseriad tanio wedi'i addasu'n anghywir neu mewn cymysgedd tanwydd main. Mae opsiwn arall yn bosibl pan fydd y cyfnodau dosbarthu nwy wedi newid. Mewn gwirionedd, mae yna lawer o resymau sy'n arwain at ergydion yn y carburetor, felly byddwn yn eu hystyried yn fwy manwl.

1. Mae gwifrau plwg gwreichionen wedi'u cysylltu'n anghywir. O ganlyniad, nid yw'r gwreichionen yn ymddangos ar hyn o bryd o gywasgu, ond ar gylchoedd eraill, sy'n arwain at weithrediad anghywir y silindrau.
2. Tanio hwyr. Yn yr achos hwn, mae'r sbarc yn ymddangos ar ôl yr eiliad o gywasgu, h.y. yn rhy hwyr. Mae'r cymysgedd gweithio yn llosgi trwy gydol strôc gyfan y piston, ac nid yn ystod cywasgu. Pan fydd y falfiau cymeriant yn agor, mae cymysgedd tanwydd newydd yn cael ei danio, tra nad yw'r gyfran flaenorol wedi llosgi allan eto.
3. Problemau gyda'r dosbarthwr. Gall diffygion gyda'r dosbarthwr tanio arwain at weithrediad amhriodol yr injan ym mhob modd. Un o'r rhesymau syml yw cau'r cwlwm yn wael.
   

   Os oes problemau gyda'r dosbarthwr, efallai na fydd yr injan yn gweithio'n gywir ym mhob modd.
4. Problemau gyda'r switsh tanio. Yn yr achos hwn, caiff y rhan ei disodli gan un newydd, gan fod atgyweirio yn waith dibwrpas a chostus.
   

   Gall methiannau switsh hefyd achosi popiau carburetor. Mewn achos o dorri, mae'r rhan yn cael ei ddisodli gan un newydd.
5. Gwregys amseru (cadwyn) gwrthbwyso. Gall y broblem fod yn gysylltiedig â'u gosodiad anghywir yn ystod y gwaith atgyweirio, a arweiniodd at dorri cyfnodau'r mecanwaith amseru. Yn ogystal, mae methiant y rhannau sy'n gyfrifol am weithrediad arferol y gyriant (esgid, tensiwn, mwy llaith, rholer) yn bosibl. Gall y sefyllfa godi pan fydd y gadwyn wedi'i hymestyn yn gryf. Yn yr achos hwn, bydd yn rhaid ei ddisodli.
   

   Oherwydd dadleoli'r gwregys amseru neu'r gadwyn amseru, mae amseriad y falf yn cael ei aflonyddu, sy'n arwain at ergydion yn y carburetor ac yn anodd cychwyn yr injan.
6. Cymysgedd tanwydd main. Yn y sefyllfa hon, bydd angen i chi wirio lefel y tanwydd yn y siambr arnofio. Mae angen diagnosio jetiau tanwydd ac aer hefyd - mae clogio'r elfennau yn bosibl. Os nad yw'r carburetor wedi'i lanhau ers amser maith, yna gyda chymorth offer arbennig mae angen cyflawni'r weithdrefn hon. Mae brys y broblem yn nodi'r angen i wirio'r pwmp cyflymydd.
   

   Os na fydd yr injan yn cychwyn ac yn saethu i'r carburetor, yna'r achos posibl yw'r lefel tanwydd anghywir yn y siambr arnofio. Yn yr achos hwn, bydd angen addasiad arnofio.
7. Falf fewnfa wedi'i losgi. Gall falfiau blygu neu losgi allan dros amser. Er mwyn nodi camweithio, mae'n ddigon i wirio'r cywasgu yn y silindrau. Os gellir cyfiawnhau amheuon, bydd angen i chi dynnu'r pen a'i atgyweirio.
   

   Er mwyn gwirio'r falfiau am losgi allan, mae angen mesur y cywasgu yn y silindrau

Ni fydd yn cychwyn, egin wrth y muffler

Yn y rhan fwyaf o achosion, mae ergydion yn y muffler yn gynhenid ​​​​yn y VAZ 2107 gydag injan carburetor, ond weithiau gall y sefyllfa ddigwydd ar y chwistrellwr hefyd. Y prif reswm yw nad oes gan y cymysgedd tanwydd-aer amser i losgi allan yn y silindr ac mae eisoes yn ffrwydro yn y system wacáu. Y canlyniad yw bang cryf. Mae rhai modurwyr yn eich cynghori i wirio'r carburetor ei hun a'r hidlydd aer yn gyntaf, ond, fel rheol, mae'r broblem yn gorwedd mewn mannau eraill.

Yn gyntaf mae angen i chi sicrhau bod cliriad thermol y falfiau wedi'i addasu'n gywir. Os nad yw'r paramedr yn cyfateb i'r norm, er enghraifft, mae'r bwlch yn llai na'r angen, yna ni fydd y falfiau'n cau'n dynn. Yn yr achos hwn, bydd y cymysgedd tanwydd ar adeg y cywasgu yn mynd i mewn i'r manifold gwacáu, lle bydd yn tanio. Felly, gall addasiad amserol a chywir o'r falfiau ddileu sefyllfa o'r fath.

Un o'r rhesymau dros bresenoldeb ergydion yn y tawelwr yw falfiau wedi'u haddasu'n amhriodol. Rhaid gwirio'r bwlch thermol a'i addasu os oes angen.

Yn ogystal â falfiau, gall y broblem fod yn y system danio, neu yn hytrach, yn y gosodiad cywir. Os bydd y sbarc yn ymddangos yn rhy hwyr (tanio hwyr), yna ni fydd popping yn y system wacáu yn gweithio. Gan y bydd rhywfaint o'r tanwydd yn cael ei daflu i'r manifold, gall yr elfen losgi allan yn ogystal â'r falf ei hun. Gall y sefyllfa hon ddigwydd os anwybyddir y broblem am amser hir.

Os yw'r ongl ymlaen llaw wedi'i osod yn gywir, ond mae'r ergydion yn dal i fod yn bresennol, mae angen i chi ddiagnosio ansawdd y gwreichionen. Mae gwreichionen wan yn bosibl oherwydd troseddau yng nghysylltiadau'r gwifrau ffrwydrol, y dosbarthwr tanio neu'r grŵp cyswllt. Gall canhwyllau eu hunain hefyd fethu: dylid rhoi sylw arbennig i'w gwirio. Gall digwyddiad ergydion yn y muffler ar y VAZ 2107 fod yn arwydd o dorri'r cyfnodau dosbarthu nwy: mae sefyllfa debyg yn digwydd yn y silindr, fel gyda thanio hwyr.

Ar y chwistrellwr "saith", mae'r broblem, er yn anaml, ond yn amlygu ei hun. Y rheswm yw methiant y cyfnodau, clirio falf a chamweithrediad y system danio. Mae problemau, mewn egwyddor, yn debyg i injan carburetor. Yn ogystal, gall dadansoddiad fod oherwydd cyswllt gwael synhwyrydd, sy'n arwain at anfon data anghywir i'r uned reoli. O ganlyniad, bydd yr uned electronig yn ffurfio'r cymysgedd llosgadwy anghywir. Yn yr achos hwn, ni ellir osgoi diagnosteg cerbydau.

Nid yw tanwydd yn llifo

Pan fo problemau gyda'r cyflenwad tanwydd ar y VAZ 2107, yna waeth beth fo'r math o injan, ni fydd yn gweithio i gychwyn yr uned bŵer. Bydd angen i chi ddeall yr achosion a datrys y broblem.

Ar chwistrellydd

Ar y modur chwistrellu, gall y pwmp tanwydd, sydd wedi'i leoli yn y tanc, dorri. Rydym yn gwirio ei berfformiad ac, yn seiliedig ar y canlyniadau a gafwyd, yn cyflawni rhai gweithredoedd: rydym yn atgyweirio neu'n cynnal diagnosteg bellach. Mae gwirio'r pwmp tanwydd ar y chwistrellwr "saith" yn eithaf syml i'w berfformio: trowch y tanio ymlaen a gwrandewch ar weithrediad y mecanwaith. Os nad oes unrhyw arwyddion o weithrediad y nod, yn absenoldeb gweithrediad mae'n werth deall yn fwy manwl.

Ar chwistrelliad VAZ 2107, efallai na fydd tanwydd yn mynd i mewn i'r injan oherwydd problemau gyda'r pwmp tanwydd sydd wedi'i leoli yn y tanc

Ar y carburetor

Gyda phwmp gasoline ar injan carburetor, mae pethau ychydig yn fwy cymhleth: bydd yn rhaid i'r mecanwaith gael ei ddatgymalu, ei ddadosod a chael diagnosis o gyflwr ei elfennau strwythurol. Mae camweithio'r pwmp yn arwain at y ffaith nad yw tanwydd yn mynd i mewn i siambr arnofio'r carburetor neu nad yw'n llifo, ond mewn symiau annigonol. Gallwch geisio pwmpio gasoline â llaw, a hefyd gwirio'r pwmp tanwydd:

1. Mae pibell yn cael ei dynnu o'r gosodiad allfa a'i ollwng i gynhwysydd parod gyda thanwydd, sy'n angenrheidiol i gyflenwi gasoline i'r carburetor.
2. Rhoddir pibell barod ar y ffitiad allfa, a chaiff ei ben arall ei ostwng i gynhwysydd gwag arall.
3. Mae'r cynorthwyydd yn cychwyn yr injan ac yn cadw'r cyflymder o fewn 2 mil rpm. Yn ogystal, dechreuwch y stopwats.
4. Ar ôl munud, gwiriwch berfformiad y pwmp tanwydd trwy fesur faint o gasoline wedi'i bwmpio.

Os yw cyfaint y tanwydd yn llai nag 1 litr, ystyrir bod y pwmp tanwydd yn ddiffygiol.

Fideo: pam nad yw tanwydd yn dod o'r tanc ar y "clasurol"

Gasoline ddim yn cyrraedd y carburetor

Er mwyn pennu'r rheswm pam nad yw'r injan ar y "saith" yn cychwyn nac yn cychwyn, ond gydag anhawster, nid oes angen bod yn arbenigwr na chysylltu â gwasanaeth. Mae'n ddigon deall o leiaf ychydig pa system yn y car sy'n gyfrifol am beth. Bydd hyn yn caniatáu ichi nodi'r mecanwaith neu'r elfen ddiffygiol yn gywir a chymryd camau priodol.