Y ceir Tseiniaidd mwyaf poblogaidd yn yr Wcrain

Yn yr erthygl:

Effeithiodd y gostyngiad sydyn yn y farchnad modurol Wcreineg yn 2014-2017 hefyd ar werthiant ceir o Tsieina, yn enwedig ar ôl cyflwyno safonau amgylcheddol Ewro 5 yn ddeddfwriaethol yn 2016. Er gwaethaf adfywiad y farchnad a ddilynodd, gadawodd brandiau Tsieineaidd fel Lifan, BYD a CBDC yr Wcrain o'r diwedd. Nawr yn swyddogol yn ein gwlad gallwch brynu ceir gan bedwar gwneuthurwr o Tsieina - Chery, Geely, JAC a Great Wall.

Hyd yn oed 5…7 mlynedd yn ôl gwerthodd Geely ddwy ran o dair o'r holl geir Tsieineaidd ar y farchnad Wcrain. Nawr mae'r cwmni wedi colli tir. Yn 2019, ni arhosodd yr Wcrain am gynhyrchion newydd gan Geely, gan gynnwys y croesiad Atlas wedi'i ddiweddaru gyda Belarwseg, sydd eisoes ar werth yn Rwsia a Belarus. Yn y farchnad gynradd, mae Geely yn cynnig yr unig fodel Emgrand 7 FL.

Mae Great Wall yn hyrwyddo cynhyrchion ei frand Haval, sy'n arbenigo mewn cynhyrchu SUVs a crossovers. Mae diddordeb yn y peiriannau hyn, felly mae gan y cwmni gyfle i gryfhau ei safle yn ein marchnad. Yn raddol yn cynyddu gwerthiant a JAC.

Mae Chery yn gwneud y gorau. Yn ystod 11 mis cyntaf 2019, gwerthodd y cwmni 1478 o'i geir yn ein gwlad. O ganlyniad, mae Chery yn aros yn hyderus yn yr ugain brand ceir sy'n gwerthu orau yn yr Wcrain.

Mae gweithgynhyrchwyr Tsieineaidd yn gwneud y prif bet ar crossovers a SUVs. Mae ein hadolygiad yn cynnwys y pum model car mwyaf poblogaidd o frandiau Tsieineaidd yn yr Wcrain.

Chery tiggo 2

Mae'r crossover gyriant olwyn flaen cryno hwn yn denu'n bennaf gyda'i ymddangosiad llachar, chwaethus a phris eithaf fforddiadwy yn ei ddosbarth. Gellir prynu'r Tiggo 2 newydd yn y ffurfweddiad sylfaenol yn yr Wcrain am bris o $10.

Mae gan y hatchback 5-drws dosbarth B uned bŵer 106-litr â dyhead naturiol gyda chynhwysedd o 5 hp, sy'n rhedeg ar gasoline. Mae dau opsiwn trosglwyddo ar gael - llawlyfr 4-cyflymder neu XNUMX-cyflymder awtomatig yn y pecyn Moethus.

Mae'r car wedi'i gynllunio ar gyfer taith dawel, bwyllog. Mae'r nodweddion cyflymder yn eithaf cymedrol - hyd at 100 km / h gall y car gyflymu mewn 12 eiliad a hanner, a'r cyflymder uchaf y gall Tiggo 2 ei ddatblygu yw 170 km / h. Y cyflymder cyfforddus gorau posibl ar y briffordd yw 110 ... 130 km / h. Defnydd o danwydd -7,4 litr mewn modd cymysg.

Nid yw clirio tir o 180 mm yn gwneud Tiggo 2 yn SUV llawn, fodd bynnag, mae'n caniatáu ichi fynd allan i fyd natur a symud o gwmpas tir gweddol arw. Ataliad eithaf meddal - strut MacPherson ynni-ddwys gyda bar gwrth-rholio yn y blaen a bar dirdro lled-annibynnol yn y cefn - yn gwneud y daith yn gyfforddus iawn ar unrhyw gyflymder.

Mae trin ar lefel uchel, nid yw'r car bron yn sawdl mewn corneli, nid yw goddiweddyd ar y briffordd yn broblem. Ond mae Tiggo 2 yn arbennig o dda yn y ddinas. Diolch i'r radiws troi bach a maneuverability da, gellir parcio a symud ar hyd strydoedd dinas cul heb unrhyw broblemau.

Mae'r salon yn eithaf eang, felly gellir defnyddio Tiggo 2 fel car teulu. Mae'r tu mewn wedi'i glustogi ag eco-lledr mewn du ac oren. Ar gyfer gosod seddi ceir plant, mae angorfeydd ISOFIX. Mae'r drysau'n cau'n rhwydd ac yn dawel.

Mae gan y car offer da iawn. Mae gan hyd yn oed y fersiwn rhataf fag aer, ABS, aerdymheru, larwm, atalydd symud, ffenestri pŵer, drychau trydan, rheolaeth ystod golau pen, chwaraewr CD. Mae'r amrywiad Comfort yn ychwanegu seddi blaen wedi'u gwresogi a drychau, ac olwynion aloi yn lle dur. Mae gan y fersiwn moethus hefyd reolaeth fordaith, monitro pwysedd teiars, radar parcio, camera golygfa gefn a system amlgyfrwng soffistigedig iawn gyda sgrin gyffwrdd 8 modfedd, rheolyddion olwyn llywio a chysylltedd ffôn clyfar.

O'r anfanteision, gellir nodi seddi nad ydynt yn gyfforddus iawn a chefnffordd nad yw'n rhy ystafell, er os oes angen, gallwch blygu cefn y seddi cefn, gan greu lle bagiau ychwanegol.

Yn y siop ar-lein Tsieineaidd gallwch brynu popeth sydd ei angen arnoch ar gyfer cynnal a chadw ac atgyweirio ceir

Haval Wal Fawr H6

Crëwyd is-frand y “Wal Fawr” Haval yn benodol ar gyfer cynhyrchu crossovers a SUVs. Yn y categori hwn, mae'r brand wedi bod yn dal y sefyllfa flaenllaw yn Tsieina ers sawl blwyddyn yn olynol, yn ogystal, mae ei gynhyrchion yn cael eu cyflenwi i dri dwsin o wledydd ledled y byd. Yn 2018, daeth Haval i mewn i'r Wcrain yn swyddogol ac ar hyn o bryd mae ganddo ddelwyriaethau mewn 12 o ddinasoedd Wcrain.

Mae'r fersiwn newydd o groesiad gyriant olwyn flaen teulu Haval H6 yn gallu torri'r stereoteipiau sydd gan bobl am gynhyrchion Tsieineaidd yn gyffredinol a cheir yn arbennig. Nid yw'r dyluniad chwaethus yn cynnwys benthyciadau a rhodresgarwch sy'n nodweddiadol o Tsieina. Teimlir bod dylunwyr Ewropeaidd wedi gweithio'n drylwyr arno.

Derbyniodd y model wedi'i ddiweddaru beiriannau gasoline turbocharged newydd a system amseru falf amrywiol ddeuol. Mae'r uned litr a hanner yn datblygu pŵer hyd at 165 hp. ac yn eich galluogi i gyflymu i 180 km / h, ac mae gan y ddau litr uchafswm o 190 hp. a therfyn cyflymder o 190 km/h. Mae'r blwch gêr ym mhob amrywiad yn awtomatig 7-cyflymder. Blaen strut MacPherson, asgwrn cefn dwbl annibynnol.

Mae pris yr Haval H6 yn debyg i'r Mitsubishi Outlander a Nissan X-Trail. Gellir prynu'r H6 newydd yn yr amrywiad ffasiynol rhataf yn yr Wcrain am $24. Wrth gwrs, er mwyn cystadlu â modelau poblogaidd gwneuthurwyr enwog, mae angen i chi gynnig rhywbeth arbennig i'r prynwr. Yn Haval H000, mae'r pwyslais ar lefel uchel o ddiogelwch ac offer solet.

Yn ôl prawf damwain C-NCAP, derbyniodd y car 5 seren. Mae gan y model 6 bag aer, bydd ataliad pen gweithredol yn lleihau'r tebygolrwydd o anaf pen a gwddf mewn trawiad cefn, ac mae gan y golofn llywio eiddo sy'n amsugno ynni i amddiffyn brest y gyrrwr. Ategir y system ddiogelwch gan system frecio gwrth-glo (ABS), system sefydlogi cyfradd gyfnewid (ESP), dosbarthiad grym brêc (EBD), brecio brys, amddiffyniad treigl, yn ogystal â mowntiau sedd car plant a nifer o rai defnyddiol eraill. pethau.

Mae uchder a chyrhaeddiad y golofn llywio yn addasadwy. Mae yna synwyryddion parcio cefn, goleuadau niwl, atalydd symud, larwm gwrth-ladrad, drychau trydan a phrif oleuadau, monitro pwysedd teiars (TPMS), system amlgyfrwng solet, aerdymheru.

Mae lefelau trim drutach yn ychwanegu rheolaeth fordaith, camera rearview, ac mae aerdymheru yn cael ei ddisodli gan reolaeth hinsawdd parth deuol. Bydd radar arbennig yn rhoi rhybudd ac yn eich galluogi i osgoi symudiadau peryglus wrth newid lonydd neu oddiweddyd. Yn ystod parcio, mae system golygfa amgylchynol gydag arddangosfa amlgyfrwng yn ddefnyddiol iawn.

Mae'r tu mewn yn eang, mae seddau cyfforddus wedi'u clustogi mewn ffabrig neu ledr a gellir eu haddasu â llaw neu'n drydanol, yn dibynnu ar yr opsiwn cyfluniad - sedd y gyrrwr mewn 6 neu 8 cyfeiriad, a sedd y teithiwr mewn 4 cyfeiriad. Mae'r gefnffordd yn eithaf digon o le, ac os oes angen, gellir cynyddu ei gyfaint trwy blygu seddi ail res.

Ac nid yw hon yn rhestr gyflawn o'r hyn y mae'r Haval H6 yn ei frolio. Nid oes unrhyw gwestiynau am y cynulliad, dim byd yn chwarae, nid yw'n hongian allan, nid yw'n crecian. Nid oes arogl penodol ychwaith, yr oedd bron unrhyw gynnyrch Tsieineaidd yn enwog amdano o'r blaen.

Mae gan y car daith esmwyth a sefydlogrwydd cyfeiriadol da, mae ataliad cymharol feddal yn amsugno bumps ar ffyrdd anwastad yn ddigonol.

Mae'r holl rannau sbâr angenrheidiol ar gael i'w gwerthu yn y siop ar-lein kitaec.ua.

Geely Emgrand 7

Ymddangosodd y teulu dosbarth D yn sedan Emgrand 7 ar ôl y trydydd ailsteilio ar y farchnad Wcreineg yng nghanol 2018, ac yn 2019 dyma'r unig fodel o hyd a werthodd Geely Automobile yn ein gwlad. Ar ben hynny, dim ond un opsiwn cyfluniad sydd ar gael i brynwyr yn yr Wcrain - Safonol ar gyfer 14 mil o ddoleri.

Mae gan y car injan gasoline 1,5-litr gyda chynhwysedd o 106 hp. a thrawsyriant llaw 5-cyflymder. Crogiad blaen - strut MacPherson gyda bar gwrth-rholio, cefn - gwanwyn lled-annibynnol.

Gall Emgrand 100 gyflymu i 7 km/h mewn 13 eiliad, a'i gyflymder uchaf yw 170 km/h. Mae defnydd gasoline AI-95 yn 5,7 litr ar briffordd maestrefol a 9,4 litr yn y ddinas.

Adnewyddwyd tu allan yr Emgrand's gan y tîm dylunio dan arweiniad yr arbenigwr Prydeinig Peter Horbury, a diweddarwyd y tu mewn gan Brydeiniwr arall, Justin Scully.

Darperir bagiau awyr ar gyfer y gyrrwr a'r teithiwr blaen. Mae gan y sedd gefn gloeon sedd plant ISOFIX. Mae ABS, dosbarthiad grym brêc electronig (EBD), rheolaeth sefydlogrwydd, atalydd symud, larwm, synhwyrydd gwisgo pad brêc ar gael hefyd.

Darperir cysur gan aerdymheru, seddi blaen wedi'u gwresogi, ffenestri pŵer a drychau allanol, system sain gyda phedwar siaradwr.

Gellir addasu sedd y gyrrwr i chwe chyfeiriad, a'r teithiwr - mewn pedwar. Mae'r olwyn llywio hefyd yn addasadwy. Mae gan yr adran bagiau eang gyfaint o 680 litr.

JAC S2

Ymddangosodd y gorgyffwrdd gyriant olwyn flaen trefol cryno hwn ar y farchnad Wcreineg yn gynnar yn 2017. Mae wedi'i ymgynnull yng ngwaith corfforaeth Bogdan yn Cherkassy.

Gellir ystyried y S2 yn gystadleuydd uniongyrchol i'r Tiggo 2. Mae ganddo injan betrol 1,5 litr gyda 113 hp, sy'n gweithio ar y cyd â blwch gêr llaw 5-cyflymder neu CVT. Crogiad blaen - strut MacPherson, cefn - trawst dirdro. Y cyflymder uchaf yw 170 km / h, mae'r defnydd o danwydd a ddatganwyd gan y gwneuthurwr yn gymedrol iawn - 6,5 litr mewn modd cymysg.

Mae diogelwch yn gwbl gyson â safonau Ewropeaidd - bagiau aer ar gyfer y gyrrwr a'r teithiwr blaen, ABS, rheolaeth sefydlogrwydd, brecio brys a dosbarthiad grym brêc, yn ogystal â cholofn llywio sy'n amsugno ynni.

Mae larwm a llonyddwr, goleuadau niwl, drychau pŵer a ffenestri ochr, rheoli pwysau teiars, synwyryddion parcio cefn, aerdymheru ac, wrth gwrs, system sain gyda rheolyddion olwyn llywio lledr.

Mae gan y trim Intelligent drutach reolaeth fordaith, camera rearview defnyddiol, drychau wedi'u gwresogi, a trim lledr.

Yr isafswm pris yn yr Wcrain yw $11900.

Mae'r car yn edrych yn eithaf neis, wedi'i ymgynnull yn daclus, nid oes "crickets" ac arogleuon tramor yn y caban.

Efallai nad yw'r hongiad elastig, gweddol anystwyth at ddant pawb, ond mae'n ymdopi â'i dasgau ar ffordd anwastad yn berffaith. Hefyd yn werth nodi yw maneuverability da oherwydd y radiws troi bach.

Mae brêcs a llywio yn gweithio'n ddi-ffael. Ond yn gyffredinol, mae'r car wedi'i gynllunio ar gyfer taith dawel, bwyllog.

Y prif anfanteision yw diffyg addasiad olwyn llywio ar gyfer cyrhaeddiad a gwresogi sedd, yn ogystal ag inswleiddiad sain canolig.

Wel, yn gyffredinol, mae JAC S2 yn enghraifft glir o gynnydd cyflym y diwydiant ceir Tsieineaidd.

Wal Fawr Haval M4

Mae cau ein 5 Uchaf yn groesfan arall o'r Wal Fawr.

Mae gan y car dosbarth B cryno injan betrol 95 hp 5 litr. Mae'r trosglwyddiad, yn dibynnu ar y ffurfweddiad, yn llawlyfr 6-cyflymder, awtomatig XNUMX-cyflymder neu robot. Mae'r gyriant ym mhob amrywiad yn flaen.

Hyd at 100 km / h, mae'r car yn cyflymu mewn 12 eiliad, a'r cyflymder uchaf yw 170 km / h. Archwaeth cymedrol: 5,8 litr yn y wlad, 8,6 litr - yn y cylch trefol, gyda throsglwyddiad â llaw - hanner litr yn fwy.

Bydd clirio'r ddaear o 185 mm yn eich galluogi i yrru'n hawdd ar gyrbau a goresgyn amodau cymedrol oddi ar y ffordd yn hyderus. A bydd yr ataliad elastig, ynni-ddwys yn darparu cysur hyd yn oed ar ffordd ddrwg. Felly mae'n eithaf posibl gyrru'r Haval M4 ar ffyrdd gwledig ac asffalt wedi torri. Ni allwch ddibynnu ar fwy gyda monodrive.

Ond nid yw'r model hwn yn wahanol o ran dynameg dda, rhaid i oddiweddyd ar y briffordd gael ei wneud yn ofalus, yn enwedig os yw'r cyflyrydd aer ymlaen. Yn gyffredinol, nid yw Haval M4 wedi'i gynllunio ar gyfer gyrru'n gyflym, ei elfen yw strydoedd y ddinas, lle mae'n dda iawn oherwydd maneuverability a dimensiynau bach.

Yn yr un modd â modelau eraill a adolygwyd, mae'r holl systemau diogelwch angenrheidiol, offer gwrth-ladrad, ategolion pŵer llawn, rheolaeth ystod golau pen, aerdymheru. Mae hyn yn yr amrywiad Comfort, a fydd yn costio $13200 i'r prynwr. Mae'r pecynnau Moethus ac Elite hefyd yn cynnwys seddi blaen wedi'u gwresogi, camera golygfa gefn, synwyryddion parcio a rhai opsiynau eraill.

Yn anffodus, yn yr Haval M4, nid yw uchder sedd y gyrrwr yn addasadwy, a dim ond ongl y gogwydd y gellir ei newid wrth y llyw. I rai, efallai na fydd hyn yn gyfleus iawn. Bydd y tri ohonom yn gyfyng yn y cefn, nad yw'n syndod i gar dosbarth B. Wel, mae'r gefnffordd yn eithaf bach, fodd bynnag, gellir cynyddu ei allu trwy blygu'r seddi cefn.

Serch hynny, mae offer solet, edrychiad da a phris fforddiadwy yn amlwg yn gorbwyso diffygion y model hwn.

Os oes angen atgyweiriadau ar eich Haval M4, gallwch godi'r rhannau angenrheidiol.

Casgliad

Mae'r agwedd bresennol tuag at gynhyrchion diwydiant ceir Tsieineaidd yn seiliedig ar y stereoteipiau a ddatblygodd yn y blynyddoedd blaenorol, pan ddechreuodd ceir o'r Deyrnas Ganol ymddangos yn yr Wcrain yn unig ac nid oeddent o ansawdd uchel mewn gwirionedd.

Fodd bynnag, mae'r Tsieineaid yn ddysgwyr cyflym ac yn symud ymlaen yn gyflym. Er bod y pris isel yn parhau i fod yn ffactor allweddol wrth hyrwyddo gwerthu ceir o Tsieina, mae ansawdd a dibynadwyedd eu cynhyrchion yn amlwg wedi cynyddu. Offer trawiadol a chyfoethog, sydd ar gael yn y mwyafrif o fodelau sydd eisoes yn y cyfluniad sylfaenol. Nid dyma'r un Tsieina yr ydym wedi arfer ag ef. Ac mae'r ceir a gyflwynir uchod yn cadarnhau hyn yn glir.