Gwirio chwistrellwyr petrol o A i Z
Cynnwys
Mae'r chwistrellwr tanwydd yn chwarae rhan bwysig wrth baratoi'r cymysgedd gweithio o gasoline ag aer, o ran ei gyfansoddiad meintiol, ac o ran eiddo hyd yn oed yn bwysicach ar hyn o bryd - atomization o ansawdd uchel. Dyma beth sy'n effeithio'n bennaf ar allu anhygyrch blaenorol yr injan o ran effeithlonrwydd a phurdeb gwacáu.
Egwyddor gweithredu'r ffroenell chwistrellu
Fel rheol, defnyddir chwistrellwyr electromagnetig mewn peiriannau gasoline, y mae eu gweithrediad yn seiliedig ar reolaeth y cyflenwad tanwydd gan ysgogiadau trydanol a gynhyrchir gan y system rheoli injan electronig (ECM).
Mae ysgogiad ar ffurf naid foltedd yn mynd i mewn i'r dirwyniad solenoid, sy'n achosi magnetization y gwialen sydd wedi'i leoli y tu mewn iddo a'i symudiad y tu mewn i'r weindio silindrog.
Mae'r falf chwistrellu wedi'i gysylltu'n fecanyddol â'r coesyn. Mae'r tanwydd, sydd yn y rheilffordd o dan bwysau a reolir yn llym, yn dechrau llifo trwy'r falf i'r allfeydd, wedi'i wasgaru'n fân a'i gymysgu â'r aer sy'n mynd i mewn i'r silindr.
Mae faint o gasoline ar gyfer un cylch gweithredu yn cael ei bennu gan gyfanswm amser agoriad cylchol y falf.
cyfanswm - oherwydd gall y falf agor a chau sawl gwaith fesul cylch. Mae hyn yn angenrheidiol i sicrhau bod yr injan yn gweithio'n fwy manwl ar gymysgedd main iawn.
Er enghraifft, gellir cymhwyso ychydig bach o gymysgedd cyfoethog i gychwyn hylosgiad, ac yna gellir defnyddio cymysgedd mwy main i gynnal hylosgiad a darparu'r economi a ddymunir.
Felly, mae chwistrellwr da yn dod yn uned weddol dechnolegol, y gosodir gofynion uchel ac weithiau gwrthdaro iddi.
- Mae cyflymder uchel yn gofyn am fàs isel a syrthni rhannau, ond ar yr un pryd mae angen sicrhau cau'r falf yn ddibynadwy, a fydd yn gofyn am wanwyn dychwelyd digon pwerus. Ond yn ei dro, i'w gywasgu, mae angen gwneud ymdrech sylweddol, hynny yw, i gynyddu maint a phwer y solenoid.
- O safbwynt trydanol, bydd yr angen am bŵer yn cynyddu anwythiad y coil, a fydd yn cyfyngu ar y cyflymder.
- Bydd y dyluniad cryno a'r anwythiad isel yn achosi cynnydd yn y defnydd presennol o'r coil, bydd hyn yn ychwanegu problemau gyda'r allweddi electronig sydd wedi'u lleoli yn yr ECM.
- Mae amlder gweithredu uchel a llwythi deinamig ar y falf yn cymhlethu ei ddyluniad, gan wrthdaro â'i grynodeb a'i wydnwch. Yn yr achos hwn, rhaid i'r prosesau hydrodynamig yn yr atomizer ddarparu'r gwasgariad a'r sefydlogrwydd a ddymunir dros yr ystod tymheredd cyfan.
Mae gan y chwistrellwyr gyfradd llif gywir ar gyfer gostyngiad pwysedd penodol rhwng y rheilen a'r manifold cymeriant. Gan mai dim ond erbyn yr amser a dreulir yn y cyflwr agored y gwneir dosio, ni ddylai faint o gasoline wedi'i chwistrellu ddibynnu ar unrhyw beth arall.
Er na ellir cyflawni'r cywirdeb gofynnol o hyd, a defnyddir dolen adborth yn seiliedig ar signalau'r synhwyrydd ocsigen yn y bibell wacáu. Ond mae ganddo ystod weithredu eithaf cul, ar ôl gadael y mae'r system yn cael ei amharu arno, a bydd yr ECM yn arddangos gwall (Gwirio) ar y dangosfwrdd.
Arwyddion o chwistrellwyr injan gasoline yn camweithio
Mae yna ddau gamweithrediad chwistrellwr cyffredin - torri cyfansoddiad meintiol y cymysgedd ac ystumiad siâp y jet chwistrellu. Mae'r olaf hefyd yn lleihau ansawdd ffurfio cymysgedd.
Gan fod arsylwi ansoddol cyfansoddiad y cymysgedd wrth gychwyn injan oer yn arbennig o bwysig, mae'r problemau gyda'r chwistrellwyr yn amlygu eu hunain yn fwyaf amlwg yn y modd hwn.
Gall y chwistrellwr "orlifo" pan na all y falf ddal pwysau gasoline a bydd y cymysgedd gor-gyfoethog yn gwrthod tanio, a bydd y canhwyllau'n cael eu peledu â gasoline yn y cyfnod hylif. Ni ellir cychwyn injan o'r fath heb lanhau ag aer ychwanegol.
Mae'r dylunwyr hyd yn oed yn darparu dull arbennig ar gyfer chwythu canhwyllau, y mae angen i chi foddi'r pedal cyflymydd yn llwyr a throi'r injan drosodd gyda'r peiriant cychwyn, tra bod y tanwydd wedi'i rwystro'n llwyr. Ond ni fydd hyn hyd yn oed yn helpu pan nad yw'r ffroenell gaeedig yn dal pwysau.
Gall atomization gwael arwain at gymysgedd main. Bydd pŵer injan yn gostwng, bydd deinameg cyflymiad yn lleihau, mae tanau mewn silindrau unigol yn bosibl, a fydd yn achosi i'r lamp ar y panel offeryn oleuo.
Bydd unrhyw wyriadau yng nghyfansoddiad y cymysgedd, gan gynnwys oherwydd ei homogeneiddio annigonol, yn arwain at gynnydd sylweddol yn y defnydd o danwydd. Nid o reidrwydd bydd hyn yn golygu cymysgedd rhy gyfoethog, bydd un heb lawer o fraster yn effeithio ar yr un ffordd, oherwydd bydd effeithlonrwydd cyffredinol yr injan yn lleihau.
Gall tanio ddigwydd, bydd yn gadael y drefn thermol a bydd y trawsnewidydd catalytig yn cwympo, bydd pops yn ymddangos yn y manifold cymeriant neu muffler. Bydd angen diagnosteg ar unwaith ar yr injan.
Dulliau prawf chwistrellwr
Po fwyaf cymhleth yw'r offer a ddefnyddir mewn diagnosteg, y mwyaf cywir y mae'n bosibl pennu achosion y digwyddiad a rhagnodi'r mesurau angenrheidiol i ddileu'r broblem.
Gwiriad pŵer
Y ffordd hawsaf o reoli'r corbys sy'n cyrraedd y cysylltydd chwistrellu yw cysylltu dangosydd LED â'i gyswllt cyflenwi.
Pan fydd y siafft yn cael ei gylchdroi gan y cychwynnwr, dylai'r LED fflachio, sy'n nodi iechyd bras yr allweddi ECM a gwir ffaith ei ymdrechion i agor y falfiau, er efallai na fydd gan y corbys sy'n dod i mewn ddigon o bŵer.
Dim ond osgilosgop ac efelychydd llwyth all ddarparu gwybodaeth gywir.
Sut i fesur gwrthiant
Gellir gwirio natur weithredol y llwyth gan ddefnyddio ohmmeter, sy'n rhan o amlfesurydd cyffredinol (profwr). Mae gwrthiant y weindio solenoid wedi'i nodi yn nata pasbort y ffroenell, yn ogystal â'i lledaeniad.
Dylai'r darlleniad ohmmeter gadarnhau'r data cyfatebol. Mae'r gwrthiant yn cael ei fesur gyda'r cysylltydd wedi'i ddatgysylltu rhwng y cyswllt pŵer a'r achos.
Ond yn ogystal â gwrthiant, rhaid i'r dirwyn i ben ddarparu'r ffactor ansawdd angenrheidiol ac absenoldeb troadau cylched byr, na ellir eu pennu gan y dulliau symlaf, ond gellir cyfrifo cylched agored neu gyflawn.
Archwiliad ar y rampiau
Os ydych chi'n tynnu'r cynulliad rheilffordd gyda ffroenellau o'r manifold, gallwch chi asesu cyflwr yr atomyddion yn fwy cywir. Trwy drochi pob chwistrellwr mewn tiwb prawf tryloyw a throi'r cychwynnwr ymlaen, gallwch arsylwi'r atomization tanwydd yn weledol.
Rhaid i ffaglau fod â'r siâp conigol cywir, yn cynnwys dim ond defnynnau unigol o gasoline sy'n anwahanadwy i'r llygad, ac yn bwysicaf oll, fod yr un peth ar gyfer yr holl ffroenellau cysylltiedig. Yn absenoldeb corbys rheoli, ni ddylai gasoline gael ei ryddhau o'r falfiau.
Gwirio chwistrellwyr ar y stondin
Gellir rhoi'r wybodaeth fwyaf cywir a chyflawn am gyflwr yr atomizers trwy osodiad arbenigol. Mae'r chwistrellwyr yn cael eu tynnu o'r injan a'u gosod ar y stondin.
Mae gan y ddyfais sawl dull gweithredu, ac mae un ohonynt yn fodd prawf. Mae'r gosodiad yn beicio mewn gwahanol ddulliau, gan gasglu'r tanwydd a ddyrannwyd a mesur ei faint. Yn ogystal, mae gweithrediad y chwistrellwyr yn weladwy trwy waliau tryloyw y silindrau; mae'n bosibl gwerthuso paramedrau'r fflachlampau.
Y canlyniad fydd ymddangosiad ffigurau perfformiad ar wahân ar gyfer pob dyfais, y mae'n rhaid iddo gyfateb i'r data pasbort.
Sut i lanhau'r peiriant bwydo tanwydd eich hun
Mae gan yr un stondin swyddogaeth glanhau ffroenell. Ond os dymunir, gellir gwneud hyn yn y garej. Defnyddir hylif glanhau safonol a dyfais syml wedi'u cydosod o ddulliau byrfyfyr.
Pwmp tanwydd trydan Automobile yw gosodiad cartref wedi'i osod mewn llong gyda glanhawr chwistrellu. Mae pibell y pwmp wedi'i gysylltu â chilfa'r ffroenell, ac mae ei gysylltydd pŵer yn cael ei bweru gan fatri trwy ficro-switsh botwm gwthio.
Trwy yrru hylif sy'n cynnwys toddyddion blaendal pwerus dro ar ôl tro drwy'r atomizer, mae'n bosibl cyflawni adferiad sylweddol o eiddo chwistrellu'r ddyfais, a fydd yn dod yn amlwg o'r newid yn siâp y dortsh.
Bydd yn rhaid disodli ffroenell na ellir ei lanhau, nid yw ei ddiffyg bob amser yn gysylltiedig â halogiad, cyrydiad neu traul mecanyddol yn bosibl.
Glanhau'r chwistrellwr heb ei dynnu o'r injan
Mae'n eithaf posibl glanhau'r chwistrellwyr heb ddadosod yr unedau chwistrellu'n llwyr. Ar yr un pryd, mae'r hylif glanhau (toddydd) yn caniatáu i'r injan weithio yn ystod y broses fflysio.
Mae'r toddydd gwaddod yn cael ei gyflenwi o osodiad ar wahân, diwydiannol neu gartref, i linell bwysau'r ramp. Mae cymysgedd gormodol yn cael ei ddychwelyd i'r tanc cyflenwi trwy'r llinell ddychwelyd.
Mae gan y dull hwn fanteision ac anfanteision. Y fantais fydd arbedion ar weithdrefnau cydosod a dadosod, yn ogystal â chostau anochel nwyddau traul a rhannau. Ar yr un pryd, bydd elfennau eraill hefyd yn cael eu glanhau, megis falfiau dosbarthu nwy, rheilffordd a rheolydd pwysau. Bydd huddygl hefyd yn cael ei dynnu o'r pistons a'r siambr hylosgi.
Yr anfantais fydd effeithiolrwydd annigonol yr ateb, sy'n cael ei orfodi i gyfuno eiddo glanhau â swyddogaethau tanwydd, yn ogystal â pheth risg o'r weithdrefn, pan fydd y slag wedi'i olchi yn teithio trwy elfennau'r system danwydd ac yn mynd i mewn i'r olew. Ni fydd yn hawdd i'r catalydd ychwaith.
Anhwylustod ychwanegol hefyd fydd y diffyg rheolaeth weledol dros yr effaith glanhau. Dim ond trwy arwyddion anuniongyrchol y gellir barnu'r canlyniadau. Felly, dim ond fel gweithdrefn ataliol y gellir argymell y dull hwn gyda newid olew gorfodol yn yr injan.
