Pam nad yw'r popty yn gwresogi?

Yn yr erthygl:

Nid oes dim yn cael ei werthfawrogi'n fwy mewn tywydd oer, tywyll na'r cyfle i gynhesu. Felly rydych chi'n mynd i mewn i'r car, yn cychwyn yr injan, yn troi'r stôf ymlaen ac yn aros i'r gwres ddechrau llifo i'r caban. Ond mae amser yn mynd heibio, ac mae eich car yn dal i fod yn gan tun oer. Nid yw'r stôf yn gweithio. Mae marchogaeth mewn car o'r fath pan fydd yn oer y tu allan yn anghyfforddus iawn, ac mae hyd yn oed y ffenestri'n niwl, neu hyd yn oed yn cael eu gorchuddio'n llwyr â rhew. Beth yw'r rheswm? A sut i ddatrys y broblem? Gadewch i ni geisio ei chyfrifo.

Sut mae'r system wresogi car yn cael ei threfnu a'i swyddogaethau

Er mwyn ei gwneud hi'n haws darganfod a dileu achos y camweithio, mae angen i chi ddeall sut mae'r system wresogi ceir yn gweithio a beth yw egwyddor ei weithrediad.

В ее состав входят радиатор, вентилятор, воздуховоды, заслонки, соединительные трубки и устройство, регулирующее поток жидкости. Система отопления работает совместно с двигателя. Основным источником тепла в салоне автомобиля является мотор. А в качестве агента, переносящего тепловую энергию, служит . Разогретый мотор передает тепло антифризу, который циркулирует в замкнутой системе охлаждения благодаря водяной помпе. Когда печка выключена, охлаждающая жидкость отдает тепло радиатору системы охлаждения, который дополнительно обдувается вентилятором.

Mae rheiddiadur y system wresogi wedi'i leoli y tu ôl i'r panel blaen, mae dwy bibell wedi'u cysylltu ag ef - mewnfa ac allfa. Pan fydd y gyrrwr yn troi'r gwresogydd ymlaen, mae ei falf yn agor, mae rheiddiadur y stôf wedi'i gynnwys yn y system gylchrediad gwrthrewydd ac yn cynhesu. Diolch i gefnogwr y system wresogi, mae aer y tu allan yn cael ei chwythu trwy'r rheiddiadur gwresogi a'i orfodi i mewn i'r adran deithwyr trwy'r system llaith. Mae gan y rheiddiadur lawer o blatiau tenau sy'n trosglwyddo gwres yn effeithiol i'r aer wedi'i chwythu.

Trwy addasu'r fflapiau, gallwch gyfeirio llif aer cynnes i'r ffenestr flaen, ffenestri drws ffrynt, traed y gyrrwr a'r teithiwr, ac i gyfeiriadau eraill.

Mae aer yn cael ei chwythu i'r system wresogi gan gefnogwr trwy hidlydd caban, sy'n atal malurion, llwch a phryfed rhag mynd i mewn. Dros amser, mae'n clocsio, felly dylid ei newid o bryd i'w gilydd.

Os byddwch chi'n agor y damper ailgylchredeg, ni fydd y gefnogwr yn chwythu aer oer y tu allan, ond aer o adran y teithwyr. Yn yr achos hwn, bydd y tu mewn yn cynhesu'n gyflymach.

Gan fod y gwresogydd mewn gwirionedd hefyd yn tynnu gwres o'r modur, bydd cynhesu'r injan yn arafu'n sylweddol os caiff y stôf ei droi ymlaen yn syth ar ôl iddo ddechrau. Mae'n well aros nes bod tymheredd yr oerydd yn cyrraedd o leiaf 50 ° C ac yna dechrau gwresogi.

Yn ogystal â system wresogi gonfensiynol, gellir defnyddio gwresogydd trydan, sy'n gweithio fel boeler confensiynol. Yn yr achos hwn, gellir gwresogi dŵr yn y tanc neu aer mewn siambr arbennig. Mae yna hefyd opsiynau ar gyfer gorchuddion seddi wedi'u gwresogi a gwresogyddion eraill sy'n cael eu pweru gan danwyr sigaréts. Ond nid yw'n ymwneud â nhw nawr.

Achosion posibl diffyg gwres yn y caban a datrys problemau

Bydd y tu mewn yn gynnes os yw holl gydrannau'r system wresogi mewn cyflwr gweithio da ac yn gweithio'n iawn. Bydd problemau'n dechrau os bydd o leiaf un o'r elfennau yn mynd yn haywir. Bydd diffygion y system oeri injan hefyd yn y rhan fwyaf o achosion yn arwain at derfynu'r gwresogydd. Nawr, gadewch i ni edrych ar y rhesymau penodol dros fethiant y system wresogi.

1. lefel oerydd isel

Bydd oerydd annigonol yn y system yn amharu ar gylchrediad ac yn lleihau trosglwyddiad gwres o'r rheiddiadur. Bydd aer oer neu prin yn gynnes yn mynd i mewn i'r caban.

Ychwanegu gwrthrewydd, ond gwnewch yn siŵr nad oes unrhyw ollyngiadau yn gyntaf. Y mannau mwyaf hanfodol lle gellir torri tyndra yw'r pibellau cysylltu a'u cysylltiadau. Mae gollyngiad hefyd i'w weld yn y rheiddiadur ei hun - y gwresogydd a'r system oeri. Bydd angen newid rheiddiadur sy'n gollwng. Ni fydd clytio tyllau gyda selyddion yn rhoi canlyniad dibynadwy, ond gyda thebygolrwydd uchel bydd yn arwain at glocsio a'r angen i fflysio'r system gyfan. Gall y pwmp dŵr hefyd fod yn gollwng.

2. Airlock

Bydd cylchrediad gwrthrewydd yn cael ei amharu os bydd clo aer wedi ffurfio yn y system. Gall aer fynd i mewn i'r system yn ystod ailosod oerydd neu oherwydd diwasgedd. Yn yr achos hwn, nid yw'r stôf hefyd yn cynhesu, ac mae aer oer yn chwythu i'r caban.

Mae dwy ffordd i gael gwared ar airlock. Y cyntaf yw gosod y car ar lethr serth o tua 30 ° neu jack i fyny blaen y car i'r un ongl, yn enwedig yr ochr lle mae tanc ehangu'r system oeri wedi'i leoli. Yna mae angen i chi gychwyn yr injan a diffodd y nwy. Bydd hyn yn caniatáu i'r holl aer o'r system oeri a gwresogi gael ei drosglwyddo i'r rheiddiadur oeri. Gan fod ei bibell ddychwelyd yn cael ei chodi, bydd yr aer yn mynd trwyddo i'r tanc.

Mae'r ail ffordd yn fwy dibynadwy. Ond cyn cyflawni'r weithdrefn, arhoswch nes bod y modur a'r gwrthrewydd wedi oeri i osgoi llosgiadau. Datgysylltwch bibell ddychwelyd yr oerydd o'r tanc ehangu a'i ostwng i gynhwysydd glân addas. Yn lle hynny, rydym yn cysylltu pwmp neu gywasgydd i'r tanc.

Nesaf, dadsgriwiwch gap y tanc ac ychwanegu oerydd i'r brig. Rydyn ni'n pwmpio'r gwrthrewydd gyda phwmp nes bod ei lefel yn cyrraedd y marc lleiaf. Mae'n bosibl y bydd yr holl aer yn cael ei dynnu y tro cyntaf, ond mae'n well ailadrodd y llawdriniaeth unwaith neu ddwy arall i fod yn sicr.

3. Baw ar y rheiddiadur

Os yw esgyll y rheiddiadur wedi'i orchuddio â baw, ni fydd yr aer yn gallu mynd trwyddynt, bydd yn mynd o amgylch y rheiddiadur, bron heb wres, a bydd drafft oer yn y caban yn lle gwres. Yn ogystal, oherwydd malurion pydru, gall arogl annymunol ymddangos.

Bydd glanhau'r rheiddiadur yn drylwyr yn datrys y broblem.

4. Llygredd mewnol

Gall rhwystr yn y system oherwydd halogion mewnol ymyrryd â chylchrediad gwrthrewydd. Y canlyniad - mae'r injan yn gorboethi, ac nid yw'r stôf yn cynhesu.

Achosion clocsio:

• dyddodion ar y waliau oherwydd y defnydd o wrthrewydd neu raddfa o ansawdd isel, pe bai dŵr yn cael ei arllwys i'r system,
• gwaddod a ffurfiwyd wrth gymysgu gwahanol fathau neu frandiau o wrthrewydd,
• darnau o seliwr, a ddefnyddir i ddileu gollyngiadau.

Gellir pennu rheiddiadur stôf wedi'i rwystro o'r tu mewn trwy gyffwrdd â'r pibellau sy'n gysylltiedig ag ef. Fel arfer, pan fydd y gwres ymlaen, dylai'r ddau fod yn boeth. Os yw'r bibell allfa yn oer neu ychydig yn gynnes, yna mae'n anodd iawn symud hylif trwy'r rheiddiadur.

Gallwch fflysio'r system gan ddefnyddio cynhyrchion arbennig neu ddefnyddio hydoddiant o asid citrig ar gyfer hyn, gan wanhau 80 ... 100 g o bowdr mewn 5 litr o ddŵr distyll. Er mwyn diddymu asid citrig yn well, mae'n well ei arllwys i ychydig bach o ddŵr berwedig, ac yna gwanhau'r dwysfwyd sy'n deillio ohono. Os yw'r system yn fudr iawn, efallai y bydd angen ailadrodd y llawdriniaeth.

Weithiau nid yw fflysio'r rheiddiadur yn helpu. Yn yr achos hwn, bydd yn rhaid ei ddisodli.

5. problemau pwmp dŵr

Os nad yw'r pwmp yn pwmpio gwrthrewydd yn dda trwy'r system neu os nad yw'n ei bwmpio o gwbl, bydd hyn yn amlygu ei hun yn gyflym fel cynnydd yn nhymheredd yr injan a gostyngiad yn effeithlonrwydd y gwresogydd. Rhaid datrys y broblem ar unwaith, gan fod gorboethi yn llawn difrod difrifol i'r uned bŵer.

Fel arfer mae'r pwmp yn cael ei yrru gan ddefnyddio mecanyddol. Gall lletem oherwydd berynnau treuliedig neu mae ei llafnau impeller wedi cyrydu gan ychwanegion rhy ymosodol a geir weithiau mewn gwrthrewydd.

Mewn rhai achosion, gellir atgyweirio'r pwmp, ond o ystyried pwysigrwydd uchel y rhan hon, mae'n well ei ddisodli o bryd i'w gilydd. Gan fod mynediad i'r pwmp braidd yn anodd, fe'ch cynghorir i gyfuno ei amnewid â phob eiliad yn lle'r gwregys amseru.

6. Fan ddim yn gweithio

Os nad oes aer yn chwythu drwy'r damperi, yna nid yw'r gefnogwr yn cylchdroi. Ceisiwch ei droi â llaw, efallai y bydd yn jamio, a fydd yn anochel yn chwythu'r ffiws. Mae hefyd yn angenrheidiol i wirio cywirdeb y gwifrau a dibynadwyedd y cysylltiadau ar y pwyntiau eu cysylltiad. Mae'n bosibl bod y modur wedi llosgi allan, yna bydd yn rhaid disodli'r gefnogwr.

7. dwythellau aer rhwystredig, hidlydd caban a rheiddiadur aerdymheru

Os yw hidlydd y caban yn fudr iawn, yna hyd yn oed ar y cyflymder uchaf, ni fydd y gefnogwr yn gallu chwythu aer yn effeithiol trwy'r rheiddiadur, sy'n golygu y bydd pwysau'r aer sy'n mynd i mewn i'r caban yn wan. Dylid newid y hidlydd caban unwaith y flwyddyn, ac os yw'r car yn cael ei weithredu mewn mannau llychlyd, yna yn amlach.

Dylid glanhau dwythellau aer hefyd, yn enwedig os nad oes hidlydd caban.

Yn ogystal, mae'r aer sy'n cael ei chwythu gan y gefnogwr hefyd yn mynd trwy reiddiadur y cyflyrydd aer. Dylid ei archwilio a'i lanhau hefyd.

8. mwy llaith rheoli tymheredd sownd

Diolch i'r mwy llaith hwn, gellir gyrru rhan o'r llif aer trwy reiddiadur y stôf, a gellir cyfeirio rhan heibio iddo. Os yw'r mwy llaith yn sownd, bydd y rheolaeth tymheredd yn cael ei aflonyddu, gall aer oer neu ddim digon cynnes fynd i mewn i adran y teithwyr.

Gall y rheswm fod yn servo llaith diffygiol neu geblau hedfan a gwiail. Weithiau mae rheolaeth electronig y gwresogydd neu'r synhwyrydd tymheredd yn y caban ar fai. Ni allwch wneud heb arbenigwr da.

9. Thermostat diffygiol

Mae'r ddyfais hon mewn gwirionedd yn falf sy'n parhau i fod ar gau nes bod tymheredd yr oerydd yn codi i werth penodol. Yn yr achos hwn, mae'r gwrthrewydd yn cylchredeg mewn cylched bach ac nid yw'n mynd i mewn i'r rheiddiadur. Mae hyn yn caniatáu i'r modur gynhesu'n gyflymach. Pan fydd y gwres yn cyrraedd y tymheredd ymateb, bydd y thermostat yn dechrau agor, a bydd y gwrthrewydd yn gallu cylchredeg trwy gylched fawr, gan fynd trwy reiddiaduron y system oeri a'r stôf. Wrth i'r oerydd gynhesu ymhellach, bydd y thermostat yn agor yn fwy ac ar dymheredd penodol bydd yn gwbl agored.

Mae popeth yn iawn cyn belled â bod y thermostat yn gweithio. Os yw'n glynu yn y safle caeedig, bydd y rheiddiaduron yn cael eu heithrio o gylchrediad yr oerydd. Bydd yr injan yn dechrau gorboethi, a bydd y stôf yn chwythu aer oer.

Os yw'r thermostat yn glynu ac yn aros ar agor drwy'r amser, bydd aer cynnes yn dechrau llifo o'r gwresogydd bron ar unwaith, ond bydd yr injan yn cynhesu am amser hir iawn.

Os yw'r thermostat yn sownd yn y sefyllfa hanner agored, efallai y bydd gwrthrewydd heb ei gynhesu'n ddigonol yn cael ei gyflenwi i'r rheiddiadur gwresogydd, ac o ganlyniad, bydd y stôf yn gwresogi'n wael.

Mae jamio'r thermostat mewn safle rhannol neu gwbl agored yn cael ei amlygu gan y ffaith bod y stôf yn gweithio'n dda wrth yrru mewn gerau isel, ond pan fyddwch chi'n troi'r 4ydd neu'r 5ed cyflymder ymlaen, mae effeithlonrwydd y gwresogydd yn gostwng yn amlwg.

Dylid disodli thermostat diffygiol.

В интернет-магазине Kitaec.ua вы может приобрести радиаторы, вентиляторы и другие салона. Здесь также имеются детали для и других узлов и систем вашего автомобиля.

Sut i osgoi trafferth popty

Bydd dilyn rheolau syml yn helpu i osgoi problemau gyda gwresogi tu mewn y car.

Cadwch y rheiddiadur yn lân.

Defnyddiwch gwrthrewydd o ansawdd uchel i atal clocsio rheiddiaduron ac elfennau eraill o'r system o'r tu mewn.

Peidiwch ag anghofio newid eich hidlydd caban yn rheolaidd. Mae hyn yn ddefnyddiol nid yn unig ar gyfer gweithrediad arferol y gwresogydd, ond hefyd ar gyfer y system aerdymheru ac awyru.

Peidiwch â defnyddio seliwr oni bai bod hynny'n gwbl angenrheidiol. Gall fynd i mewn yn hawdd ac amharu ar gylchrediad gwrthrewydd.

Peidiwch â rhuthro i droi'r stôf ymlaen yn syth ar ôl cychwyn yr injan, bydd hyn yn arafu gwresogi nid yn unig yr injan, ond hefyd y tu mewn. Arhoswch nes bod yr injan yn cynhesu ychydig.

I gynhesu'r tu mewn yn gyflymach, trowch y system ailgylchredeg ymlaen. Pan ddaw'n ddigon cynnes y tu mewn, mae'n well newid i'r aer cymeriant. Bydd hyn yn helpu i atal niwl y ffenestri, a bydd yr aer yn y caban yn fwy ffres.

Ac wrth gwrs, dylech wirio a pharatoi'r stôf ar gyfer y gaeaf cyn i'r tywydd oer ddechrau, yna ni fydd yn rhaid i chi rewi.