Ceir Chwaraeon a Ddefnyddir - Ford Mustang EcoBoost - Ceir Chwaraeon - Olwynion Eicon

Ceir Chwaraeon a Ddefnyddir - Ford Mustang EcoBoost - Ceir Chwaraeon - Olwynion Eicon

Yn brydlon fel haf, cyffwrdd ail-gyffwrdd a Ford Mustang, a gadewch imi ddweud wrthych: mae'n ffodus. Yn gyntaf, oherwydd bod ailgychwyn blwyddyn fodel 2018 yn ysgafn, felly nid yw wedi heneiddio o gwbl, ond i'r gwrthwyneb, mae angen llygad craff iawn arnoch i sylwi ar y gwahaniaeth; yn ail, oherwydd bod prisiau ar gyfer fersiynau a ddefnyddir ymlaen llaw wedi gostwng hyd yn oed yn fwy. Felly mae fersiwn 2.3 EcoBoost gyda turbo pedair silindr nawr hefyd 25.000 ewro.

Car yw hwn egsotig, gwrthryfelgar, rhywiol cyn lleied. gyriant cefn, pŵer iawn ( Mae gan EcoBoost 320 hp.), digon o le (nid i'r rhai yn y cefn) a chysur da. Ail gar gwych i'w ddefnyddio ar benwythnosau, efallai trosi, cydymaith da o ddydd i ddydd os ydych chi wedi gyrru ychydig filltiroedd (neu os nad ydych chi'n ofni llawer). Fodd bynnag, defnydd dynol, o ystyried y maint a'r pŵer dan sylw. Y cyfartaledd a nodwyd yw 12,5 km / l, 10,2 km / l mewn fersiwn gyda Trosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder.

AMERICAN GYDA GALON EWROP

Rwy'n gwybod bod llawer ohonoch chi'n cringe wrth feddwl am un Turbo cilindri 4 Ford Mustang, ond pe baech chi'n cadw'r 5.0 V8 allan o'ch poced, rwy'n siŵr y bydd yr 2.3 EcoBoost yn ei weld mewn goleuni gwahanol. Hefyd, oherwydd gyda llai o silindrau erbyn 4, mae'r car yn haws ei symud ac yn cymryd ei dro yn gyflymach. YR 320 h.p. a 430 Nm o dorque Mae'r 2.3 litr yn gwthio'n dda: ni fyddant yn cadw at y sedd, ond mae'n dal i fod ag injan sydd â chymeriad (dyna'r Ford Focus RS) ac sydd â naws tywyll a thywyll.

Il ffrâmar y llaw arall, er gwaethaf cefnu ar yr echel anhyblyg yn y cefn (mae ganddo ysgol bellach), mae'n dal i fod yn gar Americanaidd. Mae'n gymedrol yn y lleoliad anoddaf hyd yn oed, ond mae'n dal i ennyn hyder ac yn gweithredu fel tegan mawr llesiannol. Nid yw'r llywio yn anhyblygedd cyflymder ac ymatebolrwydd, ond mae'n dal i fod yn deilwng o gar chwaraeon ac mae ganddo bwysau sy'n cyd-fynd yn dda ag ystwythder y car. Mae'n hawdd iawn ei daflu'n galed i gorneli a phaentio streipiau du gyda'r olwynion cefn a gellir dadlau mai dyna agwedd anwylaf Mustang.

Nid yw'n canolbwyntio ar berfformiad ac nid yw'n esgus torri amseroedd glin: ydyw cyfnod doniol.

PRISIAU

Symud ymlaen i brisiau. Yno EcoBoost Ford Mustang (cyn y fersiwn wedi'i hailgylchu) mae'r un newydd yn costio 38.000 ewro, heddiw mae copïau rhagorol gyda milltiroedd isel iawn am brisiau o 25.000 ai 29.000 ewro.

Fersiynau gyda Trosglwyddo â Llaw maent nid yn unig yn fwy o hwyl, ond hefyd yn bwyta ychydig yn llai na gyda gwn peiriant, ac maent yn fwy dibynadwy; Ar y llaw arall, mae fersiynau Cabrio fwy neu lai yn costio'r un pris â fersiynau coupe.