Pam mae'n bwysig rheoleiddio pwysau teiars wrth gludo cargo?

Mae teiars yn colli tua un psi o bwysau bob mis oherwydd achosion naturiol.

Gall cynnal y pwysedd teiars cywir wneud y gorau o fywyd teiars a lleihau'r defnydd o danwydd. Fodd bynnag, mae rhesymau diogelwch da am hyn hefyd, yn enwedig os yw eich swydd neu weithgaredd hamdden yn gofyn i chi gario a/neu dynnu llwythi trwm.

Er enghraifft, efallai eich bod chi'n meddwl, oherwydd bod gan eich cab dwbl lwyth cyflog un tunnell enfawr a chynhwysedd tynnu 3.5 tunnell gyda breciau, mae ei deiars, fel y nodir gan wneuthurwr y cerbyd, yn fwy na galluog i drin llwythi o'r fath.

Mae'n wir. Fodd bynnag, mae graddfeydd llwythi teiars yn seiliedig ar y dybiaeth bod pwysau teiars oer a argymhellir gan weithgynhyrchwyr teiars yn cael eu cynnal oherwydd eu bod yn hanfodol i ddosbarthu llwyth tâl trwm a bar tynnu eich cerbyd yn gyfartal ar draws eu waliau ochr a'u harwynebau gwarchodwr.

Gall pwysedd teiars anghywir nid yn unig leihau gallu llwyth eich teiars, ond hefyd achosi traul anwastad, llai o tyniant a thrin gwael. Ac, yn yr achos gwaethaf, methiant teiars llwyr, a all fod yn drychinebus, yn enwedig ar gyfer cerbydau â llwyth trwm sy'n symud ar gyflymder uchel.

Felly os ydych chi'n meddwl mai dim ond du, crwn a diflas yw teiars, mae'n werth cymryd eiliad i ddeall pwysigrwydd pwysau teiars priodol ar gyfer eich diogelwch, yn ogystal â diogelwch eich teithwyr a defnyddwyr eraill y ffyrdd.

Peryglon tan-chwyddiant a gor-chwyddiant

Gall gyrru ar deiar sydd wedi'i danchwythu gynyddu'r defnydd o danwydd oherwydd y gwrthiant treigl uwch a achosir gan fwy o'r teiar mewn cysylltiad â'r ffordd. Fodd bynnag, biliau tanwydd uwch yw'r lleiaf o'ch pryderon os ydych chi'n tynnu a/neu'n tynnu llwythi trwm.

Gall pwysau annigonol hefyd achosi fflecs wal ochr gormodol (po drymaf y llwyth, y gwaethaf yw'r fflecs), tra gall canol yr wyneb gwadn ddadffurfio i'r pwynt lle mae'n dod ychydig yn geugrwm ac nad yw bellach yn cysylltu â'r ffordd. Nid yn unig y mae hyn yn canolbwyntio mwy o bwysau ar ymylon allanol wyneb y gwadn, gan achosi llai o tyniant a thraul anwastad, ond mewn amodau gwlyb, gall achosi i'r teiar lithro neu "hydroplan" mewn dŵr llonydd, gan golli cysylltiad â'r ffordd, a cael ei golli yn llwyr. rheolaeth.

Gall y plygu a'r dadffurfiad gormodol hwn hefyd wanhau atgyfnerthiad mewnol y teiar ac arwain at wres gormodol, sydd gyda'i gilydd yn cynyddu'n fawr y tebygolrwydd o fyrstio a datchwyddiant cyflym neu "chwythu allan".

Gall teiars sydd wedi'u gorchwyddo fod yr un mor beryglus a pheryglus oherwydd gall wyneb y gwadn "chwyddo" a chymryd siâp amgrwm, gan adael dim ond canol y gwadn mewn cysylltiad â'r ffordd, gan leihau tyniant eto ac achosi traul anwastad cyflym.

Gall pwysau gormodol hefyd gynyddu traul cerbydau trwy drosglwyddo mwy o effaith o dyllau yn y ffyrdd a thwmpathau ffordd eraill trwy'r ataliad, a all fod yn arbennig o boenus o dan lwythi trwm. Maent hefyd yn creu reid anystwyth ac anghyfforddus iawn.

Gall teiars sydd wedi'u gorchwyddo fod yr un mor ddinistriol a pheryglus.

Cynnal a chadw pwysedd teiars yn dda

Gall teiars hyd yn oed hanner y pwysau a argymhellir ddal eu siâp o hyd, yn enwedig teiars lori ysgafn a 4x4 gyda'u waliau ochr a'u gwadnau caled, felly nid yw gwiriadau gweledol yn ddigon os ydych chi o ddifrif am gynnal pwysedd teiars priodol.

Yn nodweddiadol, mae teiars yn colli tua un psi o bwysau bob mis oherwydd achosion naturiol. Mewn geiriau eraill, os gwnaethoch ddechrau gyda'r pwysau cywir ond na wnaethoch ei wirio am, dyweder, chwe mis, gallai fod o leiaf 6 psi yn is nag y dylai fod.

Os nad yw hynny'n swnio'n llawer, mae profion wedi dangos y gall cyn lleied â 6 psi o wahaniaeth o'r pwysau a argymhellir leihau bywyd teiar filoedd o filltiroedd. A gall gwahaniaeth 14 psi ychwanegu cymaint â 14 metr (hynny yw hyd car 3-4) at bellter stopio yn y gwlyb.

Gall teiars hefyd golli pwysau oherwydd falfiau'n gollwng, felly gwnewch yn siŵr bob amser eu bod yn cael eu disodli pan osodir teiars newydd a bod yr holl gapiau falf hefyd yn cael eu sgriwio'n dynn i gadw tywod allan a all niweidio'r morloi falf. Gallant hefyd helpu i atal gollyngiadau bach mewn falfiau sy'n methu.

Mewn unrhyw achos, dylech bob amser wirio ac addasu pwysedd eich teiars o leiaf unwaith y mis, ond yn ddelfrydol bob tro y byddwch chi'n stopio i ail-lenwi â thanwydd a bob amser cyn i chi gyrraedd y ffordd gyda llwyth trwm.

Y ffordd fwyaf cywir a chyfleus yw defnyddio mesurydd pwysau o ansawdd a chywasgydd aer cludadwy, sy'n dod mewn amrywiaeth o ffurfweddiadau ac sydd ar gael yn hawdd mewn siopau modurol.

Os na allwch chi gragen allan ar gyfer y ddwy eitem hyn, yna prynwch fesurydd pwysau a manteisiwch ar bwmp rhad ac am ddim yn eich gorsaf nwy leol. Fel hyn, gallwch chi fod yn siŵr bod eich darlleniadau pwysedd teiars yn gywir oherwydd gall darlleniadau pwysau cyhoeddus gael eu peryglu oherwydd diffyg cynnal a chadw neu ddifrod.

Yn bwysicaf oll, gwiriwch ac addaswch bwysau teiars oer bob amser, naill ai cyn gadael cartref yn y bore neu ar ôl gyrru heb fod yn bellach na'r orsaf wasanaeth agosaf. Mae hyn oherwydd bod teiars rholio yn cynhyrchu gwres, ac wrth i'r aer y tu mewn fynd yn boethach, mae'n ehangu ac yn cynyddu pwysau, gan arwain at ddarlleniadau "oer" ffug.

Dod o hyd i'r rhifau cywir

Mae'r pwysau teiars oer a argymhellir gan weithgynhyrchwyr cerbydau wedi'u rhestru ar ddecals teiars, sydd fel arfer wedi'u lleoli y tu mewn i agoriad drws y gyrrwr, ond weithiau hefyd y tu mewn i'r fflap llenwi tanwydd neu yn llawlyfr perchennog eich cerbyd.

Mae'r label teiars fel arfer yn rhestru dau bwysau a argymhellir; un ar gyfer traffig gwag ac un uwch ar gyfer car wedi'i lwytho. Gall y platiau hyn edrych yn fwy cymhleth ar gerbydau XNUMXxXNUMX a cherbydau masnachol ysgafn gan eu bod yn aml yn arddangos meintiau lluosog o olwynion/teiars ar gyfer yr un cerbyd. Felly mewn achosion o'r fath, parwch y maint sydd wedi'i argraffu ar wal ochr eich teiar gyda'r un maint ar y plât i bennu'r pwysau cywir.

Fel arfer gosodir decals teiars y tu mewn i ddrws y gyrrwr, y tu mewn i'r fflap llenwi tanwydd, neu yn llawlyfr perchennog eich cerbyd.

Trwy ddarllen y wybodaeth ar wal ochr eich teiar, efallai y byddwch hefyd yn dod o hyd i gyfradd pwysau uchaf sy'n llawer uwch na'r hyn a restrir ar y label. Mae hyn oherwydd ei fod yn darparu ymyl diogelwch ar gyfer y cynnydd sylweddol mewn pwysau a achosir gan wres.

Felly, os ydych chi'n chwyddo teiar i'r sgôr pwysau oer uchaf hwn, ni fydd yn gallu amsugno'r cynnydd mewn pwysedd wrth iddo gynhesu, a allai arwain at fyrstio. Felly, peidiwch byth â chwyddo'r teiar i'r pwysau enwol mwyaf!

Gobeithiwn fod hyn yn ddigon o gymhelliant i dalu mwy o sylw i bwysedd teiars, yn enwedig os ydych chi'n tynnu a / neu'n tynnu llwythi trwm, oherwydd teiars yw'r unig beth sy'n gwahanu'ch cerbyd â llwyth trwm oddi wrth y ffordd. Meddyliwch am y peth y tro nesaf y byddwch chi'n mordeithio ar gyflymder y briffordd ac yn cael eich llwytho i gapasiti gyda threlar trwm yn tynnu.