Ceir Chwaraeon a Ddefnyddir: Ford Fiesta ST – Ceir Chwaraeon

Yn wir, nid oes cymaint ohonynt o gwmpas, ond nid yw hynny'n golygu hynny Ford Fiesta nid yw'n gar gweithio, i'r gwrthwyneb. Mae'r un bach o Ford yn cael ei bweru gan injan turbo EcoBoost 1.6 gyda 180 hp. a 240 Nm o dorque wedi'i daflu i'r llawr gan yr olwynion blaen. Olwynion 17 modfedd, teiars 205/40, pwysau 1.080 kg a chymhareb pŵer / pwysau 167 hp. / tunnell, nad yw cyn lleied. Mae'r Ford Fiesta ST yn gwibio o 0 km / awr mewn 100 eiliad ac mae ganddo gyflymder uchaf o 6,9 km / awr, ond nid yw'r niferoedd yn ei wneud yn gyfiawnder.

CALED A GLAN

O'i gymharu â chystadleuwyr (Renault Clio RS e Peugeot 208 GTi), Mae'r Parti ST dyma'r un y mae lleiaf oll yn dangos ei enaid athletaidd, o leiaf wrth edrych arno o'r tu allan. Mae yna ryw fath o fathodyn ST, mae'r rims yn fwy na'r arfer, ac mae'r bymperi ychydig yn fwy cyhyrog, ond ar y cyfan mae ei ymddangosiad wedi'i danddatgan. Mae'r tu mewn eisoes yn dweud rhywbeth arall: seddi chwaraeon Recaro ydyn nhw i ddechrau (traddodiad Ford), ac mae'r sedd mor isel fel eich bod chi'n teimlo ei bod wedi'i lapio yn y car, gan roi profiad gyrru cyfforddus i chi.

Mae'r pedalau wedi'u gwneud o alwminiwm ac mae'r llythrennau ST wedi'u hysgrifennu ar y llyw, fel arall mae'n Fiesta rheolaidd. Ond nid wrth yrru. Mae'r strwythur gwenithfaen yn gwyro ar ôl iddo deithio 20 metr: nid yw'n sbario na lympiau na deor, gan orfodi'r rheilffordd i bownsio. Mae'r llywio hefyd yn rhoi pob gronyn o asffalt i chi ac yn gwneud i chi deimlo eich bod chi'n gysylltiedig â'r car fel rhai eraill.

Il yr injan mae'n codi adolygiadau o 1.500 rpm ac nid yw'n colli anadl hyd yn oed ar 6.000 rpm, sy'n beth prin i beiriannau turbocharged. Mae'n ymddangos bod llawer mwy na'r 186bhp a nodwyd, ac mewn gwirionedd daeth y rhai a roddodd gynnig ar y car hwn ar rholeri o hyd i ryw bhp ychwanegol. a Nm, sy'n syndod pleserus o ystyried bod y stamp yn cael ei dalu ar sail KW ...

Ond yn fwy nag injan, ydyw ffrâm i syndod. Y llywio uniongyrchol a chyfathrebol yw'r offeryn perffaith ar gyfer trin cerbyd gwydn, cydlynol sy'n tueddu i chwarae gyda chi. Mae'r pen ôl yn symudol, nid yn nerfus, ac ni fydd byth yn eich cael chi mewn trafferth, mae'n helpu i leihau'r llwybr trwy dynnu'ch troed oddi ar y pedal nwy. Mae'r Fiesta ST hefyd yn cynnwys system fectoru torque (sydd bellach wedi'i bwmpio'n fwy ac yn fwy) sy'n brecio'r olwyn fewnol ar dro i leihau'r tanddwr, sy'n wirioneddol effeithiol a heb fod yn ymwthiol o gwbl. Mae'r blwch gêr yn wych hefyd, yn fanwl gywir a gyda brechiadau byr.

Ar gyflymder arferol, gallwch gyrraedd 13 km / L (15 ar y briffordd), ond mae'n anodd gwrthsefyll wrth yrru rhywbeth mor hwyl.

MARCHNAD AIL-LLAW

Wrth edrych trwy'r hysbysebion a ddefnyddiwyd, gwelsom rai enghreifftiau diddorol o 2013-2014 gwerth tua 15.000 13.000 ewro am sawl cilometr (rhwng 25.000 2013 a 21.500 XNUMX). Roedd XNUMX newydd y flwyddyn yn werth XNUMX, a nawr mae'r newydd allan. Parti ST 200, bydd prisiau ar gyfer fersiwn ST 180 yn gostwng eto.