Ceir Chwaraeon a Ddefnyddir - Ferrari 360 Modena - Ceir Chwaraeon
Cynnwys
Ceir Chwaraeon a Ddefnyddir - Ferrari 360 Modena - Ceir Chwaraeon
Mae Ferrari'r 90au yn cael ei brisio am bris Alfa Romeo 4C. Pa un fyddech chi'n ei ddewis?
Rwy'n gysylltiedig iawn â Modena Ferrari 360: yn ei harddegau yn y 90au, hi oedd fy mreuddwyd Ferrari fel plentyn, ac mae gan y ceir rydych chi'n breuddwydio amdanynt fel plentyn le arbennig yn eich calon. Roedd Modela Modena, a gynhyrchwyd rhwng 1999 a 2004, yn wynebu'r dasg anodd o ailosod Ferrari F355. Roedd yn beiriant chwyldroadol i'r ceffyl: dim mwy o oleuadau y gellir eu tynnu'n ôl, llinellau meddal a chrwm, llai na 30% o bwysau o'i gymharu â'i ragflaenydd diolch i'r defnydd helaeth o alwminiwm.
Mae'r injan, ar y llaw arall, yn esblygiad o'r 355: V8 90-gradd 3,6-gradd 5 gradd gyda 430 falf i bob silindr (gyda'r F4 gwnaethom newid i XNUMX falf y silindr). Mae'n cynhyrchu CV 400 am 8500 rpm e 370 Nm o dorque am 3.750 rpm... Digon i'w daflu allan 0-100 km / awr mewn 4,5 eiliad hyd at y cyflymder uchaf 395 km / awr, Ferrari 360 Modena mowntiau Trosglwyddo â llaw 6-cyflymder gyda chnau cylch alwminiwm rhyfeddol, ond os mynnwch chi, mae yna hefyd flwch gêr dilyniannol robotig chwe chyflym, yn fwy craff ar waith, ond yn denau ac yn arw.
AR GYFER LLAWER LLYWIO MODENA FERRARI 360
Wrth gwrs, yn ôl safonau heddiw, nid yw hyn yn gyflym iawn, ond fodd bynnag, mae'n teimlo'n wych. Mae'n beiriant dychrynllyd, nerfus, hyd yn oed yn syfrdanol yn ei weithredoedd. Fel unrhyw gar canol-ymgysylltiedig, mae'n rhoi'r teimlad o "arnofio" ar hyd y llinell denau honno, hanner ffordd rhwng y goresgynwr a'r is-haen. Yng nghanol y gromlin, mae angen ei gydbwyso â nwy, ond byddwch yn ofalus, oherwydd gall gormod o eglurder arwain at ganlyniadau annymunol. Mae'r injan yn wag iawn ar y gwaelod ac mae'n rhoi ei ganlyniadau gorau uwch na 6.000 rpm. Y tu hwnt i'r trothwy hwnnw, mae'r trac sain yn mynd yn ddyrchafol a chyn bo hir byddwch chi'n gaeth iddo. Mae'r sain yn fwy craff a miniog na Ferrari V8s modern hefyd oherwydd y gwrthbwyso is, ond yn anad dim oherwydd 5 falf i bob silindr... Mae sŵn car rasio hen ysgol yn fendigedig.
Mae'r trosglwyddiad â llaw yn drwm, ond mae'n bleser pur symud. tra bod tafliadau dilyniannol yn taro'r cefn, sy'n afaelgar iawn wrth dynnu ond yn annifyr ar gyflymder isel.
PRISIAU
Llawer o gopïau hysbysebu Ferrari 360 Modena defnyddio, gyda rezzi yn amrywio o 50.000 65.000 yn EUR... Yr un pris ag Alfa Romeo 4C. Bargen i unrhyw un sy'n edrych i brynu breuddwyd, casgladwy neu ddim ond car chwaraeon gwych gyda gwaed bonheddig.
Wrth gwrs, mae'n rhaid i ni ystyried gwasanaeth di-mor rhad Ferrari sydd wedi'i gysylltu â'r ganolfan. Hefyd oherwydd bod gan Modena enw da am fod yn gar eithaf bregus.
Ond os ydych chi'n barod amdani (ac yn ddigon cyfoethog), gallwch chi fwynhau un o'r Ferrari V8s gorau erioed. Ni chewch eich siomi.
