Mewn tro. Gweld camgymeriad gyrrwr cyffredin
Gyrru mewn lôn bwrpasol yw'r sail ar gyfer cornelu diogel. Gall gyrru allan o'r lôn arwain at wrthdrawiad pen-ymlaen. Mae llawer o bobl hefyd yn anghofio ei bod yn ofynnol iddynt aros yn eu lôn hyd yn oed os nad yw'r ffordd wedi'i marcio â llinellau.
Mae gwyro i'r lôn gyfagos yn ymddygiad cyffredin i yrwyr, yn enwedig wrth gornelu. Mewn llawer o achosion, mae hyn oherwydd techneg gyrru anghywir a chyflymder mynediad cornel rhy uchel. Mae'r ymddygiad hwn nid yn unig yn peri risg o wrthdrawiad pen, ond gall hefyd ddychryn gyrwyr eraill gyda symudiadau sydyn olwyn llywio, gan arwain at golli rheolaeth cerbyd.
Fel rheol gyffredinol, dylai'r gyrrwr symud cymaint â phosibl yng nghanol ei lôn i sicrhau'r ymyl diogelwch mwyaf posibl ar y ddwy ochr. Estyniad naturiol o'r egwyddor hon yw lleoli'r car mewn perthynas â'r ffordd/lôn yn ôl y sefyllfa fel y gallwch weld cymaint â phosibl a chael lle i ymateb rhag ofn y bydd perygl.
Fodd bynnag, cofiwch na ddylech groesi'r lôn ar yr ochr dde, hyd yn oed i hwyluso symud oddiweddyd. Dyw ochr y ffordd ddim yn cael ei ddefnyddio ar gyfer gyrru arni, fe all fod cerddwyr arni, medd coetsis Ysgol Yrru Renault.
Gweler hefyd: Beth mae gyrwyr yn ei anghofio wrth newid teiars?
Beth os nad oes lonydd ar y ffordd?
Nid yw'r rhwymedigaeth i gadw'ch lôn yn dibynnu a oes llinellau ar y ffordd sy'n dangos hynny. Os yw'r ardal a fwriedir ar gyfer traffig unffordd yn ddigon llydan i gynnwys dwy res o gerbydau aml-drac, ewch ymlaen fel pe bai'r ddwy lôn yn cael eu gwahanu gan linell. Ni allwn, er enghraifft, fynd i mewn i lôn gyfagos heb fod yn gwbl ofalus a rhoi arwydd o’r symudiad hwn er mwyn osgoi rhwystr neu oddiweddyd,” esboniodd Adam Knetowski o Ysgol Yrru Renault.
Skoda. Cyflwyno'r llinell o SUVs: Kodiaq, Kamiq a Karoq
