Ceir Chwaraeon a Ddefnyddir - BMW 130i M Chwaraeon - Ceir Chwaraeon
Roedd yr amseroedd pan oedd ceir cryno yn cael eu pweru gan beiriannau chwe silindr mawr, a allsuddiwyd yn naturiol, yn wych. Yn fath o ddoe pan oeddwn yn llarpio dros Gyfres BMW 1 130i, ond mewn gwirionedd (yn anffodus) mae wedi bod ychydig flynyddoedd.
La Cyfres BMW 1 Roeddwn i bob amser yn ei hoffi, yn enwedig yr un cyntaf: mor arloesol, cerfluniol, gyda phersonoliaeth. Ac rydw i wastad wedi bod wrth fy modd â'r syniad o'r inline-chwech hwn sydd wedi'i allsugno'n naturiol y tu mewn i'r BMW lleiaf; rysáit fuddugol. Bellach mae sŵn yr injan chwe-silindr dywyll a syfrdanol hon yn cael ei boddi gan anadl y tyrbin. 265 h.p. a gall 310 Nm o dorque ymddangos yn isel o'i gymharu â 381 hp heddiw. Mercedes-AMG A45 (sy'n cael ei bweru gan injan pedair silindr 2.0-litr) neu 400 hp. newydd Audi RS3 (yn dod o silindr 2,5 litr litr), ond mae'r 130i inline-chwech yn cynnig pleserau eraill. Mae sain yr injan sydd wedi'i hallsugno'n naturiol, sy'n cyrraedd cyflymderau hyd at 7.000 rpm, yn ddigyffelyb: mae pŵer yn codi law yn llaw ac yn cael ei gyfeirio i'r echel gefn lle y dylai fynd. Mae hyn yn golygu goresgyn os ydych chi ei eisiau, gyda'r fantais a'r symlrwydd o gael cysylltiad uniongyrchol rhwng y droed a'r pŵer heb dyrbin a allai arafu.
SUT YN gyflymach
O'i gymharu â chywasgiadau cyflym iawn heddiw, BMW 130i yn ein hatgoffa nad cyflymu yw'r hyn sy'n gwneud car yn ddiddorol. Oni bai ei fod yn Bugatti. Ag un 0-100 km / awr mewn 6,1 eiliad a chyflymder uchaf o 250 km/h, mae'n dal yn ddigon cyflym. Yr unig anfantais yw diffyg diff slip cyfyngedig mecanyddol, felly byddwch yn aml yn dod allan o gorneli gyda'r teiar tu mewn mewn mwg a'r olwyn gefn wedi'i weldio i'r llawr. Ond ar ôl cael gwared ar y twrch daear hwn, mae'n anodd i mi ddychmygu hatchback modern sy'n gallu gwneud i chi wenu ehangach. Mae trosglwyddo â llaw yn bleser hefyd: manwl gywir, byr, hyd yn oed ychydig yn ystwyth yn y impiadau, ond yn dal yn bleserus.
La gumming Mae'r gymharol gymedrol (safonol gyda theiars 205/50 R17 yn y tu blaen a theiars 225/45 R17 yn y cefn) yn caniatáu gwell asesiad o gydbwysedd y car, sydd, diolch i ymdrechion BMW, yn cynnwys cydbwysedd pwysau 50:50.
PRIS DA OND LLAWER O KM
Agos at y copïau a ddefnyddir: maent am inni ddod 10.000 16.000 yn EUR mynd â chopi da adref; mae gan lawer dros 100.000 km o dan eu gwregysau, ond yr injan 3,0-litr gyda 265 hp. o'r safbwynt hwn mae "tractor". Mae'r BMW 130i yn bodoli ar lefelau trim Attiva ac M Sport. Wrth gwrs, mae bron pob un ohonynt yn M Sports, ac mae gan yr olaf nid yn unig olwg fwy “hardd”, ond hefyd gosodiad sy'n gwneud cyfiawnder â'r berl hon o injan. Yn sicr, mae'n gar sy'n defnyddio (Mae The House yn hawlio 8L / 100km), ond os ydych chi'n chwilio am ail gar i fwynhau cornelu ag ef, mae'n anodd dod o hyd i gar gwell am y pris hwn.
