Pam mae'r generadur VAZ 2107 yn methu a'i wirio fesul cam
Awgrymiadau i fodurwyr

Pam mae'r generadur VAZ 2107 yn methu a'i wirio fesul cam

03.03.2023 /

Mae'r diffygion car mwyaf cyffredin, gan gynnwys y VAZ 2107, yn cynnwys problemau gydag offer trydanol. Gan mai'r generadur a'r batri yw'r ffynhonnell pŵer yn y cerbyd, mae cychwyn yr injan a gweithrediad yr holl ddefnyddwyr yn dibynnu ar eu gweithrediad di-dor. Gan fod y batri a'r generadur yn gweithio ar y cyd, mae bywyd gwasanaeth a hyd gweithrediad y cyntaf yn dibynnu ar yr olaf.

Gwirio'r generadur VAZ 2107

Mae generadur y "saith" yn cynhyrchu cerrynt trydan pan fydd yr injan yn rhedeg. Os oes problemau ag ef, rhaid mynd i'r afael ar unwaith â'r gwaith o chwilio am achosion a dileu dadansoddiadau. Gall fod llawer o broblemau gyda'r generadur. Felly, mae angen ymdrin â chamweithrediadau posibl yn fwy manwl.

Prawf pont deuod

Mae pont deuod y generadur yn cynnwys sawl deuodau unioni, y mae foltedd eiledol yn cael ei gyflenwi iddynt, ac mae foltedd cyson yn allbwn. Mae perfformiad y generadur ei hun yn dibynnu'n uniongyrchol ar ddefnyddioldeb yr elfennau hyn. Weithiau bydd deuodau'n methu ac mae angen eu gwirio a'u disodli. Mae diagnosteg yn cael ei wneud gan ddefnyddio multimedr neu fwlb golau car 12 V.

Pam mae'r generadur VAZ 2107 yn methu a'i wirio fesul cam
Mae'r bont deuod yn y generadur wedi'i chynllunio i drosi foltedd AC i DC

Multimedr

Mae'r weithdrefn yn cynnwys y camau canlynol:

  1. Rydym yn gwirio pob deuod ar wahân, gan gysylltu stilwyr y ddyfais mewn un sefyllfa, ac yna newid y polaredd. I un cyfeiriad, dylai'r multimedr ddangos ymwrthedd anfeidrol, ac yn y cyfeiriad arall - 500-700 ohms.
    Pam mae'r generadur VAZ 2107 yn methu a'i wirio fesul cam
    Wrth wirio deuodau gyda multimedr mewn un sefyllfa, dylai'r ddyfais ddangos ymwrthedd anfeidrol fawr, ac yn y llall - 500-700 Ohms
  2. Os oes gan un o'r elfennau lled-ddargludyddion wrthwynebiad lleiaf neu anfeidrol yn ystod parhad i'r ddau gyfeiriad, yna mae angen atgyweirio neu ddisodli'r unionydd.
    Pam mae'r generadur VAZ 2107 yn methu a'i wirio fesul cam
    Os yw'r gwrthiant deuod yn anfeidrol uchel yn ystod y prawf i'r ddau gyfeiriad, ystyrir bod yr unionydd yn ddiffygiol

Bwlb golau

Os nad oes gennych amlfesurydd wrth law, gallwch ddefnyddio bwlb golau 12 V rheolaidd:

  1. Rydym yn cysylltu terfynell negyddol y batri â chorff y bont deuod. Rydym yn cysylltu'r lamp i'r bwlch rhwng cyswllt positif y batri ac allbwn y generadur sydd wedi'i farcio "30". Os yw'r lamp yn goleuo, mae'r bont deuod yn ddiffygiol.
  2. I wirio deuodau negyddol yr unionydd, rydym yn cysylltu minws y ffynhonnell pŵer yn yr un modd ag yn y paragraff blaenorol, a'r plws trwy'r bwlb golau gyda bollt mowntio'r bont deuod. Mae lamp sy'n llosgi neu'n fflachio yn dynodi problemau gyda'r deuodau.
  3. I wirio'r elfennau cadarnhaol, rydym yn cysylltu'r batris plws trwy'r lamp i derfynell "30" y generadur. Cysylltwch y derfynell negyddol i'r bollt. Os nad yw'r lamp yn goleuo, ystyrir bod yr unionydd yn gweithio.
  4. I wneud diagnosis o deuodau ychwanegol, mae minws y batri yn aros yn yr un lle ag yn y paragraff blaenorol, ac mae'r plws trwy'r lamp wedi'i gysylltu â therfynell "61" y generadur.. Mae lamp ddisglair yn dynodi problemau gyda'r deuodau.
    Pam mae'r generadur VAZ 2107 yn methu a'i wirio fesul cam
    I wirio'r bont deuod gyda lamp, defnyddir gwahanol gynlluniau cysylltiad yn dibynnu ar yr elfennau sy'n cael eu diagnosio.

Fideo: diagnosteg yr uned unionydd gyda bwlb golau

☝ gwirio'r bont deuod

Roedd fy nhad, fel llawer o berchnogion eraill o gynhyrchion modurol domestig, yn arfer atgyweirio'r uned unionydd generadur gyda'i ddwylo ei hun. Yna gellid cael y deuodau angenrheidiol heb broblemau. Nawr nid yw rhannau ar gyfer atgyweirio cywirydd mor hawdd i'w canfod. Felly, os yw'r bont deuod yn torri i lawr, caiff un newydd ei disodli, yn enwedig gan fod hyn yn llawer haws i'w wneud nag atgyweirio.

Gwirio rheolydd y ras gyfnewid

Gan fod gwahanol reoleiddwyr foltedd wedi'u gosod ar y VAZ "saith", mae'n werth aros ar wirio pob un ohonynt yn fwy manwl.

Cyfnewid cyfun

Mae'r ras gyfnewid gyfun yn rhan annatod o'r brwshys ac wedi'i gosod ar y generadur. Gallwch ei dynnu heb ddatgymalu'r olaf, er na fydd yn hawdd. Mae angen i chi gyrraedd cefn y generadur, dadsgriwio'r ddau sgriw gan sicrhau'r ras gyfnewid a'i dynnu o dwll arbennig.

I wirio'r rheolydd foltedd bydd angen:

Mae'r broses ei hun yn cynnwys y camau canlynol:

  1. Rydyn ni'n cysylltu minws y batri â llawr y ras gyfnewid, a'r fantais i'w gyswllt "B". Rydym yn cysylltu bwlb golau i'r brwsys. Nid yw'r ffynhonnell pŵer wedi'i chynnwys yn y gylched eto. Dylai'r lamp oleuo, tra dylai'r foltedd fod tua 12,7 V.
  2. Rydym yn cysylltu'r cyflenwad pŵer i'r terfynellau batri, gan arsylwi ar y polaredd, a chynyddu'r foltedd i 14,5 V. Dylai'r golau fynd allan. Pan fydd y foltedd yn disgyn, dylai oleuo eto. Os na, rhaid disodli'r ras gyfnewid.
  3. Rydym yn parhau i gynyddu'r tensiwn. Os yw'n cyrraedd 15-16 V, a bod y golau'n parhau i losgi, bydd hyn yn nodi nad yw'r rheolydd cyfnewid yn cyfyngu ar y foltedd a gyflenwir i'r batri. Ystyrir nad yw'r rhan yn gweithio, mae'n ailwefru'r batri.
    Pam mae'r generadur VAZ 2107 yn methu a'i wirio fesul cam
    Mae'r ras gyfnewid gyfun yn cynnwys rheolydd foltedd a chynulliad brwsh, sy'n cael eu gwirio gan ddefnyddio cyflenwad pŵer gyda foltedd allbwn amrywiol

Ras gyfnewid ar wahân

Mae ras gyfnewid ar wahân wedi'i osod ar gorff y car, ac mae'r foltedd o'r generadur yn mynd iddo yn gyntaf, ac yna i'r batri. Er enghraifft, ystyriwch wirio ras gyfnewid Y112B, a osodwyd hefyd ar y Zhiguli clasurol" . Yn dibynnu ar y fersiwn, gellir gosod rheolydd o'r fath ar y corff ac ar y generadur ei hun. Rydym yn datgymalu'r rhan ac yn perfformio'r camau canlynol:

  1. Rydyn ni'n cydosod cylched tebyg i'r un blaenorol, yn lle brwsys rydyn ni'n cysylltu bwlb golau â chysylltiadau “W” a “B” y ras gyfnewid.
  2. Rydym yn cyflawni'r gwiriad yn yr un modd ag yn y dull uchod. Ystyrir bod y ras gyfnewid hefyd yn ddiffygiol os yw'r lamp yn parhau i losgi pan fydd y foltedd yn codi.
    Pam mae'r generadur VAZ 2107 yn methu a'i wirio fesul cam
    Os yw'r lamp yn goleuo ar foltedd o 12 i 14,5 V ac yn mynd allan pan fydd yn codi, ystyrir bod y ras gyfnewid mewn cyflwr da.

hen fath o ras gyfnewid

Gosodwyd rheolydd o'r fath ar yr hen "glasurol". Roedd y ddyfais ynghlwm wrth y corff, mae gan ei ddilysiad rai gwahaniaethau o'r opsiynau a ddisgrifiwyd. Mae gan y rheolydd ddau allbwn - "67" a "15". Mae'r cyntaf wedi'i gysylltu â therfynell negyddol y batri, a'r ail â'r positif. Mae'r bwlb golau wedi'i gysylltu rhwng daear a chyswllt "67". Mae dilyniant y newidiadau foltedd ac adwaith y lamp iddi yr un peth.

Unwaith, wrth ddisodli rheolydd foltedd, deuthum ar draws sefyllfa lle, ar ôl prynu a gosod dyfais newydd ar y terfynellau batri, yn lle'r 14,2-14,5 V rhagnodedig, dangosodd y ddyfais fwy na 15 V. Daeth y rheolydd cyfnewid newydd allan i bod yn ddiffygiol yn syml. Mae hyn yn awgrymu ei bod ymhell o fod bob amser yn bosibl bod yn gwbl sicr o berfformiad rhan newydd. Wrth weithio gyda thrydanwr, rwyf bob amser yn rheoli'r paramedrau angenrheidiol gyda chymorth dyfais. Os oes problemau gyda gwefru'r batri (gor-godi tâl neu dan-godi), yna rwy'n dechrau datrys problemau gyda rheolydd foltedd. Dyma'r rhan fwyaf rhad o'r generadur, y mae'n dibynnu'n uniongyrchol ar sut y codir y batri. Felly, rwyf bob amser yn cario rheolydd cyfnewid sbâr gyda mi, oherwydd gall camweithio ddigwydd ar yr adeg fwyaf amhriodol, a heb dâl batri ni fyddwch yn teithio llawer.

Fideo: gwirio'r rheolydd cyfnewid generadur ar y "clasurol"

Prawf cyddwysydd

Defnyddir y cynhwysydd yn y gylched rheolydd foltedd fel atalydd sŵn amledd uchel. Mae'r rhan wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â thai'r generadur. Weithiau gall fethu.

Mae gwirio iechyd yr elfen hon yn cael ei wneud gyda dyfais arbennig. Fodd bynnag, gallwch fynd heibio ag amlfesurydd digidol trwy ddewis terfyn mesur o 1 MΩ:

  1. Rydym yn cysylltu stilwyr y ddyfais â therfynellau'r cynhwysydd. Gydag elfen waith, bydd y gwrthiant yn fach ar y dechrau, ac ar ôl hynny bydd yn dechrau cynyddu i anfeidredd.
  2. Rydyn ni'n newid polaredd. Dylai'r darlleniadau offeryn fod yn debyg. Os caiff y cynhwysedd ei dorri, yna bydd y gwrthiant yn fach.

Os bydd rhan yn methu, mae'n hawdd ei ddisodli. I wneud hyn, dadsgriwiwch y clymwr sy'n dal y cynhwysydd a gosod y wifren.

Fideo: sut i wirio cynhwysydd generadur ceir

Gwirio brwsys a chylchoedd slip

Er mwyn gwirio'r cylchoedd llithro ar y rotor, bydd angen dadosod y generadur yn rhannol trwy dynnu'r cefn. Mae diagnosteg yn cynnwys archwiliad gweledol o gysylltiadau am ddiffygion a thraul. Rhaid i ddiamedr lleiaf y modrwyau fod yn 12,8 mm. Fel arall, rhaid disodli'r angor. Yn ogystal, argymhellir glanhau'r cysylltiadau â phapur tywod mân.

Mae'r brwsys hefyd yn cael eu harchwilio, ac rhag ofn y bydd traul neu ddifrod difrifol, cânt eu disodli. Rhaid i uchder y brwsys fod o leiaf 4,5 mm. Yn eu seddau, dylent gerdded yn rhydd a heb jamio.

Fideo: gwirio cynulliad brwsh y generadur

Gwirio'r dirwyniadau

Mae gan y generadur "saith" ddau dirwyniad - rotor a stator. Mae'r cyntaf wedi'i angori ac yn cylchdroi yn gyson pan fydd yr injan yn rhedeg, mae'r ail wedi'i osod yn sefydlog ar gorff y generadur ei hun. Mae dirwyniadau'n methu weithiau. I nodi camweithio, mae angen i chi wybod y dull dilysu.

Rotor dirwyn i ben

I wneud diagnosis o weindio rotor, bydd angen multimedr arnoch chi, ac mae'r broses ei hun yn cynnwys y camau canlynol:

  1. Rydym yn mesur y gwrthiant rhwng y cylchoedd cyswllt. Dylai darlleniadau fod rhwng 2,3-5,1 ohm. Bydd gwerthoedd uwch yn dynodi cyswllt gwael rhwng gwifrau troellog a modrwyau. Mae gwrthiant isel yn dynodi cylched byr rhwng y troadau. Yn y ddau achos, mae angen atgyweirio neu ailosod yr angor.
    Pam mae'r generadur VAZ 2107 yn methu a'i wirio fesul cam
    I wirio dirwyniadau'r rotor, mae'r stilwyr amlfesurydd wedi'u cysylltu â'r cylchoedd llithro yn yr armature
  2. Rydym yn cysylltu'r batri â'r cysylltiadau troellog mewn cyfres gyda'r multimedr ar y terfyn mesur cyfredol. Dylai dirwyniad da ddefnyddio cerrynt o 3–4,5 A. Mae gwerthoedd uwch yn dynodi cylched byr rhyngdro.
  3. Gwiriwch ymwrthedd inswleiddio'r rotor. I wneud hyn, rydym yn cysylltu lamp 40 W â'r prif gyflenwad trwy'r weindio. Os nad oes unrhyw wrthwynebiad rhwng y dirwyn i ben a'r corff armature, yna ni fydd y bwlb yn goleuo. Os mai prin y mae'r lamp yn tywynnu, yna mae cerrynt yn gollwng i'r ddaear.
    Pam mae'r generadur VAZ 2107 yn methu a'i wirio fesul cam
    Mae gwirio ymwrthedd inswleiddio'r weindio armature yn cael ei wneud trwy gysylltu bwlb 220 W â rhwydwaith 40 V trwyddo

Stator dirwyn i ben

Gall cylched agored neu fyr ddigwydd gyda'r stator yn dirwyn i ben. Mae diagnosteg hefyd yn cael ei wneud gan ddefnyddio multimedr neu fwlb golau 12 V:

  1. Ar y ddyfais, dewiswch y modd mesur gwrthiant a chysylltwch y stilwyr bob yn ail â therfynau'r dirwyniadau. Os nad oes toriad, dylai'r gwrthiant fod o fewn 10 ohms. Fel arall, bydd yn anfeidrol fawr.
    Pam mae'r generadur VAZ 2107 yn methu a'i wirio fesul cam
    I wirio dirwyn y stator ar gyfer cylched agored, mae angen cysylltu'r stilwyr fesul un â'r terfynellau troellog
  2. Os defnyddir lamp, yna rydym yn cysylltu'r batri minws ag un o'r cysylltiadau troellog, ac yn cysylltu'r batris plws trwy'r lamp i derfynell stator arall. Pan fydd y lamp yn goleuo, ystyrir bod y dirwyn yn ddefnyddiol. Fel arall, rhaid atgyweirio neu ddisodli'r rhan.
    Pam mae'r generadur VAZ 2107 yn methu a'i wirio fesul cam
    Wrth wneud diagnosis o coiliau stator gan ddefnyddio lamp, gwneir ei gysylltiad mewn cyfres â'r batri a'r dirwyniadau
  3. I wirio'r dirwyn i ben am ychydig i'r achos, rydym yn cysylltu un o'r stilwyr multimedr â'r achos stator, a'r llall yn ei dro â'r terfynellau dirwyn i ben. Os nad oes cylched byr, bydd y gwerth gwrthiant yn anfeidrol fawr.
    Pam mae'r generadur VAZ 2107 yn methu a'i wirio fesul cam
    Os, wrth wirio cylched byr stator i'r achos, mae'r ddyfais yn dangos ymwrthedd anfeidrol fawr, ystyrir bod y dirwyniad mewn cyflwr da.
  4. I wneud diagnosis o weindio'r stator ar gyfer cylched byr, rydym yn cysylltu'r batri minws â'r achos, ac yn cysylltu'r plws trwy'r lamp â'r terfynellau troellog. Bydd lamp ddisglair yn dynodi cylched byr.

Gwiriad gwregys

Mae'r generadur yn cael ei yrru gan wregys o bwli crankshaft yr injan. O bryd i'w gilydd mae angen gwirio tensiwn y gwregys, oherwydd os caiff ei lacio, gall problemau codi tâl ar y batri ddigwydd. Mae hefyd yn werth rhoi sylw i gyfanrwydd y deunydd gwregys. Os oes dadlaminiadau gweladwy, dagrau a difrod arall, mae angen disodli'r elfen. I wirio ei densiwn, dilynwch y camau hyn:

  1. Rydym yn pwyso un o ganghennau'r gwregys, er enghraifft, gyda sgriwdreifer, tra'n mesur y gwyriad gyda phren mesur ar yr un pryd.
    Pam mae'r generadur VAZ 2107 yn methu a'i wirio fesul cam
    Rhaid tynhau'r gwregys yn gywir, gan fod tensiwn drosodd neu o dan nid yn unig yn effeithio ar dâl y batri, ond hefyd ar draul yr eiliadur a'r Bearings pwmp.
  2. Os nad yw'r gwyriad yn dod o fewn yr ystod o 12-17 mm, addaswch densiwn y gwregys. I wneud hyn, dadsgriwiwch mownt uchaf y generadur, gan symud yr olaf tuag at y bloc injan neu i ffwrdd ohono, ac yna tynhau'r cnau.
    Pam mae'r generadur VAZ 2107 yn methu a'i wirio fesul cam
    Er mwyn addasu tensiwn y gwregys eiliadur, mae'n ddigon i lacio'r cnau sydd wedi'i leoli ar ben ei gorff a symud y mecanwaith i'r cyfeiriad cywir, yna ei dynhau

Cyn taith hir, rydw i bob amser yn archwilio'r gwregys eiliadur. Hyd yn oed os nad yw'r cynnyrch yn cael ei niweidio'n allanol, rwyf hefyd yn cadw'r gwregys wrth gefn ynghyd â'r rheolydd foltedd, oherwydd gall unrhyw beth ddigwydd ar y ffordd. Unwaith y rhedais i sefyllfa lle torrodd y gwregys a chododd dwy broblem ar yr un pryd: absenoldeb tâl batri a phwmp anweithredol, oherwydd nid oedd y pwmp yn cylchdroi. Helpodd gwregys sbâr.

Gwiriad cadw

Fel nad yw camweithio generadur a achosir gan Bearings jammed yn eich synnu, pan fydd sŵn nodweddiadol yn ymddangos, mae angen i chi eu gwirio. Ar gyfer hyn, bydd angen datgymalu'r generadur o'r car a'i ddadosod. Rydym yn perfformio diagnosteg yn y drefn ganlynol:

  1. Rydym yn archwilio'r Bearings yn weledol, gan geisio nodi difrod i'r cawell, peli, gwahanydd, arwyddion cyrydiad.
    Pam mae'r generadur VAZ 2107 yn methu a'i wirio fesul cam
    Gall y dwyn eiliadur fethu o ganlyniad i grac yn y cawell, gwahanydd wedi'i dorri, neu allbwn mawr o beli.
  2. Rydym yn gwirio a yw'r rhannau'n cylchdroi yn hawdd, p'un a oes sŵn a chwarae, pa mor fawr ydyw. Gyda chwarae cryf neu arwyddion gweladwy o draul, mae angen disodli'r cynnyrch.
    Pam mae'r generadur VAZ 2107 yn methu a'i wirio fesul cam
    Os canfuwyd crac ar y clawr generadur yn ystod y diagnosteg, rhaid disodli'r rhan hon o'r tai

Wrth wirio, dylid rhoi sylw hefyd i glawr blaen y generadur. Ni ddylai gael craciau neu ddifrod arall. Os canfyddir difrod, caiff y rhan ei disodli gan un newydd.

Y rhesymau dros fethiant y generadur VAZ 2107

Mae'r generadur ar y "saith" yn methu'n aml, ond mae dadansoddiadau yn dal i ddigwydd. Felly, mae'n werth gwybod mwy am sut mae diffygion yn amlygu eu hunain.

Chwalu neu dorri'r dirwyn i ben

Mae perfformiad y generadur yn dibynnu'n uniongyrchol ar iechyd y coiliau generadur. Gyda coiliau, toriad a chylched byr y troadau, gall dadansoddiad ar y corff ddigwydd. Os bydd dirwyn y rotor yn torri, ni fydd unrhyw dâl batri, a fydd yn cael ei nodi gan y golau gwefru batri disglair ar y dangosfwrdd. Os yw'r broblem yn gorwedd wrth fyrhau'r coil i'r tai, yna mae camweithio o'r fath yn digwydd yn bennaf yn y mannau lle mae pennau'r dirwyn yn gadael i'r cylchoedd slip. Mae cylched byr y stator yn digwydd oherwydd torri inswleiddio'r gwifrau. Yn y sefyllfa hon, bydd y generadur yn mynd yn boeth iawn ac ni fydd yn gallu gwefru'r batri yn llawn. Os caiff y coiliau stator eu byrhau i'r tai, bydd y generadur yn hymian, yn gwresogi, a bydd y pŵer yn lleihau.

Yn flaenorol, cafodd dirwyniadau'r generadur eu hailddirwyn rhag ofn y byddai difrod, ond nawr nid oes bron neb yn gwneud hyn. Yn syml, caiff y rhan ei disodli gan un newydd.

Gwisgo brwsh

Mae'r brwsys generadur yn darparu foltedd i'r weindio maes. Mae eu camweithio yn arwain at dâl ansefydlog neu ei absenoldeb llwyr. Mewn achos o fethiant brwsh:

Relay-reoleiddiwr

Os, ar ôl cychwyn yr injan, mae'r foltedd yn y terfynellau batri yn is na 13 V neu'n sylweddol uwch na 14 V, yna gall y camweithio gael ei achosi gan gamweithio rheolydd foltedd. Gall methiant y ddyfais hon leihau bywyd batri yn sylweddol. Os na fydd y cychwynnwr yn troi ar ôl noson o barcio neu os byddwch chi'n sylwi ar smudges gwyn ar y batri ei hun, yna mae'n bryd gwneud diagnosis o'r rheolydd cyfnewid.

Efallai y bydd gan y ddyfais hon y problemau canlynol:

Gall y tâl fod yn absennol oherwydd traul neu rewi'r brwsys, sy'n gysylltiedig â chrebachu'r ffynhonnau yn ystod defnydd hirfaith.

Dadelfeniad deuod

Gall methiant y bont deuod gael ei ragflaenu gan:

Os yw uniondeb y deuodau yn achos “goleuo” yn dibynnu ar astudrwydd perchennog y car, yna nid oes unrhyw un yn ddiogel rhag effaith y ddau ffactor cyntaf.

Bearings

Mae gan y generadur VAZ 2107 2 Bearings pêl, sy'n sicrhau cylchdroi rhydd y rotor. Weithiau gall y generadur wneud synau sy'n annodweddiadol ar gyfer ei weithrediad, er enghraifft, sïon neu sŵn allanol. Dim ond dros dro y gall datgymalu'r eiliadur ac iro'r Bearings ddatrys y broblem. Felly, mae'n well disodli'r rhannau. Os ydynt wedi disbyddu eu hadnoddau, yna bydd y generadur yn gwneud sain suo. Nid yw'n werth gohirio'r gwaith atgyweirio, gan fod tebygolrwydd uchel o jamio'r cynulliad ac atal y rotor. Gall Bearings dorri a hymian oherwydd diffyg iro, traul trwm, neu grefftwaith gwael.

Fideo: sut mae Bearings generadur yn gwneud sŵn

Mae'n eithaf posibl trwsio unrhyw ddiffyg yn y generadur VAZ "saith" gyda'ch dwylo eich hun. Er mwyn nodi problem, nid oes angen offer arbennig, i feddu ar wybodaeth a sgiliau wrth weithio gydag offer trydanol car, er na fyddant yn ddiangen. I brofi'r generadur, bydd multimedr digidol neu fwlb golau 12 V yn ddigon.

Ychwanegu sylw