Pam mae'r cydiwr car yn llithro?
Cynnwys
Y cysylltiad rhwng injan y car a'r blwch gêr yw'r cydiwr. Ei dasg yw trosglwyddo trorym o'r olwyn flaen sydd wedi'i gosod i'r crankshaft i siafft fewnbwn y blwch gêr. Ymhellach, trwy'r trosglwyddiad, trosglwyddir cylchdro i'r olwynion.
Mae'r uned hon yn destun llwythi sylweddol iawn, yn enwedig mewn amodau trefol, lle mae'n rhaid i chi newid gerau ac ymgysylltu â'r cydiwr bob hyn a hyn. Nid yw'n syndod, dros amser, bod rhannau'n gwisgo allan ac mae'r cydiwr yn dechrau methu. Y broblem fwyaf cyffredin y mae'n rhaid i fodurwyr ei hwynebu yw llithro. Fel rheol, mae'n digwydd yn raddol, yn amgyffredadwy ar y dechrau, ond yna'n effeithio'n fwy ac yn fwy eglur ar ymddygiad y car.
Er mwyn deall beth ydyw a pham mae'n digwydd, mae angen o leiaf ddealltwriaeth gyffredinol arnoch o strwythur ac egwyddor y cydiwr.
Sut mae'r cydiwr yn gweithio ac yn gweithio
Prif elfennau'r uned hon yw'r disg sy'n cael ei yrru, y disg gyrru (pwysau), gwanwyn y diaffram, y cydiwr gyda'r dwyn rhyddhau, y fforc rhyddhau a'r gyriant. Hefyd, mae olwyn flaen enfawr wedi'i gosod ar y shank crankshaft, sydd, fel y gwyddoch, yn cael ei yrru'n uniongyrchol gan yr injan gan ddefnyddio mecanwaith crank, yn ymwneud yn uniongyrchol â gwaith y cydiwr.
Mae gan y disg sy'n cael ei yrru leininau ffrithiant sy'n gallu gwrthsefyll gwres a gwrthsefyll traul. Ar gyfer eu cynhyrchu, defnyddir cymysgeddau arbennig o resinau a rwber trwy ychwanegu darnau o wifren gopr neu bres, gwydr ffibr, cerameg a deunyddiau eraill. Mae'r padiau ynghlwm wrth y ddisg gyda rhybedion neu lud. Y rhan hon sy'n destun y llwythi mwyaf yn ystod y llawdriniaeth ac, fel rheol, dyma'r cyntaf i fethu. Mae'r disg sy'n cael ei yrru yn amlaf yn un, ond gall fod dau neu fwy ohonyn nhw.
Mae gwanwyn y diaffram fel arfer yn rhan annatod o'r ddisg yrru ac yn aml cyfeirir ato fel basged. Mae gan y gwanwyn betalau sy'n pwyso'n dynn ar y ddisg sy'n cael ei gyrru yn erbyn yr olwyn flaen. Mewn rhai dyluniadau, yn lle un gwanwyn diaffram, gall fod sawl un troellog wedi'u lleoli o amgylch y cylchedd.
Oherwydd y grym ffrithiant, mae'r ddisg sy'n cael ei gyrru yn cylchdroi ynghyd â'r olwyn hedfan. A chan fod y ddisg wedi'i diogelu i siafft fewnbwn y blwch gêr trwy gysylltiad wedi'i hollti, mae torque yn cael ei drosglwyddo felly o'r blwch gêr. Pan mewn gêr, mae'r siafft fewnbwn yn trosglwyddo cylchdro i'r siafft eilaidd, a thrwyddo i'r trosglwyddiad, sydd yn y pen draw yn achosi'r olwynion i droelli.
Gall y gyriant rhyddhau fod yn fecanyddol, hydrolig neu niwmatig ac mae'n cael ei reoli gan y pedal cydiwr. Mae'r hydroleg yn caniatáu ar gyfer ymgysylltu ac ymddieithrio cydiwr esmwyth ar geir teithwyr. A dim ond ar lorïau y defnyddir niwmateg. Pan nad yw'r pedal yn isel ei ysbryd, mae'r cydiwr yn ymgysylltu, mae'r plât cydiwr yn cael ei wasgu'n gadarn yn erbyn yr olwyn flaen gan y plât gwasgedd.
Mae'r pedal gwasgedig yn gweithredu ar y gyriant, a'i brif elfen yn gebl metel. Pan fydd y cebl yn cael ei dynnu, mae'r fforch rhyddhau cydiwr yn cylchdroi ar ei echel ac yn pwyso ar y dwyn rhyddhau (cydiwr rhyddhau).
Mae'r dwyn wedi'i osod ar siafft fewnbwn y blwch gêr a gall symud ar hyd ei echel. O dan ddylanwad y fforc rhyddhau, mae'r dwyn rhyddhau yn plygu diaffram y gwanwyn yn y canol, gan orfodi ei betalau i lacio'r pwysau ar yr ymylon. O ganlyniad, mae'r disg sy'n cael ei yrru yn symud i ffwrdd o'r olwyn flaen ac mae gofod rhydd yn ymddangos rhyngddynt. Stopir trosglwyddo torque i'r pwynt gwirio. Nawr gallwch chi newid gerau heb y risg o niweidio gerau'r mecanwaith.
Os yw'r gyriant yn defnyddio hydroleg, mae gwthiwr wedi'i gysylltu â'r pedal trwy gymal colyn, sy'n pwyso ar piston y meistr silindr cydiwr. Mae'r meistr silindr yn pwmpio'r hylif gweithio trwy'r biblinell i'r silindr gweithio, sy'n gweithredu'n uniongyrchol ar y plwg cau.
Sut i bennu presenoldeb llithriad
Pan fydd y cydiwr yn llithro, amlygir hyn yn bennaf gan golli pŵer yn ddifrifol, sy'n arbennig o amlwg ar i fyny. Mae dynameg cyflymu hefyd yn dioddef. Wrth yrru mewn gerau isel, gall y car grwydro.
Er nad yw'r broblem wedi dod i'r amlwg eto, gall ymddangos fel nad yw'r uned bŵer yn tynnu. Fodd bynnag, mae symptomau sy'n dynodi adlyniad yn uniongyrchol yn dechrau ymddangos yn raddol. Un ohonynt yw'r arogl sy'n deillio o ffrithiant dwys haen ffrithiant y disg cydiwr yn erbyn wyneb yr olwyn flaen. Mae'r arogl yn atgoffa rhywun o rwber wedi'i losgi ac mae i'w deimlo yn y caban.
Mae anhawster symud a chrensian wrth symud gerau yn arwyddion cyffredin o lithro. Mae'n dod yn fwyfwy anodd cychwyn arni.
Yn ogystal, mae cydiwr, malu, neu synau annormal eraill yn dynodi problemau cydiwr, yn enwedig os ydyn nhw'n wahanol pan fydd y pedal yn isel ei ysbryd a'i ryddhau. Weithiau arsylwir dirgryniad, gellir pwyso'r pedal yn dynn neu, i'r gwrthwyneb, cwympo trwyddo, a gall ei deithio am ddim gynyddu.
Mae hefyd yn digwydd pan fydd y pedal cydiwr yn cael ei wasgu, nid yw'r disgiau'n ymwahanu'n llwyr, gan aros mewn rhywfaint o gyswllt. Yn yr achos hwn, maent yn siarad am ymddieithrio anghyflawn y cydiwr. Gallwch wirio hyn fel a ganlyn. Gyda'r injan yn rhedeg ar gyflymder isel, iselwch y pedal yr holl ffordd a cheisiwch ymgysylltu â'r gêr gyntaf. Bydd anhawster troi ymlaen a synau allanol yn dynodi presenoldeb problemau.
Pam mae slip yn digwydd a sut i ddelio ag ef
Yn hwyr neu'n hwyrach, mae unrhyw gydiwr yn dechrau llithro. Mae natur anochel y broblem hon yn dibynnu ar yr egwyddor o weithredu'r ddyfais hon. Ar hyn o bryd mae'r ddisg sy'n cael ei gyrru'n llonydd yn dod i gysylltiad ag wyneb yr olwyn hedfan sy'n cylchdroi, mae ffrithiant sylweddol iawn yn digwydd. O ganlyniad, mae'r cotio ffrithiant yn gwisgo'n raddol, yn gwisgo allan, ac yn dod yn deneuach. Ar ryw adeg, nid yw'r cyswllt yn ddigon tynn, ac mae'r ddisg sy'n cael ei gyrru yn dechrau llithro o'i gymharu â'r olwyn hedfan. Dyma beth yw llithriad.
Er y gellir priodoli'r disg cydiwr yn haeddiannol i nwyddau traul, gallwch barhau i ymestyn ei adnodd ychydig os dilynwch rai rheolau. Er enghraifft, mae gwisgo'r cydiwr yn cael ei gyflymu'n fawr gan arfer gwael rhai gyrwyr, sydd, gan ddechrau o le, yn gaspio llawer ac ar yr un pryd yn rhyddhau'r pedal cydiwr yn sydyn.
Nid yw gyrru'n gyflym mewn gerau isel yn llai niweidiol i'r cydiwr. Yn y ddau achos, mae'r disg sy'n cael ei yrru yn llithro am beth amser ac yn cael ei ddileu yn ddiangen.
Arfer arall yw cadw'r pedal cydiwr yn isel ei ysbryd mewn goleuadau traffig neu mewn tagfa draffig - er nad yw'n difetha'r ddisg, mae'n cyfrannu at wisgo'r gwanwyn a dwyn rhyddhau. Bydd cael gwared ar yr arferion gwael hyn yn ymestyn oes eich dyfais ac yn arbed arian i chi.
Y ffordd gywir i ddechrau gyrru yw rhyddhau'r pedal cydiwr yn llyfn a dim ond wedyn dechrau pwyso ar y nwy yn raddol. Ac mae'n well pwyso'r cydiwr, i'r gwrthwyneb, yn sydyn.
Achos posibl arall o lithriad yw saim yn mynd ar y ddisg cydiwr neu'r olwyn flaen. Mae hyn yn digwydd weithiau os yw'r sêl olew crankshaft wedi'i gwisgo. Yn yr achos hwn, gellir fflysio arwynebau paru'r olwyn flaen a'r ddisg sy'n cael ei gyrru gydag asiant addas fel cerosen. Yna dylid glanhau'r leininau ffrithiant yn ysgafn gyda phapur emery cain.
Os yw'r cydiwr eisoes wedi dechrau llithro, ond mae rhywfaint o gronfa wrth gefn o'r haen ffrithiant (mwy na 0,2 mm) o hyd, gallwch geisio addasu'r teithio heb bedal. Disgrifir y weithdrefn gyfatebol fel arfer yn y llawlyfr atgyweirio a chynnal a chadw cerbydau. Yn aml, mae'r llawdriniaeth hon yn caniatáu ichi ohirio atgyweirio'r uned hon.
Os yw'r padiau wedi'u gwisgo i lawr bron i'r rhybedion, yna ni ddylech dynnu gydag ailosod y ddisg. Pan fydd y leininau ffrithiant yn wastad â'r rhybedion, byddant yn dechrau rhwbio yn erbyn wyneb yr olwyn flaen, gan ei grafu. O ganlyniad, efallai y bydd angen ailosod yr olwyn flaen.
Gall gwisgo rhannau cydiwr eraill - dwyn rhyddhau, gwanwyn diaffram, fforc rhyddhau - hefyd arwain at lithro. Mae eu bywyd gwasanaeth yn debyg i'r adnodd disg. Felly, os oes angen disodli un o'r rhannau, a bod y cydiwr yn ei gyfanrwydd wedi mynd tua 70...100 mil cilomedr heb ei atgyweirio, yna mae'n well disodli'r cynulliad cyfan. Bydd hyn yn arbed amser, ymdrech ac arian. Gallwch ei brynu am brisiau rhesymol yn y siop ar-lein.
Ac efallai mai troseddwr arall am lithro yw'r actuator cydiwr. Mae'r rhesymau'n wahanol yn dibynnu ar y math o yrru. Gall hyn fod, er enghraifft, lifer wedi'i difrodi, cebl wedi torri neu jamio. Os yw'r gyriant yn hydrolig, mae angen gwirio'r system gyfan am ollyngiadau hylif gweithio neu ei bwmpio trwy dynnu aer ohono.
Yn gyffredinol, gall atgyweirio cydiwr fod yn broses anodd a llafurus iawn sy'n gofyn am sgiliau a phrofiad penodol. Efallai y bydd angen offer arbennig hefyd. Os nad ydych yn siŵr o'ch galluoedd eich hun, mae'n well cysylltu ar unwaith â gwasanaeth car.
Gweler hefyd
