Pam mae hisian yn swnio pan fyddwch chi'n pwyso'r brêc a sut i'w drwsio

Yn ôl y stereoteip presennol, dim ond aer sy'n dianc o dan bwysau oherwydd gollyngiadau mewn dyfeisiau niwmatig all hisian. Yn wir, mae breciau tryciau a bysiau mawr yn hisian yn uchel oherwydd eu bod yn defnyddio actuators niwmatig, ond mae gan geir freciau hydrolig. Fodd bynnag, mae yna hefyd ffynonellau sain o'r fath, maent yn gysylltiedig â mwyhadur gwactod.

Achosion hisian

Gall ymddangosiad y sain hon fod yn arwydd o weithrediad arferol rheolaidd y pigiad atgyfnerthu brêc gwactod (VUT), ac yn ddiffyg. Mae'r gwahaniaeth yn y naws, ac mae angen diagnosteg i egluro. Mae'n eithaf syml, gallwch chi ei wneud eich hun.

Mae gweithrediad tawel y VUT yn bosibl, ond nid oes angen i ddatblygwyr bob amser ymdrechu i wneud hyn. Y mesurau mwyaf cyffredin yw gwrthsain adran yr injan lle mae'r mwyhadur wedi'i leoli, yn ogystal â chwblhau ei ddyluniad nodweddiadol i leihau sŵn aer sy'n llifo o dan bwysau.

Mae hyn i gyd yn cynyddu cost yr uned a'r car yn ei gyfanrwydd, felly mae gan geir rhad yr hawl i hisian ychydig pan fyddwch chi'n pwyso'r brêcs.

Mae gan VUT ddiaffram elastig sy'n ei rannu'n ddwy siambr. Mae un ohonynt o dan bwysau atmosfferig negyddol. Ar gyfer hyn, defnyddir y gwactod sy'n digwydd yng ngofod sbardun y manifold cymeriant.

Mae'r ail, pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal trwy'r falf osgoi agoriadol, yn derbyn aer atmosfferig. Mae'r gwahaniaeth mewn gwasgedd ar draws y diaffram a'r coesyn sy'n gysylltiedig ag ef yn creu grym ychwanegol sy'n adio i'r hyn a drosglwyddir o'r pedal.

O ganlyniad, bydd mwy o rym yn cael ei gymhwyso i'r piston silindr meistr brêc, a fydd yn ei gwneud hi'n haws pwyso a chyflymu gweithrediad y breciau yn y modd gwasanaeth ac mewn argyfwng.

Bydd trosglwyddiad cyflym y màs aer drwy'r falf i'r siambr atmosfferig yn creu sain hisian. Mae'n dod i ben yn gyflym wrth i'r cyfaint lenwi ac nid yw'n arwydd o gamweithio.

Ategir yr effaith gan “wariant” rhan o'r gwactod yn y mwyhadur a'r gostyngiad bach cysylltiedig mewn cyflymder pe bai'r injan yn rhedeg gyda sbardun caeedig. Bydd y cymysgedd ychydig yn fwy main oherwydd bod ychydig bach o aer yn cael ei bwmpio o'r VUT i'r manifold cymeriant. Mae'r gostyngiad hwn yn cael ei gyfrifo ar unwaith gan y rheolydd cyflymder segur.

Ond os yw'r hisian yn anarferol o hir, uchel, neu hyd yn oed yn gyson, yna bydd hyn yn dangos presenoldeb diffyg sy'n gysylltiedig â diwasgedd y cyfeintiau. Bydd aer annormal yn gollwng i'r manifold, a fydd yn amharu ar gydbwysedd system rheoli'r injan.

Nid yw'r aer hwn yn cael ei ystyried gan y synwyryddion llif, a bydd darlleniadau'r synhwyrydd pwysau absoliwt yn mynd y tu hwnt i'r terfynau a ganiateir ar gyfer y modd hwn. Mae adwaith y system hunan-ddiagnosis yn bosibl gyda'r dangosydd brys yn fflachio ar y dangosfwrdd, a bydd cyflymder yr injan yn newid ar hap, bydd ymyriadau a dirgryniadau yn digwydd.

Sut i ddod o hyd i gamweithio yn y system brêc

Y dull o wneud diagnosis o achosion hisian annormal yw gwirio'r mwyhadur gwactod.

• Mae tyndra'r VUT yn golygu ei fod yn gallu gweithio allan sawl cylch o ymhelaethu (gwasgu'r pedal) hyd yn oed gyda'r injan wedi'i diffodd. Dyma beth sy'n cael ei wirio.

Mae angen atal yr injan a chymhwyso'r brêc sawl gwaith. Yna gadewch y pedal yn isel a dechreuwch yr injan eto. Gydag ymdrech gyson o'r droed, dylai'r platfform ostwng ychydig filimetrau, sy'n nodi cymorth gwactod sydd wedi codi yn y manifold cymeriant neu bwmp gwactod sydd wedi dechrau gweithio os caiff ei ddefnyddio ar beiriannau lle nad oes digon. gwactod oherwydd y dyluniad.

• Gwrandewch am hisian o'r cwlwm. Os na chaiff y pedal ei wasgu, hynny yw, nid yw'r falf wedi'i actifadu, ni ddylai fod unrhyw sain, yn ogystal â gollyngiadau aer i'r manifold.
• Chwythwch y falf wirio sydd wedi'i gosod yn y biblinell gwactod o'r manifold i'r corff VUT. Dim ond i un cyfeiriad y dylai adael aer drwodd. Gellir gwneud yr un peth heb ddatgymalu'r ffitiad gyda'r falf. Stopiwch yr injan gyda'r pedal brêc yn isel. Ni ddylai'r falf adael aer allan o'r manifold, hynny yw, ni fydd y grym ar y pedalau yn newid.
• Ni ellir atgyweirio diffygion eraill, er enghraifft, diaffram VUT (pilen) sy'n gollwng mewn ceir modern, a'u diagnosio ar wahân. Rhaid disodli mwyhadur diffygiol fel cynulliad.

Mae gan yr injans a grybwyllwyd eisoes â gwactod manifold isel, megis peiriannau diesel, bwmp gwactod ar wahân. Mae ei ddefnyddioldeb yn cael ei wirio gan sŵn yn ystod gweithrediad neu offerynnol, gan ddefnyddio mesurydd pwysau.

Datrys Problemau

Os bydd y system hwb yn methu, bydd y breciau yn gweithio, ond gwaherddir gweithredu cerbyd o'r fath, mae hwn yn gyflwr anniogel iawn.

Gall ymwrthedd pedal cynyddol anarferol amharu ar adweithiau hyd yn oed gyrrwr profiadol mewn sefyllfa a allai fod yn argyfwng yn sydyn, ac ni fydd dechreuwyr yn gallu defnyddio effeithiolrwydd llawn y system frecio yn llawn, oherwydd bydd yn cymryd ymdrech fawr iawn i weithio. y mecanweithiau nes bod yr ABS wedi'i droi ymlaen.

O ganlyniad, bydd yr amser ymateb brêc, fel un o gydrannau'r broses arafu brys, yn effeithio'n fawr ar y pellter stopio terfynol, lle mae pob metr i'r rhwystr yn bwysig.

Mae atgyweirio yn cynnwys ailosod y rhannau sy'n achosi gollyngiadau aer annormal. Nid oes llawer ohonynt, pibell gwactod yw hwn gyda ffitiadau a falf wirio, yn ogystal â VUT wedi'i ymgynnull yn uniongyrchol. Ni chaniateir dulliau adfer eraill. Mae dibynadwyedd yn anad dim yma, a dim ond rhannau safonol newydd all ei ddarparu.

Os yw'r broblem yn y mwyhadur, yna rhaid ei dynnu a'i ddisodli heb brynu cydrannau wedi'u hail-weithgynhyrchu neu gynhyrchion rhad gan weithgynhyrchwyr anhysbys.

Mae'r uned yn syml, ond mae angen defnyddio deunyddiau o ansawdd uchel a thechnoleg cydosod profedig, na ellir eu cyflawni o ran arbedion cost.

Gellir dweud yr un peth am y biblinell rarefaction. Rhaid gosod y ffitiad ar y manifold yn ddiogel yn unol â thechnoleg y ffatri, ac ni ddylid ei gludo mewn garej ar ôl ei ddatgysylltu o henaint.

Defnyddir y falf a'r bibell wactod wedi'u cynllunio'n benodol ar gyfer y model car hwn, sy'n nodi cydnawsedd gan groes-rifau.

Nid oes unrhyw bibellau atgyweirio cyffredinol yn addas, mae angen hyblygrwydd penodol, ymwrthedd cemegol i anweddau hydrocarbon, dylanwadau allanol a thermol, a gwydnwch. Rhaid disodli'r seliau falf a phibell hefyd. Yr hyn sydd ei angen yw nid selio a thâp trydanol, ond rhannau newydd.