Pam nad yw'r gwregys diogelwch yn ymestyn a sut i'w drwsio
Cynnwys
Credir weithiau mai clustogau sy'n darparu'r prif ddiogelwch yn y car, fodd bynnag, nid yw hyn yn wir. Mae bagiau aer yn helpu i osgoi anafiadau, ond dim ond gwregysau diogelwch all achub bywydau. Ond os na fydd unrhyw un yn eu iawn bwyll yn diffodd y gobenyddion, yna nid yw bob amser yn bosibl eu gorfodi i ddefnyddio'r gwregysau yn gywir.
Er mwyn awtomeiddio'r tensiwn, cyflwynir mecanweithiau dirwyn (coil) a chloi (anadweithiol) i'r dyluniad. Yn ogystal, mae dyfeisiau tynhau brys gyda sgwibs yn cael eu gosod.
Beth all achosi gwregys diogelwch i jam
Mae'r dyfeisiau sy'n ffurfio'r coiliau yn eithaf dibynadwy, ond mae unrhyw fecanweithiau'n methu dros amser. Mae hyn fel arfer oherwydd traul rhannau a halogion yn mynd i mewn.
clo coil
Yn ystod brecio, yn ogystal â rholyn sydyn o'r corff car, pan fydd damwain neu wrthdroi car yn bosibl, mae cyfeiriad y fector disgyrchiant yn newid o'i gymharu â chorff mecanwaith y gwregys. Mae'r corff hwn ei hun wedi'i osod yn anhyblyg i biler y corff; o dan amodau arferol, mae ei echel fertigol yn cyd-fynd â'r un echelin o'r corff a'r cyfeiriad i'r ddaear.
Mae'r blocio yn gweithio ar yr egwyddor o symud pêl enfawr, ac o ganlyniad mae'r dennyn sy'n gysylltiedig ag ef yn gwyro ac yn blocio mecanwaith clicied y coil. Ar ôl dychwelyd i'r sefyllfa arferol, dylai'r coil ddatgloi.
Mae'r ail fecanwaith inertia yn lifer ecsentrig a gêr gyda dant mewnol ar echelin y coil. Os yw'r cyflymder dad-ddirwyn yn fwy na throthwy peryglus, yna mae'r lifer yn troi, yn symud ac yn ymgysylltu â'r dant. Mae'r echelin yn sefydlog o'i gymharu â'r corff, ac mae cylchdro wedi'i rwystro. Nid yw hyn yn digwydd pan fydd y gwregys yn cael ei dynnu allan yn esmwyth o'r tai.
Mae sbring coil yn gyfrifol am dynnu'r gwregys yn ôl i'r tai a'i weindio. Mae wedi'i gywasgu'n llawn pan fydd y gwregys yn cael ei dynnu allan ac yn ymlacio pan gaiff ei ddirwyn i ben. Mae grym y gwanwyn hwn yn ddigon i wasgu'r gwregys yn erbyn y teithiwr gyda rhywfaint o ddwysedd.
Gwisgo rhannau mecanwaith
Defnyddir y gwregys gyda'r un rheoleidd-dra â'r car yn ei gyfanrwydd, mae'n naturiol bod y mecanwaith yn destun gwisgo. Hyd yn oed wrth symud, mae'r coil yn parhau i weithio allan yn rhannol symudiadau person.
O ganlyniad i wisgo, y mecanweithiau cloi sy'n dioddef fwyaf, gan mai dyma'r rhan fwyaf cymhleth o'r dyluniad.
Mae'r bêl yn symud yn gyson oherwydd newidiadau mewn tirwedd, cyflymiad, brecio a chornelu. Mae elfennau cysylltiedig eraill hefyd yn gweithio'n barhaus. Mae gan yr iraid y gallu i ocsideiddio, sychu a diraddio, gan ddod yn achos atafaelu.
Tanwyr
Mae gwregysau modern yn cynnwys system esgusodi rhag ofn y bydd damwain. Ar orchymyn yr uned electronig, a gofnododd gyflymiadau afreolaidd yn ôl signalau ei synwyryddion, mae'r sgwib yn y mecanwaith tensiwn yn cael ei actifadu.
Yn dibynnu ar y dyluniad, mae naill ai'r nwyon sy'n dianc o dan bwysau uchel yn dechrau cylchdroi rotor yr injan nwy, neu mae set o beli metel yn symud, gan achosi i'r echelin coil droi. Mae'r gwregys yn cymryd cymaint o slac â phosib ac yn pwyso'r teithiwr yn gadarn i'r sedd.
Ar ôl sbarduno, mae'n anochel y bydd y mecanwaith yn cael ei jamio ac ni fydd y gwregys yn gallu dadflino neu ailddirwyn. Yn ôl y rheoliadau diogelwch, mae ei ddefnydd pellach yn annerbyniol, caiff y tecstilau ei dorri a'i ddisodli fel cynulliad gyda'r corff a'r holl fecanweithiau. Hyd yn oed os caiff ei atgyweirio, ni fydd yn gallu darparu'r lefel ofynnol o ddiogelwch mwyach.
problem coil
Mae'r coil yn stopio gweithio fel arfer am sawl rheswm:
- llacio'r deunydd tecstilau ei hun ar ôl ei ddefnyddio'n hir;
- baw yn mynd i mewn i'r nodau cylchdro;
- cyrydiad a gwisgo rhannau;
- gwanhau'r gwanwyn coil ar ôl bod mewn cyflwr dirdro am amser hir wrth ddefnyddio pob math o clothespins-clamps, nad yw'n cael ei argymell yn gryf.
Gellir tynhau'r gwanwyn trwy gynyddu ei raglwyth. Mae'r dasg hon yn anodd ac mae angen gofal mawr, oherwydd ar ôl tynnu'r clawr plastig, mae'r gwanwyn yn dadflino ar unwaith ac mae'n anodd iawn ei ddychwelyd i'w le, yn fwy felly i'w addasu'n gywir.
Sut i ddod o hyd i achos y camweithio
Ar ôl tynnu'r corff rîl o'r rac, rhaid ei osod yn llym fertigol a cheisio tynnu'r gwregys allan o'r corff yn llyfn. Os nad oes unrhyw duedd, yna dylai'r gwregys ddod allan yn hawdd a thynnu'n ôl pan gaiff ei ryddhau.
Os byddwch chi'n gogwyddo'r achos, bydd y bêl yn symud a bydd y coil yn cael ei rwystro. Mae mecanwaith gweithio yn adfer ei waith ar ôl dychwelyd i safle fertigol. Mae lletem yn dangos bod clo'r bêl yn methu.
Os caiff y gwregys ei dynnu allan yn ddigon cyflym, bydd y clo allgyrchol â lifer ecsentrig yn gweithio, a bydd y coil hefyd yn cael ei rwystro. Ar ôl rhyddhau, mae gwaith yn cael ei adfer ac ni ddylai fod unrhyw ymyrraeth â thynnu llyfn.
Mae gwaith ar wneud diagnosis o densiwn pyrotechnegol ar gael i arbenigwyr yn unig oherwydd perygl y mecanwaith. Nid oes angen ceisio ei ffonio â multimedr na'i ddadosod.
Atgyweirio gwregys diogelwch
Mae'r dulliau atgyweirio sydd ar gael yn cynnwys dadosod yn rhannol fecanweithiau, glanhau, golchi, sychu ac iro.
Offer
Nid ym mhob achos, bydd atgyweiriadau yn bosibl gan ddefnyddio offer safonol. Weithiau mae'r caewyr mewnol yn cynnwys pennau sgriw ansafonol, mae'n anodd prynu'r allweddi priodol.
Ond yn y rhan fwyaf o achosion bydd angen:
- set o allweddi ar gyfer tynnu casys o'r corff;
- sgriwdreifers slotiedig a Phillips, o bosibl gyda darnau Torx ymgyfnewidiol;
- clip ar gyfer gosod y gwregys ymestynnol;
- canister gyda glanhawr aerosol;
- saim amlbwrpas, yn ddelfrydol yn seiliedig ar silicon.
Mae'r weithdrefn yn ddibynnol iawn ar y model car penodol a'r gwneuthurwr gwregys, ond mae yna bwyntiau cyffredinol.
Cyfarwyddyd
- Mae gwregysau'n cael eu tynnu o'r corff. I wneud hyn, bydd angen i chi ddadsgriwio ychydig o folltau o'r corff cnau gyda wrenches soced neu flwch.
- Gyda sgriwdreifer tenau, mae'r cliciedi'n cael eu gwasgu, mae'r sgriwiau'n cael eu dadsgriwio a chaiff y gorchuddion plastig eu tynnu. Oni bai bod angen, peidiwch â chyffwrdd â'r clawr, lle mae gwanwyn troellog.
- Mae'r corff pêl yn cael ei dynnu, mae'r rhannau'n cael eu glanhau a'u harchwilio, os oes darnau sbâr ar gael, mae rhai sydd wedi gwisgo neu wedi torri yn cael eu disodli.
- Mae'r mecanwaith yn cael ei olchi gyda glanhawr, mae baw a hen saim yn cael eu tynnu. Rhoddir ychydig bach o saim ffres ar y parthau ffrithiant. Ni allwch wneud llawer, bydd gormod yn ymyrryd â symudiad rhydd rhannau.
- Os oes angen dadosod y mecanwaith anadweithiol a'r gwanwyn, tynnwch y clawr ar ôl tynnu'r caewyr yn ofalus iawn. Rhaid i liferi'r mecanwaith symud yn rhydd, ni chaniateir jamio. Er mwyn cynyddu rhaglwyth y gwanwyn, caiff ei flaen fewnol ei dynnu, caiff y troellog ei droelli a'i osod mewn sefyllfa newydd.
- Dylid golchi rhannau â glanhawr a'u iro'n ysgafn.
Yr ateb gorau yw peidio â cheisio atgyweirio'r gwregys, yn enwedig os yw eisoes wedi gwasanaethu am amser hir, ond i'w ddisodli fel cynulliad gydag un newydd.
Dros amser, mae dibynadwyedd gwaith yn lleihau, mae'r tebygolrwydd o atgyweiriad llwyddiannus hefyd yn isel. Mae dod o hyd i rannau newydd bron yn amhosibl, ac nid yw rhannau ail-law yn ddim gwell na'r rhai sydd eisoes ar gael. Mae arbed ar ddiogelwch bob amser yn amhriodol, yn enwedig o ran gwregysau.
Mae eu deunydd ei hun yn heneiddio'n gyflym ac mewn perygl, bydd hyn i gyd yn gweithio'n annormal, a fydd yn arwain at anafiadau. Ni fydd unrhyw glustogau yn helpu gyda gwregysau a fethwyd; i'r gwrthwyneb, gallant ddod yn berygl ychwanegol.
