Pam na ddylech sgimpio ar sgleinio eich car ail law

Mae llawer o berchnogion ceir yn siŵr bod caboli car yn wastraff arian, oherwydd mae golchi ceir yn rheolaidd yn ddigon i wneud i'r car edrych yn dda. Ac yn yr ystyr hwn maen nhw'n iawn: does dim pwynt caboli dim ond er mwyn gwneud i'r car ddisgleirio yn yr haul. Fodd bynnag, diolch i'r weithdrefn hon, fel y darganfu porth AvtoVzglyad, cyflawnir nodau hollol wahanol.

Y ffaith yw nad yw perchnogion ceir bob amser yn deall mai dim ond bonws braf yw edrychiad disgleirio a chaboledig y car, y gallant fesur effeithiolrwydd caboli ar unwaith. Wedi'r cyfan, egwyddor gweithredu bron pob math o sgleinio yw ei fod yn ffurfio haen dryloyw ar gorff y car, sy'n cyflawni'r swyddogaethau amddiffynnol angenrheidiol, gan amrywio eu nifer a'u hyd. Mae'r ddau baramedr olaf yn dibynnu ar y dewis o ddeunyddiau caboli. Er, rhaid i mi ddweud, nid yw'n fawr iawn, gan fod llathryddion yn seiliedig ar gydrannau Teflon neu gwyr gwenyn. Er gwaethaf “naturioldeb” y cyfansoddiad olaf, ni fydd caboli gyda'i gyfranogiad yn darparu'r amser amddiffyn angenrheidiol, yn wahanol i rai Teflon, sy'n para 2-3 mis.

Ond beth bynnag, mae caboli ceir yn caniatáu ichi gael gwared ar ficrocraciau a chrafiadau bach sy'n anochel yn digwydd yn ystod gweithrediad y car. Hynny yw, rydym yn ailadrodd, mae'n creu haen amddiffynnol sy'n atal ymddangosiad crafiadau a chraciau newydd. Ar ben hynny, mae caboli'r corff nid yn unig yn masgiau, ond hefyd yn dileu'n llwyr

• crafiadau, staeniau ar y gwaith paent sy'n digwydd oherwydd straen mecanyddol neu gysylltiad â cheir eraill;
• paent "tramor" ar y corff, gan gynnwys marcio;
• craciau a chrafiadau hyd at 50 micron o ddyfnder;
• garwedd, oherwydd nid yw'r farnais yn ddigon llyfn ac yn ddymunol i'r cyffwrdd.

Hefyd, mae llathryddion yn amddiffyn y gwaith paent rhag pylu yn yr haul. Ar yr un pryd, mae arbenigwyr porth AvtoVzglyad yn cynghori defnyddio caboli yn dibynnu ar yr adeg o'r flwyddyn a'r problemau sy'n nodweddiadol ohono.

- Mae diwedd y gwanwyn, trwy'r haf a dechrau'r hydref yn cael eu gwahaniaethu gan ymddangosiad resinau, blagur gludiog a charthion adar, - esboniwch weithwyr Kras and Co. - Prif broblem yr halogion hyn yw eu bod yn gadael olion ar y corff, na ellir eu golchi i ffwrdd bob amser hyd yn oed mewn golchiad ceir proffesiynol. Ac mae gan yr holl sylweddau hyn sy'n dramor i'r car gynnwys uchel o asidau, sydd, ynghyd â'r haul crasboeth, yn cyrydu'r gwaith paent. Ac os na chaiff llygredd o'r fath ei ddileu am amser hir, yna ni fydd hyd yn oed y golchiad gorau yn dychwelyd eich corff i'w ffurf wreiddiol, bydd yn gadael olion y gellir eu tynnu dim ond trwy beintio'r elfen gyfan. Yn achos arennau a resin sy'n weddill ar y car, nid yw'r gludedd a'r gludiogrwydd yn caniatáu ichi lanhau'r car yn iawn eich hun. Mae sychu a chaledu dilynol olion o'r arennau a'r resin hefyd yn arwain at niwed i'r haen farnais, ac ymddangosiad smotiau ...

Er mwyn osgoi ymddangosiad smotiau ac olion baw adar, blagur gludiog a phryfed, mae angen glanhau ardaloedd halogedig mewn pryd a'u hatal rhag bod ar y corff am amser hir. Er mwyn dileu olion ffres, mae diseimio'r corff a chaboli amddiffynnol yn berffaith.

O ran pris y mater, yn dibynnu ar y math o gerbyd, y dulliau o berfformio gwaith a chyfansoddiad y paratoadau, mae'n amrywio heddiw yn yr ystod o 7000-14 rubles.