Ceir Chwaraeon a Ddefnyddir: Audi R8 – Ceir Chwaraeon

Rwy'n cofio ei fod yn brawf ffordd ddoeAudi R8 yn fy hoff gylchgrawn ceir, a hefyd y tro cyntaf i mi ei weld yn fyw, yn Sioe Moduron Bologna. Mae’r bar carbon ochr sy’n torri’r car yn ei hanner yn fanylyn sydd bob amser wedi fy ngyrru’n wallgof ac, yn anffodus, nid yw wedi’i ddatblygu ymhellach. cenhedlaeth newydd R8.

Wrth bori trwy'r safleoedd milltiroedd, gwelsom y gallwch fynd ag Audi R8 mewn cyflwr da am € 50-60k yn y fersiwn V8.

CHWARAEON DYDDIOL

Mae'rAudi R8 nid dim ond presenoldeb llwyfan supercar ydyw - mewn gwirionedd mae'n un Lamborghini Gallardo wedi gwisgo fel Audi - ond mae hefyd yn gar y gellir ei ddefnyddio bob dydd. Wedi dweud hynny, nid wyf yn dweud ei fod mor ymarferol â BMW 3 Series, ond nid yw'n fordaith chwaith. Yn gyffredinol, nodir dimensiynau, mae gwelededd yn dderbyniol. Mae hyd yn oed y damperi yn gwneud i'r R8 hedfan dros bumps, ac mae'r caban yn gyfforddus ac wedi'i orffen yn daclus.

UN GALON V8

Y tu ôl i'r ddwy sedd flaenMae'r Audi R8 yn cael ei bweru gan injan V8 4.2-litr sydd wedi'i allsugno'n naturiol. Audi RS4 (bellach yn hen) gyda 430 hp a 430 Nm o dorque, ar gael yn yr ystod o 4.500 i 6.000 rpm.

Nid yw'r tyniant yn syfrdanol, ond mae'r cynnydd i 8.000 rpm yn drawiadol, ac mae'r cilogram ysgafnach na'r fersiwn sydd â'r 5.2-litr V10 yn gwneud y fersiwn V8 yn fwy ystwyth a chytbwys: Mae'r gyfres R8 gyntaf yn mynd o 0 i 100 km / h mewn 4,3. 300 eiliad ac yn cyrraedd cyflymder uchaf o XNUMX km / awr.

GYRRWR

Er bod pedair cylch Tŷ Zuffenhausen wedi'u hysgythru ar y bonet,Mae Audi R8 yn gwneud stori ynddo'i hun. Mae ei gymeriad a'i drin yn bell o gysyniad gyriant Quattro. Mewn gwirionedd, er gwaethaf gyriant pob-olwyn, mae'r pŵer yn cael ei drosglwyddo i'r echel gefn yn bennaf, gan wneud y car yn or-redeg a ... yn hwyl dros ben.

Mae'r un peth yn wir am y llyw a'r siasi: mae'r cyntaf yn uniongyrchol ac adborth, ac mae'r ail wedi'i wnïo a'i hogi, pob un wedi'i atgyfnerthu gan drosglwyddiad â llaw gyda gril siâp H ac handlen alwminiwm; pleser i'r llygaid a bysedd. Yn ddewisol, gallwch hefyd ddewis gyda blwch gêr robotig R-Tronic, newidiadau cyflym a sych, ond hefyd yn flêr ar gyflymder isel.

PRIS MODELAU A DDEFNYDDIWYD

A dyma'r peth mwyaf diddorol: rhwng 45 a 65 mil ewro gallwch ddod o hyd i lawer o gopïau mewn cyflwr rhagorol, yn dibynnu ar y flwyddyn a'r milltiroedd. Peidiwch â bod ofn Km: Mae V8 o'r safbwynt hwn yn "tractor" (dibynadwy), hyd yn oed os yw'n bwyta llawer o olew - diffyg injan nodweddiadol. hen 4.2 V8 Audi... Mae'n well dewis copïau gyda chwponau ardystiedig ac, o bosibl, gyda throsglwyddiad â llaw, yn fwy dibynadwy a, pham lai, hyd yn oed yn fwy prydferth i'w yrru. Ond mater o chwaeth yw hwn.

Model un

Model dau