Pam mae injan V4 yn cael ei gosod amlaf ar feiciau modur? Injan newydd Ducati V4 Multistrada

Mae gweithgynhyrchwyr ceir yn aml yn defnyddio unedau V6, V8 a V12. Pam nad yw'r injan V4 bron yn bodoli mewn ceir cynhyrchu? Byddwn yn ateb y cwestiwn hwn yn ddiweddarach yn yr erthygl. Byddwch hefyd yn dysgu sut mae gyriant o'r fath yn gweithio, beth mae'n ei nodweddu a pha geir y'i defnyddiwyd yn y gorffennol. Byddwch hefyd yn dysgu am y datblygiadau diweddaraf mewn peiriannau pedwar-silindr, fel y rhai a ddefnyddir yn y Ducati V4 Granturismo.

Injan V4 - dyluniad a manteision uned pedwar-silindr

Mae injan V4, fel ei brodyr hŷn y V6 neu V12, yn injan V lle mae'r silindrau wedi'u trefnu wrth ymyl ei gilydd mewn siâp V. Mae hyn yn gwneud yr injan gyfan yn fyrrach, ond gydag unedau mwy yn bendant yn Ehangach. Ar yr olwg gyntaf, mae peiriannau pedwar-silindr yn ddelfrydol ar gyfer ceir cryno oherwydd eu maint bach. Felly pam nad oes prosiectau newydd nawr? Y prif reswm yw costau.

Mae'r math hwn o injan yn gofyn am ddefnyddio pen dwbl, manifold gwacáu dwbl neu amseriad falf ehangach. Mae hyn yn cynyddu cost y strwythur cyfan. Wrth gwrs, mae'r broblem hon hefyd yn berthnasol i beiriannau V6 neu V8 mwy, ond fe'u ceir mewn ceir chwaraeon drud, moethus, a hefyd beiciau modur. Byddai injans pedwar-silindr yn mynd i geir cryno a cheir dinas, h.y. y rhataf. Ac yn y ceir hyn, mae gweithgynhyrchwyr yn torri costau lle bynnag y bo modd, ac mae pob arbediad yn cyfrif.

Beic modur newydd Ducati Panigale V4 Granturismo

Er nad yw peiriannau V4 yn cael eu defnyddio'n eang mewn ceir teithwyr ar hyn o bryd, mae gweithgynhyrchwyr beiciau modur yn defnyddio'r unedau hyn yn llwyddiannus. Enghraifft yw'r injan V4 Granturismo newydd gyda chyfaint o 1158 cm3, 170 hp, gan ddatblygu trorym uchaf o 125 Nm ar 8750 rpm. Mae Honda, Ducati a chwmnïau beiciau modur eraill yn parhau i fuddsoddi mewn cerbydau injan V am reswm syml. Dim ond modur o'r fath sy'n ffitio yn y gofod sydd ar gael, ond mae unedau V4 hefyd wedi'u defnyddio mewn ceir yn y gorffennol.

Hanes Cryno Ceir V-Engine

Am y tro cyntaf mewn hanes, gosodwyd injan V4 o dan gwfl car Ffrengig o'r enw Mors, a fu'n cystadlu mewn cystadlaethau Grand Prix sy'n cyfateb i Fformiwla 1 heddiw. ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach. Defnyddiwyd y peiriant pŵer pedwar-silindr mewn beic gallu enfawr a ymddeolodd ar ôl ychydig o lapiau yn unig, gan osod y record cyflymder ar y pryd.

Am nifer o flynyddoedd, roedd gan y Ford Taunus injan V4.

Yn 4, dechreuodd Ford arbrawf gydag injan V1.2. Roedd yr injan a osodwyd ar y model Taunus blaenllaw yn amrywio o 1.7L i 44L a hawliwyd bod pŵer rhwng 75HP a XNUMXHP. Roedd y fersiynau drutaf o'r car hefyd yn defnyddio V-XNUMX gyda mwy o bŵer injan. Gosodwyd y gyriant hwn hefyd ar y Ford Capri chwedlonol yn ogystal â'r Granada a Transit.

Uchafswm trorym 9000 rpm. - injan Porsche newydd

Gallai'r 919 Hybrid fod yn ddatblygiad arloesol yn y diwydiant modurol heddiw. Penderfynodd Porsche osod injan V4 2.0-litr gyda gyriant trydan yn ei gar rasio prototeip. Cyfaint yr injan fodern hon yw 500 litr ac mae'n cynhyrchu XNUMX hp, ond mae hyn ymhell o fod ar gael i'r gyrrwr. Diolch i'r defnydd o dechnoleg hybrid, mae'r car yn cynhyrchu cyfanswm o seryddol 900 marchnerth. Talodd y risg ar ei ganfed yn 2015 pan gafodd y tri lle cyntaf yn Le Mans eu dal gan dîm yr Almaen.

A fydd injans V4 byth yn dychwelyd i ddefnydd arferol mewn ceir teithwyr?

Mae'r cwestiwn hwn yn anodd ei ateb yn ddiamwys. Ar y naill law, mae'r ceir sy'n cymryd rhan yn y cystadlaethau rasio blaenllaw yn gosod tueddiadau yn y farchnad fodurol. Fodd bynnag, ar hyn o bryd, nid oes unrhyw wneuthurwr wedi cyhoeddi gwaith ar injan pedwar-silindr cynhyrchu. Fodd bynnag, gall un arsylwi ymddangosiad mwy a mwy o beiriannau newydd gyda chyfaint bach o 1 litr, yn aml â thwrboeth, gan roi pŵer boddhaol. Yn anffodus, mae'r peiriannau hyn yn dueddol iawn o fethu, ac mae cyrraedd cannoedd o filoedd o gilometrau heb eu hailwampio yn anghyraeddadwy.

Breuddwydio am injan V4? Dewiswch feic modur Honda neu Ducati V4

Os ydych chi eisiau car gydag injan V-pedwar, yr ateb rhataf yw prynu beic modur. Mae'r peiriannau hyn yn dal i gael eu defnyddio yn y rhan fwyaf o fodelau Honda a Ducati heddiw. Yr ail opsiwn yw prynu model car Ford, Saab neu Lancia hŷn. Wrth gwrs, daw hyn am gost, ond bydd sain y gyriant V yn bendant yn gwneud iawn ichi.